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標題: 從求職者角度看，汽車行業各家公司都是怎樣的？ [打印本頁]

作者: 迷茫的維修 時間: 2015-9-6 22:19
標題: 從求職者角度看，汽車行業各家公司都是怎樣的？

主機廠介紹。
關于主機廠的介紹，各類文章或專題報道都有，水很深，因此遲遲不敢給出自己的分類，估計拍磚更多，不過承諾的介紹還是要給的，除了四大四小以外，還有自主品牌，當然，很多細節還沒有了解到，而被問到的朋友也很多諱莫如深、言辭閃爍，anyway，這個事情終歸是要不斷填充血肉的，讓企業變得透明。

第一類，跳過工廠，放技術中心，泛亞技術中心、上汽技術中心、一汽技術中心，這三個據答主了解到的情況，應屆生基本就是碩士起點，待遇也是頂級的，不排除有沒被了解到的，另外廣汽研究院略遜一籌，但總體感覺還是比合資工廠要略好，因此還是放到第一類，當然要求也是很高的，看學校背景，看專業背景，看**背景。

第二類是一汽大眾、上汽大眾、北京奔馳、寶馬中國一類，上汽通用也挺好，不過會更累一些，SQ、采購、市場、銷售等一批都有各自苦逼地方，如上汽大眾，坐落嘉定，淄鄰同濟，學校的先天優勢就確定了，而諸如上海交大跟吉林大學，也有自己的派系，其他學校相對困難。

第三類是吉利沃爾沃、保時捷、福田戴姆勒這些公司，待遇挺好，工作壓力也不算很重，當然門檻還是不容易的，學歷、專業缺一不可。

第四類是上海通用五菱、一汽豐田、長安上汽研究院、北汽研究院等一眾。

第五類則是余下的合資、獨資、自主品牌等，江淮、哈飛、金龍等等。

電子電器類公司：

答主個人是比較認可這一方面的發展的，關于車聯網、智能化的發展報告，可以參考這里的內容：
uwin網

我將汽車電子電器類分了五類，不過只有四類了解到，而第五類民營里的優秀企業還在搜集整理，待更新。

第一類是有國資背景的企業，以聯電和聯創為代表，這兩家企業都有上汽的背景，從薪酬待遇與培訓體系方面來看，聯電略勝一籌，而門檻也要求更高，特別是學歷方面，聯電比較青睞名校的碩士研究生。如果你是學歷背景較好的優質候選人，對工作穩定程度與氛圍比較看重的話，可以考慮這兩家公司。

第二類是以天合、德爾福派克為代表的美資企業，這兩家企業對員工的工作能力考核比較嚴格，英語的要求也很高，在以KPI考核為導向的這兩家公司里面，能熬下去的都能得到很大提升，當然，這兩家企業文化不是溫水，要隨時有被push的覺悟，如果你想鍛煉自己的工作能力呢，歡迎加入上述公司。

第三類是以海拉、泰科、奧托立夫為代表的外資企業，他們的企業文化介于第一類與第二類中間，而產品也相對單一，如果干得出色，所享受到的待遇也不會低，有合適機會的時候，不妨考慮考慮。

第四類是以矢崎為代表的日資企業，他們更看重忠誠度等方面，薪資待遇方面會比歐美企業略低一些，如果有日語背景則會加分，日系的精益生產管理還是很有一套的，而且矢崎的發展也還不錯。

底盤、傳動系統里面太多好公司了，大家關心的大陸、博格華納等送上,我根據自己掌握的情況也做了分類，依舊是五類，第四類、第五類空缺中，供大家參考吧。

第一類是口碑、實力、勢力、待遇等綜合強大的公司，我覺得也就采埃孚、博世跟大陸這三家德國企業，捷太格特不太了解，天合被采埃孚收購了，博世還是歸到發動機類型的吧，雖然這些集團軍啥都做，大陸的薪水待遇方面比采埃孚略低，所以這里首推的就是采埃孚啦，注意，是采埃孚中國。采埃孚中國呢門檻還是蠻高的，包括學歷、外語（英語、德語）、背景，對自己的綜合實力自信的，還是去采埃孚吧，性價比之王（個人觀點）。

第二類是佛吉亞排氣、天納克、美國車橋為代表的歐美資企業，他們在各自領域的市場份額都很不錯，而且待遇也挺好的，缺點就是工廠位置比較偏，比如佛吉亞排氣跑奉賢了，美國車橋在上海更是沒有工廠，只保留技術中心，變相的減少了工作崗位。還有就是作為典型的美資企業，風格還是有蠻多相似的地方，雖然英語門檻是高，不過里面的具體工作大多還是書面英語，當然也有工種是純英語環境。

第三類是耐世特、蒂森克虜伯匯眾、匯眾薩克斯等有國企背景的公司，特別是耐世特，被中航收購之后，業務飆漲，工資越發越多，行情上漲的厲害，目測還有一段很好的上升期。

第四類的日資企業沒做過，第五類的民企沒做過，不清楚哇，容我再了解了解。

有朋友問到汽車內外飾公司的情況，索性我將座椅、車身件公司也囊括進去了，然后一起來總結一下吧（僅限我知道的范圍，分類不排除主觀內容），感覺以后這塊就是國產的天下了。

第一類推薦李爾、偉速達、江森自控、偉巴斯特，這四家企業據我所了解，還是舍得給錢的，不僅僅是管理崗位，工程師技術崗位，也可以得到不菲的待遇，比如說李爾五險一金公司代繳，偉速達挖人不吝價錢，江森自控的薪酬在業內都是知名的，偉巴斯特的產品市場份額是同行嫉妒的，所以總體來說這三家公司還是挺好的。相應的，在人才選拔方面，本科學歷即可，英語卻要求很高，英語氛圍比較濃厚。

第二類是延鋒飾件、延鋒百利得、延鋒偉世通等以延鋒體系為代表的國資背景的公司，一方面在業務上不愁訂單，二來不差錢，所以整體看上去還不錯，以答主熟悉的技術中心為例，地理位置在上海徐匯區，福利待遇也不差，上汽下面的，買車也有優惠，不過職位主要以研發人才為主，產品工程師、項目工程師等崗位很多，需求的話傾向于碩士，英語沒有外企要求那么高，書面要過關，口語能表達就可以了。

第三類是麥格納、英格索蘭、佛吉亞座椅這樣的公司，背景很大，但是在國內的發展并不如預期那么兇猛，所以歸為潛力十足，后臺很穩的類型，不過因為內外飾車身方面的利潤畢竟有限，以后他們拋棄這方面的業務也是有可能的，另外在選拔人才方面中規中矩，外語、學歷等都會考察到，本科即可，碩士優先吧。

第四類是曼胡默爾、美嘉帕拉斯特、岱美、西德科東昌等這類公司，待遇呢說不上很好，業務談不上很強，當然這是跟行業內的前排做比較，而且按照顯示次序遞減，不過以后的發展是未知的，所以當你還不夠強的時候，用來當做跳板也是可以的嘛。
第五類是優秀的民營企業，不過我真心不太了解啊，祝福民族工業。

發動機是汽車的心臟，動力中樞，涉及到發動機及相關業務的，無一不是牛逼公司，主機廠在這一塊的實力是毋庸置疑的，而頂尖汽配公司的設計、生產制造能力也堪稱豪華，僅以了解到的情況來說，將涉及到發動機及相關業務的公司分為以下幾類。

第一類，博格華納跟博世、霍尼韋爾渦輪增壓，這三家毫無疑問應該放在食物鏈的最頂端，博格華納的專業范兒和完善配套的體系制度、薪酬福利等，都堪稱業內典范，另外高大上的技術中心等硬件設施也非常吸引人。博世在很多方面都很強，發動機控制、傳動、制動等，業內公認，不解釋。霍尼韋爾渦輪增壓，從公司品牌到工作環境到技術實力，也都是很多業內人員心意的對象，而且最近三年的業務發展非常迅猛。這三家公司強則強矣，門檻也非常的高，流利的外語表達，良好的學歷背景，社招的話還要嫻熟的工作能力，總之是要優秀的人才。

第二類是伊頓、輝門這樣的公司，在國內的發展日趨緩慢，不過底子還在，待遇方面不會差，管理開始出現混亂，業務也出現波動，但這些是對比最頂尖公司來說的，所以在沒有合適機會的時候，不妨去這樣的公司歷練一下。本科學歷，外語表達清晰，專業對口便有機會。

薩克斯動力總成與博澤相對來說比較穩定，所以歸為第三類，而且這兩家德國公司背景都很不錯，采埃孚跟博澤，在上海的發展也一直是向上的，不過歸到發動機配套里面降低了他們的排名，而且這兩家公司的職位對德語有一定要求，所以性價比又因此降低，因此在第三類。

第四類放一個北京亞新科天緯吧，做燃油噴射的，好處一點是有北京戶口的名額，還有員工宿舍等，技術實力尚可，詳細可看下面詳細介紹。

第五類不知所云。

底盤、傳動等機械件配件廠，歷來都是傳統歐美公司的強項，產品不同，市場占有量會大有差異，因此直接分類會有偏頗，不過還是根據性質差異，進行如下劃分：

第一類是采埃孚集團，轄屬有傳動、轉向等部件，公司品牌與福利待遇、工作氛圍等，綜合占比很有優勢，而且在收購天合之后，目測將進入新的發展期。另外采埃孚中國人性化的制度與優渥的待遇，成為吸引候選人的主要因素，當然在外語（英語和德語）和專業能力方面要求很高，以前還對學歷有很高要求，現在漸漸放松，本科學歷即可。

第二類是耐世特、美國車橋這樣的公司，耐世特被中航收購之后的業務增長而帶動的待遇提升，美國車橋亞太總部的薪酬設計，雖然工廠表現不夠給力，但還是值得放在一起，可以說，以前的耐世特被低估了，而現在的美國車橋則被高估了，從目前來看，招聘門檻基本持平，略低于采埃孚。

第三類是佛吉亞排氣、京西重工，介于第一類和第二類的中間，而且佛吉亞畢竟體系龐大，京西重工也有抬頭的趨勢，所以歸為一類。

第四類是匯眾薩克斯、蒂森克虜伯匯眾、克康排氣、京西重工這類公司，有國資背景，產品相對單一，但市場份額還是很足，雖然因為合資背景有些混亂，但仍不失為一個可供選擇的對象。

第五類待補充。

下面放詳細大招啦：

1、聯合汽車電子有限公司（簡稱UAES，聯電），是上汽集團(中國實力最雄厚的汽車集團)和德國羅伯特博世有限公司(汽車零部件世界第一)在中國的合資企業。聯電年銷售額超百億，員工約7000人。

薪酬待遇：

13+2~7薪（本科學歷3年工作經歷基本工資一般是1W左右)，8%的補充公積金，其他福利（高溫補貼，車貼，飯貼，交通補助，通訊補貼，房貼總計約3~4W）

培訓體系：

沿襲博世培訓體系，德資企業的培訓體系歷來以系統化和完善化著稱，在聯電，你可以從一個白紙一樣的職場新人，成長為一個專業的技術專家或者職業經理人。而且在聯電，課程的選擇非常自由，每周的課程也非常豐富，你可以按照自己的興趣和志向自由選擇方向。

公司氛圍：

同事關系和諧單純，部門聚餐每月1~2次，每周各種體育類活動豐富（公司包場地），每年組織春秋季旅游。

工作壓力：

按時下班，加班很少，工作壓力適中。

公司門檻：

因為公司實力很強，待遇也非常好，所以對人才的門檻也高。公司對學歷要求很高，第一學歷需要是211/985高校，個別技術崗位需要碩士及以上學歷。

2、天合汽車零部件（上海）有限公司，天合汽車零部件（上海）有限公司是美國天合汽車集團2002年10月在中國上海投資的全資子公司。公司目前的主要業務為：生產、組裝汽車底盤電子動力轉向系統，汽車安全氣囊電子控制模塊，ABS電子液壓控制模塊，遠程加速度傳感器，閥，銷售本公司自產產品并提供售后服務。

薪酬待遇：

13+2薪（本科學歷3年工作經歷在9k左右)，五險一金公司代繳，其他福利（高溫補貼，通訊補貼，購物補貼，車貼（3600RMB/月 senior manager及以上）等）

培訓體系：

以業務為中心的培訓方式，目標明確，提倡在實干中鍛煉人。

公司氛圍：

同事關系自由直接，說話做事open，尊重員工的個性發展。

工作壓力：

明確的結果導向型公司，壓力較大，一般待三到五年的員工會有很大的成長，能力與業績受市場肯定，出來看機會時有一點五倍左右的漲幅。

公司門檻：

公司主要關心面試者的專業能力，對學歷背景要求不高，大專也可以考慮，而且面試流程很快。

3、奧托立夫公司(AUTOLIV)是在瑞典設立的一家國際跨國公司，成立于1956年，公司主要產品為汽車電子安全系統，座椅安全帶系統以及電子控制單元，汽車方向盤系統等。目前，奧托立夫是全世界最大的“汽車乘員保護系統”生產商，在世界上28個國家有80多家生產性工廠，同時有20個被當地政府所認可的碰撞試驗中心，及13個全球研發中心。目前有員工4萬多人，年銷售額為62億美元。其股票同時在美國和瑞典上市，為美國財富五百強之一。有德國奧托立夫、法國奧托立夫、英國奧托立夫、日本奧托立夫和奧托立夫中國。

薪酬待遇：

15薪，房帖5%~25%（第一年5%，依次遞加5%至第五年的25%），車貼與留才計劃（滿三年），出差4星級酒店。

培訓體系：

培訓體系較完善，技術方面與領導力等方面課程供學習。

公司氛圍：

公司氛圍良好，工作彈性制。

工作壓力：

工作壓力適中，偶爾加班。

公司門檻：

學歷門檻要求適中，本科即可，大多數崗位對英文有要求，口語要能進行交流。

4、德爾福派克電氣系統有限公司是全球領先的汽車電子零部件及系統技術供應商，是中國最大的汽車線束供應商和第二大車用連接器系統供應商。

薪酬待遇：

15薪，其他福利（一定的交通、通信補貼，以及班車等，其他方面的福利較少）。

培訓體系：

作為老牌的汽車零部件公司，德爾福派克的培訓體系很完善，課程很多，無論是技術方面還是管理方面都有很好的課程供員工學習。

公司氛圍：

公司以人為本，相對來說還是比較自由的，每年有旅游計劃。

工作壓力：

工作壓力適中，彈性工作制，有時需要加班，看項目緊急程度。

公司門檻：

學歷門檻及工作背景要求較高，并且大多數崗位對英文有要求，口語要能進行交流，不過隨著這兩年招聘難度的提升，在工程師級別方面的招聘，要求有所降低。

5、泰科電子具有 50 多年領袖地位的歷史，是一家年銷售額達 $133 億美元的全球性公司,總部位于美國。公司設計、生產和銷售的產品包括連接器系統、繼電器、光纖、電路保護設備、分布式天線系統、電線電纜、觸摸屏、熱縮套管、機架和配線架、網絡電纜系統及海底電信系統等。

薪酬待遇：

15薪，（過節補貼，交通補貼，通信補貼等）。

培訓體系：
培訓體系較完善，包括入職培訓與技術培訓等。

公司氛圍：
工作氛圍輕松，每年有旅游計劃。

工作壓力：
工作壓力適中，加班較少，也跟項目緊急程度有關。

公司門檻：
學歷門檻及工作背景要求適中，并且大多數崗位對英文有要求，口語要能進行交流。

6、上海海拉電子有限公司是海拉在中國和亞太區的汽車電子研發和制造中心。公司成立于1996年，并于2006年成為海拉胡克雙合有限公司的全資子公司。包括舒適控制元件（CCU）/車身控制模塊（BCM），遙控鑰匙，無鑰匙進入和一鍵啟動系統，記憶座椅模塊（MSM），油門踏板傳感器（APS），中央鎖定執行器，空調電子，真空泵，機油傳感器，駕駛輔助系統，照明電子等等。

薪酬待遇：
14.4薪，（住房補貼2%、4%、6%，做滿三年，再補貼14%，其余的還有外企通用的電話補貼，高級經理級別的有額外車貼等）。

培訓體系：
培訓體系較完善，包括入職培訓與技術培訓，并且有機會到德國總部參與培訓課程等。

公司氛圍：
工作氛圍尚可，每年有旅游計劃，在汽車電子行業里口碑不錯。

工作壓力：
工作壓力適中，根據項目緊急程度會有加班。

公司門檻：
學歷門檻及工作背景要求適中，并且大多數崗位對英文有要求，口語要能進行交流。

7、日本矢崎總業株式會社，世界五百強企業，成立于1941年，至今已有70年的歷史。主要生產汽車用電線組件、各種儀表、儀器、空調、太陽能供暖器，汽車用電線組件的產品占世界市場30%，居全球同行業之首。

薪酬待遇：
14薪（年中，年末各一個月獎金）。（飯貼30/天，車貼，員工宿舍600/月（2人一間 2/1/1），通訊費（視崗位情況），90/天＋實報實銷）。

培訓體系：
培訓體系較完善，到崗培訓1～2周，研發及采購人員不定期國外培訓（日本，底特律，巴黎等）。

公司氛圍：
工作氛圍尚可，每年有旅游計劃，所在領域標桿企業。

工作壓力：
工作壓力適中，根據項目緊急程度會有加班。

公司門檻：
學歷門檻及工作背景要求適中，根據崗位會要求日語或者英語水平。

8、聯創汽車電子是上汽股份的全資子公司，原來是做汽車零部件研發的，后來與上汽技術中心電子電器部合并，零部件與整車都有，跟聯電的外包業務比較多。

薪酬待遇：
13+4+2.5薪。其他福利（7%的補充公積金，600*12的補貼，1000*12的高溫費等）。

培訓體系：
因為聯創跟聯電的合作很多，所以培訓大都在聯電進行，在待遇方面可能略微差一些，培訓是差不多的。

公司氛圍：
公司氛圍比較好，而且部門活動很多，大部分的部門每月都有部門經費與活動，另外羽毛球等活動也很多。

工作壓力：
工作壓力適中，根據項目緊急程度，會有一定加班。

公司門檻：
學歷門檻及工作背景要求適中，在汽車電子行業里面算中上游。

作者: 迷茫的維修 時間: 2015-9-6 22:20
1、采埃孚集團是一家傳動與底盤技術的全球性企業，在26個國家擁有121個生產基地，2014年收購天合之后，躍身為全球汽車零部件公司第二名。
薪酬待遇：
13+2薪（內含13%住房補貼和14%補充養老金，避稅)，其他福利（高溫補貼，通訊補貼，購物補貼，車貼（1000RMB/月，每個人都有）等）。
培訓體系：
與博世的培訓體系類似，有系統而完整的培訓流程，公司的技術沉淀足夠，而且傾向于培養自己的員工。
公司氛圍：
同事關系和諧融洽，有各類活動供員工參加，典型的德資工業企業，每年8k~1w的旅行經費等。
工作壓力：
工作壓力適中，工作彈性制，不用按時刷卡。
公司門檻：
學歷門檻至少為本科，對員工的基礎素質比較關心，工作能力較看重，同時也愿意負責培養。

2、德國大陸集團（Continental AG），創始于1871年，是具有百年歷史的跨國性企業集團，全球500強，是世界領先的汽車配套產品供應商之一。
薪酬待遇：
12+1.5~2薪，其他福利（1000左右的過節費，通信補貼，高溫費等）。
培訓體系：
培訓體系較完善，每年HR會為每個員工量身定制至少兩次培訓計劃，包括領導力、技術技能培訓、英語培訓、溝通能力培訓等。大陸與博世類似，薪水不是最高的，但在培訓方面是首屈一指的。
公司氛圍：
公司氛圍良好，身邊同事都有良好的背景與素養，每年有旅游計劃。
工作壓力：
工作壓力適中，彈性工作制，加班很少，不提倡加班。
公司門檻：
學歷門檻要求適中，本科即可，大多數崗位對英文有要求，口語要能進行交流，如果綜合素質好，口語會適當放低要求，因為公司內部有英語培訓。

3、耐世特汽車系統公司總部在美國，在蘇州有四個廠，柳州等地還有四個工廠，另外有兩個在建的，主營轉向系統，2012年被中航聯合收購之后，進入飛速發展期。
薪酬待遇：
13薪+1個月服務年限+2~3個月工作績效+0~2個月管理績效，保底15薪是有的，其他福利（500*12的交通補貼，電話補貼等）。
培訓體系：
公司培訓不是特別多，以實用為主，目前培訓體系還在建設中。
公司氛圍：
公司氛圍很好，每月部門聚餐，一年兩次旅游，另外team building活動多。
工作壓力：
工作壓力適中，這兩年公司的財報良好，發展很快，有中航做后盾。
公司門檻：
招聘門檻適中，目前公司正處于飛速發展期，除了部分崗位對英文和技術要求較高之外，大部分職位在整個行業來看，并不是很高，本科學歷加一定工作經驗即可。

4、佛吉亞排氣系統在世界排名第二，歐洲排名第一。作為佛吉亞排氣系統的中國區總部，佛吉亞（上海）商務咨詢有限公司，在國內下屬有三家合資工廠，上海佛吉亞紅湖排氣系統有限公司，武漢佛吉亞通達排氣系統有限公司和長春佛吉亞排氣系統有限公司和佛吉亞獨資的佛吉亞（長春）汽車部件系統有限公司上海分公司。
薪酬待遇：
基本薪資13m，年終獎17~23%，分年中和年末兩次發放，有商業醫療保險，繳納上海通用的社保和公積金，可代繳外地公積金（僅限佛吉亞有工廠的城市）。不坐班車車貼1500，坐班車車貼1200。每年加薪時間是4月份，比例不固定，每個部門的都不一樣，正常時10%-15%，比座椅廠要高近一倍。
培訓體系：
法資企業，公司對員工有長期的規劃，培訓體系完善，在同行內屬于上游水平。
公司氛圍：
公司氛圍良好，每年有春秋季旅游，員工開放日等。
工作壓力：
工作壓力適中，根據項目緊急程度，有適當加班，以結果為導向型的公司，類似美資企業。
公司門檻：
學歷門檻要求較高，本科及以上，大多數崗位對英文要求較高，口語要能交流。

5、天納克是世界知名的汽車零部件生產廠商，為全球主要汽車品牌提供減震器和排氣系統產品，在汽車領域內享有聲望，為全球主要汽車制造商原廠配套以及供應世界各地的售后替換市場。
薪酬待遇：
14薪，其他福利（8%的補充公積金，Retention Bonus，Shadow Award，Best Employee Award，交通津貼，有26%的員工有住房津貼，2014年應屆碩士入職薪水6600/m）。
培訓體系：
公司對員工有長期的規劃，培訓體系完善，在同行內屬于上游水平。
公司氛圍：
公司氛圍良好，每年有旅游，有員工開放日，團隊建設等。
工作壓力：
工作壓力適中，根據項目緊急程度，有適當加班，團隊結構緊湊，因此有時候需要懂更多技能。
公司門檻：
學歷門檻要求適中，本科即可，大多數崗位對英文有要求，口語要能進行交流。

6、美國車橋制造國際控股有限公司（簡稱“AAM”）是全球領先的汽車動力傳動、驅動和底盤系統及其零部件和金屬成型產品制造商。亞太總部在上海陸家嘴，有常熟的獨資工廠，合肥的合資工廠。
薪酬待遇：
13薪。（每人1w的team building預算，有出國游，每月發OK購物卡，以及其他類的補貼）。
培訓體系：
培訓體系豐富，包括各類培訓課程，在總部和工廠之間可能會輪換，有出國培訓機會。
公司氛圍：
工作氛圍不錯，每年有旅游計劃，基本在東南亞各國，組織活動挺多的。
工作壓力：
工作壓力適中，根據項目緊急程度會有加班，總部相對輕松，特別是質量，銷售與技術的略苦，常熟工廠比合肥的廠好一些。
公司門檻：
學歷門檻及工作背景要求較高，有英語門檻。

7、上海蒂森克虜伯匯眾汽車零部件有限公司系由蒂森克虜伯普里斯坦集團和上海匯眾汽車制造有限公司共同投資建立的合資企業，成立于2000年11月13日。公司創建伊始就立足于引進世界一流的產品設計、工藝、質量和管理，因此在投資、項目引進、人才培養等各方面投入了大量人力、財力與物力。公司主要為上海大眾、一汽大眾、長安福特馬自達、馬自達日本、上海通用、東風日產、南京菲亞特、上海匯眾等客戶配套轉向管柱。公司約300人。
薪酬待遇：
14+2.5月薪，10%補充公積金，其他福利（750￥車貼，200￥通話補貼，其他補貼等）。
培訓體系：
與大多德資制造公司類似，在公司培訓方面很強，課程內容豐富。
公司氛圍：
合資背景，公司氛圍良好，業余活動豐富。
工作壓力：
工作壓力適中，項目緊的時候需要加班。
公司門檻：
學歷門檻本科及以上，大多數崗位對英文要求較高。

8、京西重工是2009年收購的原德爾福底盤系統公司，主要生產懸架和制動系統、模塊和部件等底盤件，公司在浦東外高橋。
薪酬待遇：
13+2薪，其他福利（8%的補充公積金，節假日津貼，電話實報實銷等）。
培訓體系：
培訓體系尚可，包括從德爾福延續下來的，以及后續國企資金的注入，技術培訓與管理培訓都有。
公司氛圍：
公司氛圍不錯的，不算特別忙，不過整個公司的管理有些亂，但年底旅行啊部門活動啊還是挺多的。
工作壓力：
工作壓力適中，有的時候需要加班。
公司門檻：
招聘門檻適中，本科學歷即可，因為業務需要，對英文有要求，部分對外相關的職位還需要口語能力，總體來說尚好。

9、克康（上海）排氣控制系統位于上海浦東新區外高橋,從德爾福剝離出來的，生產汽車用叁元催化轉換器，客戶包括上海通用汽車公司、五十鈴泰國汽車公司、華晨汽車公司等多種汽車配套。
薪酬待遇：
12+2+3薪，其他福利（每個月有15%的職位補貼，電話實報實銷等）。
培訓體系：
培訓體系一般，有入職培訓與技術培訓。
公司氛圍：
公司氛圍還可以，有部門活動跟公司旅游。
工作壓力：
工作壓力適中，有的時候需要加班，在排氣領域市場份額還可以。
公司門檻：
招聘門檻適中，本科學歷即可，對英文有要求，技術崗位對口語適當降低要求。

座椅內外飾類：

1、延鋒偉世通汽車飾件系統有限公司成立于1994年，總部位于上海漕河涇高新技術開發區，主要產品為內飾與電子。2013年底華域汽車完成對延鋒偉世通汽車飾件系統公司50%股權收購并將該公司更名為“延鋒汽車飾件系統有限公司”,至此華域汽車持有其100%股權。
薪酬待遇：
13+3.5月薪，8%補充公積金，其他福利（300￥午餐補貼（吃8塊公司補貼8塊，可取現），交通補貼，5000￥購物卡，寒暑禮品等）。
培訓體系：
培訓課程豐富，而且緊跟項目相關，技術中心有固定課程及專家指導。
公司氛圍：
氛圍open，每年1~2次旅行。
工作壓力：
工作壓力適中，項目緊的時候需要加班。
公司門檻：
學歷門檻本科及以上，專升本的機會很小，另外對工作能力也比較看重。

2、佛吉亞（上海）座椅部件有限公司是法國佛吉亞集團的獨資企業，公司專業從事中高檔汽車座椅骨架的開發、生產與銷售，世界第一，公司成立于2005年8月，現主要向上海大眾、上海通用、神龍富康和奇瑞提供座椅部件配套。
薪酬待遇：
基本薪資12m，年終獎18~27%，分年中和年末兩次發放，有商業醫療保險，繳納上海通用的社保和公積金，可代繳外地公積金（僅限佛吉亞有工廠的城市）。電話費報銷，有車的員工車貼1500，實驗室技術員1100，特殊人才可額外申請。每年加薪時間是4月份，比例不固定，每個部門的都不一樣，正常時5%-10%。
培訓體系：
公司對員工有長期的規劃，培訓體系完善，在同行內屬于上游水平。
公司氛圍：
公司氛圍良好，每年有春秋季旅游。
工作壓力：
工作壓力適中，根據項目緊急程度，有適當加班。
公司門檻：
學歷門檻要求較高，本科及以上，大多數崗位對英文要求較高，口語要能交流。

3、美國江森自控有限公司 (Johnson Controls, Inc. 又譯：約翰遜控制有限公司)是世界上第一個恒溫器制造廠家，是世界最大的汽車部件和座椅的獨立供應商，座椅跟延鋒有合作，蓄電池是獨資，辦公地方在長寧，相對更好一些。
薪酬待遇：
12+2~3薪。（參考部分職位的補貼：1500*12的車貼，1600*12的飯貼，電話補貼等，公司代繳五險一金）。
培訓體系：
培訓體系豐富，包括各類培訓課程，有出國培訓機會，目前側重點在國內，座椅跟延鋒有合作。
公司氛圍：
工作氛圍不錯，開放日、家庭日等，公司經常組織活動。
工作壓力：
工作壓力適中，蓄電池項目還ok，有時候也需要加班。
公司門檻：
學歷門檻及工作背景要求適中，英語門檻適中，逐漸本土化的趨勢。

4、偉速達中國是偉速達聯盟在中國的外商獨資公司，下屬三家工廠：偉速達（中國）汽車安全系統有限公司、偉速達（昆山）安全系統有限公司及偉速達（福州）安全系統有限公司。
薪酬待遇：
13薪，16%的bonus，12*2500的補貼。
培訓體系：
偉速達有自己的培訓體系，報告領導力、技術培訓等，不過比不上德資企業。
公司氛圍：
公司氛圍還可以，在太倉的外資里算不錯的。
工作壓力：
工作壓力適中，有時候需要加班。
公司門檻：
學歷門檻及工作背景要求適中。

5、美嘉帕拉斯特是歐洲領先的汽車供應商設計和制造零部件和完成系統的塑料制品，紡織品和金屬供應汽車市場，目前在中國的銷售額有十幾個億，工廠已經搬遷至川沙。
薪酬待遇：
14薪，其他福利（開車的有車貼，一般在1200~1800*12，電話實報實銷等）。
培訓體系：
基礎知識與簡單的培訓在上海這邊操作，具體的知識會安排在歐洲進行培訓。
公司氛圍：
公司氛圍open，同事關系單純。
工作壓力：
工作壓力適中，視項目緊急程度是否加班。
公司門檻：
招聘門檻適中，并不是很強調學歷背景，產品對口會更有優勢。

6、麥格納汽車系統有限公司是全球汽車工業中領先的門鎖部件和電動系統供應商，同時也是在車輛整合和項目管理領域的領先者，產品范圍涉及全方位門系統、搖窗機系統和門鎖系統，工廠在昆山。
薪酬待遇：
13+1薪，其他福利（20%的公積金比例，電話實報實銷，午餐免費，有班車，經理級別及以上有車貼）。
培訓體系：
麥格納集團的培訓文化是很好的，昆山這個工廠培訓內容主要是技術培訓，包括基本培訓和海外技術培訓，另外還有一定的專家指導等。
公司氛圍：
公司氛圍open，有年度旅游和員工生日禮物，另外提供體檢等。
工作壓力：
工作壓力較大，因為公司業務這幾年發展迅猛，項目多，加班的情況比較多。
公司門檻：
招聘門檻一般，對英語有一定要求，至少書面要流利，學歷本科即可。

7、上海岱美汽車內飾件股份有限公司主要從事乘用車零部件的研發、生產和銷售，是集設計、開發、生產、銷售、服務于一體的專業汽車零部件制造商。目前，公司在上海、浙江、天津、黑龍江等地均建設有生產基地，并在美國、德國、韓國等國家設立有境外銷售和服務網絡。產品主要包括遮陽板、座椅及頭枕、轉向盤和頂棚中央控制器等。公司在全球遮陽板細分市場居于領先地位。業務不斷增長，2014年啟動過IPO，不過未通過。
薪酬待遇：
12+1薪，其他福利（飯貼，電話實報實銷等）。
培訓體系：
培訓體系一般，有入職培訓與技術培訓，在遮陽板這一塊的技術積累比較高。
公司氛圍：
公司氛圍一般，有部門活動。
工作壓力：
工作壓力較大，近幾年業務一直在增長期，項目很多，經常需要加班。
公司門檻：
招聘門檻較低，專科也行，對英語要求不高。

8、上海李爾汽車零件有限公司，是世界500強企業之一，也是全球最大的汽車內飾系統零部件供應商之一。由于發展迅速，它已經成為近十年來美國發展最快的16家企業之一，被《財富雜志》評為汽車配件行業“美國最受歡迎的企業”。。
薪酬待遇：
13+5%年薪bonus，其他福利（15￥午餐補貼，250￥交通補貼，100￥通信補貼），五險一金公司代繳，本科工作四年者薪酬在10K左右，年休假15天/年（每個人都有）。
培訓體系：
培訓課程豐富，其中國外項目為英語環境，有利于英語進步。
公司氛圍：
公司氛圍open，不打卡，每年1~2次旅行。
工作壓力：
工作壓力略大，經常性加班，無加班費，打車報銷，有50塊晚餐補。
公司門檻：
學歷門檻不高，專科也可，主要看工作能力。

9、法雷奧技術中心是一個專注于發展研發能力的組織，融合了法雷奧不同的核心業務。如今共有3個研發團隊在這個平臺一起工作，它們分別是法雷奧空調系統中國技術中心（簡稱VCC CTC）, 法雷奧發動機冷卻系統中國技術中心（簡稱VEC CTC）以及法雷奧雨刮系統亞洲技術中心
薪酬待遇：
13+1.5薪，其他福利（300塊通訊補貼，其他補貼）。
培訓體系：
有自己的培訓體系，并有機會去歐洲總部參與培訓。
公司氛圍：
同事關系和諧融洽，公司決策果斷迅速，目標導向，每年1~2次旅行。
工作壓力：
工作壓力適中，工作彈性制，不用按時刷卡。
公司門檻：
學歷門檻適中，本科及以上，對工作能力肯定。

1、發動機配套
博格華納公司總部位于美國密歇根州奧本山市，是為全球車輛動力系統提供高設計水準零部件和系統的行業領袖，美國財富500強企業，在上海閔行的技術中心是全球最大的，工廠十幾個，寧波、太倉、大連、天津等地都有。
薪酬待遇：
16薪，其他福利（有班車，基礎崗位350*12車貼，經理及以上崗位車貼較多，每人1w的team building費用）。
培訓體系：
該公司很重視培訓，包括自己培訓團隊的建設等，重視實用性培訓，技術或其他崗位，都會根據案例來，而且出國培訓機會大。
公司氛圍：
公司氛圍很好，年會很給力，有出國游，另外team building活動多。
工作壓力：
工作壓力適中，這兩年公司的財報良好，現金流及預期都向上發展，緊張氛圍少見。
公司門檻：
招聘門檻較高，研發中心的崗位基本只考慮碩士及以上的，而且對專業和英語要求高，工廠的社招崗位要求相對低，但英語和工作經驗都有要求。

2、霍尼韋爾渦輪增壓技術部是全球領先的乘用車和商用車汽車發動機增壓系統生產商，公司位于上海浦東張江，是美國霍尼韋爾公司在全球范圍內建立的第十一個渦輪增壓器生產廠。產品主要以柴油發動機渦輪增壓器為主，世界第一。
薪酬待遇：
13+15%年薪的績效獎金，8%*12月基本工資的房帖，其他福利（過節補貼，交通補貼，通信補貼等）。
培訓體系：
培訓體系完善，技術積累深厚，經常組織培訓課程，主要以內部培訓為主。
公司氛圍：
工作氛圍輕松，相對open，而且有開放日之類的活動，每年有旅游計劃。
工作壓力：
工作壓力適中，彈性工作制。
公司門檻：
學歷門檻及工作背景要求較高，并且大多數崗位對英文有要求，口語要能進行交流。

3、輝門是美國的一流發動機配件供應商，供應產品包括發動機軸承、活塞、活塞銷、活塞環、缸套、氣門座和氣門導管、變速產品、技術性紡織材料和連桿。
薪酬待遇：
13+1~2薪。（10%的補充公積金，三險一金公司代繳，600車貼，以及其他福利，在汽車零部件中算是挺好的一類）。
培訓體系：
培訓體系豐富，包括各類培訓課程，以及出國培訓機會。
公司氛圍：
工作氛圍不錯，每年有旅游計劃，每個周五下午還有足球賽等，活動很多。
工作壓力：
工作壓力適中，根據項目緊急程度會有加班。
公司門檻：
學歷門檻及工作背景要求較高，不同BU要求略有不同，各個崗位的要求也有差異。

4、伊頓車輛集團由卡車零部件業務和汽車組件業務組成。伊頓卡車零部件業務在設計、生產和銷售中型和重型商用車傳動系統和部件方面居于全球領先地位，汽車組件業務是小客車和輕型卡車工業的合作伙伴。目前發動機零部件業務萎縮，工廠據說要外遷。
薪酬待遇：
13+2.5薪，其他福利（參考部分職位車貼：2500*12）。
培訓體系：
伊頓是老牌的汽車零部件公司，技術培訓很成熟，包括各種課程培訓與技術崗位培訓。
公司氛圍：
公司氛圍open，彈性制，而且同事關系比較友好。
工作壓力：
工作壓力適中，視項目緊急程度是否加班。
公司門檻：
學歷門檻適中,社招門檻在降低，不過公司業務萎縮，因此招聘預算在縮減。

5、上海薩克斯動力總成部件系統有限公司成立于2002年1月1日，總投資為2,980萬美元，由上海汽車工業有限公司（股份現已轉讓給上海汽車工業（集團）總公司）和德國采埃孚薩克斯股份公司（股份現已轉讓給采埃孚（中國）投資有限公司）各出資50%，通過引進薩克斯的技術和資金在原上海離合器總廠離合器和液力變矩器的業務基礎上組建而成。公司位于上海西面的青浦區華新鎮，跟薩克斯傳動系統挨著。
薪酬待遇：
15薪。（參考部分職位的補貼：1000*12的車貼，500*12的房貼，300*12的電話補貼等）。
培訓體系：
培訓體系豐富，背靠采埃孚體系，在培訓內容上很有優勢，而且可以報銷其他外部培訓費用。
公司氛圍：
工作氛圍良好，team building活動多，員工關系相對單純。
工作壓力：
工作壓力適中，有時候也需要加班，不過較少。
公司門檻：
學歷門檻及工作背景要求適中，英語門檻適中，會德語是個加分項，另外在專業背景上如果是雙質量飛輪等機械相關背景，有加分。

6、上海博澤電機有限公司是具有百年歷史的汽車零部件行業全球領航者之一的德國博澤集團與中國中央直屬企業襄樊東風汽車電氣有限公司的合資企業，坐落于嘉定區馬陸鎮，員工總數1500多人，年銷售額超過人民幣16億元。公司主要從事汽車電機與系統的開發、生產與銷售，產品主要包括汽車發動機冷卻風扇電機及總成、汽車空凋鼓風電機及總成、汽車電動搖窗電機及防抱死系統電機等，四大類產品除汽車發動機冷卻風扇電機及總成居于全國第二外，其他三大類產品銷售量均居全國第一。盛傳2015年6月份左右將變成博澤獨資公司。
薪酬待遇：
13+2薪，其他福利（800車貼（開車）/400車貼（地鐵等），800塊通訊補貼，其他補貼）。
培訓體系：
有自己的培訓體系。
公司氛圍：
同事關系和諧融洽，節奏緩慢，每年1~2次旅行。
工作壓力：
工作壓力適中，工作彈性制，不用按時刷卡。
公司門檻：
學歷門檻較低，專升本也可以，對工作能力肯定。

7、北京亞新科天緯油泵油嘴股份有限公司成立于1994年12月3日，主要產品是燃油噴射系統，外聘的待遇較高，要談，比較大的福利是，應屆研究生給解決北京戶口，另外提供員工宿舍。
薪酬待遇：
14薪，補貼較少，過節費看年景（2013年是有的）。
培訓體系：
培訓課程比較多，不過質量參差不齊。
公司氛圍：
工作氛圍一般，活動也不多。
工作壓力：
工作壓力適中，加班時間可以挑選或者換加班費。
公司門檻：
學歷門檻及專業背景門檻要求適中。

底盤傳動類：
1、采埃孚集團是一家傳動與底盤技術的全球性企業，在26個國家擁有121個生產基地，2014年收購天合之后，躍身為全球汽車零部件公司第二名。
薪酬待遇：
13+2薪（內含13%住房補貼和14%補充養老金，避稅)，其他福利（高溫補貼，通訊補貼，購物補貼，車貼（1000RMB/月，每個人都有）等）。
培訓體系：
與博世的培訓體系類似，有系統而完整的培訓流程，公司的技術沉淀足夠，而且傾向于培養自己的員工。
公司氛圍：
同事關系和諧融洽，有各類活動供員工參加，典型的德資工業企業，每年8k~1w的旅行經費等。
工作壓力：
工作壓力適中，工作彈性制，不用按時刷卡。
公司門檻：
學歷門檻至少為本科，對員工的基礎素質比較關心，工作能力較看重，同時也愿意負責培養。

2、美國車橋制造國際控股有限公司（簡稱“AAM”）是全球領先的汽車動力傳動、驅動和底盤系統及其零部件和金屬成型產品制造商。亞太總部在上海陸家嘴，有常熟的獨資工廠，合肥的合資工廠。
薪酬待遇：
13薪。（每人1w的team building預算，有出國游，每月發OK購物卡，以及其他類的補貼）。
培訓體系：
培訓體系豐富，包括各類培訓課程，在總部和工廠之間可能會輪換，有出國培訓機會。
公司氛圍：
工作氛圍不錯，每年有旅游計劃，基本在東南亞各國，組織活動挺多的。
工作壓力：
工作壓力適中，根據項目緊急程度會有加班，總部相對輕松，特別是質量，銷售與技術的略苦，常熟工廠比合肥的廠好一些。
公司門檻：
學歷門檻及工作背景要求較高，有英語門檻。

3、耐世特汽車系統公司總部在美國，在蘇州有四個廠，柳州等地還有四個工廠，另外有兩個在建的，主營轉向系統，2012年被中航聯合收購之后，進入飛速發展期。
薪酬待遇：
13薪+1個月服務年限+2~3個月工作績效+0~2個月管理績效，保底15薪是有的，其他福利（500*12的交通補貼，電話補貼等）。
培訓體系：
公司培訓不是特別多，以實用為主，目前培訓體系還在建設中。
公司氛圍：
公司氛圍很好，每月部門聚餐，一年兩次旅游，另外team building活動多。
工作壓力：
工作壓力適中，這兩年公司的財報良好，發展很快，有中航做后盾。
公司門檻：
招聘門檻適中，目前公司正處于飛速發展期，除了部分崗位對英文和技術要求較高之外，大部分職位在整個行業來看，并不是很高，本科學歷加一定工作經驗即可。

4、克康（上海）排氣控制系統位于上海浦東新區外高橋,從德爾福剝離出來的，生產汽車用叁元催化轉換器，客戶包括上海通用汽車公司、五十鈴泰國汽車公司、華晨汽車公司等多種汽車配套。
薪酬待遇：
12+2+3薪，其他福利（每個月有15%的職位補貼，電話實報實銷等）。
培訓體系：
培訓體系一般，有入職培訓與技術培訓。
公司氛圍：
公司氛圍還可以，有部門活動跟公司旅游。
工作壓力：
工作壓力適中，有的時候需要加班，在排氣領域市場份額還可以。
公司門檻：
招聘門檻適中，本科學歷即可，對英文有要求，技術崗位對口語適當降低要求。

5、京西重工是2009年收購的原德爾福底盤系統公司，主要生產懸架和制動系統、模塊和部件等底盤件，公司在浦東外高橋。
薪酬待遇：
13+2薪，其他福利（8%的補充公積金，節假日津貼，電話實報實銷等）。
培訓體系：
培訓體系尚可，包括從德爾福延續下來的，以及后續國企資金的注入，技術培訓與管理培訓都有。
公司氛圍：
公司氛圍不錯的，不算特別忙，不過整個公司的管理有些亂，但年底旅行啊部門活動啊還是挺多的。
工作壓力：
工作壓力適中，有的時候需要加班。
公司門檻：
招聘門檻適中，本科學歷即可，因為業務需要，對英文有要求，部分對外相關的職位還需要口語能力，總體來說尚好。

6、佛吉亞排氣系統在世界排名第二，歐洲排名第一。作為佛吉亞排氣系統的中國區總部，佛吉亞（上海）商務咨詢有限公司，在國內下屬有三家合資工廠，上海佛吉亞紅湖排氣系統有限公司，武漢佛吉亞通達排氣系統有限公司和長春佛吉亞排氣系統有限公司和佛吉亞獨資的佛吉亞（長春）汽車部件系統有限公司上海分公司。
薪酬待遇：
基本薪資13m，年終獎17~23%，分年中和年末兩次發放，有商業醫療保險，繳納上海通用的社保和公積金，可代繳外地公積金（僅限佛吉亞有工廠的城市）。不坐班車車貼1500，坐班車車貼1200。每年加薪時間是4月份，比例不固定，每個部門的都不一樣，正常時10%-15%，比座椅廠要高近一倍。
培訓體系：
法資企業，公司對員工有長期的規劃，培訓體系完善，在同行內屬于上游水平。
公司氛圍：
公司氛圍良好，每年有春秋季旅游，員工開放日等。
工作壓力：
工作壓力適中，根據項目緊急程度，有適當加班，以結果為導向型的公司，類似美資企業。
公司門檻：
學歷門檻要求較高，本科及以上，大多數崗位對英文要求較高，口語要能交流。

7、天納克是世界知名的汽車零部件生產廠商，為全球主要汽車品牌提供減震器和排氣系統產品，在汽車領域內享有聲望，為全球主要汽車制造商原廠配套以及供應世界各地的售后替換市場。
薪酬待遇：
14薪，其他福利（8%的補充公積金，Retention Bonus，Shadow Award，Best Employee Award，交通津貼，有26%的員工有住房津貼，2014年應屆碩士入職薪水6600/m）。
培訓體系：
公司對員工有長期的規劃，培訓體系完善，在同行內屬于上游水平。
公司氛圍：
公司氛圍良好，每年有旅游，有員工開放日，團隊建設等。
工作壓力：
工作壓力適中，根據項目緊急程度，有適當加班，團隊結構緊湊，因此有時候需要懂更多技能。
公司門檻：
學歷門檻要求適中，本科即可，大多數崗位對英文有要求，口語要能進行交流。

8、上海匯眾薩克斯減振器有限公司成立于1999年，是德國采埃孚股份有限公司和上海匯眾汽車制造有限公司在多年合作的基礎上共同投資組建成立的合資公司。公司的經營范圍是設計、制造和銷售汽車減振器、減振支柱、減振支柱總成等產品。公司的產品覆蓋上海大眾、一汽大眾、華晨寶馬、北京奔馳、福建奔馳、上海通用、長安福特、神龍、長安標致雪鐵龍、北京現代、東風悅達起亞、廣汽本田、長城、奇瑞、上汽、北汽等主機市場。2013年銷售額9.9億元人民幣，占中國乘用車市場份額的12%.。
薪酬待遇：
12.5+2.5月薪，其他福利（1500￥車貼，200￥通話補貼，住房補貼，額外的商業保險和養老保險，其他補貼等）。
培訓體系：
培訓尚可，在同行內中等水平。
公司氛圍：
工作安逸，公司氛圍良好，每年有春秋季旅游。
工作壓力：
工作壓力較小，基本不加班。
公司門檻：
學歷門檻要求適中，專科也可以，大多數崗位對英文要求較高，會德語更好。

9、上海蒂森克虜伯匯眾汽車零部件有限公司系由蒂森克虜伯普里斯坦集團和上海匯眾汽車制造有限公司共同投資建立的合資企業，成立于2000年11月13日。公司創建伊始就立足于引進世界一流的產品設計、工藝、質量和管理，因此在投資、項目引進、人才培養等各方面投入了大量人力、財力與物力。公司主要為上海大眾、一汽大眾、長安福特馬自達、馬自達日本、上海通用、東風日產、南京菲亞特、上海匯眾等客戶配套轉向管柱。公司約300人。
薪酬待遇：
14+2.5月薪，10%補充公積金，其他福利（750￥車貼，200￥通話補貼，其他補貼等）。
培訓體系：
與大多德資制造公司類似，在公司培訓方面很強，課程內容豐富。
公司氛圍：
合資背景，公司氛圍良好，業余活動豐富。
工作壓力：
工作壓力適中，項目緊的時候需要加班。
公司門檻：
學歷門檻本科及以上，大多數崗位對英文要求較高。

主機廠
1、泛亞汽車技術中心有限公司（簡稱泛亞），成立于1997年6月12日，由通用汽車公司與上海汽車集團股份有限公司各出資50%組建，是中國首家合資設立的專業汽車設計開發中心。
薪酬待遇：
14+6薪，出差補貼較多（400/d)，有購車補貼（75折加浮動優惠）和交通費（1320*12），高級崗位有分紅，2014年應屆應屆生稅后約14w。
培訓體系：
泛亞的技術實力還是很強的，在培訓方面做的也很到位。
公司氛圍：
工作氛圍不錯，公司活動多，各種球類活動等。
工作壓力：
工作壓力適中，SMT部門的加班略多，不過相對還是比較輕松的。
公司門檻：
學歷門檻較高,本科生越來越難進，而且社招崗位很少。

2、北京汽車制造廠創建于1958年，是國家繼長春第一汽車制造廠后興建的第二家大型汽車生產企業，車企里面的太子黨，下面有北汽研究院，北汽動力總成，北汽越野車等，整體薪酬結構差不多，具體待遇有差異，正在籌備上市。
薪酬待遇：
15薪，12*1000的補助，4*1000的過節費。
培訓體系：
北汽研，北汽越野車的培訓體系很完善，也愿意在培訓上花費。
公司氛圍：
工作氛圍不錯，公司活動多。
工作壓力：
工作壓力適中，需要加班，項目緊急的時候還會延長加班時間。
公司門檻：
學歷門檻較高。

3、一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業，主機廠里的真正土豪公司。
薪酬待遇：
12+12+？薪，其他福利（先給員工定制數千塊的西服，各種過節福利補貼，名目繁多的好處就不多說了，兩年買車買房不是問題）。
培訓體系：
公司培訓不差錢，內部與外部的培訓都很多。
公司氛圍：
公司氛圍尚可，有官僚氣氛。
工作壓力：
工作壓力不大，更多的是心里壓力，你懂的，最近貪腐查的嚴。
公司門檻：
學歷門檻高，英語要求高，專業限制高（對口），隱形條件高。

4、廣汽本田汽車有限公司由廣州汽車集團公司與日本本田技研工業株式會社共同出資組建的合資公司，雙方各占50%股份，合作年限為30年。廣汽本田目前有黃埔工廠和增城工廠兩個廠區，生產能力合計達到年產48萬輛，現有員工總數為8000多人。主要產品有歌詩圖系列跨界車、雅閣系列轎車等。
薪酬待遇：
18.5薪，其他（晚婚晚育獎2000元、高溫補貼，過節津貼等）。
培訓體系：
主機廠的培訓都是成體系的，廣本在生產、技術、管理方面的培訓都是業內知名。
公司氛圍：
公司氛圍還可以，相比歐美系合資企業略微沉悶，部門活動等方面有的。
工作壓力：
汽車銷量不錯，代價就是工作壓力還是蠻大的，加班是常有的。
公司門檻：
招聘門檻較高，本科及以上學歷，也有點挑學校的意思，主要通過校招，特別是研究院，對外面的招聘很少。

5、北京福田戴姆勒是2012年北汽福田與戴姆勒公司合資建成，主要以生產福田汽車的高端中重卡為主，其產品是商用車領域的佼佼者，目前在大力推廣體驗營銷。
薪酬待遇：
13薪+2~4萬獎金，其他福利（2500的房帖，午餐補助,五險一金等）。
培訓體系：
合資企業，很多培訓內容延續戴姆勒的風格，技術培訓很強大，包括出國培訓，梅賽德斯出品。
公司氛圍：
公司氛圍良好，部門活動很多。
工作壓力：
工作壓力適中，因業務剛開始，在市場方面加班很多，工廠里相比其他車企還好。
公司門檻：
本科及以上，偏向車輛工程專業，對英語有較高要求，溝通表達能力等。

6、上海通用東岳汽車有限公司位于山東煙臺經濟技術開發區，規劃具備沖壓、車身、油漆、總裝四大工藝生產能力，生產綱領為兩班10 萬輛 , 同時預留發展到 30 萬輛轎車的能力。
薪酬待遇：
14+1~6薪，其他福利（有油費車貼，每月1k左右，購買公司車型也有補貼）。
培訓體系：
基本沿用了通用的培訓，不過在煙臺這個廠基本只負責生產，因此培訓相比上海通用、泛亞等差了不少。
公司氛圍：
公司氛圍還可以，在山東煙臺的制造企業來說算是好的了，也有公司旅游等。
工作壓力：
工作壓力略大，生產性企業明顯，需要加班的。
公司門檻：
本科即可，機械行業比較對口，對英語的要也不高。

作者: 枯藤 時間: 2015-9-6 23:21
厲害，實在太全了

作者: 1518517222 時間: 2015-9-6 23:22
寫的太好了。珠三角日系車的天下。廣汽研究院招的很多是全國排名前10院校的學生，華南理工因為在廣州進廣州的車企也有優勢。廣汽本田18個月工資也是事實，廣汽豐田21個月工資，應屆生的話自己很好了，就看自己是去坐什么。

作者: masterzhuce 時間: 2015-9-7 00:31
寫的太長啦、、挺好，，慢慢看。。先收藏了。。

作者: 大色貓 時間: 2015-9-7 00:57
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: xlf63 時間: 2015-9-7 07:57
先贊個，再慢慢看。

作者: ahway 時間: 2015-9-7 08:08
收藏，慢慢學習。

作者: 刀切面 時間: 2015-9-7 08:09

迷茫的維修發表于 2015-9-6 22:20 - Z8 R# X$ ]5 }3 `2 P, k) P
1、采埃孚集團是一家傳動與底盤技術的全球性企業，在26個國家擁有121個生產基地，2014年收購天合之后，躍身 ...

這是多年的功力啊，寫的好詳細。。。

作者: Confucius0215 時間: 2015-9-7 08:28
贊贊贊！！！謝謝樓主分享！！先收藏慢慢看

作者: 一展刀鋒 時間: 2015-9-7 09:00
我認為這種引用別人的帖子，文章，應該在文章標注出處，要不別人誤以為是LZ自己寫的。
@老鷹

況且，這個總結在【知乎】上顯然給大家更多信息，上面有大量很好的回復，LZ也沒拿過來。

作者: 小怪狩 時間: 2015-9-7 09:59
這個必須贊

作者: lbcgh 時間: 2015-9-7 10:42
贊贊贊

作者: の小南灬 時間: 2015-9-7 10:54
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: xinzhikaungye 時間: 2015-9-7 11:17
樓主大贊辛苦了非常感謝！1024

作者: 鈑金準專家 時間: 2015-9-7 13:26
原創者是一人的話，那是相當牛的。這個行業了解的太清晰了

作者: hai9053 時間: 2015-9-7 13:28
寫得太好了，謝謝大俠分享

作者: shootbomb1 時間: 2015-9-7 16:27
找準一個行當，做下去就行了，做到一定程度，很自然地就會具備對真偽優劣的辨別能力，比如你不用問別人都能知道收入水平是多少
只知道有暴利，但不知道暴利在哪，更不知道怎么把自己和利潤搭上關系，這就是對行業了解得不夠深入

作者: mayylang 時間: 2015-9-8 08:09
贊一個，回頭找工作在慢慢看

作者: 404357749 時間: 2015-9-8 08:35
看完這個，我的想法是難怪美國的汽車城不行后，影響那么大。長見識了，呵呵

作者: 水水5 時間: 2015-9-8 08:48
贊一個，
我重點掃了一眼“門檻”，其實汽車企業我也聯系過幾個，但是，要是做設計，門檻還是高的很。應該用這個狠。

作者: 一路一路 時間: 2015-9-8 09:15
強大

作者: Fsaer 時間: 2015-9-8 16:50
知乎轉的，沒注明算抄襲吧。呵呵呵

作者: xudingjia820 時間: 2015-9-8 19:25
先收藏慢慢看！

作者: leftwall 時間: 2015-9-8 20:30
此類信息也需要補充
2015年6月11日 ,江森自控發布聲明稱,有意拋售旗下汽車業務。

作者: gziwen 時間: 2015-9-9 08:42
好貼必須頂！

作者: franka叔叔 時間: 2015-9-9 16:35
畢業了沒干這行，一個都進不了。只能干羨慕了

作者: Ultrasonicer 時間: 2015-9-9 16:56
很好，謝謝

作者: 太多遺憾 時間: 2015-9-9 21:44
強大

作者: 濾油機廠家 時間: 2015-9-10 09:21

資料翔實啊

作者: 鄒云飛哥 時間: 2015-9-10 09:41
不錯。長見識了。

作者: 新新額 時間: 2015-9-10 09:52
不管出自哪里，起碼讓我長見識了，謝謝。

作者: cunzhang3000 時間: 2015-9-10 20:56
能恢復么

作者: 純氧兒 時間: 2015-9-11 10:15
轉回家慢慢看，雖然好多都不了解

作者: 凱哥lss 時間: 2015-9-11 15:08
贊厲害

作者: sfxk 時間: 2015-9-14 11:13
太全了意義重大啊

作者: sfxk 時間: 2015-9-14 11:19
難得的信息，堅決頂一下！

作者: Fsaer 時間: 2015-9-16 15:19

Fsaer 發表于 2015-9-8 16:50
2 z* I( J! _8 E% c2 a; f* U知乎轉的，沒注明算抄襲吧。呵呵呵

想要看的去知乎機械、汽車類別里面精華帖自己看。
轉帖不詢問作者、注明出處，讓樓上幾位都誤以為是樓主原創，你認為這樣是沒有問題的？

作者: FactoryStore 時間: 2015-9-19 00:09
算了，不多說，轉帖起碼請加個“轉”字。

看到上面大色貓的回復，只能呵呵了。一方面社區吐槽抄襲，另一方面又是雙重標準。

作者: FactoryStore 時間: 2015-9-19 00:09

Fsaer 發表于 2015-9-16 15:19
4 L* x0 d) g, G. A0 V想要看的去知乎機械、汽車類別里面精華帖自己看。" z% L# A. |9 R/ r, C5 i
轉帖不詢問作者、注明出處，讓樓上幾位都誤以為是樓主 ...

我支持你

作者: leyfa7@126.com 時間: 2015-9-19 10:47
頂一個

作者: 小豐xf 時間: 2015-9-20 06:48
太全了，感謝分享

作者: 忍愛天下 時間: 2015-10-22 14:19
大俠，請問吉利北侖基地的整車怎么樣？進去能學到東西嗎？前景怎么樣，待遇不是很好？

作者: 和田玉1933 時間: 2015-11-14 10:39
可以轉載么？

作者: -[.赱.開. 時間: 2015-11-14 19:56
挺詳細的，公司我以前有好多都沒聽過

作者: 遠山離岸 時間: 2015-11-18 09:38
寫得很全，謝謝分享

作者: xinzhikaungye 時間: 2015-11-18 10:06
大俠，我16年普通學校碩士畢業，簽了北京長城華冠做汽車設計，以后發展該怎么走？能跳槽去這樣的零部件公司嗎？求大俠幫忙指點下

作者: 12qwaszx12 時間: 2015-11-18 10:25
很有參考價值

作者: 晴非得以 時間: 2015-12-1 15:26
太詳細了，看了好多遍了。

作者: 社區小義工 時間: 2015-12-7 23:16
大俠現在可是在“金谷路”上班？有機會認識下！

作者: 社區小義工 時間: 2015-12-8 08:48

社區小義工發表于 2015-12-7 23:16
( L+ c0 k) _" e0 w大俠現在可是在“金谷路”上班？有機會認識下！

是fengli街上那家嗎？

作者: 3DSource零件庫 時間: 2015-12-8 09:25
寫的真不錯，有時間好好看看

作者: 445823809 時間: 2015-12-8 09:58
看看

作者: wumingxiaocai 時間: 2016-2-2 11:26
請問北京格拉默與萊尼選擇哪個比較好呢

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