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標題: 閑扯發動機機加設備 [打印本頁]

作者: 迷茫的維修 時間: 2015-8-18 21:17
標題: 閑扯發動機機加設備
本帖最后由迷茫的維修于 2015-8-19 13:42 編輯

發動機工廠
一般只做缸體缸蓋
最多還有凸輪軸曲軸
再多加上連桿飛輪
曲軸國內做的最大的就是天潤和福達了

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機加這個行業，就是要求穩定，精度的穩定及設備故障率低

一般公司建線大概需要5個憶

再省，也需要2-3個憶，

機床，最受歡迎的GROB，HELLER，其次是COAMU 。MAG的也還行，但是在國內沒打開局面

日本的馬扎克，牧野，遠州在日系及國產廠家用的比較多

國廠的還有東風設備廠大連億達日平

在東風系、廣汽用的比較多

珩磨機主要就是兩家格林和納格爾

缸孔和曲軸孔的加工很多公司，尤其是大型柴油機行業喜歡用專機

小型缸體的加工，直接用加工中心，旋轉工作臺對鏜曲軸孔凸輪軸孔

大型柴油機喜歡用專機，才有頭、中、尾架支撐，一刀鏜

缸蓋閥座的加工，大型柴油機行業也喜歡用專機

精度穩定，故障率低

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乳化液集中過濾系統，國內老大，海門依科
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座圈導管壓裝機，老大是佛羅里希，老二，ELWEMA，還有很多公司，不用自動的，用手動壓機
這里不得不提壓機，一般有油缸和電缸，
很多控制不嚴格的公司，用的油缸
電缸主要有兩家，PROMESS和凱斯樂

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輸送輥道-滾輪式
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SPC檢查站-最好的就是馬波斯，他們做的在線電子量具是壟斷地位
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SPC機械量具

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油霧回收系統，老大唐納森，如果沒有該系統，你會看到車間灰塵很多，油霧很多，霧蒙蒙的
PM2.5直接爆表

話說，很多公司不用的

(, 下載次數: 143)

機器人清洗機，世界最好的就是杜爾，MTM，國產的，就是日本島田，大連現代，越巖，涿州清洗機，還有湖北韓泰，話說智云也開始做清洗機了，不知道科騰還敢不敢搞

清洗機分通過式輸送（抬起輸送）和機器人輸送

通過式就是油缸或者減速機抬起，絲杠往前推，最大的問題就是步距不準確或者內部有干涉，翻缸體

機器人輸送，就是機器人當做搬用工具在清洗機內部，還有的機器人前部用加長噴嘴，對著工件的各個孔用高壓水去毛刺
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桁架，主要有利勃海爾，古德，國產的有很多，國外還有很多小公司做
這個，做不好會死人的

很多公司都有桁架砸死人的

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輸送輥道-托盤式

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輔機：
這個行業輔機主要是中間試漏機，瓦蓋裝配擰緊機，座圈導管壓裝機，堵蓋壓裝機，最終試漏機

試漏機的核心就是那個試漏儀器，ATQ,佛羅里希，辛辛那提

座圈導管壓機的核心就是那個壓裝工藝

國內做手動壓機還行，但是也不是很好

很多年了，還是沒玩頭，不知道差在那里

看似很簡單

國內三強，科騰，智云，豪森
另外還有兩家后起之秀馬波斯，佳特斯

越來越感覺到科騰和豪森在走下坡路了，
最主要就是沒人呢，
智云確實厲害，上市了
搞技術的明白人還是有的

馬波斯，設計思路和中國人一樣，但是做工，用的零部件，加工都不錯，比國產的強很多
但是，只是老外的體系保證了質量，設計人才還有很大的差距，
我都覺得和韓國人一個檔次了

其實，我感覺，在國內搞發動機機加成本很高，同樣的進口設備，大概比國外貴40%，水電都比國外貴，刀具比國外貴30%
但是，我們的人員素質差，毛坯很差，導致廢品率高，刀具成本高，
唯一的優勢就是貼近市場，人員成本低
但是，相比一次性的設備投資而言就不算什么了。

除非，從一開設建線的時候，就走國產化路線
柔性電纜IGUS
機器人快換盤，雄克 SOMMER
夾具油缸，羅姆希德，PASCAL
過濾器，馬勒，B&K，玻尓
快換插頭，史淘比尓
很多有技術含量的東西，雖然不起眼，但是很貴，要求高的時候，還不得不用他們的，
但是，每一種東西，總會有一個日本牌子和歐洲爭，性能價格都還不錯。

作者: orc_roll 時間: 2015-8-18 21:26
大俠，標題里有三個“機”。

作者: 張聾子 時間: 2015-8-18 21:48
沒看著座圈導管壓裝機，就一機器人啊！

作者: 紅色的燈籠 時間: 2015-8-18 22:15
牛.....

作者: bearboy88 時間: 2015-8-18 22:19
好多高端的東西。

作者: 王可勝 時間: 2015-8-18 23:04
裝逼遭雷劈，我要告訴你們領導泄露公司機密

作者: yp291982882010 時間: 2015-8-19 07:35
不錯挺專業的。讓大家長見識了。

作者: 無敵老大 時間: 2015-8-19 08:18
好東西，長見識了

作者: zuozuo2013 時間: 2015-8-19 08:41
謝謝兄弟，長見識了！

作者: zuozuo2013 時間: 2015-8-19 08:42
下次詳細的講講，我們好好學習下。

作者: liguowei951 時間: 2015-8-19 08:43
隔行如隔山啊

作者: 你熱愛什么 時間: 2015-8-19 08:49
基本看不懂

作者: mjhls 時間: 2015-8-19 09:07
業內人士,比較專業。

作者: wjiafu72 時間: 2015-8-19 10:11
樓主行家，有大連的好幾家公司

作者: 湖北的旱鴨子 時間: 2015-8-19 11:06
長見識了！以后這些行業里面不懂的就找大俠了

作者: huhaofei 時間: 2015-8-19 12:07
你這平臺大，這見識長得杠杠的

作者: 逛逛論壇 時間: 2015-8-19 12:11
脫離“苦海”，準備去哪里？

作者: joseph8779 時間: 2015-8-19 12:49
Not GLUBO, it is GROB, there is a factory in Dalian.

作者: 祥云飛魚 時間: 2015-8-19 21:24
缸體翻轉機哪家強

作者: 把刀用好 時間: 2015-8-19 23:05
大俠，你這圖轉轉向啊。指頸椎病呢？

作者: 大樹葉子 時間: 2015-8-19 23:23
好東西都沒見過。

作者: 王可勝 時間: 2015-8-20 15:21

王可勝發表于 2015-8-18 23:04
裝逼遭雷劈，我要告訴你們領導泄露公司機密

你要不要，我給你拍

作者: 枯藤 時間: 2015-8-21 00:45
我很想了解下導管座圈壓裝，能發些資料給我嗎

作者: 枯藤 時間: 2015-8-21 17:56
本帖最后由枯藤于 2015-8-21 19:28 編輯

我們是做的農業用的低端的柴油機，缸蓋是鑄鐵的，導管座圈只是用一般的油壓機壓入，我不知道汽車發動機有什么更高級的精度要求？記得上次看過你的帖子，是用機器人抓住缸蓋再壓裝，為什么要用機器人，不能在流水線上壓裝嗎？用機器人直接抓住壓裝的話機械手臂豈不是受力很大，會不會彈性變形導致工件傾斜？還有為什么用電動缸？比液壓缸有什么優點？有這些設備的工作照嗎？

作者: 歐洲機電 時間: 2015-8-21 20:21
兄臺的設備夠牛

作者: leyfa7@126.com 時間: 2015-8-21 22:56
正在研究汽油機曲軸的加工工藝，現在的困難之處在于切槽滾壓，希望老師給予指點！

作者: 枯藤 時間: 2015-8-22 06:38
第一張臥加沒有交換工作臺？工件裝夾過程不會影響效率嗎？是從精度和機床剛性方面考慮才不用交換工作臺的嗎？工件怎么進去？機器人搬運?

作者: 自動化小生103 時間: 2015-8-22 11:45
學習了

作者: 枯藤 時間: 2015-8-23 10:57
雙工作臺上的工件應該也可以用桁架抓取吧？而且裝夾時間可以扣除，效率應該更高

作者: leyfa7@126.com 時間: 2015-8-23 12:41

leyfa7@126.com 發表于 2015-8-21 22:56
正在研究汽油機曲軸的加工工藝，現在的困難之處在于切槽滾壓，希望老師給予指點！

我就知道您會幫我的，呵呵。螺旋線哪位？

作者: 麻雀哥 時間: 2015-8-23 20:30
高端，學習了

作者: ziv 時間: 2015-8-24 12:29
學習了

作者: aiwolei 時間: 2015-8-24 16:12
頂禮膜拜啊。

好多都是沒見過的大家伙啊！

作者: jick 時間: 2015-8-24 22:09
缸蓋導管座圈壓裝機有幾個環節結合起來才能做好，結構設計、加工工藝和精度、裝配技能水平、關鍵零件選材也不可忽視！個人拙見，歡迎各位拍磚，不過有一點說明一下，我親身經歷過該設備的整個流程，所以說再好的設計，沒有后續的環節保證，也是一堆廢鐵！

作者: 自動化小生103 時間: 2015-8-26 15:45
小日本機械還是很強大的啊。

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