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標題: 急：為什么軸轉運時會很熱 [打印本頁]
作者: 面包出爐    時間: 2015-7-26 13:39
標題: 急：為什么軸轉運時會很熱
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如圖中所示，鑄件的中間有個軸，是用皮帶傳動的，軸的兩端是角接觸軸承，腔體內注滿普通0號黃油，電機轉速1000～1500,
3 Z% h) h& q! g4 P0 b# ?/ V% o, U現在的問題是軸轉運幾分鐘后外面的鑄件都很熱，想請各位大俠幫分析下是什么原因造成的，如何改善；謝謝！[attach]360370[/attach]  C2 g( G/ |$ _" }( R3 a
作者: leejeans    時間: 2015-7-26 13:55
打那么多黃油干什么？軸承有點潤滑就夠了。
作者: 面包出爐    時間: 2015-7-26 14:02
leejeans 發表于 2015-7-26 13:55
& U6 \7 g$ S9 J+ C/ e打那么多黃油干什么？軸承有點潤滑就夠了。
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之前怕軸會發熱所以就用了那多黃油，4 x5 W9 B1 U( N$ L+ M) G( b. w: P
作者: 品豐-程    時間: 2015-7-26 14:31
熱的時候拆下來，看看軸承溫度高不高，檢查下是否同心，還有角接觸預緊是不是大了。
作者: 巴山之龍    時間: 2015-7-26 15:08
從圖上看，引起發熱的原因主要是軸承座的公差設計的不合理，或者零件加工工藝達不到同軸要求，可先考慮加大軸承座公差尺寸，如果2樣因數都排除，只能說這個軸承座設計結構有問題。
作者: 面包出爐    時間: 2015-7-26 15:54
巴山之龍 發表于 2015-7-26 15:08
/ a# V6 x* C! j6 Z$ n從圖上看，引起發熱的原因主要是軸承座的公差設計的不合理，或者零件加工工藝達不到同軸要求，可先考慮加大 ...

# {1 p5 [2 n0 o5 N, D" o, `1 H7 _3 m# w現在初步確定是同軸有問題，但是這個加工件的同軸很難保證，請問這個件如何加工才能保證同軸呢？或者結構如何改才合理呢？因技術那邊一時沒想到好方法，客戶又在催貨，所以我只能在這請大家幫幫忙，謝了4 h& ?* \# b# H( S0 c; v; w
作者: 咖咖啡    時間: 2015-7-26 16:50
面包出爐 發表于 2015-7-26 15:54
# n/ ~$ H) D! P1 C3 {現在初步確定是同軸有問題，但是這個加工件的同軸很難保證，請問這個件如何加工才能保證同軸呢？或者結構 ...

5 q+ s1 D: z7 ^( q7 c1 Q6 s7 J6 h不能保證同軸，能不能軸承和軸承座的公差加大1 T% M$ p# w* |6 v0 d* h# X# s
作者: 面包出爐    時間: 2015-7-26 17:04
咖咖啡 發表于 2015-7-26 16:50 3 l: O; _6 D0 D! e4 h, ]
不能保證同軸，能不能軸承和軸承座的公差加大

9 A7 P+ D; ^/ S/ |) q" D0 n1 n; g) _, U公差加大的話，軸轉運起來會震動的厲害，機器震動太大客戶是不能接受的，
作者: 面包出爐    時間: 2015-7-26 17:31
品豐-程 發表于 2015-7-26 14:31 5 a# n0 U& H; I$ E& P; w
熱的時候拆下來，看看軸承溫度高不高，檢查下是否同心，還有角接觸預緊是不是大了。

. O  p: d" n7 J& w+ j8 m5 B預壓不緊，現在就是兩個軸承的安裝孔無法保證同心，大概偏十多個絲
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作者: 木簡言    時間: 2015-7-27 07:46
像這種零件我們一般是采用鏜孔作為最后的精加工，通過一次定位裝夾來保證同軸度。
作者: 逛逛論壇    時間: 2015-7-27 07:58
面包出爐 發表于 2015-7-26 17:31 : z5 D9 \& m7 r1 ^
預壓不緊，現在就是兩個軸承的安裝孔無法保證同心，大概偏十多個絲

. ]4 h" K& V) C/ C' C0 y偏差十幾絲,還能用嗎?零件先保證了,不然你急也沒用.這么低的轉速.
作者: 哆嗦使人落后    時間: 2015-7-27 08:10
1、黃油太多，只要軸承那里加些就夠了。油多了也會發熱的+ [# k/ M$ ?! p+ U! e/ @
2、軸承處的定位方式，與軸承接觸的軸的結構，就是軸承那部分的結構畫仔細些，有可能是我遇到過的那個問題。
作者: nieting1203    時間: 2015-7-28 16:34
扭矩大嗎，考慮一下調心軸承
作者: 一劍的溫柔    時間: 2015-7-28 21:50
你這個角接觸軸承 是不是應該加彈簧預緊？
作者: hollkoll    時間: 2015-7-28 23:05
為什么是兩個角接觸軸承，不是一個深溝球一個角接觸嗎？
作者: xue428032    時間: 2015-7-29 11:29
覺得黃油加多了，有碰到過類似的，黃油加多了，不僅不能起到潤滑作用，反而阻礙潤滑
作者: 霢劒    時間: 2015-7-29 11:32
軸與軸承偏心太大造成
作者: 老農問天    時間: 2015-7-29 11:35
軸承腔內黃油過多發熱更厲害的。
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作者: gziwen    時間: 2015-7-29 12:23
本帖最后由 gziwen 于 2015-7-29 12:24 編輯
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結構太簡單了吧？
( _3 U3 V. k: w4 c2 p0 h; a3 j鑄件加工成階梯通孔，保證同軸；加軸承蓋板，轉軸為帶肩軸，以定位軸承位置和調整預緊力。
作者: 面包出爐    時間: 2015-7-29 12:33
哆嗦使人落后 發表于 2015-7-27 08:10 2 S8 w! H3 O& f& q! n0 b& ~6 i: m
1、黃油太多，只要軸承那里加些就夠了。油多了也會發熱的2 j9 n. h" e8 b7 E
2、軸承處的定位方式，與軸承接觸的軸的結構，就 ...

! y, H- {  J: N2 U0 H) b" [現在問題已解決，就是兩個軸承孔的同心問題； 目前解決辦法是把另一邊的軸承孔鏜個大點的孔，但得保證兩端的同心在5個絲以內，再在鏜的孔里車個套，就OK了，下次做這個決定改結構，以方便生產。謝謝大家的幫助！
作者: 哆嗦使人落后    時間: 2015-7-29 15:35
面包出爐 發表于 2015-7-29 12:33
7 P) |/ z) r$ Z8 F  L現在問題已解決，就是兩個軸承孔的同心問題； 目前解決辦法是把另一邊的軸承孔鏜個大點的孔，但得保證兩端 ...

: E  r" ?; I% x4 @' I, S  O) S- Z我當初碰到的燒軸承的問題，前前后后改了好多次的。
" M( {9 i- t! [5 t第一次：重新校核動平衡；! j- p! X" Z  D2 F, c
第二次：檢測主軸同軸度；
* E" e' a/ p- V9 q: q  i9 W% ?; z第三次：軸承配合關系由過渡配合改成間隙配合；（因主軸轉速達到2950轉每分鐘）$ K% E6 I! E, L: A4 j2 ~
第四次：另選軸承游隙大一號的軸承；* |2 S0 ]! m$ L  M+ |1 P9 p
第五次：增加水冷卻裝置；（由風冷卻改為水冷卻）- C+ }4 y' P0 O. d- u( [
以上的整改都在一個前提下改的，那就是太自信了，太相信自己的結構了；
  }6 k% \! ^" @' u* ?第六次：軸承定位裝置出現問題，終于改好了，當初一看到試車很長時間，終于舒坦了，終于可以睡個好覺了。
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樓主你是一下子就找到問題了嗎？不是的話 分享一些走過的歪路吧。謝謝了1 @& y& ]7 ~4 r" f- i
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總結：自從那次事故以后，我凡是設備出了問題，就首先看看圖紙，看看結構是否合理。+ F. R/ K2 x0 V/ M2 }* Q2 }  Q
作者: d707    時間: 2015-7-30 00:31
問題中成長
作者: 面包出爐    時間: 2015-7-30 08:29
哆嗦使人落后 發表于 2015-7-29 15:35 / m6 [6 W2 C# @
我當初碰到的燒軸承的問題，前前后后改了好多次的。- D. q- L3 b2 h, U
第一次：重新校核動平衡；
8 \' B4 t1 {( h第二次：檢測主軸同軸度 ...
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也不是一次就找到啊，但我的這個機構較簡單，就那么幾個問題，就是軸承預壓與皮帶張緊，然后就是同心問題了，1 P0 }$ ]8 f" U  v  ~
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