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標(biāo)題: 汽車底盤件機器人柔性焊接生產(chǎn)線的設(shè)計 [打印本頁]

作者: siasun    時間: 2007-5-14 15:53
標(biāo)題: 汽車底盤件機器人柔性焊接生產(chǎn)線的設(shè)計
近年來,焊接機器人在我國汽車工業(yè)中得到了大量應(yīng)用,每年有近千臺的焊接機器人投入汽車生產(chǎn)中。除了汽車整裝廠使用大量機器人焊接外,在汽車零部件工廠也有大量的應(yīng)用,特別是在汽車底盤件的生產(chǎn)。由于底盤件是汽車的重要結(jié)構(gòu)安全件,其焊接質(zhì)量對汽車的安全性起決定作用,因此大都采用機器人來焊接。

機器人焊接生產(chǎn)線設(shè)備構(gòu)成


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圖1,副車架

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圖2,控制臂

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圖3,后拖曳臂

該機器人焊接生產(chǎn)線主要用于轎車底盤件的左右控制臂總成、副車架總成、左右后拖曳臂總成的焊接,工件如圖1,圖2 0 [: P* o8 I1 E

圖3所示。在選擇生產(chǎn)線的設(shè)備時主要考慮以下幾個方面:

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1)滿足生產(chǎn)綱領(lǐng);
2)生產(chǎn)線具有很好的柔性;
3)焊接質(zhì)量滿足產(chǎn)品要求;

對于副車架總成的焊接,根據(jù)其焊縫的分布特點,采用雙機器人同時對稱施焊,可有效控制焊接時產(chǎn)生的扭曲變形。通過對三種工件總成焊接時焊縫數(shù)量、焊縫長度的統(tǒng)計,以及對焊縫分布特點的分析,結(jié)合機器人焊接的特點,為了滿足單班制、251天,年產(chǎn)6萬套/年的生產(chǎn)綱領(lǐng),該機器人焊接生產(chǎn)線共由8套機器人焊接工作站組成。其中左右控制臂總成的焊接由4套單機器人焊接工作站完成,副車架總成的焊接由3套雙機器人焊接工作站完成,左右后拖曳臂總成的焊接由一套雙機器人焊接工作站完成。各機器人焊接工作站的焊縫數(shù)量及焊接節(jié)拍如表1所示。每個機器人焊接工作站都配置有焊槍清理器和一套頭尾架焊接變位機,變位機可與機器人之間協(xié)調(diào)運動。


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其中輔助時間包括機器人空行程時間、裝卸件時間和焊槍清理時間。機器人空行程時間按照每條焊縫3s計算,裝卸件時間和焊槍清理時間按30s計算。計算機器人的焊接時間時取機器人的焊接速度為8mm/s。
副車架機器人工作站布局圖如下所示。

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圖4,副車架雙機器人焊接工作站平面布局圖

機器人焊接工裝夾具設(shè)計要點

(1)機器人焊接夾具采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計,電控氣動夾緊的定位方式。由人工裝卸工件,操作完畢,發(fā)出允許工作的信號后自動控制夾緊、放松動作;
(2)采用標(biāo)準(zhǔn)接口,水、電、氣采用快換接頭,滿足柔性生產(chǎn)的要求;
(3)左右控制臂總成、副車架及左右后拖曳臂總成三種工件的共同特點就是焊縫長度長、數(shù)量多。由于焊接時有大量的熱輸入,如果夾具設(shè)計不合理,焊接后會產(chǎn)生很大的焊接變形,影響尺寸精度。因此如何控制焊接變形是焊接夾具設(shè)計的關(guān)鍵。在夾具設(shè)計時采用以下幾個措施:
(a)在長焊縫的定位夾緊部位采用整體銅材,并通水冷卻,提高夾具的散熱效果;
(b)采用具有自鎖功能的壓緊氣缸;
(c)副車架殼體由高強鋼沖壓而成,難免有很大的彈性變形,在總成夾具中采用TOX氣-液轉(zhuǎn)換缸壓緊,保證足夠的壓緊力。
(4)為了裝卸工件方便,保證裝卸工件時有很大的開敞性,將夾具體安裝在滑動導(dǎo)軌上,通過氣缸帶動,工件安裝好后,焊接時夾具體自動滑入壓緊區(qū)壓緊,焊接完成后夾具自動打開,夾具體滑出到裝卸工位。

機器人焊接工作站的控制系統(tǒng)

PLC控制系統(tǒng)用于機器人系統(tǒng)及其周邊裝置的協(xié)調(diào)與控制,可實現(xiàn)參數(shù)設(shè)定、系統(tǒng)編程、工作狀態(tài)顯示及故障報警顯示。

PLC采用SIMATIC S7-300,通過Profibus DP總線與夾具上兩個ET200S遠程I/O模塊互聯(lián)。采用這種結(jié)構(gòu)既可減少現(xiàn)場接線,又可提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性;同時由于ET200S具有熱插拔和易于擴展的特點,使系統(tǒng)擴展和維護非常方便。其中一個ET200S模塊用于夾具信號連接及動作控制,另一個ET200S模塊用于夾具自動識別(通過短路線短接不同的輸入信號區(qū)別不同的夾具,簡單又可*),通過HMI SIMATIC-TP-170B觸摸屏作為人機界面,實時顯示系統(tǒng)各部分的狀態(tài),提高系統(tǒng)診斷和故障排除速度。

焊接生產(chǎn)線的特點

在生產(chǎn)線的設(shè)計過程中,生產(chǎn)線的柔性和安全性是兩個重要的原則。

1、生產(chǎn)線的柔性,主要體現(xiàn)在下列幾個方面:
(1)所有焊接設(shè)備及工裝夾具具有互換性、通用性,通過更換夾具即可快速實現(xiàn)多種產(chǎn)品的生產(chǎn)要求,更換時間不超過10分鐘;
(2)機器人工作站具有互換性、通用性,整個焊接區(qū)有一個公用底板,底板上各方向均設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)5噸*車搬運孔,易搬運;
(3)工裝夾具與安裝支座連接標(biāo)準(zhǔn)化,水、電、氣等采用標(biāo)準(zhǔn)快速連接,以適應(yīng)柔性生產(chǎn)的要求;
(4)柔性控制。更換不同夾具時,只需要在觸摸屏上選擇相應(yīng)的工件號即可,通過與夾具自動識別系統(tǒng)進行比較,如果相同,則自動調(diào)用焊接程序,如果選擇錯誤,則報警提示。

2、生產(chǎn)線的安全性設(shè)計主要體現(xiàn)在下列幾個方面:
(1)采用封閉式機器人焊接防護房,配有焊接煙塵凈化裝置;
(2)機器人程序啟動采用雙手按鈕;
(3)焊接房安裝有自動卷簾門,焊接時關(guān)閉,防止焊接弧光對人員的傷害,在門的上下分別設(shè)有到位開關(guān)以檢測門的工作狀態(tài)(開/關(guān)),同時在門的開關(guān)兩個位置分別設(shè)有位置鎖(防止松動裝置及門的誤動作);
(4)在自動卷簾門內(nèi)地面300mm高度設(shè)有安全光幕,采用30o傾斜布置,光幕長度600mm,在自動工作狀態(tài)下,如有人進入焊接房或在夾具操作位置有人,機器人及變位機自動停止運轉(zhuǎn)。
通過對機器人周邊裝置及控制系統(tǒng)的柔性設(shè)計,焊接機器人的柔性特點會得到更充分的發(fā)揮,從而滿足日益加劇的多品種、小批量的生產(chǎn)要求,為企業(yè)參與激烈的市場競爭提供有利的加工手段。


作者: 小白菜    時間: 2007-5-14 19:30
標(biāo)題: Re: 汽車底盤件機器人柔性焊接生產(chǎn)線的設(shè)計
siasun在其中有多大的市場,自己還敢做機器人否。
作者: siasun    時間: 2007-5-15 15:23
標(biāo)題: Re: 汽車底盤件機器人柔性焊接生產(chǎn)線的設(shè)計
正在準(zhǔn)備做。
作者: 天地之間    時間: 2007-5-15 18:11
標(biāo)題: Re: 汽車底盤件機器人柔性焊接生產(chǎn)線的設(shè)計
不錯的產(chǎn)品介紹,現(xiàn)在是否已經(jīng)有大規(guī)模應(yīng)用了呢?
作者: siasun    時間: 2007-5-17 15:35
標(biāo)題: Re: 汽車底盤件機器人柔性焊接生產(chǎn)線的設(shè)計
我們在底盤件發(fā)動機托架、后軸、控制臂、消聲器、座椅骨架、儀表板橫梁骨架等等方面在大量應(yīng)用。
作者: tjhsgs    時間: 2007-5-17 18:55
標(biāo)題: Re: 汽車底盤件機器人柔性焊接生產(chǎn)線的設(shè)計
請教新松公司在機器人的市場中占到了多少份額呢?
作者: husc001    時間: 2007-7-3 21:42
標(biāo)題: Re: 汽車底盤件機器人柔性焊接生產(chǎn)線的設(shè)計
自己曾經(jīng)做過這種類似的設(shè)備,是給豐田的一個配套廠家,做座椅骨架的焊接設(shè)備,采用的是日本莫托曼的機器人,感覺做起來還可以,不是特別麻煩
作者: 耀材    時間: 2009-2-16 23:25
我想加入新松
作者: 耀材    時間: 2009-2-16 23:28
那里有我的理想
作者: 耀材    時間: 2009-2-16 23:48
CAN YOU GIVE ME A CHANCE?
, Y2 b; U* J) |3 J: m2009年應(yīng)屆生 廣東工業(yè)大學(xué)機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)
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2 A3 L! g* U& u[ 本帖最后由 耀材 于 2009-2-16 23:51 編輯 ]
作者: inwall    時間: 2009-2-17 18:29
不知道新松有多少是自主知識產(chǎn)權(quán)的?能否介紹一下……
- Q+ D8 Y% ]& h但愿都是我們自主研發(fā)的!




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