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標題: 剛才被人家追問，怎么就不是‘自主’了，哪里沒自主？ [打印本頁]
作者: 2266998 時間: 2015-7-21 17:14
標題: 剛才被人家追問，怎么就不是‘自主’了，哪里沒自主？
剛才人家來電話，說，你真玩什么什么？俺說是的，人家說，你說那什么沒有自主，怎么沒有自主了，說說看，
哈哈，俺常遇到這類提問，俺說，俺就在這個行當里面，泡好多年，自然都知道，其實‘自主不自主’，俺也不認為有多重要，哈哈，
米國45年組織龐大‘特遣搜索隊’，由卡門中將帶領去捉馮布勞恩，數十人都是特征入伍，錢由此一躍就成了米國陸軍上校，挺精神的，假如卡門認為他自己比布勞恩強大，為什么去捉他？就是認為自己能力不足啊，
不說了，談正題，哈哈，
中國鋼鐵業的巨大創新----中德帶式球團工程簽字儀式在釣魚臺國賓館圓滿完成
2008年4月11日下午，中國首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司與奧圖泰(德國)有限責任公司曹妃甸400萬噸帶式球團焙燒機工程簽字儀式在釣魚臺國賓館2號樓圓滿完成。
德國駐華大使館貿易參贊律德斯、芬蘭駐華大使館商務參贊哈里克、首鋼集團兼首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司董事長朱繼民、奧圖泰(德國)有限責任公司公司總裁彼得-韋博博士、河北機械進出口有限公司董事長兼總經理歐建軍到會祝賀并發表賀詞。北京首鋼國際工程技術有限公司董事長兼總經理何巍也到場祝賀。
在《喜洋洋》的悠揚音樂聲中，首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司煉鐵作業部部長王濤、奧圖泰(德國)有限責任公司公司鋼鐵部副總經理漢斯、河北機械進出口有限公司常務副總經理焦建新代表合作三方欣然簽署了曹妃甸400萬噸帶式球團焙燒機工程合作協議。
接著，大家手舉香檳共祝合作成功！
你要是找這個內容的國內版，
目前與德國OUTOTEC公司合作進行了帶式焙燒機球團生產工藝的設計研究，將于2010年5月建成投產。
為攻克大型帶式焙燒機球團這一發展循環經濟、提高資源能源效率的關鍵技術，國際工程公司結合京唐球團工程成立專項技術團隊，成功自主集成設計中國第一臺年產400萬噸的504m2大型帶式焙燒機球團生產線。
這支平均年齡31歲的技術團隊，面對400萬噸/a規模大型帶式焙燒機技術在我國的空白，首先確立了“自主設計、集成創新”的指導原則和“自主集成整條生產線技術和裝備”的團隊目標。為克服配套設備設計實踐經驗匱乏的困難，借助外部力量，與外方公司聯合開展焙燒區基本設計，自主完成詳細設計;重點對504m2大型帶式焙燒機和Φ7.5m圓盤造球機進行技術創新，通過關鍵技術研究開發、優化設計和系統集成控制技術使工藝裝備最大限度實現國產化。
設計階段的那些日子，團隊負責人xxx、xxx經常深夜還在和大家一起研究技術細節，對每一個數據都反復演算，對每一個不確定的問題都仔細推敲，并與外方就其設計疑問及時溝通，避免了業主損失。現場施工近10個月里，xx、xxx、xx等配合施工人員每天都要認真查看進度，檢查設備，確保了工程的順利投產。
球團技術團隊為掌握第一手的資料、總結工程經驗，多次組織設計回訪，收集生產人員的反饋，重點跟蹤多項先進技術的運行情況。技術團隊與京唐公司生產技術人員緊密配合，實現多個國內首次：首次開發設計內配固體燃料工藝，增加成品球團的孔隙率和還原性，降低總燃料消耗，提高高爐生產率和降低熱耗;首次開發設計熱風循環制粉新工藝，控制磨機入口熱風含氧量在8%以下，嚴格保證煤制粉的安全;首次開發設計新型篩分布料系統，實現動態精準布料的同時避免對生球的破壞。經過三年的生產，首鋼京唐球團生產線已完全達到日產1.2萬噸的設計能力，成品球質量以及設備作業率等各項技術經濟指標均位于國際先進水平。
面對京唐工程取得的成績，球團技術團隊并未滿足，而是將目光瞄準更廣闊的市場。由首鋼國際工程公司設計的包鋼500萬噸/a帶式焙燒機生產線已經開始建設，大型帶式焙燒機球團技術逐步獲得市場認可。
投產以后，
2013年10月17日，首鋼國際工程公司“大型帶式焙燒機球團技術研究開發與創新應用”通過首鋼科技成果驗收。
評估意見認為，首鋼國際工程公司聯合德國奧圖泰公司設計并建造了國內最大的504m2帶式焙燒機球團生產線，在工藝功能優化、流程優化、設計優化、效率優化等多方面具有創新，擁有多項自主知識產權，實現了高效低耗生產。首鋼京唐球團生產線于2010年8月投產以來，經過3年多的運行，已經完全達到設計水平，年作業率達到96.4%以上，球團品位接近66%、球團抗壓強度達到3000N/個、工序能耗17.11kgce/t及篩分指數達到0.3％，屬于國際先進水平，環境效益和社會效益顯著。
到2014年
2014年11月18日，首鋼國際工程公司“大型帶式焙燒機球團技術研究開發與創新應用”榮獲冶金科學技術一等獎，在中國鋼鐵工業協會2014鋼鐵行業技術創新大會上受到表彰。
首鋼國際工程公司自主集成設計了國內首條大型帶式焙燒機球團生產線——首鋼京唐400萬t/a、504m2帶式焙燒機球團，在工藝功能優化、流程優化、設計優化、效率優化等方面開展多項創新，應用了近20項擁有完全自主知識產權的新技術，實現了項目高效、低耗、清潔生產，實際運行指標達到國際先進水平。
在工程設計中，首鋼國際工程公司優化工藝流程，實現布局高效順暢、連續緊湊，噸礦占地面積0.016m2；注重頂層設計與關鍵技術研究，通過熱工工藝研究，首次開發設計了內配固體燃料工藝、熱風循環制粉新工藝、新型篩分布料系統等創新工藝技術；開發、研制并應用了重型焙燒臺車、往復式布料設備、密封裝置、大型干燥窯及大型造球盤等一系列具有自主知識產權的大型化國產裝備，大型技術裝備實現全面國產化，實現了自主設計創新與裝備制造創新。
首鋼京唐400萬t/a帶式球團生產線的成功建設，標志著我國大型帶式焙燒機球團技術達到國際先進水平，為我國球團發展多樣化、規模化提供了堅實的技術保障，對推動行業自主創新和科技進步起到重要促進作用。項目良好的運行效果已帶動國內相關企業帶式焙燒機的建設，由首鋼國際工程公司設計的包鋼500萬t/a帶式焙燒機生產線目前正在施工建設中。
到2015年，要開始研究了，
2015年，京唐球團504m2帶式焙燒機投產后,球團質量優良,工序能耗較低,環保效果顯著。但由于帶式焙燒機完全由德國奧圖泰公司進口,它的設計基礎如能量流、物質流等,國內都不得而知。從其匹配的能量循環風機及實際使用的鐵原料、成品現狀入手,試推演其物質流、能量流過程。通過理論模型的演繹,分析京唐504m2帶式焙燒機各段設計的優點及不足。表明京唐帶式焙燒機用于焙燒大配比的磁鐵礦石,其設計能力是富余的。焙燒大配比的赤鐵礦石,焙燒效果尚待驗證。為國內帶式焙燒機的設計研發,進行了一些探索。
俺常說，買東西沒問題，知道買什么就好，
再說要去‘捉人’，知道首先捉布勞恩，你就勝利了，
作者: 人大太犬 時間: 2015-7-21 17:20
占個樓，雖然完全不懂啥叫球團。昨天說要寫點東西寫著寫著發現挖了個超大的坑。這幾天只好慢慢填坑了。。。希望能吧那坑寫下去，哈到時候還要請大俠多指教
作者: ylan 時間: 2015-7-21 17:26
8爺開掛了，看來今天感觸很多
作者: xiuguoz 時間: 2015-7-21 17:26
高產，先沙發，后看！
作者: ylan 時間: 2015-7-21 17:26
8爺開掛了，看來今天感觸很多
作者: 沒事磨刀 時間: 2015-7-21 17:29
剛看了前兩篇，正在消化，又出新篇，真是跟不上趟！必須奮力奔跑呀！加油1哈哈！
作者: 大色貓 時間: 2015-7-21 18:06
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作者: 非標UFO 時間: 2015-7-21 18:30
我發現現在論壇上一片大國崛起，笑美國是農村，笑日本人衰落，笑歐洲沒國際地位的，笑臺灣香港韓國亂，各種優越感爆棚，敢說中國半點不好，都是“美狗”，比城建比GDP比軍事比武器比“自主”哈哈，特別一提到武器，總要提“裝備一代研發一代魚研一代”，然后從邏輯上證明了中國的軍力已經可以消滅銀河系了，哈哈
作者: 而我知道 時間: 2015-7-21 20:37
8爺，我剛參加工作，現在在一家自主品牌車企，公司是做變速器的，我們部門負責解決變速器噪音問題，目前我的工作是齒輪修形但是工作大多是處理項目日常工作，我發現關于修形的資料很少，最近在看一些基礎的資料，21771等，8爺，我該怎樣提升自己，另外這塊工作前景怎么樣？
作者: xlf63 時間: 2015-7-22 09:30
大俠高產，
知其然，知其所以然，這樣才能“自主”。
作者: b110087388 時間: 2015-7-23 22:38
而我知道 發表于 2015-7-21 20:37 
8爺，我剛參加工作，現在在一家自主品牌車企，公司是做變速器的，我們部門負責解決變速器噪音問題，目前我的 ...
基礎理論李特文，修行理論就李潤方王建軍了。行星齒輪那部分我也沒看過，啥都不懂，不敢瞎說。全世界做汽車變速器的就那么幾家，沒聽說有中國的，😄。這些書里也就講個靜態下的一些方法，考慮動態性能的話就去查論文吧。至于要如何考慮軸，軸承，殼體的綜合性能，就去查國外論文吧。修形資料一般是各個廠的經驗數據或者核心資料，找起來不太好找呀，即便找到了也不清楚咋來的。美國宇航局官網上去看看吧，有些很有價值的參考資料哦。考慮系統的話，就玩下romax或者kissoft，出點花花綠綠的圖片忽悠忽悠領導，說不定能給你加薪呢。不過說到底個人感覺修形和接觸區域關系不小，去看下目成大俠的帖子吧，那個接觸區域做的是真的漂亮呀，還有含各種誤差的接觸區域哦，佩服的很呀，我要是搞個他那種接觸區域的話，得花個好幾個月時間哩。修形歸修形，修完后你得檢測才能知道對不對才行呀，齒輪檢測也是個大課題呀，國內把這個搞好了估計也能混的很好了，這方面資料太少，可能是和個人的檢測功力有關吧，反正是個大課題。變速器總體的標定也是個問題，即便所有件都很合適，但標定沒搞好的話，所有的工作白費了，我只是知道有標定這個工種，具體做什么還真不清楚，瞎猜一下。全世界搞變速器的公司就那么幾家，沒聽說有中國的呀，我猜變速器的研發可能國內還沒能力做吧，吉孚動力的高層有篇專訪和我持相同看法，哈哈。吉孚動力是德國做變速器檢測的，做的時間長了才去研發變速器的，所以個人看法，變速器性能，包括修形還是要靠實驗來確定的。對了，吉孚動力和上汽合作的變速器也是上汽擁有知識產權的，真有意思。
作者: 而我知道 時間: 2015-7-24 06:54
b110087388 發表于 2015-7-23 22:38
基礎理論李特文，修行理論就李潤方王建軍了。行星齒輪那部分我也沒看過，啥都不懂，不敢瞎說。全世界做汽 ...
嗯，謝謝大俠的回復。目前國內的變速器研發一般都是請的外國專家，我們這驗證修形效果也是通過試驗進行檢測，修形這一塊感覺太高深了，以后有問題還得向大俠請教，希望大俠不吝賜教啊，哈哈。
作者: schjie 時間: 2015-7-24 21:00
其實到底是不是自主，很好理解。冶金行業的人都知道，帶鋼軋制的核心技術應該是板形技術。不管哪家鋼鐵廠的板帶產線，只要一說CVC，大家立馬知道軋機來自德國SMS，一說PC，大家立馬知道來自日本三菱。這樣，問題就來了。請問國內各大設計單位和重機廠，哪家能夠拿出自己的板形控制技術？國內號稱自主集成的也不少了，也拿了多少大獎，結果呢……
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