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標題: 汽缸套內徑過小的PFMEA，各抒己見 [打印本頁]
作者: zlh19871029    時間: 2015-7-17 11:52
標題: 汽缸套內徑過小的PFMEA，各抒己見
如下圖，柴油機汽缸套超差（過小0.05mm），原因在哪里？( a3 L+ m0 t* }4 I6 z; k* k' e7 R
請大家來做這個PFMEA~各抒己見，越全面越好  D! m% W" ^- f; Z- c, z8 i) C
（備注：內壁鍍鉻0.05mm）
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作者: wanliruyi    時間: 2015-7-17 13:08
批量生產階段，刀具出現磨損問題。應對：增加檢驗頻度。我們是主裝配廠家，只能想到這個。
作者: initiate    時間: 2015-7-17 21:46
刀具磨損可能是一方面,但我認為更主要的在于這么一個長筒薄壁件,你在鏜孔的時候怎么保證剛度.可能要在裝夾上想想辦法,做個工裝什么的
作者: 龍游大海    時間: 2015-7-17 22:27
應該是變形讓刀
作者: ╭ァ氵sA_n    時間: 2015-7-17 23:01
加工時的變形，裝夾問題，電鍍時誤差
作者: 迷茫的維修    時間: 2015-7-18 09:02
你還是先說說你的工藝吧
作者: shixijiang    時間: 2015-7-18 15:13
問題 忘記留鍍鉻余量了。  處理 鍍鉻前留出加工余量
作者: fmdd    時間: 2015-7-18 21:03
你的工藝過程呢？3 p& {9 G" K( A; t: v( g  u
2 H7 f' R: V5 v& V, D( d0 d7 w
連過程和方法都沒有，談什么PFMEA
作者: yezhubenyue    時間: 2015-7-19 08:12
路過看看
作者: 黨員先盡興    時間: 2015-7-20 09:49
這圖紙上有些尺寸的工差看上去怎么那么奇怪呢？111.506看上去要求好高啊，后面公差又來個0.127，真是莫名奇妙？這是直接將英制尺寸直接轉成公制造成的吧？
作者: 就來學習下    時間: 2015-7-20 11:45
問題很不清楚啊，，，刀具磨損（內孔要磨的吧），鍍鉻增加厚度（按你說法鍍鉻5絲，加工就要比圖紙大5絲，你這5絲是單邊厚度的話就要加工大10絲），加工過程無冷卻沒控制好熱漲冷縮。（加工中測量高溫，放段時間會縮孔的）如果是安裝時如果是過盈配合內孔也會縮小。
作者: nieting1203    時間: 2015-7-20 17:20
薄壁件，考慮磨削時裝夾變形比較大，作相應的工裝來滿足
作者: JasonDeng    時間: 2015-7-21 14:54
現有工藝流程，然后再談FEMA吧？要不怎么分析呢 都是猜測
作者: 想這好    時間: 2015-7-21 17:35
學習
作者: 考拉shu    時間: 2015-7-21 20:30
學習。。看前輩們分析。。。
作者: 美食愛好者    時間: 2015-7-21 20:53
我覺得影響零件加工質量的因素太多了，建議你多提供一些信息，畢竟人機料法環都會對尺寸造成影響。。。。。甚至你測量時的環境溫度都要影響。
作者: 極速北極光    時間: 2015-7-21 22:35
公差才0.0127X2=0.0254，鍍鉻層的誤差能控制在多少，不超差才怪
作者: oh小二    時間: 2015-7-22 15:54
我覺著吧，基本尺寸都精確到0.001了，公差還會到0.01，這不科學啊
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作者: 海盜0504    時間: 2015-7-22 19:31
樓主去哪了？發個聲啊
作者: 螺旋線    時間: 2015-7-22 23:13
是納格爾還是格林的珩磨？



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