目前，大眾在中國市場的口碑，現在正呈兩極分化之勢。愛它者，根本無視各種負面；恨它者，津津樂道于其“燒機油”“一鍵火化”“斷軸”等各種“門”事件。無論愛恨，大眾因在中國汽車市場的特殊地位，其一舉一動總能在業內掀起足夠的波瀾。對大眾來說，這種高關注度會帶來幸福，也會帶來煩惱。最近，一汽大眾“放假、降薪”的消息被各種解讀，圍觀者眾。車市低迷，大眾繼率先發動價格戰之后，“放假、降薪”，自然會讓那些樂見大眾“衰敗”的圍觀者找到又一個興奮點。
然而，即使大眾各種煩惱纏身，在中國車市整體走衰的背景下，其強大的整體競爭力仍然能確保短期內無法被其它品牌超越。產能、銷量、保有量、渠道、車型……幾乎所有能夠量化的指標，大眾都保持絕對領先優勢。對中國的市場的理解能力、在中國民眾中的影響力等難以量化的指標，大眾也無可匹敵。單就有人解讀的一汽大眾“放假、降薪”是為了降低運營成本這個維度來說，大眾的優勢也非常明顯。
首先，大眾在中國的利潤規模很可觀。根據相關數據，2014年，大眾在華兩家合資公司貢獻的利潤分成達到52億歐元，同比增長20%，遠高于銷量增幅。按照2015年3月大眾公布上述數據時的歐元匯率（1歐元≈6.7元人民幣）計算，大眾2014年在華合資公司營業利潤分成為348億元；按照合資公司中外雙方各占50%的大數估算，一汽大眾和上海大眾兩家合資公司合計的營業利潤約為700億元；按照兩家公司2014年合計346萬臺銷量計算，大眾在中國的兩家合資公司每臺車的營業利潤為700億元/346萬臺≈2萬元/臺。
本輪多家合資公司參與的價格戰，更多是由廠家分擔了原本由經銷商承擔的成本，消費者實際得到的實惠并沒有宣傳中那么大。而且據了解，現在絕大部分車企都對年初制定的經營目標進行了調整。隨著目標的下調，銷量目標“退居二線”，銷售壓力降低，保證盈利水平成為眾多車企的首要目標。價格戰還未傷及利潤就戛然而止。想象一下，要是中國車市到了降利保量，甚至虧本搏殺的時候，大眾全車系有2萬元的退守空間，國內還真難以找出足以與大眾“血拼”的對手。
其次，大眾在中國的降本空間很大。大眾在中國取得如此的成功，很大原因在于一個平臺下的“雙生子”甚至“多生子”。單就PQ25這一平臺，大眾在中國市場上就有上海大眾的POLO、桑塔納·尚納、桑塔納·浩納、斯柯達昕動、斯柯達昕銳、一汽大眾的捷達6款車型。相同平臺，意味著發動機、變速器、懸掛系統等總成通用。加之大眾這些車型的銷量都不錯，POLO、桑塔納、捷達等車型甚至常年位居細分市場前三。這種銷量規模，對大眾在中國的整車和零部件全產業鏈降低研發、制造成本非常有利。
雖然平臺化已經成為中國市場上所有車企的共識，但無論是豐田、本田、現代、標致、馬自達等在中國有兩個合資公司的外資品牌，還是通用、福特等追趕者，由于銷量的“天然劣勢”，在享受平臺化帶來的降本紅利時，都比不過大眾。萬一以后市場競爭白熱化到汽車行業對成本的控制也要像家電行業那樣“錙銖必較”，大眾如果把南北大眾現在相對獨立的研發、采購體系整合起來，成功的平臺化下多個產品共用大量的零部件省出來的研發、制造成本將再次大大增強競爭力。當然，大眾在平臺化的研發投入方面也是“天價”。不過，在中國市場，大眾按照車企合資慣例，從南北大眾按比例提取的技術轉讓、品牌使用等費用，以及通過對進口零部件的把控獲取的利潤等，都是非常可觀的，能為其全球平臺研發提供源源不斷的“子彈”。
第三，大眾在中國的經營思路向來大進大出。舉例來說，大眾對員工的優待在業內是很出名的，年終獎勵的優厚程度往往讓其他車企的員工羨慕嫉妒恨。此次一汽大眾反腐風波中揭露的冰山一角，也讓我們看到了大眾在中國的營銷、公關方面是很舍得投入的。這種大進大出的經營理念確保了大眾企業和品牌在員工和消費者中的認同，反過來又促進了大眾的品質管控、品牌美譽，形成了一種相對更加良性的發展軌跡。如果市場價格競爭到了要削減這些方面的成本的時候，大眾也會是最從容的那一個。
總之，大眾在中國已經形成了足夠的經營成本空間和良性的發展軌跡，不會輕易為了一時一地的得失改變經營思路。無論是上海大眾掀起的“價格戰”，還是此次一汽大眾所謂的“放假、降薪”，都不必過度解讀。況且，中國這個全球最大的車市，現在和未來以2000萬臺、甚至3000萬臺計的市場空間，以及外資品牌對中國本土品牌的技術、品牌等方面的領先優勢，至少十年能讓包括大眾在內的外資品牌能夠相對愜意的“躺著就把錢掙了”。如果以后真到了大眾都要“向成本要利潤”，寧愿薄利甚至虧本也要打價格戰的時候，想必中國市場上絕大部分的品牌都該洗洗睡了。
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" L/ A% A- x, c3 zzsdwx 發表于 2015-7-3 07:38
樓主在壇子里向大眾強勢推銷大眾，不知大眾怎么看
大色貓 發表于 2015-7-2 21:45, _3 x. r2 {) f6 x5 J$ U
況且，中國這個全球最大的車市，現在和未來以2000萬臺、甚至3000萬臺計的市場空間$ f$ o1 p/ a: ~4 k% V
一看就是外行
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