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標題: 尋找專業人士探討液壓知識 [打印本頁]
作者: 曹恒 時間: 2015-6-29 20:19
標題: 尋找專業人士探討液壓知識
本帖最后由 曹恒 于 2015-6-29 20:20 編輯 9 B1 S6 I$ e2 m8 z
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1 技術參數2.1泵站主系統技術參數
液壓系統配置： 液壓站 1臺
剎車油缸 2支
推板油缸(外單位) 2 支
軟管總成 12條
用于安裝管路的接頭 1批
工作介質：46#抗磨液壓油
工作液污染等級：ISO17/14 油液過濾精度≤20um
輸入電壓：AC380V
控制電壓：AC220V
電機：7.5KW ;1430rpm
油泵排量：25ml/r
泵輸出流量：35.7L/min
系統最高壓力：10.5MPa
補壓高壓停止壓力：8.5MPa(可調)
補壓低壓啟動壓力：6.0MPa(可調)
低壓報警壓力：5.0MPa(可調)
油箱容積：400L
儲能器容積：40L
2.1油缸技術參數
翻板缸：D*d*s=外單位待核實（兩支）
翻板缸最大推力：
翻板缸最快速度（兩缸同時動作）：推開時間12秒、閉合時間10秒
電機車剎車缸：D*d*s=80*50*300（兩支）
電機車剎車缸最大推力：3.4T
剎車缸全行程動作時間：S≤1.5秒
3 F9 y* ?5 q6 @# Y1 @0 A液壓系統原理
液壓系統原理圖見附圖。工作時電機處于常啟動狀態，系統設置有3個壓力繼電器。如圖示，高壓觸點為KG、低壓觸點為KD,壓力繼電器為KB。KG調整至高壓開啟狀態；KD調整至低壓開啟狀態；KB用于低壓報警。當系統壓力低于KD的設定值時，控制系統向電磁閥1DT通電，電機泵組向儲能器及系統供液升壓；當系統壓力高于KG的設定值時，控電磁閥1DT斷電，電機泵組停止向儲能器系統供液，電機處于空載運行狀態。
電機車的剎車油缸控制由換向閥17控制,在常態時，剎車油缸后退,剎車打開；當機車需要剎車和停止時，按剎車按鈕，剎車油缸前推,機車剎車。電機車剎車油缸的剎車壓力可通過減壓閥16.1調節，剎車反應速度通過式節流閥進行調節。
熄焦車推板油缸推力通過圖示16.2減壓閥調節，推板缸運行方向可通過對應的電磁換向閥18控制，運行速度可通過對應的節流閥進行調節，閥臺上設置有鎖止閥，推板可以! ?- n$ b% r% E0 o0 @6 P5 m
在任意位置長時間停留。, i) c9 D8 H3 [# Q3 L F! t9 y/ f
主要的的故障表現為：當壓力達到高壓觸點時，在泵空載運行時，斷開電機泵組。系統壓力一般30分鐘系統中的壓力完全卸完（蓄能器壓力油全部卸完）。最明顯的一個現象就是打開回油濾芯器的端蓋明顯看得到一股油流向油箱。明顯的是系統存在內漏。另外就是剎車減壓閥存在疑惑，當減壓閥完全松開后，系統蓄能器無法補充壓力（這是不是減壓閥在完全松開后，減壓閥與油箱形成完全回路），我初步推測會不會是剎車減壓閥內漏。另外就是當系統壓力降到7MPa時，繼續動作壓力突然會降到4MPa，我認為這樣壓力下降太大，我懷疑目前雖然壓力是升到8.5MPa，但除去蓄能器氮氣壓力，實際系統只補充了1.5MPa的壓力油。請各位專業人士幫忙分析一下我上述的疑惑。謝謝！
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作者: w91678 時間: 2015-6-30 00:19
你可以找個你們當地做系統的廠家探討最好。
作者: ywjianghu 時間: 2015-6-30 06:50
樓主，圖片表格中的文字不是很清楚；
$ m% o4 b& N. j( C6 w% H設計時有沒有考慮使用保壓閥？6 l, n% m1 q$ l% [6 n0 y# K- k
泄壓快，和閥門，缸體等部件的質量很有關系。部件泄漏，壓力保不住。
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