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標(biāo)題: 液壓系統(tǒng)技術(shù)難題，求各位大哥、大姐幫忙判斷！ [打印本頁]
作者: 曹恒 時(shí)間: 2015-6-25 09:38
標(biāo)題: 液壓系統(tǒng)技術(shù)難題，求各位大哥、大姐幫忙判斷！
本帖最后由 曹恒 于 2015-6-25 11:49 編輯 5 k- h/ u, L( e, y( Z
3 d0 n9 i& S% Q2 k2 H1 技術(shù)參數(shù) 2.1泵站主系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)
液壓系統(tǒng)配置： 液壓站 1臺(tái)
剎車油缸 2支
推板油缸(外單位) 2 支
軟管總成 12條
用于安裝管路的接頭 1批
工作介質(zhì)：46#抗磨液壓油
工作液污染等級(jí)：ISO17/14 油液過濾精度≤20um
輸入電壓：AC380V
控制電壓：AC220V
電機(jī)：7.5KW ;1430rpm
油泵排量：25ml/r
泵輸出流量：35.7L/min
系統(tǒng)最高壓力：10.5MPa
補(bǔ)壓高壓停止壓力：8.5MPa(可調(diào))
補(bǔ)壓低壓?jiǎn)?dòng)壓力：6.0MPa(可調(diào))
低壓報(bào)警壓力：5.0MPa(可調(diào))
油箱容積：400L
儲(chǔ)能器容積：40L
2.1油缸技術(shù)參數(shù)
翻板缸：D*d*s=外單位待核實(shí)（兩支）
翻板缸最大推力：
翻板缸最快速度（兩缸同時(shí)動(dòng)作）：推開時(shí)間12秒、閉合時(shí)間10秒
電機(jī)車剎車缸：D*d*s=80*50*300（兩支）
電機(jī)車剎車缸最大推力：3.4T
剎車缸全行程動(dòng)作時(shí)間：S≤1.5秒
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液壓系統(tǒng)原理
液壓系統(tǒng)原理圖見附圖。工作時(shí)電機(jī)處于常啟動(dòng)狀態(tài)，系統(tǒng)設(shè)置有3個(gè)壓力繼電器。如圖示，高壓觸點(diǎn)為KG、低壓觸點(diǎn)為KD,壓力繼電器為KB。KG調(diào)整至高壓開啟狀態(tài)；KD調(diào)整至低壓開啟狀態(tài)；KB用于低壓報(bào)警。當(dāng)系統(tǒng)壓力低于KD的設(shè)定值時(shí)，控制系統(tǒng)向電磁閥1DT通電，電機(jī)泵組向儲(chǔ)能器及系統(tǒng)供液升壓；當(dāng)系統(tǒng)壓力高于KG的設(shè)定值時(shí)，控電磁閥1DT斷電，電機(jī)泵組停止向儲(chǔ)能器系統(tǒng)供液，電機(jī)處于空載運(yùn)行狀態(tài)。
電機(jī)車的剎車油缸控制由換向閥17控制,在常態(tài)時(shí)，剎車油缸后退,剎車打開；當(dāng)機(jī)車需要?jiǎng)x車和停止時(shí)，按剎車按鈕，剎車油缸前推,機(jī)車剎車。電機(jī)車剎車油缸的剎車壓力可通過減壓閥16.1調(diào)節(jié)，剎車反應(yīng)速度通過式節(jié)流閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。
熄焦車推板油缸推力通過圖示16.2減壓閥調(diào)節(jié)，推板缸運(yùn)行方向可通過對(duì)應(yīng)的電磁換向閥18控制，運(yùn)行速度可通過對(duì)應(yīng)的節(jié)流閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，閥臺(tái)上設(shè)置有鎖止閥，推板可以' I/ |8 D# S7 @" @, v; H
在任意位置長時(shí)間停留。
0 |1 ~0 Y% B, k& _1 E) j% K! c0 r液壓原理圖在附件中！* H- K0 W* r8 c' p) U5 L
主要的的故障表現(xiàn)為：當(dāng)壓力達(dá)到高壓觸點(diǎn)時(shí)，在泵空載運(yùn)行時(shí)，斷開電機(jī)泵組。系統(tǒng)壓力一般2-3h系統(tǒng)中的壓力完全卸完。最明顯的一個(gè)現(xiàn)象就是打開回油濾芯器的端蓋明顯看得到一股油流向油箱。明顯的是系統(tǒng)中那組閥在泄漏。自己也打開系統(tǒng)溢流閥，包括單向閥檢查，但沒有發(fā)現(xiàn)明顯缺陷。其他閥組我初步判斷應(yīng)該不會(huì)有問題，所以沒有繼續(xù)拆開檢查。還有一個(gè)疑惑就是我調(diào)剎車減壓閥衛(wèi)生么，剎車的壓力表指針不會(huì)動(dòng)，相反系統(tǒng)壓力表指針動(dòng)，而且將剎車減壓閥完全松開后，泵無法給系統(tǒng)補(bǔ)壓！另外就是系統(tǒng)壓力表當(dāng)達(dá)到7MPa時(shí)繼續(xù)動(dòng)作系統(tǒng)瞬間沒有壓力，只剩蓄能器氮?dú)鈮毫?.2MPa，當(dāng)重新啟泵壓力直接升到7MPa，跨度太大，這會(huì)不會(huì)是壓力表壞了。小弟初次接觸液壓系統(tǒng)，希望各位大哥、大姐幫小弟判斷判斷，指點(diǎn)一二！謝謝！4 H5 x4 v" ?8 ~0 D& n
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作者: shaokuang 時(shí)間: 2015-6-25 11:36
1.內(nèi)泄，油缸，閥都有可能；2 s5 a N$ L- _0 \. B
2.減壓閥測(cè)得是閥出口壓力，剎車油缸要有負(fù)載。
作者: 曹恒 時(shí)間: 2015-6-25 11:42
shaokuang 發(fā)表于 2015-6-25 11:36 
# F$ d( C i4 x) y
1.內(nèi)泄，油缸，閥都有可能；2 Z( v7 P+ i$ s
2.減壓閥測(cè)得是閥出口壓力，剎車油缸要有負(fù)載。
9 c. N3 U7 _ v. n謝謝！能做詳細(xì)解答嗎？
作者: ipqjj 時(shí)間: 2015-6-25 12:29
系統(tǒng)不保壓主要是內(nèi)泄,看看儲(chǔ)能器安全閥的排油閥是否關(guān)嚴(yán)和安全溢流閥
作者: 曹恒 時(shí)間: 2015-6-25 17:39
ipqjj 發(fā)表于 2015-6-25 12:29 - s# a" X$ ^' Q3 b8 M& c- y9 O2 z
系統(tǒng)不保壓主要是內(nèi)泄,看看儲(chǔ)能器安全閥的排油閥是否關(guān)嚴(yán)和安全溢流閥
4 r8 d1 U( B' z) }- M5 p安全溢流閥拆開后也沒有發(fā)現(xiàn)明顯缺陷！
作者: 設(shè)計(jì)工程師 時(shí)間: 2015-6-26 18:42
第一，系統(tǒng)壓力至7MPa，2-3h后會(huì)泄壓至4MPa，應(yīng)該是和蓄能器接的溢流閥調(diào)壓過低，或者有其他問題。你可以嘗試將此閥完全擰緊，然后把系統(tǒng)壓力調(diào)至7MPa，看是否會(huì)有這么大的壓降；, G* F/ O q, e3 \; y
第二，關(guān)于回油過濾器回油有油沖向油箱，這應(yīng)該是正常現(xiàn)象，過濾器和單向閥是會(huì)建立起一定壓力的，也就是常說的回油背壓；0 u1 |; S" U3 k5 c& l
第三，關(guān)于減壓閥出油口壓力不變的問題。減壓閥處的壓力表測(cè)的是剎車缸的壓力，是負(fù)載的壓力，負(fù)載壓力一定，減壓閥的數(shù)值就是不變的，和系統(tǒng)壓力是沒有關(guān)系的。反而，如果，你把減壓閥調(diào)松，泵的壓力就上不去，因?yàn)橄到y(tǒng)的壓力直接從減壓閥的Y口都卸掉了。建議你將減壓閥拆下來看看。同時(shí)，可以做個(gè)過渡板，把減壓閥堵住，看看實(shí)際情況。
作者: 曹恒 時(shí)間: 2015-7-9 22:12
設(shè)計(jì)工程師 發(fā)表于 2015-6-26 18:42
. X \5 Y5 _; V: k, ?8 u第一，系統(tǒng)壓力至7MPa，2-3h后會(huì)泄壓至4MPa，應(yīng)該是和蓄能器接的溢流閥調(diào)壓過低，或者有其他問題。你可以嘗 ...
謝謝指教！
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