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標(biāo)題: 求助，活塞頭部火力岸為什么要設(shè)計(jì)成收進(jìn)去一塊 [打印本頁(yè)]
作者: 天空圣域    時(shí)間: 2015-6-9 13:29
標(biāo)題: 求助，活塞頭部火力岸為什么要設(shè)計(jì)成收進(jìn)去一塊
求大神看看火力岸部分
作者: 番茄唐龍    時(shí)間: 2015-6-9 13:40
增加與燃?xì)獾慕佑|面積，加速活塞頂部熱量的擴(kuò)散。
作者: 番茄唐龍    時(shí)間: 2015-6-9 13:43
番茄唐龍 發(fā)表于 2015-6-9 13:40
& B  ~/ a! f5 b2 @) N增加與燃?xì)獾慕佑|面積，加速活塞頂部熱量的擴(kuò)散。

0 j, [4 `) P4 R& y9 ]3 V/ Q度娘說(shuō)可以增大壓縮比，具體信息量太大......
作者: 召喚師170    時(shí)間: 2015-6-9 13:55
增大壓縮比應(yīng)該不對(duì)，增大壓縮比要減少火力岸與缸套的間隙才對(duì)吧
作者: 召喚師170    時(shí)間: 2015-6-9 13:56
來(lái)個(gè)大膽假設(shè)：難是為了容納積碳的
作者: chixianhu    時(shí)間: 2015-6-9 14:09
方便鑄造吧。
作者: dashajiang    時(shí)間: 2015-6-9 15:26
我記得我上大學(xué)那會(huì)學(xué)過(guò)，但是現(xiàn)在忘記了！
作者: 天空圣域    時(shí)間: 2015-6-9 15:28
番茄唐龍 發(fā)表于 2015-6-9 13:40 ) `. p' z0 W, O  z8 B, P0 V0 @
增加與燃?xì)獾慕佑|面積，加速活塞頂部熱量的擴(kuò)散。
- q) q3 r' U( H0 Z# p8 ?- w2 R
不往里收的話，也照樣存在縫隙啊，高溫燃?xì)庖粯幽苓M(jìn)來(lái)啊
作者: 天空圣域    時(shí)間: 2015-6-9 15:30
召喚師170 發(fā)表于 2015-6-9 13:56
' F/ i% `, {& y9 @來(lái)個(gè)大膽假設(shè)：難是為了容納積碳的

4 o, C! A2 l4 g/ t$ q, K容納積碳的話應(yīng)該設(shè)計(jì)迷宮槽吧
作者: 天空圣域    時(shí)間: 2015-6-9 15:32
chixianhu 發(fā)表于 2015-6-9 14:09
' U$ X/ Z/ a, x  [  v. i方便鑄造吧。
& A- B) v5 `0 P' e% v
這是加工出來(lái)的。。。。。
作者: bj666    時(shí)間: 2015-6-9 16:13
召喚師170 發(fā)表于 2015-6-9 13:55 + m  k' v1 ]" k5 l, t& U5 M
增大壓縮比應(yīng)該不對(duì)，增大壓縮比要減少火力岸與缸套的間隙才對(duì)吧

  y+ ^. s& d! b, V; g! L問(wèn)了下隔壁車間曾調(diào)試過(guò)內(nèi)燃機(jī)做試驗(yàn)的老師傅1 q( ^, \$ j% F9 l
$ z- c: H3 q1 T) p. H! f3 @
基本意思是：凹坑一般減少壓縮比。凸頭一般增加壓縮比（爆燃）
0 K/ |5 v+ U  ?4 \3 R* |5 O但是凹下去比較深的話 那就是為了改變?nèi)紵蜌夥较?使得燃燒更穩(wěn)定。3 ~4 j& t* o) p4 C$ g8 @4 r
謝謝樓主的話題。又學(xué)了一點(diǎn)。: w5 G6 s  t2 C, n

( `; z; ~/ c7 `+ N哦還有一點(diǎn) 凹坑還可能是避讓其他零部件 比如氣門。不過(guò)你發(fā)的圖紙不像。  a  U& L" Y* f8 e, v; r# e* W
作者: 學(xué)習(xí)2010    時(shí)間: 2015-7-2 00:19
可能是頭部溫度太高，工作時(shí)膨脹大些，而且潤(rùn)滑散熱又不好，所以直徑做小些防止拉缸。
作者: 馬悠然98    時(shí)間: 2015-7-3 01:40
密封好點(diǎn)
作者: wmdjyqw    時(shí)間: 2015-7-22 08:27
看活塞的結(jié)構(gòu)，是柴油機(jī)。這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該全面的來(lái)看，不能只看活塞，看活塞是怎么都想不明白的，看看缸套的結(jié)構(gòu)就清楚了，缸套最上面的內(nèi)孔內(nèi)安裝了減磨環(huán)，起到刮掉活塞頭部積碳的作用。
作者: glhtbp    時(shí)間: 2015-7-30 10:50
bj666 發(fā)表于 2015-6-9 16:13 - C( @0 O5 R; r
問(wèn)了下隔壁車間曾調(diào)試過(guò)內(nèi)燃機(jī)做試驗(yàn)的老師傅
/ q% S4 ?7 h0 ]- _9 b- x$ ~1 M( I7 d/ O) d/ g: J' r7 Q6 }3 R
基本意思是：凹坑一般減少壓縮比。凸頭一般增加壓縮比（ ...

( W4 y4 a' t0 k. d8 W4 j1 ?回答的好全面啊，一看就是專業(yè)的
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1 t: U7 E% p! v- I% m# m- s( I5 i
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作者: 天空圣域    時(shí)間: 2015-8-13 08:16
wmdjyqw 發(fā)表于 2015-7-22 08:27 6 L- J$ t( G% ?! W- j
看活塞的結(jié)構(gòu)，是柴油機(jī)。這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該全面的來(lái)看，不能只看活塞，看活塞是怎么都想不明白的，看看缸套的結(jié) ...
# ?0 o) @+ u3 G3 M
大神以前見(jiàn)過(guò)類似的嗎，能否發(fā)個(gè)圖片看看啊。。。) R; f1 {5 ~/ `2 h! [
作者: 天空圣域    時(shí)間: 2015-9-1 09:33
bj666 發(fā)表于 2015-6-9 16:13
% X/ p1 d  t* Q' O/ L問(wèn)了下隔壁車間曾調(diào)試過(guò)內(nèi)燃機(jī)做試驗(yàn)的老師傅
% T) M* {0 W1 y0 g. S/ f0 J% m/ |' f' d
5 T0 V# [7 E; P: |+ D8 f7 W/ f基本意思是：凹坑一般減少壓縮比。凸頭一般增加壓縮比（ ...

  Z$ {4 y, U% a2 X+ C1 q有可能是考慮到排放，火力岸直徑縮小一塊是為了讓燃燒更充分) r3 I2 ]: ^  a, y% q
作者: yanqi0001    時(shí)間: 2015-11-15 17:52
那叫燃燒室吧？多年前的事了，不很確定。
作者: 怪怪愛(ài)玩    時(shí)間: 2015-12-3 20:22
壓縮比，還有氣門行程與之干涉
作者: dcf71    時(shí)間: 2016-1-6 15:35
活塞頭部溫度高，膨脹大，防止與缸套間隙過(guò)小& D+ l2 q* ], C+ Q3 y: K# z
6 I* S# s! v) l
作者: zhjianzy    時(shí)間: 2016-1-7 15:05
防止熱膨脹
作者: 鐵馬金雕    時(shí)間: 2016-1-9 10:20
這個(gè)是為了增強(qiáng)壓縮沖程上止點(diǎn)氣體渦流強(qiáng)度，加強(qiáng)燃油和壓縮空氣的混合均勻度
作者: 森川作    時(shí)間: 2016-4-21 00:11
燃燒室的構(gòu)造是為了增大燃燒容積，提升壓縮比，有的形狀也有助于控制氣體流向，和使用的燃燒模型也有一定關(guān)系。
作者: 1510444617    時(shí)間: 2016-4-22 15:09
        度娘上找到的個(gè)人認(rèn)為比較讓人信服的說(shuō)法：多數(shù)汽油機(jī)采用平頂活塞，有些發(fā)動(dòng)機(jī)（例如直噴式柴油機(jī)和新型的缸內(nèi)噴注汽油機(jī)）為了混合氣形成的需要，提高燃燒效率，將爆燃減少到最小程度，需要活塞頂端具有較復(fù)雜的形狀，設(shè)有一定深度的凹坑作為燃燒室的一部分。



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