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“在3D打印汽車Strati出現(xiàn)之前一年我們就有了打造一輛3D打印摩托的想法。”該摩托的開發(fā)團隊——TE Connectivity公司的代表宣稱，“一開始我們打算3D打印一輛現(xiàn)有摩托車的復(fù)制品，但后來又否定了這一想法。于是我們從基本的硬尾車架開始，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行擴展。對該車架的模擬能夠確保我們有足夠的材料，并只需進(jìn)行一些小的改變即可。”TE團隊使用Creo設(shè)計軟件精心設(shè)計出摩托車的各個部分，然后使用ANSYS進(jìn)行仿真。TE公司使用了多臺工業(yè)級3D打印機來打印這些設(shè)計出來的零部件，包括多款Fortus系列3D打印和一臺EOS M280。當(dāng)所有部件都3D打印出來之后，開發(fā)團隊還進(jìn)行了各種方式的后處理，比如蒸汽平滑、打磨和噴漆等。 * V2 T) r2 ?+ s' e& f3 {3 N# A 1 \+ L) u8 I! x. \4 E5 B' z( w(, 下載次數(shù): 28)
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- c9 c# t' |, x! f9 [' g H$ s# C當(dāng)裝配完成時，這輛摩托足有8英尺長，盡管它的絕大部分部件都是塑料材料，但是承載能力還不錯。“這輛摩托車能夠承受350-400磅的總重量，這差不多是兩個成年人的體重。”TE團隊稱，“問題是電動機的功率有點小。它只有一個馬力，因此如果車手的體重超過200磅的話，爬坡就會有點困難。” 1 l/ M' x X t$ M(, 下載次數(shù): 23)
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這輛摩托使用的是全電動馬達(dá)，這個馬達(dá)可不是3D打印的，該摩托的時速為每小時10-15英里之間。正如上文所述，除了發(fā)動機、傳送帶、各種電子器件、制動系統(tǒng)之外，絕大多數(shù)其它部件都是用ABS塑料3D打印而成的，其中包括輪轂軸承、車把、框架、車座等。在這些3D打印部件中，對質(zhì)量要求最高的應(yīng)當(dāng)是輪轂軸承了。- r _4 k# @6 G8 | (, 下載次數(shù): 24)
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3 p0 `* a6 u; _" D# w6 v. k7 o“我們先3D打印了（輪轂軸承）的樣本，然后以2000rpm的轉(zhuǎn)速對其進(jìn)行測試。”TE解釋稱，“然后，我們打造出輪輞，以確保內(nèi)胎充滿氣后卷邊能夠固定住輪胎。這些問題通過之后，其它的就是純設(shè)計和美觀的問題了。” ) j) I1 F: J: b0 a9 l+ C6 X據(jù)了解，由于第一輛3D打印的摩托車不幸在一次交通意外中損壞，這次將在RAPID 2015上展出的其實是重新3D打印的一輛，不過開發(fā)團隊在這輛車上進(jìn)行了一些小的改動，比如將電動馬達(dá)安裝到框架里等，這些改動提升了摩托車的整體性能。 * O5 r2 Z% y. Y% x U% k$ n4 B 作者: ArVin阿鋒 時間: 2015-6-8 21:52
原來就是個手板,沒什么