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標(biāo)題: 減速電機(jī)減速比的選擇 [打印本頁]

作者: 巴斯光年2014 時(shí)間: 2015-5-24 11:38
標(biāo)題: 減速電機(jī)減速比的選擇
我所見到的一般的情況是直接選擇可以達(dá)到一定轉(zhuǎn)速要求的減速電機(jī)，或者再配個(gè)齒輪、帶輪、鏈輪減速；

但有時(shí)也會(huì)見到用的減速電機(jī)減速比比較大的，然后又配個(gè)齒輪增速的。不知道這種情況有什么道理？

一般來說減速機(jī)的減速比比較大的話，成本要高一些吧，為什么不選擇一個(gè)減速比小的，然后再配組齒輪再進(jìn)行一級(jí)減速？

先減速再增速的主要基于哪些考慮，適用于哪些情況？大家討論下。

作者: 水水5 時(shí)間: 2015-5-24 12:38
真沒見過先減速再增速的。多一級(jí)傳動(dòng)，傳動(dòng)效率就多損失一點(diǎn)，肯定有什么好處，不得已才犧牲功率。
為了方便控制？為了多級(jí)變速調(diào)節(jié)？
不明所已。

作者: shaokuang 時(shí)間: 2015-5-24 12:46
估計(jì)是沒合適的減速比

作者: 巴斯光年2014 時(shí)間: 2015-5-24 12:53

shaokuang 發(fā)表于 2015-5-24 12:46
估計(jì)是沒合適的減速比

減速電機(jī)的減速比有多種選擇，是可以選擇到合適的。

作者: 龍游大海 時(shí)間: 2015-5-24 12:56
選擇合適的減速比

作者: 淺川 時(shí)間: 2015-5-24 13:30
多級(jí)輸出？

作者: 鑫森淼炎垚 時(shí)間: 2015-5-24 14:41
把你的工況講出來。

作者: 麥香牛奶 時(shí)間: 2015-5-24 14:45
從沒見過先減速后增速的

作者: 東海fyh126 時(shí)間: 2015-5-24 15:06
各種情況都有，，主要考慮因素是負(fù)載分配與要求轉(zhuǎn)速的折中方案。

作者: crz222 時(shí)間: 2015-5-24 16:23
估計(jì)只有一種可能，設(shè)計(jì)的時(shí)候計(jì)算錯(cuò)了，后來再重新定減速機(jī)周期長，費(fèi)用高，還不如買兩齒輪呢。

作者: qdtruck 時(shí)間: 2015-5-24 18:15
汽車有超速擋，屬于先降后升。這是有科學(xué)道理的。
減速機(jī)有這樣的情況，說不出有啥道理。降了再升會(huì)降低效率和增加不必要的裝置。
通常的做法是，選擇合適速比功率的減速機(jī)，需要的話再配鏈輪或帶輪。鏈輪不僅改變了速比，更重要的是改變了傳動(dòng)布置。

作者: packa 時(shí)間: 2015-9-7 08:14
大神給力，學(xué)習(xí)了

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