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機械社區

標題: 機械城市系列之五：長春 [打印本頁]

作者: 老鷹 時間: 2015-5-20 07:34
標題: 機械城市系列之五：長春
假如長春沒有一汽，也許我就跳過去了。但長春似乎也只有一汽值得說說，當然給一汽配套的大量中小企業基本上也屬于機械行業。那么，大家就重點說說一汽及其配套企業吧。

一汽和外資合資的企業，如一汽大眾、一汽豐田、一汽奧迪，等等，這些合資企業的股份比例如何，中方有控股嗎，每年中方能從中分到多少利潤？外方在零部件供應上能賺到多少？這些合資企業的車型開發和技術進步完全依賴外方嗎，中國人在其中能學到什么，中國人能否掌握到什么有價值得技術，或是能學到點管理什么的。知情人多說說，這些看似普通的問題，估計搞懂的人也不是很多。

以市場換技術，這是當年高層定的戰略。市場確實是讓出去很多，汽車設計和制造的技術學到了多少呢？一汽自主品牌，如奔騰B50、B70、B90，還有X80之類，銷量和效益如何，特別是這些車型是真正的自主開發嗎，其可持發展能力如何？我開過幾次B50，3年6萬公里后減震實在不敢恭維。

給一汽配套，可能是長春乃至吉林省機械制造的主體，這些配套企業還給別的汽車廠商配套嗎？過去的10年，中國的汽車銷售規模增長迅猛，長春或吉林的汽配產業規模有多大，效益如何，請知情的社友詳細說說。

中國汽車制造的規模已經大大超過國內市場需求，隱憂很大，多余產能怎么辦呢？

圍繞一汽，話題很多，大家多說自己聽到看到的，少轉帖。機械工程師不了解汽車，說不合格的，因為汽車畢竟說我們日常所見比較典型的機械產品。

作者: hahaliangliang 時間: 2015-5-20 08:18
老鷹忘了還有北車長客，南車四方機車廠，北方長春客車廠，都是里面里面最大的。長春北車長客造的地鐵非常多，一多半地鐵都是長客產的。大眾的合資比例聽我同學說中國占60%。剛合資的時候是一汽最困難的時候。我有兩個同學在長春，一個做汽車零部件的，做質量工程師，大概7000左右，獎金不知道多少，還有一個也是學機械的是一汽奔騰售前調度管理的，大概也7000左右。現在一汽在佛山建廠，成都建廠，青島建廠，雄心壯志的。在一汽里面待遇最好的是奧迪工廠，普通工人加班加點的工資加績效一個月都有1萬。

作者: huafq 時間: 2015-5-20 08:40
嗯，還有長長春客車廠，中國北車最大的一個廠吧

作者: 俠客黑客 時間: 2015-5-20 08:58
每月7000塊，在長春是不是生活的很好了。在北上廣只能溫飽吧，也買不起房。

作者: 三八大蓋 時間: 2015-5-20 09:10
一汽集團，記得是我大三找工作時候第一家入駐我們學校的企業，不過聽說好像每年都是如此，因為是第一家企業的第一場招聘會，所以場面異常火爆。偌大的報告廳擠的水泄不通，人流一直排到走廊，還有不少人在外面聽。

作為央企，一汽集團的招聘給我的感覺還是很正規的，筆試的題目和公務員考試的題目差不多，面試問的問題也很獨特。當然也少不了一些比如家是哪里的之類的問題。不過有一點規定比較死（當然說的是外部招聘，內部的不清楚），那就是，第一學歷必須是211、985院校才有資格進入一汽，如果第一學歷不是211、985，那么“同學對不起”。當然這個好像也是國有企業的特色吧。

印象中一汽集團中最好的公司是一汽大眾，一汽大眾不隨一汽集團入駐校園招聘，而是單獨來招聘。只要能被一汽大眾錄用的學生，一般不會問待遇如何，因為大家心里都清楚，待遇肯定差不了，最多問下崗位，答曰：還沒定。其實，一汽集團在某種程度上確實給長春很大的光環，當然這個歸功于我們的偉大領袖毛主席，就是他一句話，將一汽定在了長春，一拖定在了洛陽。

作者: jesuisdj 時間: 2015-5-20 09:14
我客戶給長春一汽做配套設備的比較多，在我看來，至少長春在自動化配件上的需求量是遠遠大于齊齊哈爾。長春歸類為市場開發的第二類區域。

作者: 一重科技 時間: 2015-5-20 09:20

俠客黑客發表于 2015-5-20 08:58
每月7000塊，在長春是不是生活的很好了。在北上廣只能溫飽吧，也買不起房。

長春，一個月7000 很不錯了，那邊房價不高的，估計7000的工資夠買一平房子了…………

作者: 夜太迷茫 時間: 2015-5-20 10:16
說說我了解的長春吧，我在長春讀的大學，對這個城市的機械行業還算了解吧。

先說一汽集團。其下屬有一汽大眾（合資）、一汽技術中心、九院、一汽轎車、一汽解放、一汽富維、一汽豐田、一汽鑄造等等。當然根據各個子公司的效益不同，工資待遇會有所不同。大眾和汽研是公認的待遇好的，其次是轎車、解放、九院。前面有人說月薪7000，這個好像應該說說工作多少年之后才能達到這個待遇，起碼在一汽工作2年的同學當中好像沒有聽說誰達到月薪7000了。關于一汽各個子公司的討論很多，我就不說了。

長春軌道客車這個公司是北車集團下屬的一個子公司，當然現在都是中車的了。這個公司主要是高鐵和地鐵的，在北車里面是效益非常好的子公司。有一個研究生畢業的前輩前幾年剛進去就6000左右。還有一個也是北車的叫長春軌道裝備，這個公司不太了解，聽同學說這幾年效益一直在提高。好吧，身為長春人暫時先說這么多。

作者: 老鷹 時間: 2015-5-20 10:23

夜太迷茫發表于 2015-5-20 10:16
說說我了解的長春吧，我在長春讀的大學，對這個城市的機械行業還算了解吧。

先說一汽集團。其下屬有一汽 ...

你長春人怎么跑西安去了

哦，還在念書。

作者: hahaliangliang 時間: 2015-5-20 10:28

夜太迷茫發表于 2015-5-20 10:16
說說我了解的長春吧，我在長春讀的大學，對這個城市的機械行業還算了解吧。

先說一汽集團。其下屬有一汽 ...

恩工作4-5年左右能達到7000

作者: 張春曉 時間: 2015-5-20 11:18
說不了大的方面，只能從我接觸的一個角度來說一下。

比如汽車零部件，甚至是汽車零部件的一個坯料，如毛坯。在重卡范疇，一汽解放是全國聞知的，其發動機的標志就是FAW，當然其發動機相當的一部分是在無錫動力提供，而且據我開貨車的同學講，一汽的重卡相比較其他而言，發動機省油，但是就是小毛病多，相對來說比較嬌貴，不如濰柴的斯太爾皮糙肉厚，大修之后，還能堅持。

一汽還有個鍛造廠，2011年參加上海展覽會的時候，略微交流過，實事求是的講，就重卡方面的零部件毛坯來說，在國內應該是數上的了，毛坯表面質量，錯模，對稱程度，等等都可以。當然，距離蒂森克虜伯還是差點。

作者: masterzhuce 時間: 2015-5-20 13:46
我去過長春一汽，感覺整個長春市大部分人都在長春一汽上班，或者說每個家庭都有某位親戚在長春一汽上班。。。然后長春感覺生活節奏也不快。。有個南湖公園吧？里面挺不錯的，我去的時候是初冬，有冬泳的老太太。。給我印象最深刻的就是長春一汽的保安都是年輕女生。。（女生當保安。。

）。。全是女生保安，可不是大媽啊。。。

作者: --ヤ鬧鬧o 時間: 2015-5-20 14:02
首先樓上說的工資7000的問題，在一汽大眾工作分幾類崗。有兩種可能固定崗位比較高的固定工資達到7000的，或者崗位低的雙薪時達到7000的，我估計指的是雙薪。

作者: 背影2010 時間: 2015-5-20 14:10
大學畢業的時候，一汽集團基本是我們學校車輛專業以及大機械專業的學生夢寐以求的地方。特別是一汽集團的研發中心，大家都擠破頭皮往里面進，希望能進去拿傳說中的一年十二個月卻能夠拿到二十多個月的工資。

有個學長去了一汽，感覺他過的也還不錯，東北的人進了一汽也算是有個好的歸宿了。不過今年一汽的汽車的銷量好像不太好，網上的數據顯示都被擠出前三了。一汽的高端車紅旗在大街上基本看不到，像奔騰這樣的車型賣的也不好，能賣的基本都是合資車。

合資車的利潤不太清楚，不過當年招聘會上上汽的HR舉了個例子，說一輛利潤在15萬左右的大眾，要分給德國大眾10萬的技術費，然后剩下的5萬還要按照股份跟大眾再次分配。這樣下來合資車基本掙不到多少錢了，錢都讓老外掙走了。（這知識hr給的例子，真實性有待考證）。在自主品牌方面，一汽就像給多少前都扶不起來的阿斗。

作者: --ヤ鬧鬧o 時間: 2015-5-20 14:14

背影2010 發表于 2015-5-20 14:10
大學畢業的時候一汽集團基本是我們學校車輛專業以及大機械專業的學生夢寐以求的地方。特別是一汽集團的研發 ...

現在比例已經沒有那么懸殊了，也就是5個點的差距。分錢是必須的，技術全部在德國人手里面，沒有自主研發能力。

作者: --ヤ鬧鬧o 時間: 2015-5-20 14:21
我先去沖壓送批件。

作者: 求知—求真 時間: 2015-5-20 15:09
我們公司是一汽設備供貨商之一，一汽奧迪這兩年也正在做，感覺被德國人控制比較嚴格……人員比較難想與。
可悲的是，一個國外21歲的電氣工程師提出的一個機械問題（客戶的國內機械工程師都不認可這個問題），客戶的采購強行要求我們改結構……結果，出現一堆其他的事……

作者: tsar1987 時間: 2015-5-20 16:05
一汽豐田馬自達就不說了，今年一汽大眾幾條線輪流停產
汽車行業飽和到衰退，估計也就是這個車城的衰退

作者: 故鄉河山 時間: 2015-5-20 16:08
樓主對一點有點誤會，就是很多企業不只是給一汽配套的，因為誰都想把企業規模做大，除非是關系特別硬的，光靠一汽就能吃飽。
我們公司是給一汽做車燈配套的，但是我們也在全國范圍內尋找客戶的。

作者: luxiang821 時間: 2015-5-20 17:28
06年的時候因為量具驗收在長春待了差不多一個月，我所了解的信息時效性就比較差了，姑且聽之吧。

背景：那時候我和一汽接觸不多（因為每個科室有固定客戶，我不負責那塊），我們廠做過的量儀大的有橋殼綜合測量儀，其他綜合量儀、小檢具一堆，也算我們大客戶了。一汽來驗收的人自己說這東西就是應付認證檢查，平時都不用的。還抱怨我們的量儀貴，一套純打表綜合量儀（一個大板，N個表、N個卡鉗）頂他們一輛捷達了。

客戶是華晨寶馬的供應商，以前也是一汽下屬企業，后來被美資收購了，據說收購后，和我們接洽的那個科長，月薪8K，讓我很是羨慕嫉妒恨（我那時才2K）。他們用的馬扎克的加工中心，那科長跟我說，這設備刀具配下來，就花了150W。量儀驗收指定到一汽的一個計量中心檢測，客戶告訴我，我們長春都認他們的檢定結果。計量中心所在廠區真大（我不知道是不是主廠區），里面的建筑都有蘇式建筑的風格。計量中心的一臺蔡司三坐標（大家伙，Y軸行程得有三米），用了十多年就大修過一次，重復精度還有2~3μ。

量儀有問題，就在那折騰了近一個月。負責東北的經理在一汽也有些人脈，找找關系給糊弄過了，其中就有以前去我們廠驗收的人，在我們廠那次我們經理招待的不錯，也有交情。他吃到最后還要搶著跟我結賬。

因為待的時間久，趕上客戶周末不上班，我也在周邊轉了轉，去了趟偽皇宮。長春滿大街都是捷達，而且倆后視鏡在車頭上，出租車跑起來一路喇叭。東北人很熱心，有次去市里轉，找不到回去的公交了，問一個老太太，她跟我說：前面路口左轉。我道了謝就往前走，她走得慢，我沒聽清，錯過路口沒有拐，老太太在我后面隔老遠喊我，那叫一個感動啊。小區門口路邊經常看見一大溜冰柜，我是那時候才知道東北人為啥喜歡冬天吃冰棍，屋里暖氣實在是太足了。還有賣烤串的標準性彩燈“串”。

作者: hc2003 時間: 2015-5-20 20:24
長春是我的第二故鄉，在長春上了四年大學（衛星路某學院），在長客工作了四年。
先說一汽：
02年實習的時候去過一汽，老廠分六個分廠（也就是大家熟悉的解放卡車），工具分廠，底盤分廠，總裝廠，發動機廠，一汽大眾等，
各個廠子的待遇是不一樣的，一汽大眾最好（工人月薪3500-5500 2002年水平)；工具分廠很差最低的崗位才1300RMB（女操作工）1300在2002年的時候也算高工資了。一汽連家屬號稱30萬，不過那都是從前了；現在一汽已經退步到第四位了（北汽，上汽，廣汽 1.2.3）
一汽的退步是必然，國有機制落后，曾經的輝煌靠的是當年對小排量汽車限制，民營企業起步階段競爭少，今非昔比了。
現在一汽卡車的發動機好多都用進口的了！
一汽轎車就是生產紅旗的廠子，巨虧；在吉林還有一汽面包，生產面包車（一汽佳寶）
一汽下邊有個“一汽四環”集體企業，生產汽車配件，鉚焊，沖壓件的。效益一般，照顧家屬的企業。
一汽招聘大學生必須是 211或985的，否則只能去車間當工人。
當然還有好多外資的汽車配件企業，我原來的師弟就在外資配件企業（線纜），月薪7000多（5年前），還有好多做車燈的，夾具的都能賺7,8千。
下面說下：北車長春客車
1955年建廠，2004年改制，分為長客股份和長客修車，電視上演的是長客股份，2004年改制之前，設計工資1500-1600，車間工人3000-4500，改制后設計處（也就是畫圖的 2800），工人1800~3500，總經理年薪60萬，后來改制那個人進去了（雙規）
股份分設計一處和二處，一處使傳統的客車（就是春運那種綠皮車，紅皮車，藍皮車，估計好多人不懂為什么分三種顏色）
二處是輕軌地鐵
長客修車，就是負責修理客車的，客車10年左右就得返修一次，內部電纜全部換新的，配電柜啥的全換，噴漆。2004年把原“長春機車廠”（生產蒸汽機車頭的）并入修車，只要500人，其他一律買斷工齡（具體不詳）
  還有一個配套的長春客車廠集多經，分：工業公司，玻璃鋼公司，生活公司（宿舍，食堂，保安）；工業公司下分：電器廠，空調廠，門窗廠，鋪椅廠；每個公司負責一部分產品，好多人就是被打著“長春客車廠"的招聘被騙的，包括本人。
電器廠是技術含量最高的一個配件廠，主要產品是車內各種電路產品（我曾經在哪里工作3年，電器從零學會的），包括：傳統客車，輕軌和地鐵，還有修車產品，鋪椅廠就是生產，硬座，臥鋪，桌子啥的廠子；玻璃鋼是后起之秀，生產輕軌車頭，動車車頭（一個車頭幾十萬，當然模具是德國進口的，呵呵）簡略說明：感興趣在說下文哈。
  長春拖拉機廠
這個一部分知道，人民幣上那個女拖拉機手，坐的拖拉機就是長拖造的，九幾年開始停產改制，總共2萬多人的廠子，改了很多年也沒到手買斷工齡錢，國產不批準破產，就那么維持；建廠50年生產2中主要產品，一種是小四輪（東北現在還很多），大拖拉機（后來家庭聯產承包制了，沒銷路），該企業沒抓住三輪車時代機遇，導致市場丟失破產。
長春鈴木摩托車廠
這個好多人沒聽過，東北60,70后應該記憶清晰；當年的鈴木100摩托，可是火的不得了”SUZUKI“；國家投資的，引進日本技術建設的一個摩托車廠，火了十來年，機制，技術不進步，被重慶地區摩托車擊敗，03年的時候剛去的本科大學生工資 700，轉證1000-1200吧（當時該企業離職不需要繳納 ”違約金“ 算是開明的地方吧【08年新勞動法之前，離職要交違約金的】
  長春卷煙廠
上了年紀的人會記得，當年”人參煙“很有名的，后來新來的領導，把質量搞下去了，一蹶不振，后來被云煙收購了，效益不是一般的火啊，單位給職工提供 3頓飯，我有個高中同學在那里做設備維修， 04年工資1500吧，加班另算。
  長春鐵塔廠
這個好多人不知道了，它可曾經是亞洲第五大鐵搭廠，看看告訴路邊的大鐵搭；東北的暴雪嚴寒，屹立不倒，就知道其質量，看著很簡單，其實鐵搭的靜力計算很繁瑣，要考慮風，雪，載荷，材料，應力，鉚接等諸多難題。現在不知道哪個企業怎么樣了，當年還給三峽做過鐵搭呢。
  長春第二機床廠
生產抵擋的手動車床，銑床啥的，質量比沈陽機床差一大截，長春的老車工都承認：好車床還的沈陽的。
  長春“光化學品廠”
說白話：就是毒氣彈廠，生產化學武器的，后來搬到郊區了，曾經出進口到東南亞。
  長春試驗機廠
聽著繞嘴哈，就是生產壓力試驗機的，說白話就是樓房的水泥混凝土塊應力試驗機，當年也很有名
03年大學本科試用期700，轉正1000多吧。
  長春燈泡廠
上了年紀的人，可只認準“長春的燈泡廠”的產品，東北很有名的一個，也是最早的一個，曾經點亮整個東北，廠子不大，質量也很好；
時代變遷了，節能燈的時代，現在也接近銷聲匿跡了！可惜呀！

作者: 老鷹 時間: 2015-5-20 20:48

hc2003 發表于 2015-5-20 20:24
長春是我的第二故鄉，在長春上了四年大學（衛星路某學院），在長客工作了四年。
先說一汽：
02年實習 ...

知情人啊，期待繼續，說說現狀。

作者: laodongbeiren 時間: 2015-5-20 21:34
竟然無人提及“光機所”，罷了，我從度娘那里搬來供大家一閱：

長春光機所是中科院規模最大的研究所。

長春光機所現有在職職工2092人，其中中科院院士4人，研究員221人，副研究員554人。

長春光機所是中科院博士生重點培養基地，設有碩士點8個、博士點6個、博士后流動站3個，在學研究生952人，其中博士生460人。

長春光機所是中科院系統唯一通過軍工質量保證體系考評和首家通過ISO9001質量體系認證的單位，同時又是中科院首批科技事業單位檔案管理國家一級單位、全國“五一” 勞動獎狀獲得單位，主辦《光學精密工程》、《發光學報》、《液晶與顯示》等多種學術及信息刊物。

中國光學文獻數據庫也建在這里。

作者: 老鷹 時間: 2015-5-20 21:52

laodongbeiren 發表于 2015-5-20 21:34
竟然無人提及“光機所”，罷了，我從度娘那里搬來供大家一閱：

長春光機所是中科院規模最大的研究所。

光機所我忘記了，念大學的時代長春光機所很有名，好像王大珩就在那里工作。光機所現在如何？

提起長春，主要是幾個印象，一汽、光機所和偽滿首都。

作者: 看看論壇 時間: 2015-5-20 23:38
看到這帖子，特地灌下水
長春的比較厲害的工科大學
   排在首位是吉林大學，車輛工程全國前3，然后就是長春光機學院，現在改叫長春理工大學了。這個學校強項在于光機，學校里面接了好多大項目，基本上都是這方面的，或者擦邊。再然后就是其他的了-------
在長春生活的感受
      跟南方人比較，明顯感覺北邊的人要豪放點，或者也叫不拘小節吧。生活不細致，吃的伙食也是那種咸咸的，第一次去完全不習慣。走在長春的大街上，白天人不多，不像一些城市熱熱鬧鬧的，晚上基本上就沒人。
      這邊就是東西便宜，物價真的低，就拿租房說，一晚40元，在南方哪有呀。
      地鐵也蠻發達的，到處都有，可是沒有那種人滿為患的感覺，跟北京。上海比，明顯不一樣
      還有最讓人吃驚的是，這里的人為什么不遵守交通規則，隨便過馬路，紅綠燈也表示看不懂，公交司機開車太快了，在路上一定要小心呀
      好玩的地方，沒什么好玩的，就雕塑公園，偽滿皇宮、展覽館、加上一個什么湖，最熱鬧的地方在重慶街。只有這個地方你才感覺像一個省會城市。其他地方，不知為什么人不多，路上稀稀松松的，可能北方都是這樣？
總體感覺：這個城市沒有大發展，人也沒有南方的那種干勁，相對于一下城市而言，就是空氣比較好一點。對于年輕人而言，不適合發展

作者: 亮劍 時間: 2015-5-21 06:29
本帖最后由亮劍于 2015-5-21 10:31 編輯

   看起來老大是忘記了，長春畢竟是一個省會啊。整體評價，長客職工收入牛逼的很。長春光機所是絕對的No.1，80年代蔣筑英就是我們的楷模。王大珩就更牛逼了。吉林工大是中國汽車專業三大院校之一。
   長春汽研所非常牛逼，也是可惜在院所調整上。俺過去經常去一汽，主要是去長汽研，一批老專家對俺就像對自己的兒子一樣，他們都是50-60年代大學生的精英，很多東西都背過了，俺的技術進程中他們的幫助幾乎占80%以上，真的心存萬分感激。
   一汽可惜在那些長子的掌門人身上，前些日子就他們的重新任命俺還發了一通感慨，唉。高潮迭起的一汽東汽事件終于要落地了。竺氏重歸，平平移位，某徐木被舍，某玉不夠級啊。哈哈，官即企企即官乎？建建無能廢長子，不能證明竹子再忍二十年是對滴，君不見BYD？君不見端和吉？不幾而足。8年龜功，離20遠矣，你丫繼續忍吧！
   過去的長春，出了王洪文、梁旭東等很多的名人。……。

作者: syxplc 時間: 2015-5-21 10:55

求知—求真發表于 2015-5-20 15:09
我們公司是一汽設備供貨商之一，一汽奧迪這兩年也正在做，感覺被德國人控制比較嚴格……人員比較難想與。
...

是不是德國佬利用中國工廠用來培養德國年輕人，出了問題汽車反正不在德國開。

作者: --ヤ鬧鬧o 時間: 2015-5-21 12:31
   長春一汽主要生產車子公司包括一汽轎車、一汽解放、一汽豐田、一汽大眾，其主要負責生產與銷售。（生產基本都能完成，唯有銷售那就看市場需求了）為什么賣的不好，價格、質量、市場信任度有直接關系。
一汽轎車與解放純屬是靠國家帶動，自主研發能力、試驗、銷售與后者相比相差甚遠，目前據個人了解4家生產與銷售情況明顯有所下降。
然而一汽豐田與一汽大眾技術絕大部分還是掌握在日德手中，在技術這一塊本國工程師很難做到掌握到手中，（咱們的所謂工程師，我就呵呵了）每年可以有幾款新車型全是日德說了算。說白了就是看給多少錢，錢到位就好辦。畢竟人家是靠技術吃飯的。人家吃干的，咱們辛辛苦苦喝稀的。
  由于最近幾年一汽重新注資一部分，所以股份比例不會很懸殊。
  長春機械行業不來一次抽筋拔骨大換血，是不帶有精氣神的。僵尸公司超級多。為什么發展不起來，大家都是來混口飯吃的，發展那是別人的事。帶死不活的。待我有時間在開扒長春機械行業。說多了會不會被跨省啊啊。

作者: 老鷹 時間: 2015-5-21 12:37

--ヤ鬧鬧o 發表于 2015-5-21 12:31
長春一汽主要生產車子公司包括一汽轎車、一汽解放、一汽豐田、一汽大眾，其主要負責生產與銷售。（生產 ...

大膽說，只要是事實。

作者: 孤獨不哭16 時間: 2015-5-21 12:48
長春現在其實真的是看不出有什么好的地方，在長春的人都羨慕在大眾的，而在大眾的也抱怨工資不高，長春就一汽是主要支撐，現在看來一汽的效益也不是大家想象的那么好，但是人家門檻特別高，內部的水太深，可能國企都是這樣吧，但是本科的時候去解放參觀實習，當時看里面的產線還是很破舊的，也不知道人家現在有沒有換上新設備。不過好多一汽子公司還是挺有發展勢頭的，他們主要是為一汽服務，但同時他們可能也發展著自己的業務，像富威江森，不僅僅是做汽車內飾，還有其他的產業，所以說，有一汽在還是能帶動養活很多其他的小企業的。
長客發展勢頭也很好啊，認識一個在長客上班的，他說他們海外的業務發展的很不錯，更何況現在國家也比較扶持長客的業務，所以長客也是不二選擇。

作者: 囧囧天然呆 時間: 2015-5-21 16:52
我在長春一汽大眾CA3總裝車間干過一段，印象就是一汽真有錢，廠房建設比北京奔馳不知道好了幾個檔次。其實長春的工資水平不高，但是圍繞一汽大眾有很多非常不錯的企業。個人接觸過的長春奔騰瑞馬是個相當不錯的德資外企，雙休工資高。工資能達到1W左右，如果出差，每周雙休，但是也算進加班里，加補助輕松2.5W+但是出差不包吃住花銷也比較大

作者: 風清揚極客 時間: 2015-5-21 22:17
我對一汽最直接的接觸就是今年的上海車展，一汽展臺很大很漂亮，紅旗排列的很壯觀，吸引著人們去看，紅旗有不少人在看，有些人感興趣就問銷售人員價格、配置、有沒有量產之類的，工作人員不是太熱情。去前臺要傳單時，前臺語氣生硬的說必須掃一汽的二維碼，當時好多人扭頭就走了。可能一汽這樣的國企做官車、高檔車做慣了，又加前幾年賣的很紅火，對市場擁抱的不是太緊密。完全不像上汽、長安、奇瑞等這樣子關注市場、關注市場變化。最近汽車不好賣了，官車需求有下降，通用之類合資車主機廠就降價了，一汽如果不從市場角度出發發展汽車，說不定又要陷入”國民車“的怪圈了。

作者: yangxiaoguang 時間: 2015-5-22 08:13
我畢業之后就到了一汽工作，到現在快5年時間了，對這個圈子了解一些。一汽集團是很大，全資的子公司就有十幾個，如一汽解放，一汽轎車，一汽鑄造等等；合資企業也很多如一汽大眾，一豐田，一汽通用等等。研究中心就是一汽技術中心（原汽車研究所）。待遇不同的公司有很大的區別。一汽大眾的應該是最好的，再就是一汽豐田，研發中心，……。

作者: andyany 時間: 2015-5-22 16:53
本帖最后由 andyany 于 2015-5-22 16:55 編輯

除了一汽，長春是新中國光學的搖籃。長春光機所，在整個中科院里，那也是首屈一指的。長春光機所還辦了一所大學，長春光機學院，我呆了將近7年。這里光機兩個字的全稱是光學精密機械。總之，長春的光學產業里有大量的機械，只不過總體是以儀器的形式和大家見面的。
長春光機所的待遇，那在長春，也是很不錯的。

作者: 機械之美 時間: 2015-5-23 10:11

一重科技發表于 2015-5-20 09:20
長春，一個月7000 很不錯了，那邊房價不高的，估計7000的工資夠買一平房子了…………

同學08年畢業的，進了一汽奧迪的，現在一年到手都快20萬了

作者: 機械之美 時間: 2015-5-23 10:25

亮劍發表于 2015-5-21 06:29
看起來老大是忘記了，長春畢竟是一個省會啊。整體評價，長客職工收入牛逼的很。長春光機所是絕對的No ...

現在吉林工大已經并入吉大了，都已經15年了

作者: sine_me 時間: 2015-5-23 22:57
我第一個單位就是是給中國北車做配件的，據我所聽所聞，長客的經濟效益真的不錯。給他們配套的企業沒有關系的回款困難，有關系的話那就什么都好說啦。另外注重研發，研發人員待遇不錯。
后一個單位給一起解放做配件，三個月回款還是比較準時。

作者: 風清揚極客 時間: 2015-5-24 13:17
還有長長春客車廠，中國北車最大的一個廠吧

作者: 能源員 時間: 2015-7-5 07:27
說說一汽吧，在一汽在大連企業工作11年。一汽據說在職職工12萬，現在不知道。下面的企業分為三大類，包括全資子公司，例如一汽解放，一汽轎車，第二類合資公司，例如一汽大眾和一起豐田，第三類是輔助性企業，例如九院，財務公司，一汽啟明最狠的是一汽廠區有自己的物業公司，公安局，醫院，據說現在移交政府。長春現在的效益也不是很好，最根本的原因是產能過剩，大環境大家都知道。說說微觀的吧，一汽的體制不行了，別說國企不好，當你國企也輝煌過。主要領導干部不行，國家每年投入巨額研發費用都打水漂啦，一汽的歐朗就是例子，合資公司就知道利潤，誰跟你共同研發？缺少一心為公的好當家人啊。現在一汽在大連企業包括大柴，大眾變速器和發動機效益都不好。一汽怎么了？

作者: sine_me 時間: 2015-7-5 20:57

andyany 發表于 2015-5-22 16:53
除了一汽，長春是新中國光學的搖籃。長春光機所，在整個中科院里，那也是首屈一指的。長春光機所還辦了一所 ...

長春光學精密機械與物理研究所確實不錯，研究生都有4、5千人(研究所餐廳吃飯看到)，他們承接有哈工大機器人，原單位給他們做一些精密機械，他們有好多精密設備，在外面都很少見到的。記憶最深的是研究光學鏡片的一個博士帶一群研究生，看到他們真的也挺賣力。當時我們給他們吊裝一套鏡體模具，其中一個研究生通過力學，幾何學。。。。分析，給出合理化吊裝方案。

作者: 陶子成熟時 時間: 2015-7-12 21:14
長客前兩年還行，一般技術員的話7-8K 一線工人的話能到1W,但是這倆年隨著經濟發展萎靡，估計現在公司到不了

作者: hawksonliu 時間: 2015-7-27 19:56
本人小碩，剛剛錄取了一汽大眾，前段時候去實習體驗了一周，一汽集團一年250萬銷量，大眾180萬，所以一汽大眾工資最好，但是如前邊所說，一汽大眾只告訴我們工作地了，沒有說崗位，大部分是搞生產管理，感覺連工藝都搞不了。。

作者: 虎嘯而過 時間: 2015-11-16 20:45
我來聊聊關于長春的，大學在那上的，有網友提到名字了。我們學校我也不知道屬于幾流沒名氣吧還是有點的，但是找工作吧都找的挺一般，一汽就一汽富維來過一次，要求挺高的。長春出名的就是一汽。一汽解放生產線可以參觀，很有看點。還有長客，光機院，光機院也不好進。我們那一屆有去一汽馬自達的實習2500，轉正好像能拿到5000.長春房價的話7000可以過的很不錯了。長春好多機械公司就是圍繞一汽的，待遇一般吧。長春的冬天還是很美的

作者: 平實生活 時間: 2015-12-26 17:24

亮劍發表于 2015-5-21 06:29
看起來老大是忘記了，長春畢竟是一個省會啊。整體評價，長客職工收入牛逼的很。長春光機所是絕對的No ...

公主嶺歸四平，四平的葉赫那拉還是慈禧老家，唉，都啥名人啊！

作者: 華為Mate8 時間: 2016-12-15 22:07

一重科技發表于 2015-5-20 09:20
長春，一個月7000 很不錯了，那邊房價不高的，估計7000的工資夠買一平房子了…………

還要有富余

作者: 風之刃 時間: 2017-2-24 21:32

老鷹發表于 2015-5-20 21:52
光機所我忘記了，念大學的時代長春光機所很有名，好像王大珩就在那里工作。光機所現在如何？

提起長春 ...

長春光機所怎么樣？

作者: 曼易迪制藥機械 時間: 2018-12-22 16:10

企業要么做大，要么做小，做精，做專。做精---精品開塞露灌裝機，眼藥水灌裝機專業自動化小劑量灌裝機

作者: zhfzhf2 時間: 2020-8-31 13:59
長春客車廠，中國北車最大的一個廠

作者: nineday2010 時間: 2021-8-4 15:48
還有光電類機械設計師

作者: qqppddc 時間: 2021-11-9 13:51
吉林就只剩下長春長春就只剩下一汽了。。

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