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標題: 液壓油太熱的解決辦法 [打印本頁]

作者: 人生絢麗 時間: 2015-5-18 11:51
標題: 液壓油太熱的解決辦法
由于裝載機液壓系統太熱（跑半小時就能達到60多度），現在懷疑是會有流速太快了，導致的液壓油太熱，因此在回油處加一三通，然后通過兩路同時回油，不禁要問，這樣有效果嗎

作者: hzhuang 時間: 2015-5-18 12:26
關注。。。。看看能上多少，油管+水冷卻，有沒有這么搞的，我不懂純扯

作者: 竹桿捅飛機 時間: 2015-5-18 13:09
本帖最后由竹桿捅飛機于 2015-5-18 13:10 編輯

加三通應該沒什么效果。
看看油箱冷卻裝置效果怎么樣？

作者: 水水5 時間: 2015-5-18 13:41
我覺得應該和流速沒有關系，或者說沒有直接關系。應該和流量有關系。你這樣分流，雖然流速慢了，可是流量沒變。不過散熱面積倒是增加了一點點。
對與一個已知的散熱系統，他單位時間能吸取的熱量是一定的，大概類似于比熱的概念。所以流過它的流量越大，散熱越好。換言之，在不改變截面的情況下提高流速。
比如冷卻水系統，都是加大水量，沒見減小截面的。

作者: 無法言喻1977 時間: 2015-5-18 19:23
樓上說的專業。和流速沒有太大關系，考慮流量的問題。

作者: 人生絢麗 時間: 2015-5-19 15:54
問題出現了，我現在這個車上并沒有散熱器啊，是風冷發動機，也沒有回油冷卻器。另外上樓說的關于流量的問題，是流量越大散熱越好嗎

作者: 人生絢麗 時間: 2015-5-19 15:56
恩，各位說的很有道理，我這樣改了以后果然效果甚微

作者: 一億一 時間: 2015-5-19 17:33
流速越大，壓力損失肯定越大啊，但是回油管路中的壓力損失一般很小，就算流速降低，作用也不會明顯

作者: 小蝦1111 時間: 2015-5-23 00:34
1，系統壓力調節得太高，2系統內泄，3冷卻器內有附著物影響散熱效果，4長時間不間斷工作

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