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標題: 機械設計知識點（下） [打印本頁]
作者: 長木公 時間: 2015-5-17 09:15
標題: 機械設計知識點（下）
十二、螺紋聯接結構設計' B7 ]. J0 ?6 J- w2 [
1.對頂螺母高度不同時，不要裝反7 n6 b7 o9 m) k. G7 Y
2.防松的方法要確實可靠
. ^ Q/ x+ z6 c8 \5 U& o3.受彎矩的螺桿結構，應盡量減小螺紋受力
" w5 R+ a6 t# Q+ G! _. n! j4.避免螺桿受彎曲應力- d, U: b" R$ i3 Y" x( w9 N
5.用螺紋件定位
& M2 o" b+ o: Z3 R/ B% d( Q) P6.螺釘應布置在被聯接件剛度最大的部位& a, B$ L6 M: R2 B
7.避免在擰緊螺母（或螺釘）時，被聯接件產生過大的變形, `; u+ w- Q' e4 j6 ]( m
8.法蘭螺栓不要布置在正下面
& L) y; E. Q" @7 X7 l- J9.側蓋的螺栓間距，應考慮密封性能, t. H; H4 w g7 n7 H
10.不要使螺孔穿通，以防止泄漏
h6 w5 t ?. I7 l11.螺紋孔不應穿通兩個焊接件, H$ h8 K5 v( ]6 j& T* t
12.對深的螺孔，應在零件上設計相應的凸臺
. P9 |: j1 |2 \; J, _3 L13.高速旋轉體的緊固螺栓的頭部不要伸出3 V0 z. n: t6 n5 }
14.螺孔要避免相交
, @( O% F1 r% a3 H# K$ J15.避免螺栓穿過有溫差變化的腔室, ~3 d) }4 ]: ^; y# L
16.靠近基礎混凝土端部不宜布置地腳螺栓2 d3 Y6 e& [, _6 t" N! Z
17.受剪螺栓釘桿應有較大的接觸長度2 o0 a6 X$ e- z3 p7 a% r! W2 U
18.考慮螺母擰緊時有足夠的扳手空間
+ T+ _# o: A* j4 M2 o2 G19.法蘭結構的螺栓直徑、間距及聯接處厚度要選擇適當. Z3 Z: S9 m, g0 T3 A
20.要保證螺栓的安裝與拆卸的空間 }5 t5 r0 _3 q; H3 i" a
21.緊定螺釘只能加在不承受載荷的方向上
1 K' M8 o. {7 ^- w4 g& z22.鋁制墊片不宜在電器設備中使用+ \% S& g2 T+ c8 t
23.表面有鍍層的螺釘，鍍前加工尺寸應留鍍層裕量8 K+ U( |( j l6 X, P
24.螺孔的孔邊要倒角* d7 J5 A0 {" q# }- X8 Y d
25.螺桿頂端螺紋有碰傷的危險時，應有圓柱端以保護螺紋
6 |' i1 E2 \! ^# P$ l) U1 b26.用多個沉頭螺釘固定時，各埋頭不可能都貼緊
9 j! G+ E$ E: b' O( `; E1 P十三、定位銷、聯接銷結構設計5 J; m8 O$ h( J1 ^3 [, I1 U6 |3 Z
1.兩定位銷之間距離應盡可能遠, V9 t/ `6 G8 Q( A5 b2 A
2.對稱結構的零件，定位銷不宜布置在對稱的位置
9 P( {0 J3 w# W% R3.兩個定位銷不宜布置在兩個零件上- Z; A( L: `+ f T7 Y4 g ]
4.相配零件的銷釘孔要同時加工* S' R. F P% @
5.淬火零件的銷釘孔也應配作
4 r: V4 ~* }5 j1 m/ V6.定位銷要垂直于接合面, T. i3 a6 L' i# H6 P7 J/ k7 m
7.必須保證銷釘容易拔出, l6 P+ N$ e7 p- g% Z2 f) N/ Z$ M$ W
8.在過盈配合面上不宜裝定位銷
' {" L- F3 Q( S& U) ^1 @ ^$ m8 h1 k9.對不易觀察的銷釘裝配要采用適當措施% N1 t! }( ]+ {9 l1 k/ p( g
10.安裝定位銷不應使零件拆卸困難# Y9 M! f; n; f
11.用銷釘傳力時要避免產生不平衡力
7 Y) R: Y+ i) j2 n十四、粘接件結構設計5 N- q1 A# Q/ l: r& A$ I0 p
1.兩圓柱對接時應加套管或內部加附加連接柱
. C" O$ o7 t$ B- H. L2 } }6 R/ ?' ]2.改進粘接接頭結構，減少粘接面受力
1 }# d8 Y- u) X, K% @3.對剝離力較大部分采用增強措施- J. S0 Q, n' ~8 k6 u" q; ]" [
4.粘接結構與鑄、焊件有不同特點
2 l( J6 Q: |6 U: g5.粘接用于修復時不能簡單地粘合，要加大粘接面積0 w4 G6 F2 O( h
6.修復重型零件除粘接外，應加波形鍵: r, @6 f; a4 P6 S( K6 b2 ~4 M
7.修復產生裂紋的零件除膠粘外，還應采取其他措施
% ]5 | ?1 z$ m8 [十五、鍵與花鍵結構設計6 O1 n, l3 p# g3 K2 S; a* o
1.底部圓角半徑應該夠大
, b" Q8 z" l. W9 a. Q2.平鍵兩側應該有較緊密的配合7 W. G# H7 K5 \
3.當一個軸上零件用兩個平鍵時，要求較高的加工精度" l4 i. l L1 K2 {, m/ e$ E5 d
4.采用兩個斜鍵時要相距90度～120度
. ^1 v! q- r3 b) ~8 ~! P* | i2 s5.用兩個半圓鍵時，應在軸向同一母線上
. x# A4 z( s" B; ~( Q6.軸上用平鍵分別固定兩個零件時，鍵槽應在同一母線上
: U/ V2 h* b H) H( \- R' f8 ~2 }7.鍵槽不要開在零件的薄弱部位
5 ?9 y# Q6 o0 d" w1 I3 X8.鍵槽長度不宜開到軸的階梯部位
% j9 H1 K j# [' G9.鉤頭斜鍵不宜用于高速4 U9 z3 Y7 D6 J, A/ \3 N
10.一面開鍵槽的長軸容易彎曲' Y! w/ V! h6 B5 Q
11.平鍵加緊定螺釘引起軸上零件偏心0 h5 O" t( T# Q6 Y7 I9 A% I
12.錐形軸用平鍵盡可能平行于軸線
( \: P, f( C& A: M1 U/ O13.有幾個零件串在軸上時，不宜分別用鍵聯接
0 O1 m6 i/ u5 |1 Z: j9 c14.花鍵軸端部強度應予以特別注意* m) C4 V* T0 s# k7 G
15.注意輪毅的剛度分布，不要使扭矩只由部分花鍵傳遞) ]4 B, y$ h, x/ f( Z: W/ ]" H; `
十六、過盈配合結構設計
3 P7 f& p1 I( S- l5 X7 [6 ^1.相配零件必須容易裝入& h) q, I' y. i2 I
2.過盈配合件應該有明確的定位結構7 o: v, j+ W$ D9 V0 r( S
3.避免同時壓入兩個配合面
: Y$ k! U/ \) i6 S4.對過盈配合件應考慮拆卸方便7 W3 x7 n8 c& l; b+ @/ U! r9 E
5.避免同一配合尺寸裝入多個過盈配合件& H# @5 E9 a$ K: }
6.注意工作溫度對過盈配合的影響" c0 j8 v" j( E3 O$ h
7.注意離心力對過盈配合的影響 p2 X9 V- C* F! G
8.要考慮兩零件用過盈配合裝配后，其他尺寸的變化' G/ i1 q/ r" `( e
9.錐面配合不能用軸肩定位
- c4 i6 K' Z }7 c: e10.錐面配合的錐度不宜過小
! `# R( b- @' c* |! k0 w- J11.在鑄鐵件中嵌裝的小軸容易松動9 G# F/ I: d# U' z
12.不銹鋼套因溫度影響會使過盈配合松脫
. N/ K8 R1 o" a+ m13.過盈配合的軸與輪轂，配合面要有一定長度2 @2 O0 s0 @% n' Z/ y; y6 v
14.過盈配合與鍵綜合運用時，應先裝鍵入槽
/ {: e3 r5 M7 k% Q3 e+ V! g15.不要令二個同一直徑的孔作過盈配合
, W5 F" G( M8 y: I T4 [1 V; c16.避免過盈配合的套上有不對稱的切口$ M! d2 }% x/ m! {9 e; a
十七、撓性傳動結構設計
8 y! V" V, x0 f) u1.帶傳動應注意加大小輪包角1 L) m# t; V, m# x, c
2.兩軸處于上下位置的帶輪應使帶的垂度利于加大包角
$ g1 S" ]( d1 @1 |, u3.小帶輪直徑不宜過小
! x+ R: f& }; \7 Y/ j& }, k4.帶傳動速度不宜太低或太高9 l& z/ N; l3 Q+ h
5.帶輪中心距不能太小8 N: J9 a$ G" z( L% V6 _. g1 }5 V
6.帶傳動中心距要可以調整4 p9 o5 n7 }2 O/ M( l- y
7.帶要容易更換
- c' g, H4 T: G% E* u* M8.帶過寬時帶輪不宜懸臂安裝' g; \& A. h; G! W
9.靠自重張緊的帶傳動，當自重不夠時要加輔助裝置/ R( T, g& a3 F, G9 _9 d5 B+ {
10.注意兩軸平行度和帶輪中心位置, j0 r3 c! R5 z9 R3 h4 c: s7 t
11.平帶傳動小帶輪應作成微凸% A8 }9 K5 P+ i3 V( s2 J" L
12.帶輪工作表面應光潔& u2 |3 E6 L' b$ {: s
13.半交叉平帶傳動不能反轉
# p6 W! p5 ~, [5 |2 D, w' f& `14.高速帶輪表面應開槽
3 {& x1 ~3 _2 v! s15.同步帶傳動的安裝要求比普通平帶高
$ p2 F% p9 I5 R7 ^3 W% Y16.同步帶輪應該考慮安裝擋圈
, @/ J8 J7 G; D1 T3 r17.增大帶齒頂部和輪齒頂部的圓角半徑' x1 y9 d: K! R; V0 T
18.同步帶外徑宜采用正偏差
# R) y6 l/ g! ?6 |. T19.鏈傳動應緊邊在上1 D# ^: ~' n0 q' R9 n: G5 W8 N
20.兩鏈輪上下布置時，小鏈輪應在上面
1 `) E k$ P# T) a. F21.不能用一個鏈條帶動一條水平線上多個鏈輪
4 W- S; K1 y J22.注意撓性傳動拉力變動對軸承負荷的影響/ Q! ]) t1 U7 T. \7 ]
23.鏈條用少量的油潤滑為好9 n+ c1 h" O& Q
24.鏈傳動的中心距應該能調整
; d! u' o ]- \% |" o25.鏈條卡簧的方向要與鏈條運行方向適應
1 y' c8 O* v) T x$ {! G26.帶與鏈傳動應加罩7 Y9 F8 x% Q: L' ~) t+ r2 y- t
27.繩輪直徑不得任意減小8 e$ w/ m% o- e# B7 r2 Y
28.應避免鋼繩反復彎曲
1 X) V5 R/ p1 v- N3 _& g0 w29.設計者必須嚴格規定鋼繩的報廢標準
! Z! l+ J+ F+ U8 _) d" O3 P30.鋼繩必須定期潤滑" ]6 U' v5 j& {/ ^6 \
31.卷筒表面應該有繩槽
4 m1 K* ?* i" X" }十八、齒輪傳動結構設計0 V/ n1 l: b% S
1.齒輪布置應考慮有利于軸和軸承受力( @6 F2 r# Z8 c" }% c+ a
2.人字齒輪的兩方向齒結合點（A）應先進入嚙合0 G9 ~" c" t. }+ K4 W- A
3.齒輪直徑較小時應作成齒輪軸, e c5 |2 L! T8 R/ H
4.齒輪根圓直徑可以小于軸直徑; Q+ `) Q5 c" e3 Q. N: C
5.小齒輪寬度要大于大齒輪寬度
# c: o8 k8 B+ G8 n; N9 D- X: j6.齒輪塊要考慮加工齒輪時刀具切出的距離* e2 F8 a2 }0 v- i( M+ `( H
7.齒輪與軸的聯接要減少裝配時的加工# i% F$ E3 ?9 n9 k0 R
8.注意保證沿齒寬齒輪剛度一致
; D9 S+ ~; X, w6 g. m# [2 U9.利用齒輪的不均勻變形補償軸的變形2 N8 ?* v8 v4 N" \ @2 `" Z
10.剖分式大齒輪應在無輪輻處分開
6 z( h0 S J g- t11.輪齒表面硬化層不應間斷
4 g6 `; U7 I; ~% G! B12.錐齒輪軸必須雙向固定 F: @/ s2 H: F* k' R7 K/ d m
13.大小錐齒輪軸都應能作軸向調整
) n$ Z0 M* u& P5 q8 \% B14.組合錐齒輪結構中螺栓要不受拉力9 B% B b- l( N8 i/ h
十九、蝸桿傳動結構設計
- R0 E% q- @' r8 x' ^% `, u1.蝸桿自鎖不可靠8 M5 ~# V1 F( [. o& g
2.冷卻用風扇宜裝在蝸桿上
, G8 u* T \( G- |1 D* Z# B3.蝸桿減速器外面散熱片的方向與冷卻方法有關, L6 a/ Y! d4 m0 W) _
4.蝸桿受發熱影響比蝸輪嚴重
- P+ @% W( I8 R ^5.蝸桿位置與轉速有關
+ a5 W, q% L) ~6.蝸桿剛度不僅決定于工作時受力5 C; {2 J* k$ Y& |$ @0 V
7.蝸桿傳動受力復雜影響精密機械精度
" n5 I+ Q! @: w) q# Z$ J6 s1 K8.蝸桿傳動的作用力影響轉動靈活性
4 z; Y- U0 M) L# s; C二十、減速器和變速器結構設計
: r: I* e7 }' p/ Y1 N( x I1.傳動裝置應力求組成一個組件
7 W9 G; L( n+ F; v) M2.一級傳動的傳動比不可太大或太小
' m4 I. K% q) U& {- \( U/ t) n3.傳遞大功率宜采用分流傳動& |% K. k' S8 |0 T3 ~* E
4.盡量避免采用立式減速器
# C) \1 p7 q( a5.注意減速箱內外壓力平衡( t) @' U7 m, O, e+ u" s, j
6.箱面不宜用墊片
( {7 p! L+ A% s( \3 Z; ]" T* v/ W7.立式箱體應防止剖分面漏油, H* d) }8 m+ `' r
8.箱中應有足夠的油并及時更換5 L: `9 \2 r8 H" d
9.行星齒輪減速箱應有均載裝置/ t7 C8 |& H1 q/ H- c. ~9 o
10.變速箱移動齒輪要有空檔位置& J% t* G I. \( y# e' N" L
11.變速箱齒輪要圓齒
8 N1 I6 h8 [2 s12.摩擦輪和摩擦無級變速器應避免幾何滑動
4 H2 _3 v: Q2 d13.主動摩擦輪用軟材料
! x8 T+ t+ p9 F# _9 n1 _$ `$ h14.圓錐摩擦輪傳動，壓緊彈簧應裝在小圓錐摩擦輪上
. j7 s1 B/ X$ h" w3 h, p15.設計應設法增加傳力途徑，并把壓緊力化作內力
. e; i$ z' u) i2 t) Q. x16.無級變速器的機械特性應與工作機和原動機相匹配
8 n- Z4 s0 _! C2 j$ N( J, o17.帶無級變速器的帶輪工作錐面的母線不是直線
& R' M& E* ?! G二十一、傳動系統結構設計, F" Q% D6 @& Q- @; q+ n2 X, Y
1.避免鉸鏈四桿機構的運動不確定現象9 a' u% O# W0 `% u8 _/ s
2.注意機構的死點
* O' Q+ h7 {/ x3.避免導軌受側推力
6 w3 l: Q8 m. @2 T& m; L/ k! d, ^4.限位開關應設置在連桿機構中行程較大的構件上
7 M7 [* q" m9 i- x2 w0 W5.注意傳動角不得過小
2 V5 Z& j( ?: K" O* Y6.擺動從動件圓柱凸輪的擺桿不宜太短
2 f# a5 B- \! @$ @& j6 L; D7.正確安排偏置從動件盤形凸輪移動從動件的導軌位置
% W, s2 p E$ v0 n; G8.平面連桿機構的平衡1 O, ?% Z6 v# J9 j
9.設計間歇運動機構應考慮運動系數. z3 M9 F' C3 {, H& k! \
10.利用瞬停節分析鎖緊裝置的可靠性+ t7 R& w% S0 U* C
11.選擇齒輪傳動類型，首先考慮用圓柱齒輪+ w- e( V+ v3 Z5 z
12.機械要求反轉時，一般可考慮電動機反轉3 z5 F5 v2 r! D: Z1 E0 _6 a* K
13.必須考慮原動機的起動性能3 E: B0 n: H2 C
14.起重機的起重機構中不得采用摩擦傳動
& o9 L* `' Z; N. ~; l- G9 y15.對于要求慢速移動的機構，螺旋優于齒條* _/ S% l6 D; O* W" h. |0 r
16.采用大傳動比的標準減速箱代替散裝的傳動裝置% H& ?! X9 K& T1 |/ A
17.用減速電動機代替原動機和傳動裝置% @2 M6 y; O) Z+ R4 t
18.采用軸裝式減速器
6 E* \, u0 I- p8 `4 }. \二十二、聯軸器離合器結構設計
$ B! P- g3 H# \3 m' [+ A7 u1.合理選擇聯軸器類型
/ e' `( Z$ P0 f, t [/ Y2.聯軸器的平衡
! o9 f; Y) x! _* e- B. g3.有滑動摩擦的聯軸器要注意保持良好的潤滑條件
% S! `( I: K' }; q7 `, K4.高速旋轉的聯軸器不能有突出在外的突起物
4 {3 Q; K/ g5 l5.使用有凸肩和凹槽對中的聯軸器，要考慮軸的拆裝* h4 P* _* `; l7 u: _$ C
6.軸的兩端傳動件要求同步轉動時，不宜使用有彈性元件的撓性聯軸
9 J( S. y6 ^$ R' n/ ~' T7.中間軸無軸承支承時，兩端不要采用十字滑塊聯軸器
0 @0 n3 C4 n6 e& C, I1 z8.單萬向聯軸器不能實現兩軸間的同步轉動
3 K" E2 r: [, t# k$ z4 P1 ~9.不要利用齒輪聯軸器的外套做制動輪
6 T% O" ?. _9 Q+ f) q# a% L10.注意齒輪聯軸器的潤滑
5 [7 a! D9 t& t" ^4 ~11.關于尼龍繩聯軸器的注意事項
) I# j% G6 l6 Z+ J, a# T12.關于剪切銷式安全離合器的注意事項
; H% K' T7 D: ~ l! ~% k' ^# E# k13.分離迅速的場合不要采用油潤滑的摩擦盤式離合器- B% o" @! H o2 L
14.在高溫工作的情況下不宜采用多盤式摩擦離合器
; G. w9 Y3 a! ?" u ~. O+ ^15.離合器操縱環應安裝在與從動軸相聯的半離合器
0 A0 |7 \( e5 m; e2 p: n/ R) U
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