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標題: 裝載機用充液閥跟泵同時給轉向供油造成了不良后果 [打印本頁]

作者: 人生絢麗 時間: 2015-5-14 11:38
標題: 裝載機用充液閥跟泵同時給轉向供油造成了不良后果
本人做裝載機，試車的時候發現裝載機不加油門的時候轉向很困難，于是本人想了一個主意，找了一個三通，讓泵與充液閥O口同時給轉向供油，但是造成的結果是充液閥的壓力過大，本來量程是11.2-13.8MPA,但現在油門加到底都超過了20MPA ,這是什么原因，該如何解決啊

作者: 迷茫的維修 時間: 2015-5-14 12:39
我不是很了解，上圖吧

作者: w91678 時間: 2015-5-14 13:06
初步判斷：流量太大了，造成壓力高。
中國氣動，濟南華能

作者: 人生絢麗 時間: 2015-5-15 09:31
那不加油門轉向困難時怎么回事啊

作者: 雪鷹111 時間: 2015-5-15 17:12
導致充液閥壓力很高的原因就在于O口憋壓了

作者: 人生絢麗 時間: 2015-5-15 17:32
現在的情況是導致的液壓油溫度也很高，跑20分鐘溫度就會達到65℃

作者: 雪鷹111 時間: 2015-5-16 08:30
是這樣的，你目前的使用狀態肯定是系統壓力達到了系統溢流閥最高壓力，這個狀態下一直溢流，那肯定是油液升溫很快。充液閥的優點在于達到壓力上限，泵出來的壓力油直接經過O口回油箱泄壓，發熱量很小，但現在你將O口堵住了，不但沒有利用它的優點，還對它本身功能造成了影響，所以造成系統壓力高，油液發熱故障現象。建議O口回油箱。想知道你泵的排量及你未改前（不加油門轉向困難）是怎么個接法，以及你轉向器是開心還是閉心的，參數怎樣

作者: 人生絢麗 時間: 2015-5-16 15:59
泵的排量是30，然后流量是60L/min，之前充液閥O口是直接回油箱的，但是不加油門打方向困難，因此想了一個招就是O口跟泵一塊給轉向供油，至于轉向器選的是BZZ5的閉心的。
現在我把轉向這一路的膠管通徑由10換到12.5，油液溫度降下10℃左右，但現在也有54℃。
求大師提供解決辦法

作者: 雪鷹111 時間: 2015-5-17 14:57

人生絢麗發表于 2015-5-16 15:59 ( Q4 m, q, y, n9 o
泵的排量是30，然后流量是60L/min，之前充液閥O口是直接回油箱的，但是不加油門打方向困難，因此想了一個招 ...

對這個系統還是有疑惑，泵是齒輪泵嗎？裝載機他們的用法一般是雙聯泵一個供轉向一個供充液閥制動，33236675，略知一二，不嫌棄可以QQ交流下

作者: 人生絢麗 時間: 2015-5-18 11:47
萬分感謝

作者: 紫劍狂風 時間: 2015-5-19 13:18
裝載機轉向分流閥是控制了流量和壓力的，你這是直接把泵口的油給全整過來了，當然要出問題，！

作者: 人生絢麗 時間: 2015-5-19 15:50
轉向分流閥是個什么東西??？

作者: 小蝦1111 時間: 2015-5-23 00:42
怠速時，由于發動機轉速低，控制方向的泵壓力較低，此時該壓力不足以驅動轉向馬達，系統應該在轉向時收到信號后電腦版控制發動機提高轉速，控制方向的泵壓力達到給定值，驅動轉向馬達。你的系統應該有問題，看控制方向的壓力接觸器或者控制方向的泵是否有問題

作者: 人生絢麗 時間: 2015-5-25 09:43
哎，現在來看系統還就是有問題，我想在回油處加一散熱器，不知道能不能行啊

作者: ben357657011 時間: 2015-9-27 22:28
1、把怠速調高；2、把泵排量加大；3、換一個充液閥，充液閥也只是更改里邊的一個小東西就行了。你這個主要是不踩油門的時候，油泵供給方向機的油量不夠造成的，要不就是系統里還有空氣了。

作者: 人生絢麗 時間: 2015-9-28 10:24
嗯，問題解決了，就是泵的流量小了，調怠速也不行，怠速已經都調到900轉了，還是沒徹底解決問題，現在將充液閥跟泵一塊給轉向器供油，然后又加了一個單穩閥，問題解決了

作者: 天銀氣動 時間: 2015-9-29 10:30

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