qy362377769 發(fā)表于 2015-4-22 16:16
其實這兩種的計算方法都不錯,但是里面你賦予的摩擦因素和效率有差異,導(dǎo)致得出的結(jié)果不一樣。
我想問下樓 ...
qy362377769 發(fā)表于 2015-4-22 16:348 G, j3 x; P9 j K% p5 z
你最后計算的是減速機(jī)的輸出端的軸徑?8 {- r" \2 j. j! H: Q( v$ I
如果是的話,我不建議你去這樣計算的。具體如下:4 s* D O1 Z( J8 {
1、選擇減速的 ...
qy362377769 發(fā)表于 2015-4-22 16:42, H7 p. L& |% S5 N
我看了下你計算的轉(zhuǎn)速寫的是22rpm對吧 明顯就是經(jīng)過減速比之后的轉(zhuǎn)速啊,這個不就是減速機(jī)輸出端軸徑嘛? ...
鄭佳煒 發(fā)表于 2015-4-22 16:47$ m: V5 z2 o7 X- c, J
哦 那個不是減速機(jī)的軸頸,是載重和減速機(jī)之間連接的傳動軸,是根據(jù)載重和電機(jī)功率來計算的,我也不知道對 ...
qy362377769 發(fā)表于 2015-4-22 16:537 F3 m* r7 O% t" S
我這樣描述你看是不是你這樣的情況。電機(jī)連接減速頭。然后減速器在和載重相連,你求的是減速機(jī)和載重之間 ...
線性傳動007 發(fā)表于 2015-4-22 16:58, P1 W1 {& l: a1 ~( o
乘以一個保險系數(shù)是必須的,只是小負(fù)荷的系數(shù)相對大點,對于大負(fù)荷的系數(shù)相對要小點。具體是多大,看具體的 ...
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