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機械社區
標題:
公差與配合100問（上）
[打印本頁]
作者:
顧宏達
時間:
2015-4-15 10:01
標題:
公差與配合100問（上）
1． 什么稱為公差？
6 u+ d1 ~- z( }, u7 b8 M ?
答：允許零件尺寸和幾何參數的變動量就稱為公差。
' B. F1 C! ]. p: M! c8 g' N
! Z, o1 L& m$ J5 _) A' `8 a2 N9 z$ N
2． 什么稱為尺寸？
8 T' t7 |- }1 p: L
答：用特定單位表示長度值的數字。
# B9 u, j; D+ C# A2 J
5 _" F" _% A' j: n
3． 什么稱為基本尺寸？
4 x% C. \6 \" i9 i# {% z
答：使設計給定的尺寸。
2 X4 e: L8 _3 R
* E* f# v1 N5 P3 d7 k$ Y2 X' Q3 {
4． 什么稱為實際尺寸？
) G6 p3 r* J) |; H; f$ W5 _" o
答：是通過測量獲得的尺寸。
+ J" V: y% w) X( @6 @3 f2 v
( y& {5 r# C: |8 i7 A1 B
5． 什么稱為極限尺寸？
/ l+ l9 I2 R# b% w/ v
答：是指允許尺寸變化的兩個極限值。
+ U) a7 I Z {1 {
7 j# G8 X6 p' F
6． 什么稱為最大實體狀態(簡稱MMC)和最大實體尺寸？
, h' V3 O& s7 [
答：最大實體狀態系指孔或軸在尺寸公差范圍內，具有材料量最多時的狀態。在此狀態下的尺寸，稱為最大實體尺寸，它是孔的最小極限尺寸和軸的最大極限尺寸的統稱。
7 V8 T" X; J, B& A* n: H- o, w6 M
. x4 V2 }6 G0 n- J
7． 什么稱為最小實體狀態(簡稱LMC)和最小實體尺寸？
6 }+ I& J7 T( b/ s
答：最小實體狀態系指孔或軸在尺寸公差范圍內，具有材料最少時的狀態。在此狀態下的尺寸，稱為最小實體尺寸，它是孔的最大極限尺寸和軸的最小極限尺寸的統稱。
7 w4 H* G8 [" U0 m/ r& S
% o7 g6 W; t& D: d1 B
8． 什么稱為作用尺寸？
: ^9 i P3 i/ F+ ]/ p9 m0 k' M ~6 J
答：在配合面的全長上，與實際孔內接的最大理想軸尺寸，稱為孔的作用尺寸。與實際軸外接的最小理想孔的尺寸，稱為軸的作用尺寸。
: f l! f9 H1 C9 e. d
2 e) x; L/ z+ m' m0 M: j
9． 什么稱為尺寸偏差？
0 Y% l9 q# |' r" r
答：是指某一個尺寸減其基本尺寸所得的代數差。
' j% U |1 R$ [; P8 y6 w- w
/ L- ]6 G0 ?" S
10．什么稱為尺寸公差？
2 h1 e6 x3 ~- D# e
答：是指允許尺寸的變動量。
% o! E5 D8 m t
" b G* s" F' q( Y0 ?
11．什么稱為零線？
& P) @6 L3 O( H8 x C+ N6 D+ Z4 v' |
答：在公差與配合圖解(簡稱公差帶圖)中，確定偏差的一條基準直線，即零偏差線。
+ D* r) T; f) w- j
4 W: l' _$ S" ] _* e
12．什么稱為公差帶？
+ |* C7 b! {9 i/ S" `/ a
答：在公差帶圖中，由代表上、下偏差的兩條直線所限定的一個區域。
7 B; v7 j }2 q! c
. n: I) J* ]3 I* D g& C
13．什么稱為基本偏差？
1 x7 t6 {7 |) s
答：是用來確定公差帶相對于零線位置的上偏差或下偏差，一般指靠近零線的那個偏差。當公差帶位于零線上方時，其基本偏差為下偏差；位于零線下方時，其基本偏差為上偏差。見圖1
; q5 b- Q9 R" R7 u" E/ L+ Q
公差與配合100問
5 d: w, d2 n" B! @3 z) b& u% L
圖 1
% O1 ]/ i6 M: g' L* N
6 } z) M1 r1 r; e
14．什么稱為標準公差？
) H, h9 X2 j4 z2 T: W
答：國標規定的，用以確定公差帶大小的任一公差。
7 p5 D. J9 D! B5 `- @4 U
- s! m# D( ~( Y6 v" ]( J: Q
15．什么稱為配合？
4 i7 @3 l) X Z
答：是指基本尺寸相同的、互相結合的孔和軸公差帶之間的關系。
: |* z3 f* I- f' c& ]" H
3 `% @% g7 J7 H( Q) x2 q
16．什么稱為基孔制？
+ d e" x- L9 x1 i4 r# J: P
答：是基本偏差為一定的孔的公差帶，與不同基本偏差的軸的公差帶形成
" C3 F) C) h l% G7 O3 J9 B
種配合的一種制度。
1 l7 e2 v/ E$ b+ q6 T# c' w
. J" c6 `& K1 e
17．什么稱為基軸制？
2 ^# J( m8 C6 {8 m. u- ^, v
答：是基本偏差為一定的軸的公差帶，與不同基本偏差的孔的公差帶形成各種配合的一種制度。
7 c# K9 | T# o L# e
% k2 n/ ]2 D8 j2 k" J$ i
18．什么稱為配合公差？
: s* K# {( ?* E$ `/ @! W) u! \
答：是允許間隙的變動量，它等于最大間隙與最小間隙之代數差的絕對值，也等于互相配合的孔公差帶與軸公差帶之和。
) r8 ~- r8 q i. b
8 I& n/ z6 Y5 Z6 w& d$ O: U
19．什么稱為間隙配合？
. f% C+ g+ F* O# Z9 A/ m
答：孔的公差帶完全在軸的公差帶之上，即具有間隙的配合(包括最小間隙等于零的配合)。
# `5 n) o# e* ~) A" q3 b+ z: @! ~
7 Y% L" _( d0 t4 z
20．什么稱為過盈配合？
! P6 e& i9 n! v7 L
答：孔的公差帶完全在軸的公差帶之下，即具有過盈的配合(包括最小過盈等于零的配合)。
; F! ?2 w, J7 _: E
+ k7 C+ e0 s) C& L N* n" Z3 L
21．什么稱為過渡配合？
3 b2 z% v6 m2 W3 U
答：在孔與軸的配合中，孔與軸的公差帶互相交迭，任取其中一對孔和軸相配，可能具有間隙，也可能具有過盈的配合。
; w- R' k1 O* G
) ~$ @% [& D5 N/ J9 u U
22．基孔制配合為H11/c11或基軸制基孔制配合為C11/h11時，優先配合特性是什么？
% k) `: e/ O7 P0 B/ C
答：間隙很大，用于很松的、轉動很慢的動配合；要求大公差與大間隙的外露組件；要求裝配方便的很松的配合。相當于舊國標的D6/dd6。
7 T' {% h! b( ?0 u
9 s0 ~4 o4 }+ ]" L+ v
23．基孔制配合為H9/d9或基軸制基孔制配合為D9/h9時，優先配合特性是什么？
. }, i4 v8 {* ]0 k$ A) g1 Q# z
答：間隙很大的自由轉動配合，用于精度非主要要求時，或有大的溫度變動、高轉速或大的軸頸壓力時。相當于舊國標D4/de4。
: B8 ^. o, D. L0 `# H
0 M8 y+ S2 g, }& |
24．基孔制配合為H8/f7或基軸制基孔制配合為F8/h7時，優先配合特性是什么？
4 i6 j3 Z6 E2 Y. i6 N. h
答：間隙不大的轉動配合，用于中等轉速與中等軸頸壓力的精確轉動；也用于裝配較易的中等定位配合。相當于舊國標D/dc。
X7 Q( V- E$ b
, R2 F$ o" \2 R
25．基孔制配合為H7/g6或基軸制基孔制配合為G7/h6時，優先配合特性是什么？
, y3 _* `6 l* ^% m, B( {/ L. {. S
答：間隙很小的滑動配合，用于不希望自由轉動、但可自由移動和滑動并要求精密定位時，也可用于要求明確的定位配合。相當于舊國標D/db。
5 a: X* y7 t( j$ ~" j7 g
3 T5 v5 P5 W9 W" M, \
26．基孔制配合為H7/h6; H8/h7;H9/h9; H11/h11或基軸制基孔制配合為H7/h6; H8/h7; H9/h9; H11/h11時，優先配合特性是什么？
# d5 g% e r& C1 I" e' I) M# c
答：均為間隙定位配合，零件可自由裝拆，而工作時一般相對靜止不動。在最大實體條件下的間隙為零，在最小實體條件下的間隙由公差等級決定。H7/h6相當于舊國標D/d；H8/h7相當于舊國標D3/d3；H9/h9相當于舊國標D4/d4；H11/h11相當于舊國標D6/d6。
' i( s% X U9 z+ m2 n/ y
% b3 ?' e- G! h" ` x) q% D
27．基孔制配合為H7/h6或基軸制基孔制配合為K7/h6時，優先配合特性是什么？
" l: }) B [7 ~5 E
答：過渡配合，用于精密定位。相當于舊國標D/gc。
6 @; Z* k) a, |8 Z
& n( F* H! ]5 D, h0 K( g. A1 T' q6 r
28．基孔制配合為H7/n6或基軸制基孔制配合為N7/h6時，優先配合特性是什么？
# B* j9 k& }4 R5 U! M
答：過渡配合，允許有較大過盈的更精密定位。相當于舊國標D/ga。
: i4 Q7 R3 g j; Q/ y9 y$ e
- ^1 J2 m; f7 k) d6 c
29．基孔制配合為H7/p6或基軸制基孔制配合為P7/h6時，優先配合特性是什么？
( G& P' M5 x8 w- O
答：過盈定位配合，即小過盈配合，用于定位精度特別重要時，能以最好的定位精度達到部件的剛性及對中性要求，而對內孔隨壓力無特殊要求，不依靠配合的緊固性傳遞摩擦負荷。相當于舊國標D/ga～D/jf。其中H7小于或等于3mm為過渡配合。
) y% s+ z% F2 F6 x
8 E3 n" G0 d' _" l" u { [4 h
30．基孔制配合為H7/s6或基軸制基孔制配合為S7/h6時，優先配合特性是什么？
/ c, u! j3 u0 G6 e6 a
答：中等壓入配合，適用于一般鋼件；或用于薄壁件的冷縮配合，用于鑄鐵件可得到最緊的配合，相當于舊國標D/je。
: J( D! Q8 ^- x) t8 [% P
3 q1 j$ c: [" o" ~. |/ r, R3 F
31．基孔制配合為H7/u6或基軸制基孔制配合為U7/h6時，優先配合特性是什么？
& a9 [8 A( B. q% ~1 S1 X% @
答：壓入配合，適用于可以隨大壓入力的零件或不宜承受大壓入力的冷縮配合。
_5 t3 P; e' J8 _, W
3 i7 G- L) Y" F" i4 L: ~
32．軸的基本偏差為a;b時，配合特性是什么？
+ g/ {7 S q, B3 s6 G. i. o
答：屬間隙配合，可得到特別大的間隙，很少應用。
, A/ a! w' m k
: a @9 M' K6 t; K( k
33．軸的基本偏差為c時，配合特性是什么？
6 x5 ]0 O8 d" Y5 }/ f, a
答：屬間隙配合，可得到很大的間隙，一般適用于緩慢、松弛的動配合。用于工作條件較差（如農業機械），受力變形，或為了便于裝配，面必須保證有較大的間隙時。推薦配合為H11/c11，其較高級的配合，如H8/c7適用一軸在高溫工作的緊密動配合，例如內燃機排氣閥和導管。
! S, t7 ` I0 d; e9 F
+ K1 X/ ?: [4 h9 W
34．軸的基本偏差為d時，配合特性是什么？
( u" ~1 u2 {& f
答：屬間隙配合，配合一般用于IT7～IT11級，透用于松的轉動配合，如密封蓋、滑輪、空轉帶輪等與軸的配合。民適用于大直徑滑動軸承配合，如透平機、球磨機、軋滾成型和重型彎曲機及其他重型機械中的一些滑動支承。
* D3 ~: }5 n9 V
8 c( f. b7 p' c3 }. a
35．軸的基本偏差為e時，配合特性是什么？
2 E: L5 i- |8 r- R
答：屬間隙配合，多用于IT7～IT9級，通常適用于要求有明顯間隙，易于轉動的支承配合，如大跨距、多支點支承等，高等級的e軸適用于大型、高速、重載支承配合，如蝸輪發電機、大型電動機、內燃機、凹輪軸及搖臂支承等。
- _) q4 u# Y& \( ^" T, I; [1 ^
- c7 W% H1 D, d7 m1 E, {+ i" T
36．軸的基本偏差為f時，配合特性是什么？
# Y+ {8 I7 Q3 p8 \% s5 o) \
答：屬間隙配合，多用于IT6～IT8級的一般轉動配合。當溫度影響不大時，被廣泛用于普通潤滑油（脂）潤滑的支承，如齒輪箱、小電動機、泵等的轉軸與滑動支承的配合。
* Z& [) m$ Z- {1 q
" O; V) C& T! j p* t: C+ ]
37．軸的基本偏差為g時，配合特性是什么？
6 W8 z& i$ ^! ?& _, V9 H' v
答：屬間隙配合，配合間隙很小，制造成本高，除很輕負荷的精密裝置外，不推薦用于轉動配合。多用于IT5～IT7級，最適合不回轉的精密滑動配合，也用于插銷等定位配合，如精密連桿軸承、活塞、滑閥及連桿銷等。
0 X0 q# b" n2 N3 \& c
( T! _8 H& d7 N# J
38．軸的基本偏差為h時，配合特性是什么？
( W4 h% k/ h4 y, G( W, l( y3 O, h) k0 m0 o
答：屬間隙配合，多用于IT4～IT11級。廣泛用于無相對轉動的零件，作為一般的定位配合，若沒有溫度變形影響，也用于精密滑動配合。
) Z e. f( u9 d% t' O3 B" x; q
8 R: q* _ C* d4 C8 m$ H; @4 X
39．軸的基本偏差為js時，配合特性是什么？
/ e. s9 {! N7 n. _, D6 U
答：屬過渡配合，為完全對稱偏差（+IT/2）。平均為稍有間隙的配合，多用于IT4-7級，要求間隙比h軸小，并允許略有過盈的定位配合(如聯軸器)，可用手或木錘裝配。
S/ D# `, A& U u
6 Y( x' t% V$ B" w
40．軸的基本偏差為k時，配合特性是什么？
* w6 X8 l7 P/ n6 B9 m& _4 Y
答：屬過渡配合，平均為沒有間隙的配合，適用于IT4-IT7級。，推薦用于稍有過盈的定位配合，倒臺為了消除振動用的定位配合。一般用木錘裝配。
( ]. {! d! K3 n# Y. {
; [2 N3 G2 I* y/ s
41．軸的基本偏差為m時，配合特性是什么？
" |( g0 `% n& p3 F& g$ o
答：屬過渡配合，平均為具有小過渡配合。適用IT4I-T7級，用錘或壓力機裝配，通常推薦用于緊密的組件配合。H6/n5配合時為過盈配合。
& q: T/ u! G% z9 x! n9 S
9 P$ T1 `' g7 i: Y& Z2 w
42．軸的基本偏差為n時，配合特性是什么？
7 [ C, t# Y1 j
答：屬過渡配合，平均過盈比m軸稍大，很少得到間隙，適用IT4-IT7級，用錘或壓力機裝配，通常推薦用于緊密的組件配合。H6/n5配合時為過盈配合。
% g! P, F( N* L# F9 ^: L
( W/ S K% s/ b1 s) f- e0 P8 K! ?
43．軸的基本偏差為p時，配合特性是什么？
# e t: m5 m9 ^$ L
答：屬過盈配合, 與H6或H7配合時是過盈配合，與H8孔配合時則為過渡配合。對非鐵類零件，為較輕的壓入配合，當需要時易于拆卸。對鋼、鑄鐵或銅、鋼組件裝配是標準壓入配合。
( x, U& Y) q$ }2 m
. U. Q" }& O0 Y, w9 w4 Z0 i: \# n
44．軸的基本偏差為r時，配合特性是什么？
9 D/ F7 m* G4 ?& A. z( A M
答：屬過盈配合, 對鐵類零件為中等的入配合，對非鐵類零件，為輕打入的配合，當需要時可以拆卸。與H8孔配合，直徑在100mm以上時為過盈配合，直徑小時為過渡配合。
3 }0 M+ r7 V' w: n% l
( u8 b$ x3 N9 T `/ ]
45．軸的基本偏差為s時，配合特性是什么？
* O# M# ^: s: V! J
答：屬過盈配合, 用于鋼和鐵制零件的永久性和半永久裝配。可產生相當大的結合力。當用彈性材料，如輕合金時，配合性質與鐵類零件的P軸相當。例如套環壓裝在軸上、閥座等配合。尺寸較大時，為了避免損傷配合表面，需有熱脹或冷縮法裝配。
_8 I0 R$ h/ ^3 c
( m3 l. X5 N7 w: z
46．軸的基本偏差為t;u;v;x;y;z時，配合特性是什么？
% t- ]$ H8 r( ?' ]
答：屬過盈配合,過盈量依次增大，一般不推薦。
) n# E& \' }7 Q7 m: k' k" Y6 O9 G- b- i- {
3 B/ A. y: w6 C6 c1 M( n2 _, q
47．什么情況下選用基軸制？
( v" F' M6 F% F
答：直接使用按基準軸的公差帶制造的有一定公差等級（—般為8至11級）而不再進行機械加工的冷拔鋼材做軸。這時，可以選擇不同的孔公差帶位置來形成各種不同的配合需求。在農業機械和紡織機械中，這種情況比較多。
; l# ^3 M' w4 z3 C, A3 Y$ @
加工尺寸小于1mm的精密軸要比加工同級的孔困難得多，因此在儀器儀表制造、鐘表生產、無線電和電子行業中，通常使用經過光軋成形的細鋼絲直接做軸，這時選用基軸制配合要比基孔制經濟效益好。
" x$ S# L) ]% l5 ~
4 Y. K% W& d6 M, f8 T
從結構上考慮，周一根軸在不同部位與幾個孔相配合，并且各自有不同的配合要求，這時應考慮采用基軸制配合。
0 j: j! Q/ z- x y w8 q7 \
8 u' i3 a9 K( z
48．與標準件如何配合？
! w" l( z3 I$ w9 j' v& @
答：若與標準件配合，應以標準件為基準件確定配合制。
! l+ C0 m1 s. j+ O% a# L
例如，在滾動軸承支撐結構中，滾動軸承外圈與箱體孔的配合應采用基軸制，軸承內圈與軸頸的配合應該采用基孔制，箱體孔按J7制造，軸頸按k6制造。
; a" i$ ], `$ [% ~" ~
, ^. ~' F9 @8 |# Z, a2 o
49．研磨加工方法，應取公差等級什么范圍？
7 {* c- e& t$ T' o) |( ]+ P
答：應取IT1～IT5。
$ [$ O' F3 b$ P
; ?7 C, s3 V. L7 P8 q
50．衍磨加工方法，應取公差等級什么范圍？
# V/ H, C! K' u7 x- k' t% K
答：應取IT4～IT7。
% m! G. C/ X3 d2 x$ S2 S; A
作者:
xiaojun_pspc
時間:
2015-4-15 10:23
溫故而知新！謝謝
作者:
鋼鐵俠2014
時間:
2015-4-15 10:26
謝謝分享！
作者:
看我發揮
時間:
2015-4-15 10:29
本帖最后由 看我發揮 于 2015-4-15 10:38 編輯
% {& A, t" q, h7 t# O0 \6 X
& J B: O- E2 ` O6 c& m6 y0 w
我這公司連H8/f7這種間隙配合都不敢用。
- z' D; ?# o2 `8 G7 w: ^
1.加工保證不了尺寸公差和形位公差及表面粗糙度。
# w& q3 H+ x1 n0 D
2.就算加工尺寸無誤，裝配也難敲進去。
$ u& s' C+ ~' s7 ?" k ]- [- o4 e4 v1 v
# T. _5 q1 t1 ~
于是乎：老板經常說“你要多下車間去結合實際來給公差，間隙值最好能按照他們要求放到30絲”。
( |) ?2 x; \) a& K: g( b) ?
( P+ e4 b2 l4 S9 W0 |! |3 G
結果，圖紙是標準公差，實際加工又是另一種配合公差。
6 o) d7 {4 y) K* A- ]$ O
+ Z( t7 t" D" V
7 h6 {, \; i& G6 K
) r% v" |, S5 `% H! X" T; k( @: w% v
0 t9 C, {$ Z/ X# Q$ n' e& ^3 u
) o+ Y6 }* P4 g2 @3 Z% `, ~% U# K
補充內容 (2015-4-15 14:51):
7 |; E' `) f" f5 U& c
良好的加工工藝是保證圖紙相關要求的關鍵，再加上合適的裝配方法才能夠使產品順利完成。現在，小公司的工藝基本上丟光了，并且裝配人員的專業素質不夠，大都是半路出家的，只靠敲敲打打，能夠做好產品才怪。
作者:
zhuchenyu0000
時間:
2015-4-15 11:11
學習了！！
作者:
艾弗森-Hocheyl
時間:
2015-4-15 11:52
好東西，收藏了！
作者:
ygcygx
時間:
2015-4-15 11:56
公差再精，國內難有作為。僅在歐美車企有尺寸工程可以專用。。。
作者:
huhaofei
時間:
2015-4-15 13:05
很好的公差基礎知識，但是實際很多小廠給過盈配合的話，車間那些三腳貓裝配，硬敲不進去，就要旺旺叫的。而且老板也不站你這條線
. q% i7 J' i+ s+ _7 E4 V: \; ]* V
作者:
盧冬光
時間:
2015-4-15 13:51
* n6 ~& I( I) H0 M& i
公差再精，國內難有作為。
作者:
dashizuijimo
時間:
2015-4-16 11:53
多謝樓主分享
作者:
工業ie
時間:
2015-4-16 13:56
謝謝分享，
以復制保存，留著看！
" {* j+ X- I% c1 A( ?
作者:
東莞博藝
時間:
2015-4-16 17:25
新人從零開始學起
作者:
胖胖盤
時間:
2015-4-17 08:39
樓主真是有心人。這個帖子廢了不少功夫吧。
作者:
啊啊咧咧
時間:
2015-4-17 09:03
幾乎都忘得一干二凈了。。。
作者:
歲月洪流
時間:
2015-4-28 23:04
能裝上就公差 裝不上就公憤 其實做設計有時候也挺無奈的
作者:
天空tensen
時間:
2015-4-29 20:45
這個寫的是很全面，但是實際應用很難，加工的未必愿意按你的去做的！
作者:
b522609951
時間:
2015-5-1 20:54
總結的很好，謝謝分享
作者:
老周veius
時間:
2015-5-10 17:49
我們公司也是，一般配合的公差都沒有章法，都是+F8與-f8的配合
作者:
kousuo
時間:
2015-5-26 22:01
再次學習了
作者:
ygang86
時間:
2015-5-29 15:50
請問30絲是多少？0.3mm嗎？
作者:
a465586890
時間:
2015-5-30 22:15
重新學習了
作者:
kobe愛學習
時間:
2015-5-31 21:54
大學這門課還掛了呢，謝謝分享學習一下
; X, T/ j4 V I4 v0 f# ^
作者:
563092709
時間:
2015-6-2 20:06
學習了
作者:
kobe愛學習
時間:
2015-6-3 22:14
不錯的資料學習一下
8 ^* b8 P5 t3 u. r- f3 e5 t
作者:
綠色的大鳥
時間:
2015-6-4 21:46
全在一起看更容易記住
作者:
Wooden_Horse
時間:
2015-6-5 15:52
這個真的是太游泳了
) k0 V. _3 V4 l# {1 g4 ]9 }
: N. u W* S1 V; L* t7 F' ]0 j" S
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作者:
yuanchao070606
時間:
2015-6-12 17:06
好東西，打破沙鍋問到底
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