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標題: 普奔/大眾新寶來，泡沫代替防撞鋼梁 [打印本頁]
作者: 湖北的旱鴨子    時間: 2015-4-1 08:42
標題: 普奔/大眾新寶來，泡沫代替防撞鋼梁
普奔/大眾新寶來，被曝不裝防撞鋼梁 為節約成本泡沫代替+ X+ F) T+ K* ~/ k/ s# A

* K( A- k/ |/ ], t那些車竟不裝防撞鋼梁  B6 l; v+ A1 i, k2 \# _4 E& k
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　　一般銷售價格低的汽車，汽車廠商為了節約成本而選擇不安裝防撞鋼梁+ q: ~( p  V# ]

9 F+ r- q3 x7 k, q" J$ ^1 a+ Y　　法治周末見習記者 沈佳苗
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' _: z% c( w$ R- s: ^$ Q　　近日，“中國汽車消費報道”節目組對價格在10萬元左右的日系車、德系車、美系車、歐系車、韓系車等18個車型的車尾防撞鋼梁進行了調查。調查結果顯示只有一汽大眾新寶來一個車型，車尾省掉了防撞鋼梁，使用泡沫來代替，而北京現代朗動和東風悅達起亞K3的車尾防撞鋼梁是工程塑料的材質。/ o( R+ J% M) B/ ]9 Y! O

9 u/ G+ N9 H% F+ T" q/ {　　值得注意的是，“中國汽車消費報道”節目組在5年前調查老款寶來(2012年12月前上市的)時，老款寶來車尾是有防撞鋼梁的，而且調查的另外幾款德系汽車都有防撞鋼梁，而被調查的幾款日系汽車卻普遍沒有安裝防撞鋼梁。
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6 z3 m5 v1 ]- p　　資料顯示，防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前后部的重要安全裝置。
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　　既然被稱為是汽車被動安全的第一道屏障，為何廠家會如此不重視？
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　　第一道防線
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　　其實，一汽大眾新寶來并不是唯一一款沒有安裝車尾防撞鋼梁的汽車。9 u4 z, L! I8 ~) f+ B
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　　中國汽車質量網的質量投訴數據顯示，自2014年起至今，東風日產軒逸、東風風神、東風日產騏達、東風日產陽光、東風日產驪威、東風日產逍客、長安福特嘉年華、一汽大眾捷達、一汽大眾速騰、上海大眾桑塔納都存在未安裝防撞鋼梁的投訴。7 |! O7 n( l+ ~0 r+ M" a( d* d3 p
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　　同時，法治周末記者也發現某些投訴車主已經收到了東風日產的廠家回復，“已經上報，請等待工作人員聯系處理”。
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　　“目前10萬元以下的合資品牌，80%的車型車尾沒有防撞鋼梁，比如：一汽大眾新捷達、上海大眾新POLO、新桑塔納都沒有車尾防撞鋼梁，而10萬元以上的合資車型，只有一汽大眾新寶來一款車沒有車尾防撞鋼梁?！眳⑴c“中國汽車消費報道”、浙江電視臺《小強實驗室》節目錄制的汽車專家汪英來在接受法治周末記者采訪時表示。' F( x7 S$ {: F9 h9 r: k
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　　汪英來對法治周末記者說：“每輛汽車都應有防撞鋼梁，汽車在撞擊的過程中，通過防撞鋼梁能將撞擊的能量逐級地進行削減，這是汽車的第一道防線。如果這一道防線沒有的話，汽車的駕駛艙框架在撞擊時的撞擊力就會非常大?！?br /> 6 e& V# M* p/ ~3 A# n' X/ b& H0 J+ y/ ?  h$ G1 g
　　“防撞鋼梁能夠在汽車受到撞擊時起到作用。首先，在車身后圍板將車身左右后縱梁連接的基礎上，增加了后防撞梁的連接，提高了車身扭轉的剛度，提升了汽車在極限工況下車身抗扭轉的能力?！憋w靈汽車網分析師Kimi對法治周末記者表示。% `) _, ]$ x, X- P9 H! d
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　　Kimi對法治周末記者指出，其次汽車在發生低速碰撞時，能有效的保護后縱梁、后圍板、后地板鈑金的損傷，加之螺栓機械連接的防撞梁，可以減少維修成本。在掀背門車型中，后防撞梁設計位置的合理，還能在低速碰撞中保護尾門鈑金的損傷。. w( v# W! X) x

/ Q: w. |7 _( |6 ~/ l　　為節約成本不安裝防撞鋼梁
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　　“汽車車尾防撞鋼梁目前沒有標準可以依據，因此目前汽車車尾防撞鋼梁存在和使用的材質，僅僅靠的是汽車廠商的道德約束。”汪英來對法治周末記者表示。
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　　汪英來對法治周末記者分析，“一根防撞鋼梁的成本大約在200元左右，我們按2014年大眾新寶來全年銷售22萬輛來計算，僅車尾防撞鋼梁一項，一汽大眾就省下4400萬元左右。如果我們從新寶來2012年12月上市算起，兩年多的時間，僅減配車尾防撞鋼梁一項，一汽大眾就獲得了一億元左右的利潤”。
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　　汪英來接著對法治周末記者指出，絕大多數的韓系車車尾使用的是工程塑料鋼梁，工程塑料梁的成本在幾十元左右，而像一汽大眾新寶來車尾減配防撞鋼梁，變成泡沫后，成本只需10元左右。0 V, j# @0 l/ f
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　　“一般來說，汽車售價越高，防撞鋼梁材質越好，厚度越厚，比如奧迪A6L車尾防撞鋼梁的厚度是一般轎車的4倍左右?！蓖粲碚f。: ?. h3 |9 `$ O% }
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　　汽車評論員丁華杰對法治周末記者指出，汽車廠商選擇不安裝防撞鋼梁是為了通過減配增大空間，對于安全性的損傷肯定存在?！叭绻捎煤玫牟牧希瑑灮O計能一定程度上彌補安全性，但是對于緊湊A型汽車來講，出于成本的考慮，不會用太多的新材料和新工藝?！?font class="jammer">; Y9 j4 P- A+ @9 S- F# k
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　　另外，汪英來還認為是由于目前我國執行的汽車碰撞測試標準過低，只有正面和側面的碰撞標準，而追尾的碰撞標準幾乎“無法可依”，因此縱容了汽車廠商偷工減料。
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7 {2 _% t+ l6 F. z2 {     一向嚴謹的他們也開始變了。我們真好欺負啊~% _- S1 W1 ]5 m2 E' m$ k# ^
     前幾天看到我們和美國油價都是6的時候感覺一股燥熱。（我們最好品質的還不如別人最差的油品，夠什么汽車限購、搖牌、單雙號........有意思嗎？）
& a& z/ P( T) O; ^   我們的標準、法規什么時候能和軌跡接軌呢。
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作者: 寂靜天花板    時間: 2015-4-1 08:44
汽車車尾防撞鋼梁目前沒有標準可以依據，因此目前汽車車尾防撞鋼梁存在和使用的材質，僅僅靠的是汽車廠商的道德約束?！?br /> + Z; u5 Y$ [. L8 q7 X8 ^我國執行的汽車碰撞測試標準過低，只有正面和側面的碰撞標準，而追尾的碰撞標準幾乎“無法可依”4 |& i, w1 \+ D- P$ `* j' f; C$ {
樓主說說怨誰呢，開公司是要賺錢的，既然貴國沒有規定，法律不禁止，為什么不去最大限度賺錢呢。說到底，是誰的責任。
作者: 靜石    時間: 2015-4-1 08:51
說到底還是政府辦事效率低。既然這么久之前都發現法律漏洞，為啥不彌補呢？
, e: j, c% H1 D還是說汽車廠商已經打通了上下關系，這里面滋生多少腐敗呢？
作者: tsar1987    時間: 2015-4-1 09:01
安不安全有碰撞試驗- b- E+ W2 _+ z( O! @4 i
難道裝個100mm裝甲才安全？
作者: 南瓜1號    時間: 2015-4-1 09:02
攢錢買進口
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作者: 南瓜1號    時間: 2015-4-1 09:03
中國的政府喜歡這種不勞而獲的成果，讓中國的資源慢慢的從各個角度被侵蝕
作者: 湖北的旱鴨子    時間: 2015-4-1 13:49
上午找了個附件，有興趣的可以延生一下閱讀。關于碰撞試驗我不懂，請懂的大俠說說；
" P" T3 q5 {8 |# g4 S5種新車碰撞標準的主要測試項目
3 p+ y5 K6 ^2 p: f3 l! gC-NCAP（中國） Euro-NCAP（歐洲） J-NCAP（日本） IIHS（美國） NHTSA（美國）
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http://www.pcauto.com.cn/tech/xuetang/1212/2289373_all.html' @6 L% Z: t* E+ i, y  Z
有詳細的對比數據說明
作者: 嘟嘟love    時間: 2015-4-2 16:31
五星碰撞！呵呵
作者: 黃河源    時間: 2015-4-2 18:52
這里是中國，這里是天朝，這里是.........我接個電話
作者: shpwyh    時間: 2015-4-2 21:38
偷工減料，吃虧的是用戶，行業悲哀



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