五星紅旗“飄揚”在南海某海域深處——”海洋石油286“深水裝備測試挺近3000米》
3月19日，我國自主建造的首艘深水多功能工程船——海洋石油286進行深水設備測試，首次用水下機器人將五星紅旗插入近3000米水深海底，這是國內首次用水下機器人將五星紅旗插入近3000米水深的南海。(來源：中國海洋石油報 李佑坤、姚賢康攝)
海洋石油286船是我國自主建造的首艘深水多功能工程船，2012年10月開工建造，2014年12月交付。該船具備深海海域水下大型采油設施精確安裝、海底電纜鋪設等10余項功能，能夠完成當今世界難度最大的深海油田開發水下工程項目。
延伸閱讀
中國深海潛艇南海海底插國旗
2010年7月，母船“向陽紅9號”的后甲板上，中國首個深海載人潛水器“蛟龍號”靜躺待命。三名潛航員依次進入潛水器，經過一段時間調試后，它以每分鐘37米的速度緩緩下潛。
一小時后，“蛟龍號”突破了3682米的世界海洋平均深度，到達3759米深的海底，并拋掉載重物，以零浮力附著在海底。10分鐘后，“蛟龍號”傳回首張海底圖片。
接下來，通過機械手，潛航員相繼把一面五星紅旗和寓意中國載人深潛成功的龍宮標志物，布放到了3759米的海底。在完成長達9小時03分的水下及海底作業之后，“蛟龍號”潛水器順利浮出海面，這標志著中國首次載人深潛3000米級海上試驗取得成功。
事后，這次操作“蛟龍號”的首席潛航員葉聰告訴《國際先驅導報》，整個科研團隊一直渴望創造新的記錄，而實際上試驗中幾乎每天都有新紀錄的產生，“不止是深度，也包括試驗過程中作業時間、性能等各種參數。”
深海插國旗不是那么容易
深潛實驗流程復雜，項目龐大。每當下潛的頭一天，幾名潛航員都要依照操作計劃再三溝通，完全消化。
第二天的工作一般從早餐后8時左右開始，工作人員各就各位后，首先要在后甲板上對潛水器的各項性能進行初步測試。“每次測試都需要將一份長長的表格都打滿勾，一旦到后面發現有勾沒打，就需要及時補漏。”
緊接著，一輛吊車會將潛水器小心地放到海上，再次進行水面測試，完成一份長長的檢測表格后，真正的潛水才開始。
大海表面波瀾起伏，越往下沉則越發靜謐。緊接著的下潛過程是一個勻速運動，每次試驗依據不同要求，潛水器駕駛員和水面支持母船隔5分鐘或者20分鐘都可能進行一次通話。
“真正到了深海，就會添衣服，艙內溫度會保持在15攝氏度左右。”潛航員葉聰介紹說，每次下潛的過程大約需要一個半小時，在海底工作約四五個小時。
就像乘電梯一樣，望著深度顯示表上跳動的數字，三名潛航員開始各做各的事情。實驗的內容五花八門。據葉聰介紹，首先會對潛水器的性能進行測試，比如對航速、剎車、自動控制等進行考核；其次對于潛航員的身體和心理也會有監測；還有則是測試潛水器的作業功能，比如尋找標志物、提取樣品等等。“實驗科目在出海前就確定下來，如果這次沒完成下次還得接著做。”
失誤同樣在所難免。葉聰回憶說，有的操作是連貫性的，中間時間的精準控制不是很容易，比如機械手操作會存在問題，“這次插國旗的時候就插了好長時間，方向不太好控制。”
待作業完成，潛水器上升時，船員才會用隨船攜帶的數碼產品放些自己喜歡的音樂來放松一下。
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