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標題: 發(fā)動機缸蓋座圈壓完有0.02毫米間隙？？ [打印本頁]

作者: 迷茫的維修 時間: 2015-2-6 11:11
標題: 發(fā)動機缸蓋座圈壓完有0.02毫米間隙？？
大家好
我司發(fā)動機缸蓋線，進口德國某設備
導管座圈壓機
用的是機器人爪工件
沒有定位夾具，夾具就是機器人的爪手
機器人爪缸蓋到位置，通過PROMESS壓機，壓座圈
但是，現(xiàn)在偶爾出現(xiàn)座圈有0.02毫米間隙的故障
一直解決不了，
打機器人的重復定位精度為0.025毫米
壓桿到缸蓋座圈的同軸調了3天，不是問題
座圈與低孔尺寸符合要求
隨機分布，但是遠離機器人的下面兩個座圈概率大點
貴司遇到過此問題嗎？
謝謝

作者: 2266998 時間: 2015-2-6 11:33
你這個是一個綜合問題，肯定不是一個環(huán)節(jié)的問題，也不僅僅是壓配過程里面產(chǎn)生的，是一個‘孕育過程’，就是說，是一個環(huán)節(jié)累計起來的東西，

給你舉個例子，我裝一種比你這個大許多的套的時候，就出現(xiàn)這個問題，有的位置就有間隙，用塞尺可以檢查，明確的間隙，

大家眾說紛紜，間隙，就是兩個圓圈沒法準確貼合了，與我們理解的不同了，

最后找到原因了，是有一部分內(nèi)圈受壓裝配的時候，出現(xiàn)‘非圓’，有些有，有些就沒有，

就跟活塞環(huán)一樣，自由狀態(tài)就不是圓的，在一定尺寸是圓的，裝到發(fā)動機里面，又不是圓的了，就一個道理

這東西，要找系統(tǒng)原因，不是誰隨便說一句話就說完全明白的，

作者: liuchang-zhiyun 時間: 2015-2-6 13:55
國外幾家采用機器人抓取缸蓋，伺服電缸驅動壓頭臥式壓裝導管座圈，比較牛的廠家無非JW-FROECHLICH、Elwema、Bayer三家。根據(jù)你出現(xiàn)的情況，很可能是常溫裝配，過盈量相對較大。排除壓頭與缸蓋座圈孔同軸度問題，再對以下幾點做下檢查：
1.壓頭外徑與座圈內(nèi)徑配合尺寸是否過大，導致座圈在壓頭上銜料時定位過松，壓裝過程座圈與底孔不同心，導致座圈底孔（缸蓋鑄鋁）變形橢圓；
2.根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍長短，要么4個壓頭同時壓裝，要么2個壓頭同時壓裝，這時以彈簧座面支撐的定位塊一排布置4個或2個，檢查所有定位塊安裝后是否等高，否則機器人將缸蓋貼靠定位塊時，會發(fā)生定位不平（缸蓋歪了），即使壓頭與座圈底孔再同心，壓裝過程中座圈底孔中心與壓頭中心也會出現(xiàn)偏角，導致壓裝后底孔變形橢圓；
3.缸蓋在前序加工彈簧座面時，因工藝排布或刀具磨損，會導致所有彈簧座面尺寸公差超差，但一般發(fā)動機廠工藝都是同一臺設備同一把刀加工的彈簧座面，這種概率比較低。

作者: 獨自莫憑欄 時間: 2015-2-6 14:49
LZ能上個圖么？大家學習一下

作者: 2266998 時間: 2015-2-6 15:05
這類問題，必須看現(xiàn)場，沒看現(xiàn)場前，都是猜測，有些問題不看現(xiàn)場，是因為圖片說明都非常清楚，明明白白，一眼就看明白了，像這類問題，沒有能一眼看明白的地方，

1，首先說，變形是個現(xiàn)象，什么時候變形的，必須找這個過程，沒看到過程前，沒法準確判斷，

2，先要把材料，尺寸，形位公差這些變形與裝配變形區(qū)別看，否則都攪合到一起沒法說，

3，就單說裝配變形，這個變形有‘歪斜過程變形’，就是壓裝過程是歪斜進去的，就表現(xiàn)為單側有間隙，但都有規(guī)律，是某一個帶位置變形，再就是‘振顫變形’，就是裝配過程壓桿是顫抖著壓裝，最終偏在某個位置上，這種一般表現(xiàn)為隨機，

4，分析這種裝配過程，必須包含測量，分析，統(tǒng)計，等等東西，才能說明白一個事情，

作者: liuchang-zhiyun 時間: 2015-2-6 15:51

獨自莫憑欄發(fā)表于 2015-2-6 14:49
LZ能上個圖么？大家學習一下

(, 下載次數(shù): 20)

作者: liuchang-zhiyun 時間: 2015-2-6 16:08
(, 下載次數(shù): 20)
大概總結了一下，逐個排除問題吧。

作者: 枯藤 時間: 2015-2-6 23:24
一直不明白，座圈0.02mm間隙是指座圈底部和底孔端面的間隙還是座圈外圓和座圈孔的間隙？

作者: holder1477 時間: 2015-2-7 00:16
座圈底部和底孔端面的間隙

作者: 枯藤 時間: 2015-2-7 12:08
是不是座圈傾斜狀態(tài)壓入，對座圈孔刮擠，造成孔損傷成橢圓？如果座圈孔損傷的話拆開座圈應該能看到底部有刮屑
你們也是常溫裝配嗎？很多廠家不都是用液氮冷凍后裝配的嗎？
對不起，我們做的是拖拉機用的發(fā)動機，不太了解汽車發(fā)動機的裝配工藝

作者: liuchang-zhiyun 時間: 2015-2-7 12:32
(, 下載次數(shù): 28)
大概匯總了幾點問題，逐個排除看最終結果。

作者: 小兔303 時間: 2015-6-24 10:18
導致遠端座圈壓裝后容易出現(xiàn)間隙的可能原因來源于缸蓋與反支撐間的0.2mm的浮動間隙。浮動座圈壓頭壓裝找正過程中速度過快，導致缸蓋來不及調整角度座圈已經(jīng)壓進去了，0.2mm的間隙后面的反支撐圓只有單邊圓環(huán)起到支撐作用，特別是在遠端的，此時缸蓋相當于一懸臂梁，末端受力特別容易跑偏。解決方法：1、座圈壓桿壓裝速度調慢（快進加快，慢進調慢）。2、增大缸蓋夾具在座圈孔排布方向的機械浮動量。

作者: 小兔303 時間: 2015-6-24 13:23

小兔303 發(fā)表于 2015-6-24 10:18
導致遠端座圈壓裝后容易出現(xiàn)間隙的可能原因來源于缸蓋與反支撐間的0.2mm的浮動間隙。浮動座圈壓頭壓裝找正過 ...

不是討論哪家公司會不會出錯問題，現(xiàn)在機子在你地盤出了事，作為高級維修工程師，你就得立馬解決。你一天解決問題可能只能領著10w年薪，半天解決問題能領20w,半小時內(nèi)能把問題弄好，很好，你牛b,給你50w也不為過。

作者: 小兔303 時間: 2015-6-24 13:30

小兔303 發(fā)表于 2015-6-24 10:18
導致遠端座圈壓裝后容易出現(xiàn)間隙的可能原因來源于缸蓋與反支撐間的0.2mm的浮動間隙。浮動座圈壓頭壓裝找正過 ...

沒有懷疑他們技術，只是這個問題可能很簡單也可能很復雜就像8爺所說，要綜合分析。問問他們工程師吧，呵呵。

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