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標題: 開電動車跑京滬高速只是個笑話——實用之路漫漫長 [打印本頁]

作者: 掃街 時間: 2015-1-26 08:41
標題: 開電動車跑京滬高速只是個笑話——實用之路漫漫長
汽車之家網站的幾個編輯今天開著電動車從北京出發，準備來一場京滬線之旅。在他們的車隊里，兩臺電動車分別是啟辰晨風和 Tesla Model S。開著 Tesla 從北京開到上海已經被證明是可行的，所以整個劇情的懸念就是那輛標稱續航里程 175 公里的晨風。他們的信心，或者說這個策劃能夠實行的關鍵，是因為前一陣的一條新聞：京滬高速全線快速充電系統開通。基于此，一輛續航 100 多公里的純電動車跑完京滬線才能成為可能。
但是，車隊剛離開北京 200 公里，故事就「全劇終」了，原因是高速路上的國家電網充電設備全部無法進行充電。泗村店、王慶坨、靜海、唐官屯四個服務區無一例外。所以，這次的「京滬高速電動行」不得不提前結束。

汽車之家的主持人閆闖發微博解釋了充電樁不能使用的原因：「國家電網溝通結果: 我們買的充電卡是 IC 卡，也是市面唯一在售充電卡，高速上的充電卡是射頻卡，用戶買不到；之前京滬高速充電貫通的新聞，人家國家電網一沒說開通，二沒說對個人開放，是我們一廂情愿了。」是為了配合拍攝報道，壓根就沒正式開放。

國家電網 1 月 16 號發的微博說：「國家電網在京滬高速沿線建成 50 座快充站，平均單向每 50 公里一座。每座快充站規劃建設 4 臺 120 千瓦直流充電機、8 個充電樁，可同時為 8 輛電動汽車充電，30 分鐘內充滿（80%電量），先期建設 2 臺充電機、4 個充電樁，支持符合中國標準的電動汽車充電。」
在這條微博的配圖上，包括啟辰晨風在內的幾輛電動車正在服務區的充電樁旁安靜的充電，車上的貼紙寫著「1.10-1.14 電動車京滬行」。
車是同樣的車，甚至汽車之家也做了類似的車身貼紙，但他們的這輛晨風卻因為這個「低級」理由無法充電。
從現場圖片上看，充電樁的確是采用的射頻設計，相比于接觸式 IC 卡，射頻卡可以在相對較遠的距離被識別。但不管是哪種方式，都不是很高深的技術，也不存在施工難度。比如，公交車的刷卡機大多采用的是射頻方式。
這次汽車之家嘗試的四個服務區全部位于天津境內，至于京滬線沿途的河北、山東等省份的充電樁是否也是同樣不能使用，目前不得而知。
建充電樁網絡，本來是件高高興興的好事，但是大大小小的問題可能還是有很多。基礎設置的完善只是一個方面，用戶體驗如何，可能才是更重要的。相比來說，Tesla 自建充電網絡、推行目的地充電的政策在這方面還是有不小的優勢。當然，這只是從用戶體驗的角度來看的，長遠的看，充電樁標準的統一仍然有必要。
點評：
哈哈哈哈，國家電網也郁悶了，本來算計好了曝個新聞裝個b 順帶撈一筆萬萬沒想到真特么有人開電瓶車去上海啊！

作者: 勒維亞坦 時間: 2015-1-26 09:00
--！看了后，果斷放棄五年內買電動車的欲望

作者: Pascal 時間: 2015-1-26 09:24
電動車是方向，但現在跑京滬確實是笑話。
如果油價持續100刀以上，估計5年內可以跑京滬；現在這個油價，可能要10年了。

作者: 上海狐飛 時間: 2015-1-26 09:33
新聞不靠譜，是高校的新聞專業的問題，還是新聞媒體的問題？

作者: 古支天 時間: 2015-1-26 09:41
高速上的充電卡是射頻卡，用戶買不到？

市場還沒開通？？？

作者: zyk566515 時間: 2015-1-26 09:52
特色式假大空，習慣了

作者: 115966351 時間: 2015-1-26 10:08

作者: 一重科技 時間: 2015-1-26 10:43
好坑好坑？！！

作者: 奔騰九 時間: 2015-1-26 11:21
本帖最后由奔騰九于 2015-1-26 11:28 編輯

這個新聞（京滬高速沿線建成 50 座快充站）害人。

作者: 一毛 時間: 2015-1-26 11:31
認真你就輸了，唉

作者: 東海fyh126 時間: 2015-1-26 11:52
果然是笑話，兩油支持嗎？

作者: 風箏與風 時間: 2015-1-26 16:31
中國特色的新聞報道

作者: 吟嘯徐行 時間: 2015-1-27 08:42
1月24日19:30，汽車之家發布了《天津段無法充電京滬高速充電網未貫通》報道，兩小時后，我們接到了國家電網工作人員的來電，針對京滬高速充電樁是否能夠充電等相關疑問給出了全新答復，以下為問答實錄：（以下A代表汽車之家，G代表國家電網工作人員）

1月24日22:30報道：

A：“天津段”充電樁為何不能充電？
G：是可以充電，但需要提前給國家電網客服打電話讓服務人員去開通充電樁，用戶無法自行操作。

A：京滬高速的充電樁是不是真正的可以使用了？
G：全都可以用，但目前僅是如上文所說，需要打電話，讓服務人員來開通充電樁充電。

A：為什么天津段充電站的現場沒有服務人員？
G：現在天津段安排了相關人員，但并不是在服務區，是在四個服務站中間的位置。

A：工作人員多長時間能抵達現場？
G：天津段30分鐘能到。

A：用戶怎么獲知各充電站的服務電話號碼？我們在充電站現場并沒有看到任何撥打服務電話號碼的提示？
G：在你們今天向客服打完電話之前，確實沒有，目前已經在充電站貼上服務號碼了，天津段四個服務站的8組充電樁目前都通電了。

A：京滬高速此后各省份路段的服務電話怎么獲知？
G：都會貼上服務電話的。

A：現在人工方式充電如何結算和價格？
G：服務人員會用射頻卡來給車輛充電，結算價格未定，以天津為例，會以天津的電價結算，但會加服務費。

A：什么時候RF射頻卡可以對外辦理？
G：最快春節前就可以。現在技術不是問題，關鍵在于跨省結算。

A：什么時候用戶可以自行充電，而不采用現階段人工開通充電樁的方式？
G：會盡快，但具體什么時候正式用戶開放，目前還未知。

小結：雖然對于上述工作人員的回復我們尚無法驗證，但如果確如其所言，用戶駕駛電動車于京滬高速充電，在未提前獲知服務電話的前提下，每次充電均需等待半小時以上，在此也提醒電動車車主，如果有此出行計劃，除需注意查看各電站服務電話外，在出行時間安排上也盡早做好規劃。

作者: 黃海是我 時間: 2015-1-27 21:50
共黨會認真做事，豬都會飛了。

作者: mingxian27 時間: 2015-1-28 15:43
對此表示呵呵

作者: icedtan 時間: 2015-1-28 16:35
電動車的廢電池處理是最大的問題。換個電池n多錢。

作者: wenzelai 時間: 2015-8-24 10:35

對此表示呵呵

作者: threetigher 時間: 2015-9-9 13:44

Pascal 發表于 2015-1-26 09:24
電動車是方向，但現在跑京滬確實是笑話。
如果油價持續100刀以上，估計5年內可以跑京滬；現在這個油價，可 ...

我估計情況可能是，
按照性價比，充電續航方便性，時間成本等綜合來看，5年內電動車還干不過燒油車；
就算干過了燒油車，異地電動車租賃模式會大批興起，也一般沒人干電動車跑京滬這樣的囧事。
燒腦或者燒錢的除外。

作者: Pascal 時間: 2015-9-9 13:51

threetigher 發表于 2015-9-9 13:44
我估計情況可能是，
按照性價比，充電續航方便性，時間成本等綜合來看，5年內電動車還干不過燒油車；
就 ...

贊同！
另外，如果電動車劃算，電池租賃也可能是個方向。

作者: threetigher 時間: 2015-9-9 13:52

Pascal 發表于 2015-9-9 13:51
贊同！
另外，如果電動車劃算，電池租賃也可能是個方向。

那么電池回收更加是一個方向了。

作者: 吟嘯徐行 時間: 2015-9-9 14:27
2015年7月1日，汽車之家一行13人再次集結動身，準備第二次向“京滬電動行”發起沖擊。經常看汽車之家的朋友應該了解，早在今年年初我們便曾經浩浩蕩蕩嘗試了一把長途電動出行，只是結果略顯尷尬，由于充電樁尚未投入使用，那次電動行剛出北京就到了終點。正是因為有前車之鑒，這次我們在出發前做了詳細調查，充分確認充電樁處在開通狀態且已經投入使用，大家沒留退路，主題也成了“不行也得行”。然而這場看起來“勢在必行”、“絕對能行”的京滬電動行卻依然狀況不斷、事故頻發，2天時間里，13個男人和4臺車究竟都發生了什么？游記將轉換視角，為您帶來不一樣的京滬電動行。
http://www.autohome.com.cn/culture/201508/876819.html#pvareaid=102624

作者: threetigher 時間: 2015-9-15 20:04

吟嘯徐行發表于 2015-9-9 14:27
2015年7月1日，汽車之家一行13人再次集結動身，準備第二次向“京滬電動行”發起沖擊。經常看汽車之家的朋友 ...

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