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機械社區(qū)
標題:
電機軸就不能承受徑向力嗎?
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作者:
andyany
時間:
2014-12-26 11:54
標題:
電機軸就不能承受徑向力嗎?
前段時間設計了一個電機驅(qū)動的齒輪齒條結構,當時電機軸通過聯(lián)軸器直接和齒輪相連。整個系統(tǒng)受到的負載反作用力最大為10N。
有社友說電機軸一直承受徑向力,容易斷。建議齒輪先坐在軸承上承受徑向力,然后用聯(lián)軸器把齒輪軸和電機軸相連。
我想了一下,聯(lián)軸器抱緊電機軸后,兩側(cè)發(fā)力,確實可以做到傳矩不傳徑向力。
那天拆了一個挺短的42步進電機,電機軸坐在兩個625軸承上。
625軸承是可以承受挺大徑向力的。
由此我想,電機軸是不是在一定范圍也可以承受徑向力?
大家怎么看?這個想法有價值嗎?
謝謝!
作者:
淺川
時間:
2014-12-26 12:02
具體問題要定量研究
作者:
cjb_2001
時間:
2014-12-26 12:22
查查電機手冊,看看允許多少徑向力,一般不讓電機承受徑向力。
作者:
水水5
時間:
2014-12-26 12:30
電機軸的徑向力傳給前后端軸承,軸承坐在電機殼體上,所以承受的徑向力不大。
一般電機軸為芯軸,只承受扭矩,軸向和徑向都比較小,設計中要避免
作者:
好方案
時間:
2014-12-26 12:30
三樓整潔。
作者:
寂靜天花板
時間:
2014-12-26 13:51
你想讓電機因為承受徑向力而壞掉嗎,你覺得客戶看到這個情景會怎么看貴司的產(chǎn)品質(zhì)量
作者:
addagain
時間:
2014-12-26 14:13
一定程度的徑向力肯定是可以承受的,看你選什么樣的電機,車床上那個電機,承受的徑向力就很大,因為電機里軸承好。
而且皮帶輪和電機軸之間是有個支撐座相連,其實目的是減少徑向力的。呵呵,
所以還是不建議直接徑向受力。跟使用壽命很有關聯(lián)的。
作者:
feiniao3201
時間:
2014-12-26 16:10
電機輸出的是扭矩,不管是徑向力和軸向力都應盡量避免
作者:
逍遙處士
時間:
2014-12-26 17:57
看到有一個許用徑向力曲線圖,離軸端越近能承受的徑向力越大,越遠越小。
作者:
wayyhlp
時間:
2014-12-26 21:53
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作者:
大宋_sxz
時間:
2014-12-26 23:47
電機輸出扭矩,能承受的軸向力和徑向力有限,具體的可以查電機產(chǎn)品手冊,在設計中應盡量避免電機直接承受軸向力和徑向力。
作者:
李先生lsz
時間:
2015-1-22 15:58
應該盡量避免徑向力
作者:
js20060000
時間:
2015-1-22 16:01
一般還是不要讓電機承受各方向的力,不好
作者:
路漫漫1
時間:
2017-12-12 13:34
輸出扭矩的伺服電機,可通過加減速機承受軸向力
作者:
軒_龍
時間:
2018-6-6 09:11
建議齒輪先坐在軸承上承受徑向力,然后用聯(lián)軸器把齒輪軸和電機軸相連。
我想了一下,聯(lián)軸器抱緊電機軸后,兩側(cè)發(fā)力,確實可以做到傳矩不傳徑向力。
那天拆了一個挺短的42步進電機,電機軸坐在兩個625軸承上。
625軸承是可以承受挺大徑向力的。 這個方案實施了嗎,效果怎么樣?
作者:
普洛-謝小軍
時間:
2018-6-6 16:19
基本都避免讓電機軸承受徑向力的,
作者:
kaixuan0808
時間:
2018-6-6 16:21
本帖最后由 kaixuan0808 于 2018-6-6 16:26 編輯
軒_龍 發(fā)表于 2018-6-6 09:11
建議齒輪先坐在軸承上承受徑向力,然后用聯(lián)軸器把齒輪軸和電機軸相連。
我想了一下,聯(lián)軸器抱緊電機軸后, ...
上面部分技術人員已經(jīng)給出了答案。
無論是實踐還是理論,伺服電機或步進電機可以直接和齒輪連接,實現(xiàn)齒輪齒條傳動。因為該種傳動型式下,電機軸主要承受扭力,而非徑向力。
即使是斜齒輪,徑向力一般不足以造成影響。
當然,一般這種傳動都會有導向機構,徑向力主要承載對象應該是在導軌上。
如果徑向力會造成影響,那么你計算下通常這時電機承載扭矩已不足,這時增加減速機。減速機又抵消了徑向力的作用。
不知這樣說你能明白么?
實際舉例:
電機-帶輪-皮帶傳動,電機軸承受徑向力,卻不影響使用。
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