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標題: 電機軸就不能承受徑向力嗎？ [打印本頁]

作者: andyany 時間: 2014-12-26 11:54
標題: 電機軸就不能承受徑向力嗎？
前段時間設計了一個電機驅動的齒輪齒條結構，當時電機軸通過聯(lián)軸器直接和齒輪相連。整個系統(tǒng)受到的負載反作用力最大為10N。
有社友說電機軸一直承受徑向力，容易斷。建議齒輪先坐在軸承上承受徑向力，然后用聯(lián)軸器把齒輪軸和電機軸相連。
我想了一下，聯(lián)軸器抱緊電機軸后，兩側發(fā)力，確實可以做到傳矩不傳徑向力。
那天拆了一個挺短的42步進電機，電機軸坐在兩個625軸承上。
625軸承是可以承受挺大徑向力的。
由此我想，電機軸是不是在一定范圍也可以承受徑向力？
大家怎么看？這個想法有價值嗎？
謝謝！

作者: 淺川 時間: 2014-12-26 12:02
具體問題要定量研究

作者: cjb_2001 時間: 2014-12-26 12:22
查查電機手冊，看看允許多少徑向力，一般不讓電機承受徑向力。

作者: 水水5 時間: 2014-12-26 12:30
電機軸的徑向力傳給前后端軸承，軸承坐在電機殼體上，所以承受的徑向力不大。
一般電機軸為芯軸，只承受扭矩，軸向和徑向都比較小，設計中要避免

作者: 好方案 時間: 2014-12-26 12:30
三樓整潔。

作者: 寂靜天花板 時間: 2014-12-26 13:51
你想讓電機因為承受徑向力而壞掉嗎，你覺得客戶看到這個情景會怎么看貴司的產品質量

作者: addagain 時間: 2014-12-26 14:13
一定程度的徑向力肯定是可以承受的，看你選什么樣的電機，車床上那個電機，承受的徑向力就很大，因為電機里軸承好。
而且皮帶輪和電機軸之間是有個支撐座相連，其實目的是減少徑向力的。呵呵，
所以還是不建議直接徑向受力。跟使用壽命很有關聯(lián)的。

作者: feiniao3201 時間: 2014-12-26 16:10
電機輸出的是扭矩，不管是徑向力和軸向力都應盡量避免

作者: 逍遙處士 時間: 2014-12-26 17:57
看到有一個許用徑向力曲線圖，離軸端越近能承受的徑向力越大，越遠越小。

作者: wayyhlp 時間: 2014-12-26 21:53
(, 下載次數(shù): 536) (, 下載次數(shù): 589) (, 下載次數(shù): 475)

作者: 大宋_sxz 時間: 2014-12-26 23:47
電機輸出扭矩，能承受的軸向力和徑向力有限，具體的可以查電機產品手冊，在設計中應盡量避免電機直接承受軸向力和徑向力。

作者: 李先生lsz 時間: 2015-1-22 15:58
應該盡量避免徑向力

作者: js20060000 時間: 2015-1-22 16:01
一般還是不要讓電機承受各方向的力，不好

作者: 路漫漫1 時間: 2017-12-12 13:34
輸出扭矩的伺服電機，可通過加減速機承受軸向力

作者: 軒_龍 時間: 2018-6-6 09:11
建議齒輪先坐在軸承上承受徑向力，然后用聯(lián)軸器把齒輪軸和電機軸相連。
我想了一下，聯(lián)軸器抱緊電機軸后，兩側發(fā)力，確實可以做到傳矩不傳徑向力。
那天拆了一個挺短的42步進電機，電機軸坐在兩個625軸承上。
625軸承是可以承受挺大徑向力的。這個方案實施了嗎，效果怎么樣？

作者: 普洛-謝小軍 時間: 2018-6-6 16:19
基本都避免讓電機軸承受徑向力的，

作者: kaixuan0808 時間: 2018-6-6 16:21
本帖最后由 kaixuan0808 于 2018-6-6 16:26 編輯

軒_龍發(fā)表于 2018-6-6 09:11
建議齒輪先坐在軸承上承受徑向力，然后用聯(lián)軸器把齒輪軸和電機軸相連。
我想了一下，聯(lián)軸器抱緊電機軸后， ...

上面部分技術人員已經給出了答案。
無論是實踐還是理論，伺服電機或步進電機可以直接和齒輪連接，實現(xiàn)齒輪齒條傳動。因為該種傳動型式下，電機軸主要承受扭力，而非徑向力。
即使是斜齒輪，徑向力一般不足以造成影響。
當然，一般這種傳動都會有導向機構，徑向力主要承載對象應該是在導軌上。
如果徑向力會造成影響，那么你計算下通常這時電機承載扭矩已不足，這時增加減速機。減速機又抵消了徑向力的作用。
不知這樣說你能明白么？
實際舉例：
電機-帶輪-皮帶傳動，電機軸承受徑向力，卻不影響使用。

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