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標(biāo)題: 齒輪箱潤滑油溫度，哪位社友有實(shí)測數(shù)據(jù) [打印本頁]
作者: Pascal    時間: 2014-12-18 20:30
標(biāo)題: 齒輪箱潤滑油溫度，哪位社友有實(shí)測數(shù)據(jù)
日前，和同事討論起齒輪箱潤滑油的溫度問題。
6 {- j0 R! |+ H5 j* D1. 齒輪箱、油浴潤滑，穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后，測得潤滑油溫度T1；' ~7 H+ |/ i2 N, C* x7 v
2. 軸承溫度T2，假設(shè)是軸承外圈溫度。& e% A7 i* i0 m8 v! {6 G5 K
2 V1 e: x- ^8 H0 k/ U+ Q
問題：T1與T2誰更高？一般差多少？
  E, G1 G; u5 ?' c0 c  x6 G歡迎社友們提供實(shí)測數(shù)據(jù)或出版物上的說法。
( X( h& b5 a, k$ n' [謝謝！
作者: civiling1204    時間: 2014-12-18 20:55
沒有，最近也被一個溫度問題困擾，加風(fēng)扇要么空間不夠，要么功率不夠啊
作者: 上海狐飛    時間: 2014-12-18 21:29
應(yīng)該沒有定論，軸承和齒輪的負(fù)載沒有必然聯(lián)系
作者: Pascal    時間: 2014-12-18 21:46
上海狐飛 發(fā)表于 2014-12-18 21:29   e, `8 v% c& J$ W
應(yīng)該沒有定論，軸承和齒輪的負(fù)載沒有必然聯(lián)系

% x, M5 C. M, F- X0 l6 ]. @% X1. 我也沒找到一個結(jié)論性的說法；3 M7 D, k+ m+ J6 `# s1 q
2. 軸承負(fù)載和齒輪負(fù)載還是相關(guān)的，齒輪負(fù)載就是由軸承承擔(dān)的。
作者: civiling1204    時間: 2014-12-18 23:21
具體說，我現(xiàn)在弄的機(jī)箱由于特殊要求，上面不能開出風(fēng)口，所有熱量都憋在里面
+ n+ F! F& ~5 i/ b更悲催的是大型發(fā)熱源也在高位，其自己允許的工作環(huán)境溫度又很低' w9 B/ ]9 k5 K, b  }
比如PC，正常工作環(huán)境溫度40°，而這里的環(huán)境溫度瞬間就憋到55°了。
( ~' E; H; ~! X2 m2 A" q& a" ~; l現(xiàn)在可能的做法是強(qiáng)制對流，把下面的空氣吹上來，把上面的熱空氣泵下去。
! N. a, [& \7 i5 z可惜原設(shè)計(jì)太緊湊了，沒有足夠空間安裝足夠功率的風(fēng)扇了
作者: 水水5    時間: 2014-12-19 07:38
根據(jù)我個人的經(jīng)驗(yàn)，油浴潤滑，軸承溫度稍高，一般高3～5攝氏度。就是軸承有一半左右泡在油里，或者通過內(nèi)循環(huán)管道，或者甩油盤等，持續(xù)不斷的噴灑在軸承上。
1 }, K" }/ J' y/ P) d: @/ K如果高了5度以上，就應(yīng)該引起重視，是不是有摩擦熱源，或者潤滑不良。0 z# ?, @7 |$ y
我分析軸承溫度高一點(diǎn)是正常的，因?yàn)檩S承內(nèi)外圈滾動體要相對運(yùn)動，持續(xù)不斷的發(fā)出熱量，從而和油帶走的熱量達(dá)到一個動態(tài)平衡
作者: 國運(yùn)昌久    時間: 2014-12-19 09:08
y碰到的情況多是軸承先于齒輪損壞。既然是密閉緊湊空間，用合成齒輪油潤滑，軸承用合成潤滑脂。
作者: 2266998    時間: 2014-12-19 11:15
這個是沒有任何定論的，因?yàn)樨?fù)荷不同，箱子結(jié)構(gòu)不同，油量也不同，不會有定論的，7 m' c/ \) w2 r% t7 O2 V1 R

* _) s7 n* b  l' J. j$ X& R% o我玩過箱子帶自水冷的，就跟汽車散熱類似，在現(xiàn)場還用過箱子附加空調(diào)散熱的，
2 T1 J6 `; l+ t+ A( w. R2 g& M, U3 |' g* o4 f) {5 h+ _
軸承座用過水冷的，油量充足的條件下，內(nèi)外圈有8-10度溫差，油量不夠的，就沒法評價(jià)了，* y1 l* \$ T4 {/ r' S

2 E, d8 X( i$ N玩這些，在于你自己計(jì)算與控制，散熱計(jì)算是個挺麻煩的事情，泵站放在非洲沙漠，散熱器大的嚇人，有幾層樓高，一大排，
作者: 林霸赫    時間: 2014-12-19 15:16
是個問題，等候結(jié)果。
作者: 林霸赫    時間: 2014-12-19 15:31
本帖最后由 林霸赫 于 2014-12-19 15:33 編輯
) N$ P0 {( S! o6 E( c, W9 J
林霸赫 發(fā)表于 2014-12-19 15:16
* O" A6 ~5 k1 c' q) @3 @- i: b是個問題，等候結(jié)果。
; `' F& }0 C  P9 V; e
) W9 z: x! E; z% M  a0 o3 X
謝謝！  看看 奔馳 車的機(jī)油散熱器及資料 行不？？？？？
作者: 單車居士    時間: 2014-12-19 15:48
2266998 發(fā)表于 2014-12-19 11:15
$ T* e9 e( _; q. Y3 N/ C這個是沒有任何定論的，因?yàn)樨?fù)荷不同，箱子結(jié)構(gòu)不同，油量也不同，不會有定論的，
5 f* j' ^) O. X5 W: E; E6 B1 h1 \
我玩過箱子帶自水冷的 ...

! \% E8 Q$ v, b) g* F/ z有次齒輪箱齒輪噴油潤滑，發(fā)現(xiàn)低速時發(fā)熱很大，而且電流很大，頭痛了幾天，后來發(fā)現(xiàn)齒輪在攪油，然后就在回油口加了個油泵就很好了。具體到底是問什么也不清楚，是不是齒輪攪油后變齒輪泵了
6 V) i0 [! g+ {0 u. @
作者: tolerare    時間: 2014-12-19 20:57
前段時間我也被如何實(shí)測軸承內(nèi)圈溫度困擾，以便確認(rèn)軸承游隙是選用C4還是C5比較好，問了電機(jī)，軸承供應(yīng)商，還有歐洲的老頭子們，還是沒什么好辦法
作者: 國運(yùn)昌久    時間: 2014-12-19 23:00
國運(yùn)昌久 發(fā)表于 2014-12-19 09:08
1 L! a9 _/ v. I' S5 t# p9 Q5 Wy碰到的情況多是軸承先于齒輪損壞。既然是密閉緊湊空間，用合成齒輪油潤滑，軸承用合成潤滑脂。
# w5 p$ V7 A" o7 h  ]
齒輪箱也有用脂潤滑的
0 ?# }1 i3 }; k
: b0 q4 ]6 c/ {9 D; [4 Q
) R# Q8 a9 D  u' K- ^: F
作者: Pascal    時間: 2014-12-20 17:58
國運(yùn)昌久 發(fā)表于 2014-12-19 23:00
+ b0 j2 K+ s5 l, }* d9 B7 n- n齒輪箱也有用脂潤滑的

: u  j1 o/ K- S: D 呵呵，是我沒說清楚。
6 N6 d4 ~3 p) e' j3 U齒輪箱軸承確實(shí)有用脂潤滑的。
! n8 M4 B1 ~9 c2 z但是，在齒輪已經(jīng)用油潤滑的前提下，軸承再用脂潤滑，幾乎沒有。
& P* {7 d6 B4 `5 G, F; k0 p
作者: tianqi5158    時間: 2014-12-21 11:09
這個真不知道
作者: 國運(yùn)昌久    時間: 2014-12-22 08:55
Pascal 發(fā)表于 2014-12-20 17:58 + v3 T# G( k6 p+ G) ~5 K/ ^: x
呵呵，是我沒說清楚。" C* C4 p8 W- P
齒輪箱軸承確實(shí)有用脂潤滑的。; D& L5 A1 E; _& h) [4 R0 {( `' Q
但是，在齒輪已經(jīng)用油潤滑的前提下，軸承再用脂潤 ...
9 {/ S7 F; m7 _* ^5 l9 j
我找找例子啊，有的。以前從來沒有記過這些東西。
作者: Pascal    時間: 2014-12-22 09:14
國運(yùn)昌久 發(fā)表于 2014-12-22 08:55
( n( Y7 j6 P7 w  B我找找例子啊，有的。以前從來沒有記過這些東西。
. e) P) H' t, r
那先謝過了。0 ~+ f# F- a. M% j- p. P# F) \' Q
另外，如果齒輪油潤滑，軸承脂潤滑，軸承如何密封呢？
作者: 739046455    時間: 2014-12-25 09:10
感謝分享啊



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