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標題: 氣密性實驗與氣壓實驗有何區別？老外圖紙，我們生產 [打印本頁]
作者: 阿飛準備逆襲    時間: 2014-11-30 16:22
標題: 氣密性實驗與氣壓實驗有何區別？老外圖紙，我們生產
     我們這外國佬設計的圖紙，我們做生產，現在我們要做氣密性查焊縫檢漏，他們給我們的壓力為他們設計壓力的1.1倍，現在是1.9415公斤；而且他們那結構很不方便做，這壓力現場太不安全。我覺得他們混淆了氣密性實驗與氣壓實驗的概念；但自己又說不上來這兩者具體的區別。7 s4 _! g" p+ l6 d9 d% B. M

! U, X4 E' v) O2 L各位大神都來談談啊。。求正解
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作者: 2266998    時間: 2014-11-30 16:34
氣密試驗是看漏不漏，氣壓試驗是看是不是安全，兩碼事兒9 `* A6 `' l" V& u& H2 z3 h
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壓力試驗是打到那個壓力，監測應力大小，而氣密是看漏多少，哪里漏的，泄露曲線是什么德行，
作者: 阿飛準備逆襲    時間: 2014-11-30 16:42
2266998 發表于 2014-11-30 16:34 9 c3 h4 q9 a' M% R: J  a7 D3 k
氣密試驗是看漏不漏，氣壓試驗是看是不是安全，兩碼事兒
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壓力試驗是打到那個壓力，監測應力大小，而氣密 ...

1 D+ b# ^  t8 m2 ?: }. u# M6 O8 w* g多謝~
作者: 西山向日葵    時間: 2014-11-30 16:55
2266998 發表于 2014-11-30 16:34
8 g/ N" ?( E+ M氣密試驗是看漏不漏，氣壓試驗是看是不是安全，兩碼事兒9 T+ H2 u1 G. @, ~9 V! y
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壓力試驗是打到那個壓力，監測應力大小，而氣密 ...
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問下8爺，最近公司要采購氣密檢漏儀，主要測驅動橋總成氣密性的，容積約5L，典型壓力80kpa的樣子，評價檢漏儀的主要指標有哪些？辛辛那提的撿漏儀怎么樣，聽說都是直壓式的，但有供應商說他們的不精確，不如國內差壓的，8爺能給點我建議不，先謝了哈，問的有點多了. a1 U+ Q. U$ m9 r% U% d6 _* z
作者: 心我    時間: 2014-11-30 19:26
西山向日葵 發表于 2014-11-30 16:55 2 o4 b' A6 y+ }5 S# C4 y
問下8爺，最近公司要采購氣密檢漏儀，主要測驅動橋總成氣密性的，容積約5L，典型壓力80kpa的樣子，評價檢 ...

( I; P3 w& g- V' M' q6 v5 f從原理上看，肯定是差壓好于直壓。
1 S9 E& V- a7 E, I3 G直壓是向容器中充入一定壓力的氣體，檢測在一段時間內壓力的下降值，如果低于規定值，可認為不漏。  _0 T& b% ]) o& G5 Z; A
差壓是經過一系列的充氣、保壓、平衡的過程，對比標準端與被測端的壓力差，通常標準端是一個已經確定的不漏的標準或當量的容器
, G' h' L& H! z( jPS：你確定檢測壓力是80kPa？                                
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作者: 張曉剛zxg    時間: 2014-12-1 10:55
菜鳥路過，受教了
作者: tangjingsh    時間: 2014-12-1 11:36
辛辛那提的差壓式撿漏儀，是檢測壓力變化，然后根據他們的一個經驗公式，算出壓力變化和泄漏量之間的變化曲線。最終得到一個泄漏量。說的很復雜，我覺得不靠譜。因為用同一個產品去測試，能得到不同的值，不穩定。不穩定的原因很多，測試條件有變化。
" }) F. I# u2 p) |; q2 a我曾經問過他們的國內代理公司的工程師，提出質疑，他們只是說這個是通過美國認證的，人家美國人只認這個。
作者: tangjingsh    時間: 2014-12-1 11:38
心我 發表于 2014-11-30 19:26 ( l" b0 m3 I# Z8 d% r0 w
從原理上看，肯定是差壓好于直壓。
* t3 z0 l6 e/ W2 I0 B7 h7 ~; s直壓是向容器中充入一定壓力的氣體，檢測在一段時間內壓力的下降值， ...

% {" F+ U" A4 R) l# D0 |+ y5 `這個還要根據壓力變化值換算成泄漏量。而這個換算的原則，是一個經驗公式。" _, A$ X6 |: n* Z3 }/ d+ [2 G1 z
作者: 心我    時間: 2014-12-1 11:48
tangjingsh 發表于 2014-12-1 11:38 ) _& X6 c( O8 _4 o
這個還要根據壓力變化值換算成泄漏量。而這個換算的原則，是一個經驗公式。

$ H; d# {( \' b* ~3 y如果只是檢測漏不漏，不需要知道泄漏量的話，不換算也是可以的。: G! L0 W1 e1 Y% y
另外，好像不是壓力變化吧，應該是壓力差
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作者: 709079691    時間: 2014-12-1 14:00
   汽車空氣循環系統的單位呆過1個月，知道檢查密封性是用氦氣檢測的，能夠檢查出泄露率（單位：毫克/年）；如果不需要精確的泄漏率的話，只要放水吹泡泡就可以。
作者: 709079691    時間: 2014-12-1 14:06
tangjingsh 發表于 2014-12-1 11:36
! [5 T$ N# x6 v5 u辛辛那提的差壓式撿漏儀，是檢測壓力變化，然后根據他們的一個經驗公式，算出壓力變化和泄漏量之間的變化曲 ...

( y1 k6 y  O0 @$ s  正常的，我原來接觸過氦氣檢測，只要密封件上加的油多點數據就不對；是靠分子導電率來檢測泄露的。
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作者: 阿飛準備逆襲    時間: 2014-12-1 19:38
氦檢也是有壓力要求的，太低了不好做。今天查GB150，發現耐壓試驗（液壓、氣壓、液氣壓實驗）壓力，外壓容器是設計壓力的1.1倍；泄漏試驗壓力規定就是設計壓力。看來查泄漏壓力用的也不小啊
作者: bob_fang    時間: 2014-12-2 13:35
學習了，以前真不知道兩者的區別
作者: 三八大蓋    時間: 2014-12-4 20:56
我只知道氣密性實驗 就是給產品加壓到一定壓力 測試其在該壓力下的漏氣率  在一定范圍內就合格
作者: 十月不在    時間: 2016-11-20 20:46
我們做渦輪增壓器殼體 用的cosmo



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