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標題: 關于軸承脂潤滑添加量的困惑 [打印本頁]
作者: arter_2006    時間: 2014-11-29 12:36
標題: 關于軸承脂潤滑添加量的困惑
如附圖所示，前兩張的為SKF的意見，后一張為鐵姆肯定意見，依哪個為準？6 u, ~- o, ?; D
謝謝
作者: arter_2006    時間: 2014-11-29 12:40
如下圖所示
作者: topxinlee    時間: 2014-11-29 13:36
。。。。。。。。。。。不知道。。干脆把兩家加起來除以二吧
作者: 大陸架    時間: 2014-11-29 16:30
一個是按照部位方式采取潤滑；一個是按照轉速采取潤滑。各有道理。但更傾向于第二個方法。
作者: arter_2006    時間: 2014-11-29 18:06
感謝樓上的指點，謝謝
作者: Pascal    時間: 2014-12-1 11:04
1. 潤滑脂注脂量要區分是初次注脂還是再潤滑。/ [% Z: s) m7 r7 j
2. Timken的PPT上把兩種情況放一起了。5 @' C, [) a3 A6 ^
3. 要區分軸承內部空間與軸承座空間。5 ^6 G% U. z/ r+ S# z- t+ \! G4 g
作者: arter_2006    時間: 2014-12-1 18:23
本帖最后由 arter_2006 于 2014-12-1 18:28 編輯
, B( g5 a- C, K2 s" s7 Z* d5 g- O% N
! b8 n5 t8 I4 S* q# }1 l感謝樓上，我認為脂添加量主要應考慮如下因素：
5 |1 ?% I: D+ f; H1、是初次潤滑、還是再潤滑；
) t1 X: I2 N7 u2、加脂部位的不同；
" g4 s; L/ r1 q3、是否在臟污環境、油脂是否需要用來密封；
+ v9 T% C2 y5 [# P4、工作轉速，
0 f* \' `7 F% R7 m我覺得轉速這一點很重要，但SKF只體現了對上述1、2、3的考慮，就是沒講4；鐵姆肯反之，只體現了對4的考慮，就是沒體現對1、2、3的考慮。& q. o) Z" u6 `, r# Q. D4 Y
遍查國家標準、各行業標準，都沒體現出對上述1、2、3、4的考慮，只講了大概幾分之幾，而且是五花八門，每個標準都不一樣。讓人感嘆中國的標準做的太差，甚至還有不少錯誤。$ i& a$ y  ?  j* }" f# o+ h
想找個放心的依據都難。
作者: Pascal    時間: 2014-12-1 20:30
arter_2006 發表于 2014-12-1 18:23
, K- {# n( v, i) W3 ~感謝樓上，我認為脂添加量主要應考慮如下因素：7 L# B! U5 S% {" X
1、是初次潤滑、還是再潤滑；
. Y" Y5 S- M( ~" {2、加脂部位的不同；

# R. ~8 i  U: F: h  q2 g1. 標準的后面是海量的實驗數據。8 j" M0 Q! }& L2 v
2. SKF、舍弗勒、TIMKEN算是軸承業最強的了，對這個注脂量的論述也不盡相同，角度也不同。2 r" Z! J3 U, R6 c; q7 f, S
想想也對，每一家的試驗臺架都不一樣的，角度當然不同，結論當然不一樣。
. ]8 X$ ]) l% N/ h3. GB里有很多是ISO的翻譯版，或是等效采用，其實就是拿來，自己一點數據都沒有。
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