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標(biāo)題: 鑲鑄式破壞性試驗,滿載連續(xù)運行787小時掛了@8爺 [打印本頁]

作者: 單車居士    時間: 2014-11-27 10:41
標(biāo)題: 鑲鑄式破壞性試驗,滿載連續(xù)運行787小時掛了@8爺
螺栓連接式蝸輪也試過了,可以在1300小時以上。6 {* O% {5 I3 {8 {) {
鑲鑄式的試驗了幾次,從原來的266小時,到現(xiàn)在的787小時(中間油溫高,換了二次油,不換油估計頂不到787小時),當(dāng)初問過8爺,聯(lián)合鑄造技術(shù)在國內(nèi)還不成熟,現(xiàn)在大家學(xué)習(xí)下,為什么鑲鑄式的壽命不行?破壞圖片如下,請8爺分析,小輩么學(xué)習(xí)下。
7 D' P0 M& ~# H4 p* N個人認為一體式差應(yīng)該是鑄鐵與銅的膨脹系數(shù)不一樣,然后結(jié)合面又不行,時間長后結(jié)合面開裂,3點間隙跑掉,油溫升高,最后咬死咬斷。: d& e9 Z' V. o- S; y" i
@2266998   8爺,手上東西還在,求分析學(xué)習(xí)的方向。: x5 q9 D; u" n; v/ k
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作者: wangqing1    時間: 2014-11-27 11:00
主要是控制溫度,嘎嘎
作者: 2266998    時間: 2014-11-27 11:05
你這個很正常,從你圖上看,你使用的溫差大了,其它沒啥,我也用類似結(jié)構(gòu),但控制溫差,壽命比你長,下面教你怎么玩,哈哈,3 l; h' l, u' G* z2 t

& D/ d; Z3 Y7 E9 N* r1,材料不同,其‘漲率’不同,你常溫裝配的,到高溫時候,漲率差就會出現(xiàn)間隙,同時破壞螺孔連接,熱了,一直轉(zhuǎn),還有壽命,熱了以后再冷,螺孔就完全松了,出現(xiàn)‘松套效應(yīng)’,就跟車胎沒氣了是一個道理,隨之出現(xiàn)‘碾效應(yīng)’,橢圓碾,就把外輪完全破壞了,我在一個會上專門給人家講過‘橢圓碾壓’,在國內(nèi)也算高技術(shù)了,% M, j4 h6 J: v8 g

- {  ^$ j7 U" d( e4 c2,說說我怎么給人家處理這類問題,一個就是你渦輪設(shè)計成‘有中心腹板’的,傳動輪轂是‘夾在中心腹板’上面的,即所謂‘浮動連接,兩側(cè)夾住,用高壓碟形彈簧螺栓預(yù)緊,靠摩擦力傳遞扭矩,但可以’熱漲‘,* S1 s; Z# P5 y: L5 x) g7 m/ s
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3,我跟人家在會上講過多次,一定要避免’橢圓碾‘,出現(xiàn)這個了,就一切都’瓦塔了‘,橢圓碾對疲勞的損傷是正常的幾十倍,一但出現(xiàn),對金屬材料是最致命的,6 ^; y- n1 I9 ?0 D9 `: v
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4,你學(xué)習(xí)這些對象,可以自己琢磨,就是如何消除’橢圓碾‘,比如我說的用中心腹板撐住了,不發(fā)生橢圓碾,再考慮傳遞力矩,力矩的傳遞,其實就是一個柔性設(shè)計,你這個是小結(jié)構(gòu),大結(jié)構(gòu)我用彈性桿,就是用合金鋼高強度圈把輪圈強行撐起來,再用彈性桿去掛,最終把扭矩傳遞會轉(zhuǎn)軸,
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3 F6 M2 H1 U$ e# _$ ~" E- p' Z5,機械,博大精深阿,多學(xué)習(xí)吧,哈哈
作者: 李天水    時間: 2014-11-27 11:25
本帖最后由 李天水 于 2014-11-27 11:27 編輯
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LZ得首先解決油溫升高問題。從荷載,選擇材料,加工等方面。
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作者: 拉斯特    時間: 2014-11-27 12:19
2266998 發(fā)表于 2014-11-27 11:05 " v# x/ z4 F; I0 V
你這個很正常,從你圖上看,你使用的溫差大了,其它沒啥,我也用類似結(jié)構(gòu),但控制溫差,壽命比你長,下面教 ...
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8爺,看了您之前發(fā)的 螺栓失效(就是直升飛機電機安裝板上面的螺栓),里面說的是 on the whole length,指的是整個螺栓,包括collar的吧?
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這種重要場合的螺栓,螺母只能用一次,是因為螺母螺牙發(fā)生了塑性變形,但是在這篇論文里面,只是說了這個issue,沒有說螺栓不能重復(fù)使用,能說說?/ x, ]) F  L2 i" {$ W& a* R

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作者: 2266998    時間: 2014-11-27 12:26
拉斯特 發(fā)表于 2014-11-27 12:19
+ m0 I& T! }$ @4 ]6 U4 H9 K8爺,看了您之前發(fā)的 螺栓失效(就是直升飛機電機安裝板上面的螺栓),里面說的是 on the whole length, ...
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你這么理解一個問題就可以了,
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螺栓,螺母擰緊,實際不是均勻變形的,吃力的就幾扣,其它扣都受力不大,另外,其預(yù)緊力很大,正因為這個特點,工作過程里,變形也是那幾扣,你拆卸以后,重新安裝,就沒法保證原來的承載能力,問題就在此,你換新螺母,沒法承擔(dān)原來的載荷分配比,
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* x: Q+ _3 i7 q1 ?' F4 ?$ Z+ i1 p當(dāng)然,不重要的螺栓螺母,比如你家三輪車的,就沒有關(guān)系,但高強度的,就只能用一次,拆了就不能再裝了,
作者: 709079691    時間: 2014-11-27 13:30
@8爺2 C& L* R$ D& g+ t& ?0 H  v# K
  上面8爺?shù)囊馑笺~材質(zhì)膨脹系數(shù)超過了屈服強度才照成材料無法回彈,產(chǎn)生間隙;如果安裝的時候用熱套,使膨脹系數(shù)從﹣值變+值,也就是減少回彈間隙,這樣可行嗎?
作者: 狂奔的草狼    時間: 2014-11-27 13:50
學(xué)習(xí)了
作者: wscrw    時間: 2014-11-27 16:17
@螺旋線  “橢圓碾說的是瞬間沖擊吧。碾路機正是利用非圓輪來實現(xiàn)碾壓效果”,看了它工作視頻,因為是非圓滾動,所以碾過后路面有波紋狀,不如圓滾動壓的平穩(wěn),是這樣的嗎?
作者: ailaodao    時間: 2015-10-30 09:42
學(xué)習(xí)了
作者: 不思量    時間: 2017-5-27 13:06
學(xué)習(xí)了!




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