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標(biāo)題: 鑲鑄式破壞性試驗，滿載連續(xù)運行787小時掛了@8爺 [打印本頁]
作者: 單車居士    時間: 2014-11-27 10:41
標(biāo)題: 鑲鑄式破壞性試驗，滿載連續(xù)運行787小時掛了@8爺
螺栓連接式蝸輪也試過了，可以在1300小時以上。6 {* O% {5 I3 {8 {) {
鑲鑄式的試驗了幾次，從原來的266小時，到現(xiàn)在的787小時（中間油溫高，換了二次油，不換油估計頂不到787小時），當(dāng)初問過8爺，聯(lián)合鑄造技術(shù)在國內(nèi)還不成熟，現(xiàn)在大家學(xué)習(xí)下，為什么鑲鑄式的壽命不行？破壞圖片如下，請8爺分析，小輩么學(xué)習(xí)下。
7 D' P0 M& ~# H4 p* N個人認為一體式差應(yīng)該是鑄鐵與銅的膨脹系數(shù)不一樣，然后結(jié)合面又不行，時間長后結(jié)合面開裂，3點間隙跑掉，油溫升高，最后咬死咬斷。: d& e9 Z' V. o- S; y" i
@2266998   8爺，手上東西還在，求分析學(xué)習(xí)的方向。: x5 q9 D; u" n; v/ k
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作者: wangqing1    時間: 2014-11-27 11:00
主要是控制溫度，嘎嘎
作者: 2266998    時間: 2014-11-27 11:05
你這個很正常，從你圖上看，你使用的溫差大了，其它沒啥，我也用類似結(jié)構(gòu)，但控制溫差，壽命比你長，下面教你怎么玩，哈哈，3 l; h' l, u' G* z2 t

& D/ d; Z3 Y7 E9 N* r1，材料不同，其‘漲率’不同，你常溫裝配的，到高溫時候，漲率差就會出現(xiàn)間隙，同時破壞螺孔連接，熱了，一直轉(zhuǎn)，還有壽命，熱了以后再冷，螺孔就完全松了，出現(xiàn)‘松套效應(yīng)’，就跟車胎沒氣了是一個道理，隨之出現(xiàn)‘碾效應(yīng)’，橢圓碾，就把外輪完全破壞了，我在一個會上專門給人家講過‘橢圓碾壓’，在國內(nèi)也算高技術(shù)了，% M, j4 h6 J: v8 g

- {  ^$ j7 U" d( e4 c2，說說我怎么給人家處理這類問題，一個就是你渦輪設(shè)計成‘有中心腹板’的，傳動輪轂是‘夾在中心腹板’上面的，即所謂‘浮動連接，兩側(cè)夾住，用高壓碟形彈簧螺栓預(yù)緊，靠摩擦力傳遞扭矩，但可以’熱漲‘，* S1 s; Z# P5 y: L5 x) g7 m/ s
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3，我跟人家在會上講過多次，一定要避免’橢圓碾‘，出現(xiàn)這個了，就一切都’瓦塔了‘，橢圓碾對疲勞的損傷是正常的幾十倍，一但出現(xiàn)，對金屬材料是最致命的，6 ^; y- n1 I9 ?0 D9 `: v
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4，你學(xué)習(xí)這些對象，可以自己琢磨，就是如何消除’橢圓碾‘，比如我說的用中心腹板撐住了，不發(fā)生橢圓碾，再考慮傳遞力矩，力矩的傳遞，其實就是一個柔性設(shè)計，你這個是小結(jié)構(gòu)，大結(jié)構(gòu)我用彈性桿，就是用合金鋼高強度圈把輪圈強行撐起來，再用彈性桿去掛，最終把扭矩傳遞會轉(zhuǎn)軸，
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3 F6 M2 H1 U$ e# _$ ~" E- p' Z5，機械，博大精深阿，多學(xué)習(xí)吧，哈哈
作者: 李天水    時間: 2014-11-27 11:25
本帖最后由 李天水 于 2014-11-27 11:27 編輯
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LZ得首先解決油溫升高問題。從荷載，選擇材料，加工等方面。
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作者: 拉斯特    時間: 2014-11-27 12:19
2266998 發(fā)表于 2014-11-27 11:05 " v# x/ z4 F; I0 V
你這個很正常，從你圖上看，你使用的溫差大了，其它沒啥，我也用類似結(jié)構(gòu)，但控制溫差，壽命比你長，下面教 ...
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8爺，看了您之前發(fā)的 螺栓失效（就是直升飛機電機安裝板上面的螺栓），里面說的是 on the whole length，指的是整個螺栓，包括collar的吧？
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這種重要場合的螺栓，螺母只能用一次，是因為螺母螺牙發(fā)生了塑性變形，但是在這篇論文里面，只是說了這個issue,沒有說螺栓不能重復(fù)使用，能說說?/ x, ]) F  L2 i" {$ W& a* R

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作者: 2266998    時間: 2014-11-27 12:26
拉斯特 發(fā)表于 2014-11-27 12:19
+ m0 I& T! }$ @4 ]6 U4 H9 K8爺，看了您之前發(fā)的 螺栓失效（就是直升飛機電機安裝板上面的螺栓），里面說的是 on the whole length， ...
: a$ H/ Y/ T% V3 l' F" Z$ U
你這么理解一個問題就可以了，
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螺栓，螺母擰緊，實際不是均勻變形的，吃力的就幾扣，其它扣都受力不大，另外，其預(yù)緊力很大，正因為這個特點，工作過程里，變形也是那幾扣，你拆卸以后，重新安裝，就沒法保證原來的承載能力，問題就在此，你換新螺母，沒法承擔(dān)原來的載荷分配比，
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* x: Q+ _3 i7 q1 ?' F4 ?$ Z+ i1 p當(dāng)然，不重要的螺栓螺母，比如你家三輪車的，就沒有關(guān)系，但高強度的，就只能用一次，拆了就不能再裝了，
作者: 709079691    時間: 2014-11-27 13:30
@8爺2 C& L* R$ D& g+ t& ?0 H  v# K
  上面8爺?shù)囊馑笺~材質(zhì)膨脹系數(shù)超過了屈服強度才照成材料無法回彈，產(chǎn)生間隙；如果安裝的時候用熱套，使膨脹系數(shù)從﹣值變+值，也就是減少回彈間隙，這樣可行嗎？
作者: 狂奔的草狼    時間: 2014-11-27 13:50
學(xué)習(xí)了
作者: wscrw    時間: 2014-11-27 16:17
@螺旋線  “橢圓碾說的是瞬間沖擊吧。碾路機正是利用非圓輪來實現(xiàn)碾壓效果”，看了它工作視頻，因為是非圓滾動，所以碾過后路面有波紋狀，不如圓滾動壓的平穩(wěn)，是這樣的嗎？
作者: ailaodao    時間: 2015-10-30 09:42
學(xué)習(xí)了
作者: 不思量    時間: 2017-5-27 13:06
學(xué)習(xí)了！



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