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標題: 采用這樣的傳動下部溫升特別高，為何？軸是空心軸 [打印本頁]
作者: ZRDZZZ    時間: 2014-11-13 17:36
標題: 采用這樣的傳動下部溫升特別高，為何？軸是空心軸
本帖最后由 ZRDZZZ 于 2014-11-13 17:53 編輯 - `) Z7 _5 o2 P( {
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作者: 樵薪    時間: 2014-11-13 17:41
皮帶輪高速就夠熱的。
作者: ZRDZZZ    時間: 2014-11-13 17:44
這個沒關系的。7 q, E5 l/ l! D$ l/ _* i; C
實際測量皮帶輪溫度不高。
" }8 t* i; L  ?( M7 {+ I主要是下部軸承位置溫度高。
作者: qdtruck    時間: 2014-11-13 17:45
皮帶輪如何支撐的？
作者: dxx347    時間: 2014-11-13 17:46
轉速多少？
作者: ZRDZZZ    時間: 2014-11-13 17:48
我是指皮帶輪下部的溫度不高。2 `2 m3 ]1 b9 p% I3 s
皮帶輪上部軸承傳導的溫度還是挺高的。
作者: ZRDZZZ    時間: 2014-11-13 17:50
皮帶輪上部，壓在軸下部軸承內圈上，
$ p: a! A% e) s5 [; a! Z3 W% [; Z& }下部，用壓板收在主軸上
作者: ZRDZZZ    時間: 2014-11-13 17:51
轉速900轉，這個因素絕對可以排除。
作者: ZRDZZZ    時間: 2014-11-13 17:52
軸是空心軸，大家可以看的出來。
作者: ZRDZZZ    時間: 2014-11-13 18:04
高手說說，這個結構有何問題嗎？采用的四只軸承。# [/ w2 Y3 d$ |! Z/ S: E  Y3 S+ J
還有皮帶輪緊緊的壓在軸承內圈上。
作者: 709079691    時間: 2014-11-13 18:44
   皮帶輪壓軸承內圈沒見過，想請問你，這結構軸承游隙咋調整，整個軸的重量全靠下面2個滾珠軸承支撐著，不熱才怪。
作者: 齒輪2005    時間: 2014-11-13 18:53
軸有沒有校過平衡?兩頭同軸度夠嗎?
作者: dxx347    時間: 2014-11-13 19:16
曾經做過一個和這差不多的結構。轉速800多轉，小玩意，手盤車非常輕松，裝上電機空轉起來后，底部軸承溫度在50-55度左右
作者: ZRDZZZ    時間: 2014-11-13 19:18
本帖最后由 ZRDZZZ 于 2014-11-13 19:19 編輯 " G' V) p) C) V
709079691 發表于 2014-11-13 18:44
+ Y( G/ n+ r. g* z/ U皮帶輪壓軸承內圈沒見過，想請問你，這結構軸承游隙咋調整，整個軸的重量全靠下面2個滾珠軸承支撐著，不 ...
1 w  W; K) R6 A2 g3 V* O
你說的整個軸的重量全靠下面2個滾珠軸承支撐，這個可以肯定不是發熱的原因。
/ P7 ]9 W! v: S( k那么軸承發熱后游隙的調整，倒是說到點子上了。9 `0 y0 Z8 w; S: a% [/ `6 o) R8 z
只是以前用并帽并緊沒有問題，不知道是為何原因，所以這次沒考慮那么多。
% V9 @0 Z$ R; m+ Q% J) ]上并帽并緊圖：按道理并帽并緊也應該存在游隙的調整的問題。7 n$ O4 V( W# m  t3 B
[attach]336045[/attach]0 B' `- w. [: t6 _
作者: ZRDZZZ    時間: 2014-11-13 19:39
哦，明白了，感謝709079691的回復，也是自己大意想當然了。
! U" k1 V+ M. j我想原因很簡單，用并帽并緊，壓縮的僅僅是軸承的縱向游隙。6 {' o6 W& M/ u  G$ @
使用中溫度升的有限，況且并帽并的力度小。
' o+ s4 ~$ T) w1 ^而現有的結構壓縮的不僅僅是軸承的縱向游隙。還有皮帶輪的縱向變形，這個很關鍵，皮帶輪的縱向變形相對很大，會非常厲害的擠壓軸承內圈。
. k3 X! x2 P0 M/ B, n找到問題解決就簡單了。
作者: qdtruck    時間: 2014-11-13 19:47
改為單個軸承，如果受力夠的話。
作者: crz222    時間: 2014-11-13 20:05
這個估計上下軸承不同心了。
作者: 上海狐飛    時間: 2014-11-13 20:49
嗯，誰設計的，可以原諒。
作者: 愛的國度00    時間: 2015-3-15 14:41
學習了
作者: yumin    時間: 2015-3-15 19:43
這圖畫的 哎！



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