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標題: 如圖，兩個壓緊缸在壓力較低時會竄缸？ [打印本頁]
作者: gxh00001    時間: 2014-11-5 19:47
標題: 如圖，兩個壓緊缸在壓力較低時會竄缸？
如題，大家看看這樣液壓系統，兩個壓緊缸在壓力較低時會竄缸？就是壓緊缸1動作時，壓緊缸2也會動作。當系統壓力調到5MPa就沒有這個問題了？上圖，坐求大神指點！！& i: f( T2 q1 s
作者: w91678    時間: 2014-11-5 19:59
本帖最后由 w91678 于 2014-11-5 20:02 編輯 & r. N: v; C" F3 J8 t3 c
6 [& I3 }& R1 K
1.油缸內有氣* G% h% v4 a8 f( p
2.電磁閥換進口的就好了
! E9 n( R% ?0 i9 T6 H. d3220357的qq油箱
作者: 張聾子    時間: 2014-11-5 20:14
本帖最后由 張聾子 于 2014-11-5 20:18 編輯 ! ]- i( F) G0 m  |- V2 x2 [! `8 T1 Q5 ~

5 J3 N6 C& @8 ~2 ~換向閥全部Y型機能，拆開泵輸出后的濾芯有問題不？或者拿掉。
: J# y/ e8 E# w' L& \9 `編輯一下；總結；全部由回油口反竄。
作者: 俯首甘為孺子牛    時間: 2014-11-5 20:32
樓主可否把動作順序描述一下，液壓系統設計的很嚴密了，不應該出現上面的問題，實在是搞不懂。還有樓主說的攢動有多大的幅度？這一點應該描述詳細點
作者: 短短的的    時間: 2014-11-5 22:23

) U0 y: t( w, o$ \8 z0 H3 |要設計一個伸縮機構用于固定水平放置的物體，固定在物體兩個側面，防止運動時物體移動。由于物體有776-970的變化范圍，并且兩側的固定機構距離只有1016，所以伸縮機構設計空間23mm，但是要滿足97mm的變化范圍。: b' u+ g( r6 q' ~, _

" n; D" R  R) f+ [3 s想了很久，還是沒有好的方案，大家有什么建議嗎？
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作者: 俯首甘為孺子牛    時間: 2014-11-5 23:29
俯首甘為孺子牛 發表于 2014-11-5 20:32 3 G- a, H: P3 q0 z+ T
樓主可否把動作順序描述一下，液壓系統設計的很嚴密了，不應該出現上面的問題，實在是搞不懂。還有樓主說的 ...

! c/ a' a: Z' q3 q7 K$ D首先可以確定，液壓系統的設計問題不大的，那么，既然動作肯定是受到力的作用，一是無桿腔沒有保住壓力，而使得有桿腔泄壓，而運動，原因是可能你的閥的內泄露造成的。二是看你的回油上有一個主油缸的回油，而且回油上面有個背壓，是不是這個背壓壓力造成了液控單向閥的開啟，從而造成無桿腔的泄露。這可能是由于壓力不匹配造成的，你在滿足備壓的前提下，往小調節一下壓力，看看是不是有好轉。現象雖然和油缸1相銜接，可能不是他的原因。期待樓主解決問題  Z* r% f1 P5 V8 `4 q$ C
作者: 俯首甘為孺子牛    時間: 2014-11-5 23:30
首先可以確定，液壓系統的設計問題不大的，那么，既然動作肯定是受到力的作用，一是無桿腔沒有保住壓力，而使得有桿腔泄壓，而運動，原因是可能你的閥的內泄露造成的。二是看你的回油上有一個主油缸的回油，而且回油上面有個背壓，是不是這個背壓壓力造成了液控單向閥的開啟，從而造成無桿腔的泄露，和有桿腔壓力增加。這可能是由于壓力不匹配造成的，你在滿足備壓的前提下，往小調節一下壓力，看看是不是有好轉。現象雖然和油缸1相銜接，可能不是他的原因。期待樓主解決問題
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作者: david1973    時間: 2014-11-6 08:23
樓上說的比較清楚。* R0 W2 O# \& a0 x
補充一下，你的這種情況，建議你檢查一下油缸的內泄。
作者: dajucun    時間: 2014-11-7 20:47
是不是回油壓力過大造成的。, d5 f9 j. m$ o8 l1 H5 h
可以吧油缸1的回油口斷開直接回油箱，看油缸1動作時油缸2會不會動作。& T+ l6 |7 O7 R- S: h% d
我以前遇到過的。
作者: tanghonghui    時間: 2014-11-9 10:05
低壓時，閥27沒有打開，油缸2形成差動連接
作者: 樵薪    時間: 2014-11-10 09:09
本帖最后由 樵薪 于 2014-11-10 09:11 編輯   }5 a2 t3 [; [" I7 I2 t9 w6 u
# Y" c" N  [( z2 m$ F8 ~; v2 D' M
溢流閥27作為背壓在這是防止油缸部分由于重力引起的下降，造成此現象必須有兩個條件，1.溢流閥調定壓力小，沒有起到防下降的作用，2.換向閥有內泄漏，而內泄后的壓力在P口壓力小時不足以使油缸回程，當壓力增高后通過換向閥芯的泄漏壓力達到不至于使油缸下降。
作者: 樵薪    時間: 2014-11-12 19:09
這個貼樓主要給結論。
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作者: gxh00001    時間: 2014-11-15 11:34
踩踩，需要更多人的關注呀！
作者: afk    時間: 2014-11-15 12:05
坐等樓主貼出解決方案了，我個人是贊同"俯首甘為孺子牛"的觀點的
作者: jpp181    時間: 2014-11-15 14:17
樓主結論呢 我們廠也出現過類似事情 油缸下滑多路閥換向桿自己動 后查明是多路閥內泄
作者: 張聾子    時間: 2014-11-15 19:03
請問你的油路塊是整體的，還是分塊的？
作者: gxh00001    時間: 2014-11-26 21:00
張聾子 發表于 2014-11-15 19:03 % E4 {: j6 d$ V0 N
請問你的油路塊是整體的，還是分塊的？

+ R9 ?( Q! d) E1 w這樣會引起竄缸嗎？3 j3 A/ f  B5 l, q
作者: ouyanghai    時間: 2014-11-27 12:55
主回路壓力不穩。
作者: gxh00001    時間: 2014-12-15 11:45
樵薪 發表于 2014-11-10 09:09
. n3 B  P* S: I9 n! p溢流閥27作為背壓在這是防止油缸部分由于重力引起的下降，造成此現象必須有兩個條件，1.溢流閥調定壓力小， ...
2 O4 R: W- u& ^, P
后來，把溢流閥27改為閥板了，我們測過：此處背壓為零。3 \  i5 i9 [" F/ i* T* @' C
作者: 成永    時間: 2014-12-15 18:29
兩個缸有聯系嗎？攢動的時候最好檢測一下壓力！是同鄉還是反向呢？
作者: 康拓科技    時間: 2014-12-18 09:34
感覺和10樓的大俠說的一樣，可以按9樓說的那樣把缸1的回油管單獨回油箱試一下，看看缸2還聯動不！期待樓主解決后的原因分享！
作者: xuebinzjg    時間: 2014-12-18 14:12
把回油路背壓造成的
作者: 584736245    時間: 2014-12-19 22:46
負載部均，和油路沒關系
作者: 徐金輝    時間: 2014-12-20 22:12
建議你檢查一下油缸的內泄
作者: dongst    時間: 2014-12-23 09:32
[attach]340167[/attach]9 f  z4 Y/ ]& W& u7 A. q: z
如果壓力增加，超過5MPa，背壓閥就打開回油，回油就不走草圖上的路線，就沒有竄動了，這是設計問題。3 x7 A! W& ^1 z* b9 C& F

& d2 `- \" M/ I  i鄙人淺見，若有誤望指教。
作者: 徐金輝    時間: 2015-5-1 23:02
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低壓時，閥27沒有打開



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