久久久国产一区二区_国产精品av电影_日韩精品中文字幕一区二区三区_精品一区二区三区免费毛片爱

機械社區

標題: 賣到國外的東西質量就是好——中國將向美國出口284輛地鐵列車服務至少30年 [打印本頁]

作者: 掃街 時間: 2014-10-23 17:52
標題: 賣到國外的東西質量就是好——中國將向美國出口284輛地鐵列車服務至少30年
當地時間10月22日(北京時間10月23日)下午，美國馬薩諸塞州交通局(MBTA)正式批準，將向中國北車采購284輛地鐵車輛，裝備波士頓紅線和橙線地鐵。

　這284輛地鐵列車包括152輛橙線車、132輛紅線車，于今年5月面向全球招標，中國北車與全球軌道交通裝備制造企業分別投標。最終，中國北車勝出，成為中國唯一登陸美國的軌道裝備制造企業。這也是繼中國北車2011年獲得法國罐車的訂單后再次獲得歐美發達國家的軌道交通裝備整車訂單。自此，中國北車軌道交通裝備實現了亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲六大洲的全球覆蓋。　

　擁有將近400年歷史的波士頓是中國軌道交通裝備登陸美國的第一站。中國北車自2010年起跟蹤波士頓地鐵招標，在技術、標準、規范、法律等諸方面充分研究用戶的要求，充分評估和規避商務風險，歷經5年的努力，最終達成登陸美國的目標。

　　中國軌道交通裝備的出口在經歷由配件出口到整車出口、由中低端產品到高端產品、由欠發達市場到發達市場的三大轉變后，終登世界頂級市場。

這批地鐵列車為馬薩諸塞州交通局在波士頓及周邊都市圈運行的快速運輸車輛，車體采用不銹鋼材質，采用全動車結構，其中橙線列車載客量類似于國內目前大量使用的B型車，紅線列車載客量更大，類似于國內大型城市所使用的A型車。列車運營時速為63英里(即102km/h)。在定期維護和大修基礎上，車輛設計能夠運行8萬英里/年(12.9萬公里/年)，服務年限至少30年。

列車的結構強度、控制安全、RAMS要求等方面采用美國標準。

從制造技術上看，中國北車是目前世界上唯一能夠生產所有車體、所有材質、所有牽引方式地鐵列車的軌道交通生產企業，其生產技術完全可與國際巨頭比肩。從生產工藝組織能力上看，中國北車具有強勁的供貨能力，能夠保證在合同期內交付訂單，甚至能夠滿足客戶的苛刻交付要求。

點評：
這回不談自主研發，自主創新了，強調制造技術了，強調了生產工藝的組織能力，強調供貨能力，這意味著什么

作者: 2266998 時間: 2014-10-23 18:13
米國是全球最苛刻的市場，全球都要把自己最好的產品，挑了再挑，送去米國，還得便宜，

甭談我們，法國佬，意大利的奢侈品，多傲慢啊，發布新品，在紐約，還得便宜，外加隨意退貨，

海龜，比如去高盛應聘，都買一套高級‘行頭’，穿好了去應聘，完了再退貨，阿哈哈，，

產品在米國出一次毛病，把你攆出北米，連加拿大都不讓你賣，霸道吧，

奧迪出過事情，哄出來了，小鼻子翻過3臺車，董事長去悔過，痛哭流涕，哈哈，

我們好好玩，應該沒問題，人家的材料，人家的標準，人家全程監造，質量大概沒毛病，

力拓買4臺礦車，結構工程師都過來了，全程指導你設計車架子，材料進口，電輪，發動機，發電機，連型號都指定了，不能變更，另外全程監督焊接與裝配，裝船前發現輪轂螺栓力矩不夠，大家在碼頭擰了一個禮拜螺栓，鬼子之認真，國人領教了才懂，

作者: icegoods 時間: 2014-10-23 18:42
呵呵不錯的質量三十年

作者: 精密凸輪分割器 時間: 2014-10-23 18:46
正能量的東西

作者: 黃海是我 時間: 2014-10-23 18:50
不完全是賣到國外質量好，國內特色的層層層層轉包。道道揩油。能真正有多少錢真正買了產品。

作者: 好方案 時間: 2014-10-23 20:22
有些時候，不是企業的問題。市場。

也是一個產品，（非機械）。供國內市場的，一切原料都是大眾化的。正常的量產，一切都無話。

一天要給島國的總代供貨了，僅僅一個農殘就淘汰了四個批次的原料。

進入包裝環節，才明白，人家的價格擱在那里哪，外包裝上直接6000元（日元）。

國內市場當時同裝量的，15元人民幣。

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

作者: wangqing1 時間: 2014-10-23 21:18
當官的都他娘個西皮的，去美國舔屁股去了，搞企業的也不能差事，一起去給美國佬添屁股了！
老將添屁股，把老婆的獻出去了，弄回美式裝備，多NB,日本人，挨了美國佬，兩藍子子兒，還不是乖乖的，屁股后轉，當孫子，
韓國人，菲律賓更沒得說，俺們就是沒骨氣，誰說都不在意
越南人，你不舔屁股，你就挨揍，腦殘SB倆頭挨揍
朝鮮最NB，誰跟我BB，我就他嗎的打韓國，反正我有老大罩著俺，再說俺家大炮只能打到韓國

作者: chenqibin 時間: 2014-10-23 21:29
機車方面中國的要求還是很嚴的，畢竟打仗要靠鐵路。鐵路上的東西出一次小事故罰款100萬，大的事故要退出行業。

作者: tiantiand 時間: 2014-10-23 21:41

2266998 發表于 2014-10-23 18:13
米國是全球最苛刻的市場，全球都要把自己最好的產品，挑了再挑，送去米國，還得便宜，

甭談我們，法國佬 ...

大贊啊，同感
我們一款產品我們做了20年了，感覺很完善了，小日本一來就來了3個人，指出了20多個不合格項，愣是在車間看了3天，重頭開到尾，螺絲擰多大勁都看

作者: 機床護罩 時間: 2014-10-24 09:08
咱這列車不需要那么好，反正領導很少坐這個的，都有專車專機呢。出了問題死幾個P民反而是好事，現在人口太多了，計劃生育都顧不過來，他們巴不得窮鬼都死光了就剩下富人了我們就達到共產主義了哈哈。雖然幾十年前他們自豪的宣稱我們消滅了地主階級達到了共同貧窮的目的，但是現在的口號是共同富裕嘛哈哈。

作者: lgk861224 時間: 2014-10-24 09:25
所以說中國還是能做好東西，只是種種原因導致國人做的東西都太隨便。

作者: 一重科技 時間: 2014-10-24 09:31
這就是人家的一種精神，要求高質量啊，所以說中國不是說造不出好東西，主要還是看想不想！！

作者: 6554966646 時間: 2014-10-24 09:37
全文都強調整車出口，居然一句都沒有提自主研發。如果核心部件和技術都是靠國外，那倒沒有什么值得驕傲的。

作者: 軸研小草 時間: 2014-10-24 09:50
不跟高手去過過招，永遠不知道高手是啥樣的！！！！！！！！！！111

作者: liushaobo1989 時間: 2014-10-24 13:06

6554966646 發表于 2014-10-24 09:37
全文都強調整車出口，居然一句都沒有提自主研發。如果核心部件和技術都是靠國外，那倒沒有什么值得驕傲的。

軸承/螺栓自己國產的？國產配件能行？

作者: jesuisdj 時間: 2014-10-24 13:42
頂一個把

作者: 王小猴 時間: 2014-10-24 15:40
是真的質量好，還是人家設備管理系統好。值得深思

作者: 掃街 時間: 2014-10-26 12:34
南車和北車共同競標，最終北車以極低的價格贏得了競標，中國自己的企業窩里斗，美國人得便宜，然后我們的媒體還宣傳中國向美國出口地鐵了。

作者: 七件夏天衫～ 時間: 2014-10-26 17:01
哈哈，我們這里螺栓擰的到沒到要求全靠人家干活的職業道德

作者: 小一克sheng 時間: 2014-11-3 21:28
老美確確實實是全球霸主。從技術上說，他們的私人研究機構多得不得了。

作者: fire2009 時間: 2014-11-4 15:32

2266998 發表于 2014-10-23 18:13
米國是全球最苛刻的市場，全球都要把自己最好的產品，挑了再挑，送去米國，還得便宜，

甭談我們，法國佬 ...

奧迪那事聽說過,沒有第二次不過在美國民用市場日本車仍然占很大,IIHS 25%碰撞測試成績好的都是日本車.美國車那三大品牌也很奇怪,都是大排量,國內很少看到.據說水準很高.世界汽車的格局是啥樣一點都不了解.

作者: andyany 時間: 2014-11-5 04:18

2266998 發表于 2014-10-23 18:13
米國是全球最苛刻的市場，全球都要把自己最好的產品，挑了再挑，送去米國，還得便宜，

甭談我們，法國佬 ...

你說話的這種痞子味啥時候能改掉呢？

作者: 暉GL 時間: 2014-11-6 13:07
看到這我就想說。
不是外國人賣給我們的東西差，是我們國家標準定的低。。
日本車出口中國的都是按中國標準來做的。不破才怪。有些人還因為這個罵日本車不安全。。不知道是誰想讓國人不安全。。。
而且日本車大部分低技術含量的零件都是在中國工廠制作的。養活著一大批中國人。你抵制"日貨"到底是害了誰？

作者: casuo 時間: 2014-11-6 22:16
確實不錯，不過就是不知道會不會又是低價好東西給了國外！

作者: 老范FXD 時間: 2014-11-7 14:09
不知道在中國運營的地鐵能不能服務30年。

歡迎光臨機械社區 (http://www.ytsybjq.com/)