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標題: 推力調心滾子軸承與軸頸配合的長度？ [打印本頁]
作者: 我是小皮    時間: 2014-9-23 19:37
標題: 推力調心滾子軸承與軸頸配合的長度？
本帖最后由 我是小皮 于 2014-9-23 19:39 編輯
. A3 Y8 P$ v7 I; x+ x- z
" M- Q( F- h  d, ^5 m5 t6 @9 p查不同手冊和樣本，9字頭推力調心滾子軸承有2種不同的尺寸表示，主要差別是與軸頸配合的長度（見下圖）' w' ?8 {/ P" F: o; B1 g; S
[attach]331612[/attach]   
4 J7 K  v" n; Q; u( w                                                圖1 8 q5 f& ]7 \0 P) j& x! I  N
- G) K& p6 u% Q
[attach]331613[/attach]
$ ^/ P6 \+ _" `" f9 J                                                        圖2                          }; Z' M' @- g$ i2 R+ I. ]

% I+ T1 [9 ]; F3 T. f" V
* V6 g. r9 t8 [, N. ?0 H有2個問題請教各位大俠：" X5 t! |$ K' q
①圖1中有尺寸B，想必這個就是與軸頸配合的長度。那紅色框中的是什么零件，它與軸頸有配合關系嗎？; Y+ k3 W& E! W5 [, k
②圖2中沒有與軸頸配合的尺寸，那我如何設計與內圈配合的軸頸長度？2 r0 p6 G8 s$ U6 e! U
- J2 r' O9 E0 u, p
對推力調心滾子軸承不了解，還望各位大俠不吝賜教，謝謝！* u( j2 L; V0 \$ ]; l6 q+ @
作者: 網絡相逢36    時間: 2014-9-23 21:03
1.你畫框內的部分是襯套，B就是軸與軸承配合的尺寸；2.與軸配合的尺寸不小于內圈的寬度就可以。
作者: 我是小皮    時間: 2014-9-23 21:20
網絡相逢36 發表于 2014-9-23 21:03 8 t' O8 ~# E1 z/ o+ X/ ]
1.你畫框內的部分是襯套，B就是軸與軸承配合的尺寸；2.與軸配合的尺寸不小于內圈的寬度就可以。
) L& p1 k: x* Q6 k2 h5 {( [0 _$ }
謝謝社友解答，還是不太明白：0 {  ~8 |  w' p8 s" E! V
這個襯套是任何一個推力調心滾子軸承都有的嗎？
作者: Pascal    時間: 2014-9-24 15:18
我是小皮 發表于 2014-9-23 21:20
& o. k, u7 z8 @謝謝社友解答，還是不太明白：
% |9 S1 A: H% h+ w  E這個襯套是任何一個推力調心滾子軸承都有的嗎？
. f- D, }. k% Q1 q: B( k9 k
這個零件，也叫擋圈。1 _& A% O3 v3 I6 f# O5 w
銅保的推力調心都有，鋼保的就沒有。  W) b; R7 {. ]
擋圈的目的就是讓滾動體保持架與軸圈是一個整體部件，不可分開。
: `& L5 g: Q1 G) |0 \4 R$ ]! x. ^
5 @; r/ t9 Y7 A你下面那個圖哪來的，看上去有點奇怪，貌似銅保，可又沒有擋圈。
作者: Pascal    時間: 2014-9-24 15:26
網絡相逢36 發表于 2014-9-23 21:03
0 j8 Q  C2 S) l# [1.你畫框內的部分是襯套，B就是軸與軸承配合的尺寸；2.與軸配合的尺寸不小于內圈的寬度就可以。

: V0 ~( n( y( J1 U, Y/ b7 X看軸承承受什么載荷了。) Q  x$ {$ T- Y3 C8 p8 h4 ]
如果軸承不承受徑向載荷，第2種情況與軸配合的長度比軸圈的寬度小一些也是可以的。) E5 ?% n3 U6 i; q/ D

! b4 |, B6 B# L0 W另，推力軸承，一般說軸圈/座圈。
作者: 一兩酒    時間: 2014-9-25 20:50
我是小皮 發表于 2014-9-23 21:20
6 n% O0 u$ ^: ~1 u2 Y謝謝社友解答，還是不太明白：- X# `' _! O, i4 ^3 k* ?7 h. R
這個襯套是任何一個推力調心滾子軸承都有的嗎？
/ K) v& `: L* g% M
用于引導保持架的，和保持架的設計形式有關，從滾子小端引導的銅保才有：
& f3 N/ u8 L& O; J! V) A% x0 j& \1 C: T  p5 g/ H

3 H7 F9 A* P7 K  ]& `
作者: Pascal    時間: 2014-9-27 20:01
本帖最后由 Pascal 于 2014-9-27 20:20 編輯
8 I4 }5 h' d( w9 m9 t- r) V
一兩酒 發表于 2014-9-25 20:50 ' j# \0 K" J8 g/ v% t& S& z; T
用于引導保持架的，和保持架的設計形式有關，從滾子小端引導的銅保才有：

, N! r( D" x. Y' h* }酒俠：/ C$ ?  i2 ^5 W+ M6 I4 n6 Z5 K& b
8 Q% ?. Q1 N/ U1 t7 _- P
FAG的銅保推力調心結構如下。
' r6 C0 X3 ]1 m' m6 g+ p3 e, V+ d% H
- S. o, {0 _/ O9 E9 h* x
作者: Pascal    時間: 2014-9-27 20:25
截一個FAG  294/1000E-MB圖紙。
作者: 一兩酒    時間: 2014-9-28 11:08
Pascal 發表于 2014-9-27 20:01
7 K9 S% z! ?! s9 a) K酒俠：
% m7 U/ d8 D; r; C+ V" V# z1 j1 R8 h* V6 j' t
FAG的銅保推力調心結構如下。

! x3 {$ O! q& v4 q& h! c: a7 lFAG的大型推力調心滾子軸承設計是有問題的，這是業內公認的。
5 k( }3 b/ V1 y; u5 F! n) b) J/ u
作者: Pascal    時間: 2014-9-29 11:05
一兩酒 發表于 2014-9-28 11:08
" h& T% @; W+ Y" v' |, gFAG的大型推力調心滾子軸承設計是有問題的，這是業內公認的。
1 W  g- p# ~/ d# C4 ?
哦，還有這個說法。, g1 e$ l! A, q" E) k2 h
酒俠能否詳細談談？
作者: 一兩酒    時間: 2014-9-29 20:01
Pascal 發表于 2014-9-29 11:05 . e2 z: p! ?: h5 M2 u
哦，還有這個說法。% m/ c& b. }, E. L
酒俠能否詳細談談？
- d, \* n% N. ]" V4 Q+ h
保持架引導結構不合理，極限轉速相對SKF差1/3.: o& e8 L! a$ y
不過，SKF在調心和調心推力上太強，遠超其他品牌！- D" H! d2 A% u4 C# b
作者: Pascal    時間: 2014-9-29 20:57
一兩酒 發表于 2014-9-29 20:01
3 q" G& b6 ?% g0 f% [保持架引導結構不合理，極限轉速相對SKF差1/3.
- B& G  ~* ?+ I" E% W不過，SKF在調心和調心推力上太強，遠超其他品牌！

/ w/ u% Z- ?) S3 W1. 調心滾子軸承，包括推力調心，SKF是公認最好的，FAG也這么認為。. @, ?3 d- }* \) z! p4 v6 {
2. 極限轉速，相差沒那么大吧？我是比較FAG的X-life與SKF的Explorer，感覺差不多。
$ [" c- S$ V9 Q3. 理論上分析，不能說保持架在滾子大端就不合理。我查了下別家的推力調心，TIMKEN結構與FAG相同；NSK與SKF相同。
" _0 _+ }$ W+ B& s2 [4. 大型推力調心的一個主要應用就是火電廠的空預器，包括GGH；從國內外的大量空預器應用來看，SKF與FAG的推力調心都很好；沒有任何數據證明一個比另一個有優勢。
$ I- B. d% e' m( q2 X8 o* Z5. 其它應用，我不清楚。
" ^: h1 Q9 s$ S& i$ g; F( ]4 W0 Y
作者: 一兩酒    時間: 2014-9-29 22:05
Pascal 發表于 2014-9-29 20:57
& e' k0 x& p, J7 s3 }3 U8 k1. 調心滾子軸承，包括推力調心，SKF是公認最好的，FAG也這么認為。% S9 P4 `( O5 R
2. 極限轉速，相差沒那么大吧？我是 ...

# ~7 I( Y" g% n! b' T" w火電廠的空預器，那個應用對轉速要求極低的。
1 B, x; _" N: |" S" u/ ]) r/ C0 ]
我隨便查了兩個：. A4 u3 C+ |8 V# O1 H) {
參考轉速/極限轉速
# X! W, Y8 r. t& B$ X9 S+ q4 H292/800， SKF 320/530 rpm, FAG 295/530rpm。% Z' @; k* q& F
29348，    SKF 1000/1600 rpm, FAG 890/1400rpm。
' [( o, R$ U; y$ N' @2 ~實際應用中，SKF用超過參考轉速是沒有任何問題的，采用強制稀油潤滑，用到極限轉速，乃至少量超過極限轉速 ，沒有問題，其他品牌接近參考轉速都要考慮半天的。, q. p( ~& D/ k. m6 X9 P/ p% R
尤其在高轉速場合，我的實際經驗，如果用推力調心滾子軸承，還是SKF比較放心，我曾經用到超過極限轉速10%的場合，壽命還是沒有問題。
作者: 一兩酒    時間: 2014-9-29 22:09
Pascal 發表于 2014-9-29 20:57 0 h- `. J% ?* I, t: _6 b& N
1. 調心滾子軸承，包括推力調心，SKF是公認最好的，FAG也這么認為。
0 ^5 \% u: j  K+ ]5 m$ B5 [2. 極限轉速，相差沒那么大吧？我是 ...

+ L& T9 a3 V6 U3. 理論上分析，不能說保持架在滾子大端就不合理。我查了下別家的推力調心，TIMKEN結構與FAG相同；NSK與SKF相同。  H% v) R4 O! ]9 E* a8 B; l
& s- U1 W# p. W, X6 w' V# d
理論上分析，保持架在滾子大端就不合理，$ M1 _$ |' s( l% h
一是會阻礙潤滑，尤其是大端滑動接觸部分的潤滑。  ! [+ t! _* G! U. h
二是保持架在滾子大端，體積質量會更大，離心力會更大！/ A- ^, y0 _4 v; x
5 u* h2 F' s7 G, \
但是加工容易，設計簡單，引導簡單，價格便宜。8 z6 R# _# F2 m* h

! `$ s& p0 @6 ENSK雖然與SKF設計相同，但是其速度能力就是渣。5 C# u! `6 g; i9 a
作者: Pascal    時間: 2014-9-29 22:42
一兩酒 發表于 2014-9-29 22:05
4 L/ m& u) }, y2 l8 d4 n火電廠的空預器，那個應用對轉速要求極低的。
3 M) w( k+ s' [, O9 i* ]) ^1 z6 O' L/ ]. M
我隨便查了兩個：
' f$ M$ U! `8 h: E
FAG  29348有E1型號，極限轉速達到1690了。
2 Z8 ]+ r, P8 T( o* C8 d$ q1 }; G9 s8 N, C2 V
* i; T' s0 w3 G# Y3 J6 T4 p
作者: Pascal    時間: 2014-9-29 22:47
一兩酒 發表于 2014-9-29 22:05 6 @5 ~/ x3 e; d0 V
火電廠的空預器，那個應用對轉速要求極低的。
% ?1 N, s  c( b* Z/ y
, |1 k  @% V- g我隨便查了兩個：

5 v+ u1 k, W! w8 t% j# Y2 [  p極限轉速是以油浴潤滑為基準的，采用強制稀油潤滑，用到極限轉速，乃至少量超過極限轉速 ，理論上沒有問題。
' q" g' }; I7 ]/ A% _當然，推力調心軸承用在高轉速上，我沒有經驗。
6 P: _9 N% A0 ]) s% g酒俠有實際應用，以你說得為準。" |1 l( [- s& s
作者: Pascal    時間: 2014-9-29 22:57
一兩酒 發表于 2014-9-29 22:09 ' J6 G3 P; [: C4 L4 v+ L( w
3. 理論上分析，不能說保持架在滾子大端就不合理。我查了下別家的推力調心，TIMKEN結構與FAG相同；NSK與S ...

8 S1 ?3 R0 V. w* t+ ?1. “NSK是個渣”，同意。! w0 h. F5 J1 `/ U( R; j
2. 離心力那條，說得有理。
; g6 ?8 L. E/ X# ~! T/ @3. ”阻礙潤滑“，還沒想通。酒俠能解釋下么？
3 I8 }4 R9 E8 {( ^' L4 ?: L
作者: 軒轅紫云    時間: 2019-7-8 13:45
一兩酒 發表于 2014-9-29 22:052 b# B6 f. q- `9 E) n' h% G& i' k
火電廠的空預器，那個應用對轉速要求極低的。0 I" T1 D/ o6 r
) L8 R% f/ n5 l/ X; K$ @5 L
我隨便查了兩個：
# n1 n& t9 w2 t2 E
酒俠，你好！推力調心滾子軸承一般用于重載場合對于轉速要求沒那么高，想請教一下什么場合會對轉速有要求？2 I" l* L' f1 g, B) b




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