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標題: 當寶馬三系奔馳c級只要20w。 [打印本頁]

作者: 我很呆 時間: 2014-9-17 01:45
標題: 當寶馬三系奔馳c級只要20w。
每個廠商的車型本來有各自的價格區域。相安無事賺各自區域的錢。有各自的車型在對應價格區間競爭。
當一個30w價位的車。降價到20w。奔馳c級寶馬三系。突然和雅閣凱美瑞競爭的時候。
雅閣和凱美瑞會主動降價。避讓沖突。

當標志508的價格降到408的區域的時候。308的日子不好過了。這是疊加的壓力傳遞。當你沒有辦法降價的時候。下游的原材料不會降價。對下游供應商的賒欠。會繼續產生連鎖反應。國家不給你錢救你。
死期將至。

最先死掉的。就是主力車型都是10w及以下價位的廠商。全部集中在民營和低端的合資公司。
例如菲亞特的擴產。阿呆相信。他會進入10w以下的價格區域。例如北汽。我都不知道他還能活多久。盡管他現在在全力擴張。

作者: yearstone 時間: 2014-9-17 08:29
吐槽一下，北汽的標志像豬鼻子插大蔥！

作者: civiling 時間: 2014-9-17 08:29
前提是北汽在等死

作者: 零件工程師 時間: 2014-9-17 08:47
俠，我是做總裝車間合裝線的，未來幾年車廠會是什么德行？我需要做哪些準備？謝謝！

作者: 與夢想同在 時間: 2014-9-17 09:13
你說北汽還能活多久？各個價位的汽車有各自對應的消費群體低端的東西難道就沒有人買了嗎奇瑞QQ還有人買呢

作者: zdm2007 時間: 2014-9-17 09:17
中國汽車的技術實力太差,比如上汽,已經定點\定價的零件突然發生了技術變更,你說糟心不?

作者: 小小的售后 時間: 2014-9-17 10:55
菲亞特擴張太慢，4s店太少，價格區間競爭沒有明顯優勢，除非用廣本的經銷商來拉客戶

作者: 機小妖 時間: 2014-9-17 11:12
等奔馳C級20萬的時候，可以考慮買輛給老婆

作者: 品豐-程 時間: 2014-9-17 11:19
降價立馬換了索蘭托，買X5

作者: 永遠的字母 時間: 2014-9-17 12:12
本帖最后由永遠的字母于 2014-9-17 12:14 編輯

與夢想同在發表于 2014-9-17 09:13
你說北汽還能活多久？各個價位的汽車有各自對應的消費群體低端的東西難道就沒有人買了嗎奇瑞QQ還有人買呢

樓主的意思是本來賣20W的車，現在賣15W
本來15W的車現在賣12W
本來12W的車現在賣10W
本來10W的車現在賣8W
本來8W的車現在賣6W
好了問題來了，本來最低端的，賣8W的車，他還能賺1W，但現在如果他不降價，仍賣8W，會有人買么？8W都能買原來10W的車了。如果他降價到6W賣，那他賣一輛凈虧1W，賣得越多就虧得越多，你叫他怎么活？
走高端市場的，賺得越多，降價的空間也能越大
走低端市場的，本來就賺不了多少，能會有多少的降價空間？

作者: pfizer2001 時間: 2014-9-17 15:13
本田新推出的那款SUV（CRV）才12萬多吧！
讓國產的車主們賣啊？
如果GCD的稅費給降低點，我看他能降到8萬！如果是8萬了，奇瑞，比亞迪還有長城怎么賣啊？

作者: rogerxqz 時間: 2014-9-17 16:19
低端車跑量豪華車暴利
降價雖然是好事但減配也是家常便飯
還有車買來要保養 BBA的車保養可比一般車貴了不少
國人對汽車保養知識缺乏普遍認為去4S店靠譜于是又被坑回去了

作者: ZARD 時間: 2014-9-17 17:42
領導層會想不到這些嗎？

作者: 房頂 時間: 2014-9-17 17:45
其實消費者是極不理性的，奔馳剛降價時會有銷量的提升，過不了多久人們就會認為他就是20萬的車了，所以大品牌都不敢輕易降價，反而越來越貴人們會趨之若鶩
你看蘋果的5C越降越沒人買，6貴了不少買的人也沒減少
所以奔馳降價，20萬的車不一定要降價，因為降價一直受損，不降只是開始難受些，換個代拉個皮保持原價更靠譜

作者: 冷月梧桐 時間: 2014-9-17 19:06
貌似前段時間被馬6沖擊了一下，都在搶購馬6

作者: 小一克sheng 時間: 2014-9-17 22:15
降價了當然就會降質量了，利潤一樣在。

作者: 與夢想同在 時間: 2014-9-17 22:25
降價是為了吸引更多的客戶并不是車本身沒有人買低端車不降價難道就沒有一個人了嗎豪華車利潤高些人家車企業不是傻子不像你說的快不能活了還擴建什么工廠

作者: initiate 時間: 2014-9-17 22:47
低價高配，維修不貴。挺好的

作者: 上海狐飛 時間: 2014-9-18 09:52
高端降價，必然打擊低端，何況車子對很多人來說還關乎面子問題，于是乎，國產車全軍覆沒。

作者: 一重科技 時間: 2014-9-18 10:00
這車就算買的起，但是后期保養啊，維護的費用也不低啊！

作者: amone 時間: 2014-9-18 14:23
日子越來越不好過了！

作者: 把刀用好 時間: 2014-9-18 15:23
自主品牌基本會死翹翹。所以說進口車降價是吧雙刃劍。

作者: 機械——菜鳥 時間: 2014-9-18 16:05
國企汽車就是敗家的，用市場點技術沒換來，只是買辦而已

作者: s371534995 時間: 2014-9-18 16:45
低端車還是會降價，只不過到最后就只有一條路，那就是被市場淘汰

作者: easonyin 時間: 2014-9-18 17:57
我也覺得是這樣的，北齊沒有核心的東西，東風不也是一樣的嗎？

作者: 迷茫的維修 時間: 2014-9-18 19:56
我們的車是10萬檔的，但是，4S店，可以打8.5折，就是10萬下的低端車了，尼瑪，一個月只有4-5千的產量

作者: 紫川ND 時間: 2014-9-19 10:34
降價伴隨的就是降質供應商跟著降就是了反正標準都是人定的
尤其是國產合資的標準

作者: 迷茫的維修 時間: 2014-9-19 12:28
菲亞特作為國際的大公司，在中國市場上太尷尬，所以想搏一搏
廣汽，地方國企
對本田、豐田來說，廣汽是他們在中國合資的第二家公司
不是長子，很多優勢的車型是不會給廣汽的
所以，廣汽也想改變
最重要的是
在以后的大兼并
把自己搞大，不能被人家吃了
有資本綁架政府

作者: 小小的售后 時間: 2014-9-20 10:52

迷茫的維修發表于 2014-9-19 12:28
菲亞特作為國際的大公司，在中國市場上太尷尬，所以想搏一搏
廣汽，地方國企
對本田、豐田來說，廣汽是他 ...

今年對豐田本田來說是災難了點，看市場對crv的銷售就可以說明。說句實在話菲亞特要來“綁架”政府有點難，畢竟大眾已經在建廠了，明年開始量產（長沙），這才是災難。。。菲亞特車型太少，就兩種合資車，品牌認知度不高。、、、這只是意淫的，寫的不對就當看過就行了

作者: panycbob 時間: 2014-9-23 10:55
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作者: ruosi13 時間: 2014-9-23 11:19
長見識了，學習中

作者: 遺憾的心 時間: 2014-10-17 11:22
市場好復雜，慢慢看吧

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