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標題: 國內的柴油機到西伯利亞工作需要注意些什么？ [打印本頁]
作者: 包工頭    時間: 2014-8-29 16:56
標題: 國內的柴油機到西伯利亞工作需要注意些什么？
本帖最后由 包工頭 于 2014-8-29 16:59 編輯 , u7 [7 C6 b  g6 ?+ G- x
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國內的柴油機到西伯利亞工作需要注意些什么,濟柴的P12V190機子？
# j; a" z/ j7 \比如：燃油，潤滑油，冷卻液，啟動前準備工作，油底殼需要加熱裝置不？
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作者: 迷茫的維修    時間: 2014-8-29 17:15
你還是問998吧
作者: 2266998    時間: 2014-8-29 17:36
1，冬季無法啟動，冷卻，潤滑系統都不行了，要特殊設計，國內的東西到哪里都不行，
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2，最好是設計‘暖房’，晚上開到暖房里面，有專門鍋爐，
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2 }3 f9 I7 x: K! d% [* ]- J3，露天強行啟動的，要跟一個啟動車，把油水這些先‘捂熱了’，發動機部分設一個‘煙熏室’，有燃燒器加熱，
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6 M: Z2 J' b; u) q( P) ^+ {  F4，冬季，室外強行啟動的，曲軸，活塞這些件，包括柴油機螺栓，都是特殊的，國內材料超過零下45度，一啟動就斷了，米國出口到中國的設備，材料都是耐低溫的，國內有沒告訴人家在哪里用的，買回來一用就嗚呼了，
作者: 我很呆    時間: 2014-8-29 17:43
柴油機在低溫。高原。高溫。的惡劣情況下。有很多非常嚴酷的問題。需要找廠家專門咨詢。" `" _, e5 r3 T  o6 z5 F

3 I1 G+ M: Q# T/ t+ p0 D% F% L低溫情況下燃燒數值會有變化。進氣溫度燃油溫度壁面溫度都很惡劣。! L# {; P. o9 R) f( r" Q8 Y
啟動性能會有變化。動率補償要專門的核算。
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非常復雜。998搞過高溫氣候的原油泵站。不知道是否接觸過低溫。
作者: 東海fyh126    時間: 2014-8-29 18:37
各種公差配合應該都是不同的，材料也不一樣，8也說的沒錯。記得以前鑄造廠那會，冬季破鐵塊非常容易，夏季就不行，，，，，
作者: 張聾子    時間: 2014-8-29 20:05
2266998 發表于 2014-8-29 17:36
. L4 F+ ?7 G7 j9 w8 `1 Q1，冬季無法啟動，冷卻，潤滑系統都不行了，要特殊設計，國內的東西到哪里都不行，
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2，最好是設計‘暖房 ...

6 q/ c; p6 q5 B請問；煙熏室是經增壓器后邊配裝煙道“暖房”？
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