機械社區
標題: 我設計的壓射部分 [打印本頁]
作者: 珠園東邊 時間: 2014-8-11 20:52
標題: 我設計的壓射部分
壓鑄機壓射部分。體積，重量，結構，全行業之最，性能也沒得說。他們是85種自制件，注意，每種可能還不止一個零件，我是22個自制件，注意，是22個。他們閥板體積重量是我的20倍。
作者: 珠園東邊 時間: 2014-8-11 20:57
看到沒，閥板就巴掌大，他們的得電視機這么大。綠的是行業內的爛設計，力勁的玩意。那家伙，閥板不得干一噸重，我的是五十斤，當然他噸位比我大，但就那體積重量也得是我的二十倍。
作者: 珠園東邊 時間: 2014-8-11 21:21
本帖最后由 珠園東邊 于 2014-8-11 21:28 編輯 # h/ ]. b5 p W
5 I9 o' A& Z, }6 s0 r" f- ]壓鑄機沒什么玩意，一個主缸，后跟一個增壓缸，但它是雙回路，我是單回路。主缸和增壓缸都是儲能器驅的，雙回路的主缸和增壓缸各有插裝閥，而單回路是共用一個插裝閥。雙回路在主缸活塞打到頭后，缸內壓力急增，這股壓力信號啟動增壓啟動閥（一個外控電液閥），增壓啟動閥再啟動增壓插裝閥，而單回路，就由這股壓力直接啟動增壓活塞了，增壓部分的閥全扔掉，簡單。雙回路是為了裝逼，做得太簡單憑什么賣這么貴？單回路就是這種結構，最右端的頂桿后改成固定式，相應油路也去掉。增壓缸前后腔也沒聯系，這是國外爛設計，但主缸前腔和增壓缸前腔，通過一單向順序閥聯系。主缸回程時，回程油同時通過單向順序閥中的單向閥，驅增壓缸一塊回程。主缸打到頭后，油壓自動啟動增壓活塞，這時主缸前腔的順序閥，負責調增壓力，順序閥調大，則增壓力小。0 {" Z9 H P0 u* O/ K" ^5 U
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增壓活塞內有單向閥，在主缸打到頭，油停止運動時，在百分之三秒內關閉。肯定要有單向閥，不然一增壓油往后躥。最右端的頂桿也是必須的，不然回程時頂不開單向閥。但頂桿用固定桿子就行了，靠增壓活塞往上頂。! |& [( S+ U6 u% q+ f) t. O" |
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作者: 刀X鋒 時間: 2014-8-11 21:30
大俠這東西能干過鬼子么，假如能你會發大財的
作者: 珠園東邊 時間: 2014-8-11 21:39
這是雙回路的壓射結構，也是目前所有的國產機的爛結構，抄力勁的，力勁又是抄國外的。我在閥板上標有一二二，鉛筆標的，不明顯，找一下。一是壓射閥板，二是增壓缸，三是增壓閥板。其中二和三做成一體了，大鍛件掏么。一呢，原理上并不需要，所有的閥都可以挪到增壓部分來，包括壓射儲能器，但那樣搞，50通徑的壓射插裝閥油路走不通。你看增壓活塞為什么搞這么長，因為它要穿過壓射閥板。
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你再看上圖，我單回路增壓活塞中空的，壓射增壓共用一股油，不但簡單，而且緊湊。雙回路沒用單向閥，而用浮動活塞，類似注塑機料筒里的止逆閥，也是個爛設計，進一步復雜并加長了結構。就是增壓活塞桿一頂，關閉浮動活塞，回程時浮動活塞由閥板擋住，退不了，增壓活塞能往后退一點，這樣主缸后腔油路又打開了，放油回程。
作者: 珠園東邊 時間: 2014-8-11 21:46
還要注意，它的增壓缸前腔是空的，里邊沒油，接根排氣管到油路。它怎么調增壓力，靠調增壓儲能器壓力實現。儲能器有減壓閥么，導致增壓力調節幅度小，為什么，儲能器氮氣充9MP，油壓才12MP，儲能器還有毛的調壓幅度，就導致增壓力調節幅度也小，除非放氮氣。! q3 n l) u; s
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和力勁的雙回路比，不對稱，我單回路怎么也比雙回路簡單，我增壓部分只有一個背壓閥（單向順序閥），他是搞了十個閥。我是三段，沒壓射閥板這段，他是四段。單回路液壓圖，畫得垃圾，線段交叉，要比這簡單。電液閥是驅主缸慢速和回程的，注意左上角主缸與增壓閥的聯系。& {$ B9 |3 `' w" |" q9 I
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作者: 希傲 時間: 2014-8-11 22:55
俺給公司的弗洛林精軋機重新設計制作過液壓系統，原系統是德國弗洛林60年代設計的，估計限于當時的技術，那閥墻和管路布置的十分復雜，使故障查找與維修十分不便，更改后功能與原系統基本一致，但是結構大大簡化，布局也更加合理，系統搭建成本估計不足原來的十分之一，從后期2年多的運行情況來看，故障發生率非常低，查找故障與維修也是簡單許多，這部分得益于液壓元件的升級換代，也有自己對液壓系統的研究了解后做出的改善。
作者: 亡者慈悲 時間: 2014-8-12 07:54
學習下。
作者: xlf63 時間: 2014-8-12 08:10
樓主難道是早先聲名大大的業內周健？
6 f: @3 I6 l) W$ K恭喜你，又上社區了。
作者: 浪人tjl 時間: 2014-8-12 09:21
學習一下
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