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標題: 零件經過滲碳淬火后變小0.5毫米 [打印本頁]
作者: zhuxiaohua    時間: 2014-7-19 17:19
標題: 零件經過滲碳淬火后變小0.5毫米
本帖最后由 zhuxiaohua 于 2014-7-19 17:21 編輯 # C+ u7 h& ~1 z9 e) B. d6 z

# k+ Z* k' E& _% h1 V8 O1 |我有一批零件，這批零件的工藝應該成熟；因為該零件按照此工藝已經批量生產了3次都未出現此現象?，F在是批量生產第四次了，出現了以下情況：7 y1 t4 I6 E6 \7 T5 I
該零件工藝描述如下：
* N+ B6 x# W9 p+ B, }/ n  s* d1.該零件圖紙請見附件，
* B+ A% K9 x; }8 J" x7 @2.該零件試中間是空心的，而且內壁需要承受210bar的壓力，為了保證質量、節約材料我們采用了鍛件工藝，而不是圓鋼。
$ i; I7 j! b+ p9 w9 M3.零件材料是20CrMnTi,毛坯經過鍛造后，進行正火處理，正火的溫度要求超過930度，硬度范圍：HB156-207;/ R$ P9 E) ?& _1 p3 r0 K/ R/ e
4.粗車，留單邊1.25毫米的余量后，再進行數控車，外形數控車到圖紙尺寸，內圓和球面處留有單邊余量0.25毫米。8 S' ^: D" |7 `  q7 r1 L3 Y6 B
5.進行滲碳淬火處理，該熱處理溫度控制在930度以下進行。
3 z2 }  v. f6 _$ J4 j! E# f- C6.進行磨削內圓和外球面磨削。
. ~$ h/ A  G" s出現問題：
' f5 ]- `* Z3 u0 p7 c1.先該零件經過上面第五道滲碳淬火后，零件整體向內收縮0.5毫米，$ E1 f# t9 d# B" u: z  t* o+ }& E
2.以前3次工藝都未出現上述情況，最多就是有小的變形，變形量也就是在0.1-0.15毫米。& A' M- R( N- t3 C2 E
3.經過跟每個加工工序廠家溝通后，他們都是按照圖紙工藝進行加工和熱處理。而且可以肯定粗車的尺寸和數控車的尺寸都沒有問題，因為我們的檢驗部門都有檢驗記錄。  ~" q/ Y) I& g& E
4.經過多次跟熱處理廠家進行溝通，他們表明我們的正火溫度沒有超過930度；而且該熱處理廠家是一家英國的公司。/ @% B6 ~( p) o% ~) N8 r
5.經過跟鍛造廠溝通，他們表明他們的正火肯定是超過930度，他們表明肯定是滲碳淬火工藝出現了問題。
) E5 J$ T* ?$ i  S& _/ z% U$ G各位機械社區的社友，你們看看問題可能出在那里，對于你們的幫助，本人表示真誠的感謝！
4 j% M7 F: a0 R; m8 R/ c5 t希望老鷹版主幫我置頂！多謝！, b2 `/ Q# D& S9 q: m% {

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作者: w91678    時間: 2014-7-19 17:30
材料問題，請檢查以前的材料和現在的材料差異
作者: 樵薪    時間: 2014-7-19 20:15
熱處理談到深處真不懂，但，冷加工工藝且必須考慮熱處理變形等因素，防患于未然。
3 ^5 z$ q# i3 [* x/ M, F  q1 Q/ F告訴一下毛坯尺寸，這種問題往往出現在鍛造。
作者: zhuxiaohua    時間: 2014-7-19 21:17
樵薪 發表于 2014-7-19 20:15 6 F% e. ^' X  T5 t0 K& i
熱處理談到深處真不懂，但，冷加工工藝且必須考慮熱處理變形等因素，防患于未然。* O/ U9 H& ~! W# `4 D5 z% h
告訴一下毛坯尺寸，這種 ...
: F! p/ F" r5 x$ L0 Y
1.熱處理深度是需要的，因為該材料做滲碳淬火處理，它會變形的，正常情況下，內外圓會變成橢圓，也就是圓柱度，大概是10絲左右?？紤]了磨削余量，我們在滲碳淬火處理，進行磨削后，表面要硬度要求，所以我們在熱處理后有了深度要求，而且深度要求對該工藝要求一般，很容易做到。" H  _, `! A! M: t3 Y; h
2.對于毛坯，鍛造廠鍛造好毛坯，在粗車之前為了好進行粗車和后續滲碳淬火進行熱處理工藝。5 a/ Z9 F  P. [/ G( B
3.關于圖紙外形尺寸沒有很大的要求，外圓給了5絲要求；我們這里說明一下，加工這個零件機床是日本的馬扎克車銑復合加工中心，這個零件程序編好以后，批量數量很多，車外圓的刀與其他工序是重復使用的，為了檢驗刀具是否磨損，我們一般工人用帶表卡車測量一下外圓就可以判斷道具是否磨損。給了公差為了檢驗而已，同時也是機床本身精度所致。
! T" l9 a/ m* ?- M4.關于毛坯，鍛造的毛坯就是一個管道形狀而已，只不過里面形狀是有一點錐型，拔心棒造成。粗車的毛坯就是比圖紙尺寸外形單邊大1.25毫米左右、當然球面和密封槽是沒有做的。+ F8 y7 j) N7 t( Q, y" @% e8 |
5.關于冷加工變形，我們數控車以后精度一定會保證數控車圖紙要求，數控車的尺寸我們都檢驗了，沒有變形。我想是不是數車加工應力造成工件本身有殘余應力在里面，再經過熱處理后就會變形。* A/ z$ |3 }  W) \: p
6.關于縮小，我指的是整體向里面縮小，不管是內孔還是外表面都是一起向內部縮小。
6 [3 R, E0 ]" Y- O& o0 I謝謝大俠的指教，希望能得到你的指點。
4 a) [/ s" x$ a$ g6 e' \
作者: zerowing    時間: 2014-7-19 23:31
摻和兩句，不成熟觀點。
! L) p/ S* Z5 H. [( b) G感覺是你的淬火部分出了問題。如果可能，取樣檢查下金相。可能是淬火溫度和冷卻速度的控制有問題，導致淬火后馬氏體組織較少，殘余奧氏體組織較多，導致的尺寸變小。
$ i* ?( c4 n" H比如說滲碳過程碳溶解導致C線右移，冷卻速度不夠導致奧氏體組織型核變大增大了奧氏體的穩定性，最終導致淬火后的馬氏體組織少。
) y& B' e& R: a/ k% M/ @僅供參考
作者: zerowing    時間: 2014-7-19 23:55
大俠，簡單查了下20CrMnTi的滲碳工藝。一供參考：
1 J1 R5 @: C7 Y: x) f6 M8 E<950C 10小時內滲碳。
  v; N: w: o, w2 I4 C& X880C 一次油淬。5 k1 a4 Y3 J5 M, x! F
870C二次油淬。" q5 o7 A1 {+ t7 b, m
200C回火! {3 L7 \9 U* e5 o9 c9 ]( U
水或空氣冷卻。
作者: dujunmin    時間: 2014-7-26 09:23
我非常同意5樓的觀點，我也建議做一下金相分析，看看這批出問題的零件和前幾批零件的金相有沒有明顯差別。我也懷疑是否是滲碳淬火時溫度或時間沒有把握好，導致內部金相組織發生了變化。而不同的金相組織的密度是不一樣的，這就非常有可能造成整體尺寸的變化。
作者: yccando06    時間: 2014-7-27 17:19
熱處理滲碳淬火有很大關系，查看滲碳淬火的油，溫度，冷卻方式等
5 c0 B  s3 [, T$ M個人建議，呵呵
作者: 魚兒愛水    時間: 2014-8-8 09:01
是否可以測量一下殘余應力
作者: 魚兒愛水    時間: 2014-8-8 09:02
看看殘余應力是否偏大？
作者: 魚兒愛水    時間: 2014-9-1 11:22
殘余應力的測試大家誰能幫忙做？
作者: zhuxiaohua    時間: 2015-12-8 19:29
這個問題我還依舊沒有解決
作者: 黃粱美夢    時間: 2015-12-9 22:03
zhuxiaohua 發表于 2015-12-8 19:29 4 E9 V! M6 s( v' ^
這個問題我還依舊沒有解決
  X- J* V1 p" o) F& v3 e
1年多過去了呢，還沒測試明白原因嗎？
+ X0 u8 a& M. e8 g0 E$ W
作者: 緣水翔    時間: 2018-8-1 15:19
zhuxiaohua 發表于 2015-12-8 19:29
4 L" }# ^! u( B5 B5 n: Q這個問題我還依舊沒有解決

- i0 \) e, ~2 k) C  n- z: a5 S. F8 H大神，我遇到這個問題了，您那個解決了么？我們也是第一次出現這種情況。希望大神告知一下我唄！謝謝！3 K/ }+ @& w9 n- M2 B
作者: ibmt47    時間: 2019-2-28 21:36
這個看起來還是比較深奧的
作者: 碩之學者2    時間: 2019-3-29 10:32
感覺有幾點需要注意，1，每次機加后先釋放應力再測量，2，每道工序處理后留測量數據，3，批量產生偏小，大多跟刀具磨損有關，機床精度沒問題，每把刀機加工使用壽命不一樣，以上僅供參考提醒吧！



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