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標題: 我做的鋼絲繩卷筒，請問這樣的減速機器輸出端結構有什么弊端？ [打印本頁]

作者: 一2三 時間: 2014-6-24 10:31
標題: 我做的鋼絲繩卷筒，請問這樣的減速機器輸出端結構有什么弊端？
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小弟做的鋼絲繩卷筒
請問使用這樣的減速機器輸出端結構有什么弊端
目前小弟想到的弊端有兩點：
1，法蘭會受到來自鋼絲繩的力施加的力法蘭本身強度是否足夠這個減速機選型里面沒有此參數
2，卷筒和減速機組裝的時候問題到不是很大但如果卷筒或者減速機機體損壞需要更換的話勢必會很麻煩卷筒也需要拆掉而且屬于高空作業增加維修難度
此結構的修點是，結構簡單緊湊。如果不用法蘭的話需要增加扭矩臂左側需要增加軸承支撐
以上是小弟的分析還請各位大師指點。

作者: ryeee 時間: 2014-6-24 12:50
通常的做法是減速機直接驅動卷筒，卷筒軸只受彎矩不受轉矩。而且你這個圖給人的感覺非常不專業。呵呵。。。我就是隨便說說，混點積分。

作者: 蝦米游海 時間: 2014-6-24 13:12
減速器軸應該受不了那么大的徑向力

作者: 伏虎降龍 時間: 2014-6-24 13:41
左側增加軸承，然后減速機采用空心軸的，容易裝拆。

作者: 多多米西 時間: 2014-6-24 14:01
工程力學軟件分析下受力情況

作者: wsxm82 時間: 2014-6-24 14:26
空間允許的話能否加個聯軸器？
樓主的產品我是外行

作者: zxjcxx 時間: 2014-6-24 14:43
其實，討論機械問題，2D圖遠勝于3D圖，你這個3D圖提供的信息非常有限，幾乎無法討論。
從圖上看，減速器和轉筒軸是直連的，這個在裝配時問題會非常多，而且很難保證運轉的正常。最好中間用一個彈性聯軸器。不然，那些聯軸器廠全都關門了。

作者: wxiaogeo 時間: 2014-6-24 16:54
法蘭強度的大小要看你選的品牌了，對于選帶法蘭盤的還是不帶法蘭盤的，都無法避免損壞后進行高空作業拆卸維修，是否容易拆卸主要是插入軸的公差大小是否合理，我們公司用的都是不帶法蘭盤的，做個減速機連桿與箱體固定，平時拆卸很容易拔出來

作者: 浩哥5643 時間: 2014-6-24 20:03
還是需要聯軸器的，啟動、制動沖擊很大，另外長軸的加工、熱處理、裝配要求都比較高!

作者: 夢相隨hh 時間: 2014-6-24 23:29
樓主的電機輸出軸是非標自制的嗎？要考慮好加工、熱處理、裝配等情況。扭力分析過沒有？

作者: 午子仙毫 時間: 2014-6-25 08:41
我看沒有什么問題額，RV減速機好多就是讓直連，你整個設備的基準就參考動力軸就可以了。

作者: 嗜血Viscount 時間: 2014-6-25 09:51
你這個是門吊小車上的卷筒吧？沒見過這種卷筒機構的方式，小噸位還湊合，不過維護就麻煩了

作者: l6067066 時間: 2014-6-25 12:07
本帖最后由 l6067066 于 2014-6-25 12:08 編輯

為什么不電機單獨做支架安裝，中間再加個聯軸器連接卷筒

作者: kawa-- 時間: 2014-6-25 14:23
一般般

作者: 米豆mid 時間: 2014-6-25 15:30
1. 法蘭連接應該沒問題，樓主注意法蘭連接右方有一個凸臺，那凸臺與孔是有公差配合的。
2. 樓主這三維是不是別人的，那根軸和電機不是一體的，拆裝方面不存在太多問題。

作者: 虎王 時間: 2014-7-3 13:09
空間允許的話能否加個聯軸器？

作者: 雷蒙德raymond 時間: 2014-7-14 12:52
看不懂，感覺這東西想做的好用還挺難的

作者: hnky1986 時間: 2022-8-29 10:01
直接連接是可以的，電機采用電磁制動的，解決卷揚機剎車問題，但建議你把減速機單獨做個支座，不要讓電機法蘭和卷筒法蘭相連接，為防止過載，可設置一個力矩法蘭盤與電機連接增設拉壓傳感器。

作者: l553294915 時間: 2022-8-29 13:55
不知道你有沒有看過行吊這個東西？鋼絲繩卷筒和行吊上的電機+鋼絲繩差不多一個道理。你這個設計每卷一圈，如果你不加個定位圈，鋼絲繩就會松散掉，所定加個定位圈來跟進走；這個設計沒有聯軸器，等你拆或裝時就知道多費力了

作者: 書面情人 時間: 2023-3-25 13:49
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