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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 特斯拉對(duì)外開放所有專利 [打印本頁]

作者: 害怕伏櫪 時(shí)間: 2014-6-14 21:51
標(biāo)題: 特斯拉對(duì)外開放所有專利
特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)周四(2014年6月12日）宣布，該公司將采取“開源模式”，即對(duì)外開放所有專利，鼓勵(lì)其他企業(yè)開發(fā)先進(jìn)的電動(dòng)汽車。據(jù)悉，這批專利總數(shù)大約為200項(xiàng)，涉及電動(dòng)汽車相關(guān)的電池、電子設(shè)備和軟件領(lǐng)域。馬斯克表示，這些專利都會(huì)對(duì)外開放。

作者: 害怕伏櫪 時(shí)間: 2014-6-14 21:53
特斯拉為何開放專利？

文/董金鵬

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》消息，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)在周四發(fā)表了一篇題為《我們所有的專利屬于你》的博客文章，宣布開放特斯拉專利。“任何人出于善意想要使用特斯拉的技術(shù)，特斯拉不會(huì)對(duì)其發(fā)起專利侵權(quán)訴訟。”馬斯克寫道。

當(dāng)他最初提到這個(gè)想法的時(shí)候，公司董事會(huì)和管理層對(duì)此表示驚訝。創(chuàng)新過程中面臨兩大難題，首先創(chuàng)新是冒險(xiǎn)活動(dòng)，只有極少數(shù)嘗試會(huì)取得成功，其余多數(shù)嘗試都是顆粒無收；其次，創(chuàng)新一旦成功，其成果就會(huì)具有公共物品屬性。用專利制度保護(hù)和激發(fā)創(chuàng)新，進(jìn)而推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，一直以來對(duì)各界都是美好的愿景。

但這一切正在發(fā)生變化，隨著技術(shù)進(jìn)步周期縮短，專利制度的圍城幾乎已經(jīng)崩潰了。2013年發(fā)表于《經(jīng)濟(jì)學(xué)展望》雜志（Journal of Economic Perspectives）的文章表明，尚無實(shí)證研究證明專利制度的存在促進(jìn)了創(chuàng)新并提高了生產(chǎn)率。這項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，專利只有在只考慮單個(gè)產(chǎn)品的局部均衡中對(duì)創(chuàng)新有正面效果，然而在多種可選的一般均衡環(huán)境下，專利制度實(shí)際上阻礙了創(chuàng)新，尤其是產(chǎn)業(yè)集群的演進(jìn)。

專利的圍城已經(jīng)遠(yuǎn)去

今天，創(chuàng)新的動(dòng)力來自于競(jìng)爭(zhēng)和先發(fā)優(yōu)勢(shì)，任何一種技術(shù)能否在市場(chǎng)取得成功，很大程度上依賴于行業(yè)內(nèi)的協(xié)作效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)。廢除或者改進(jìn)創(chuàng)新的保護(hù)方式將是可行和有效的方向。馬斯克明銳地觀察到了這一點(diǎn)，他在文章中指出：技術(shù)創(chuàng)新的速度是關(guān)鍵所在，新技術(shù)涌現(xiàn)的速度才代表真正的競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)特斯拉來說，加快新技術(shù)涌現(xiàn)的速度，就需要更多的資源和智力加入其中。電動(dòng)汽車在整個(gè)汽車市場(chǎng)所占比率還不足1%，其所需要的新電池和動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)研發(fā)非常昂貴，特斯拉幾乎無法獨(dú)家完成些技術(shù)的研發(fā)和投入。反過來，技術(shù)上的緩慢發(fā)展無法有效提升客戶體驗(yàn)，從而為電動(dòng)汽車贏取更大的市場(chǎng)份額。除此之外，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的其他基礎(chǔ)建設(shè)也都相當(dāng)貧乏，比如沒有足夠的廠家和投入就不可能在消費(fèi)者教育上有所收獲。

所以，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)階段，馬斯克開放特斯拉的專利技術(shù)是個(gè)明智的舉動(dòng)。專利在行業(yè)共享，一方面減少重復(fù)研發(fā)，有利于整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)加速技術(shù)進(jìn)步；另一方面，電動(dòng)汽車作為整體的市場(chǎng)規(guī)模有望做大。如果謹(jǐn)慎行動(dòng)，特斯拉將從這兩方面收益。

其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，沒有一家公司能夠獨(dú)自完成創(chuàng)新活動(dòng)，同時(shí)市場(chǎng)的蛋糕也必須通過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的開放與聯(lián)合才能共同做大。在這個(gè)過程中，首先開放技術(shù)的公司，就有機(jī)會(huì)通過先發(fā)優(yōu)勢(shì)獲得技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定者的角色。當(dāng)下，市場(chǎng)上有許多公司制定了自己的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，比如充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)就是一例。特斯拉擁有全球領(lǐng)先的充電技術(shù)，公開后將有望成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

隨之而來的是天才的年代

盡管專利制度在一定程度上阻礙了技術(shù)進(jìn)步，但為什么大多數(shù)企業(yè)死死拽住技術(shù)，不愿對(duì)外分享專利呢？從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的角度來說，普遍接受的觀點(diǎn)是較多持有并嚴(yán)格保護(hù)專利是必要的。

如果企業(yè)擁有一項(xiàng)受到嚴(yán)格保護(hù)的專利，它既可以從中獲得不菲的專利費(fèi)用，還可以作為牽制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的有效工具。比如，近年不斷出現(xiàn)的專利訴訟，其中一個(gè)重要的動(dòng)機(jī)就是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間想通過專利訴訟拖住對(duì)方的手腳，從而獲得市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

不過，正如哈佛大學(xué)的戰(zhàn)略管理學(xué)家克里斯托弗·A·巴特利特看到的，在創(chuàng)新周期縮短的背景下，專利、并購(gòu)等傳統(tǒng)的策略只在短期內(nèi)奏效，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響也只是一時(shí)的。從長(zhǎng)期來講，所有的計(jì)劃和投資都不能阻止來自競(jìng)爭(zhēng)者對(duì)自己產(chǎn)品和市場(chǎng)定位的殘酷模仿。

馬斯克和巴特利特都表達(dá)過類似的觀點(diǎn)。這種觀點(diǎn)代表了十多年來競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略實(shí)踐與理論發(fā)展的新變化，即建立在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)組織理論基礎(chǔ)上的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，在長(zhǎng)期可能是無效的。今天，信息時(shí)代帶來的游戲規(guī)則是速度、靈活性和自我更新，通過技術(shù)性手段可以在短期內(nèi)獲得市場(chǎng)份額進(jìn)而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但這種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)瞬間就消失了。

那么企業(yè)如何在這種競(jìng)爭(zhēng)中獲得領(lǐng)袖地位呢？馬斯克說：“技術(shù)領(lǐng)袖地位不是由專利決定，歷史一再顯示，面對(duì)下定決心的競(jìng)爭(zhēng)者，專利提供不了多少保護(hù)，而是由一家公司吸引并激勵(lì)全球最有才華的工程師來決定的，我們相信，開放專利技術(shù)非但不會(huì)削弱、反而會(huì)加強(qiáng)特斯拉的地位。”

2012年7月份美國(guó)《管理學(xué)會(huì)評(píng)論》發(fā)表了一篇頗具代表性的文章——《從人力資本的角度重新思考持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》——講人力資本投資如何幫助企業(yè)建立持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。作者認(rèn)為：知識(shí)在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力中占據(jù)著最為重要的地位，這使很多企業(yè)轉(zhuǎn)向從不斷豐富的知識(shí)、技術(shù)訣竅、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)能力中挖掘競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的源泉。

所謂人力資本的專業(yè)性投資，即是企業(yè)培養(yǎng)員工學(xué)習(xí)和積累一些特殊知識(shí)和能力，這些特殊的知識(shí)依賴于所在企業(yè)的產(chǎn)品特性、市場(chǎng)狀況、工藝流程，以及企業(yè)文化等。當(dāng)這些獨(dú)一無二的人才離開領(lǐng)導(dǎo)型企業(yè)后，這些知識(shí)的收益將大幅減少，甚至消失。

隨著特斯拉開放專利，預(yù)計(jì)會(huì)有大量的優(yōu)秀人才涌入這個(gè)領(lǐng)域，擁有這些才華橫溢的人才遠(yuǎn)比占有專利技術(shù)重要。馬斯克就曾放言，特斯拉的領(lǐng)導(dǎo)地位不是靠專利來定義的，而是靠一家公司對(duì)世界頂級(jí)工程師的吸引力來定義的。

（作者系外腦智庫(kù)研究員，歡迎來郵交流：f.hayek@163.com）

作者: 迷茫的維修 時(shí)間: 2014-6-14 21:56
真的嗎？
自尋死路？
不敢想象
或者只是一部分開源

作者: 思考的蘆葦 時(shí)間: 2014-6-14 21:59
不斷尋找增量的公司果然有前途！汽車業(yè)配套設(shè)施多，充電站，維修站這些東西必須形成產(chǎn)業(yè)，要不一個(gè)人真不太好玩下去。

作者: fmdd 時(shí)間: 2014-6-14 22:12
馬斯克這人有著非同尋常的經(jīng)歷

SpaceX火箭公司就是他的產(chǎn)品

這種開放專利的模式類似于雷蒙德等人的GNU計(jì)劃，目前開源項(xiàng)目開展得如火如荼，以前比爾蓋茨還痛罵開源是軟件行業(yè)的癌癥呢

技術(shù)人員有一種使命感，認(rèn)為自己研發(fā)的技術(shù)要讓盡可能多的人采用，才能發(fā)揮出它的最大價(jià)值，整個(gè)社會(huì)都會(huì)因此而獲益

作者: ???????????? 時(shí)間: 2014-6-14 22:14
偉大的決定！

作者: 子云繩業(yè) 時(shí)間: 2014-6-14 22:18
一次新的風(fēng)暴來襲

作者: 我很呆 時(shí)間: 2014-6-14 22:26
拿著傳統(tǒng)的活塞機(jī)開刀了......

作者: 門童 時(shí)間: 2014-6-14 22:29
也許他把這公司叫特斯拉就已經(jīng)計(jì)劃開放專利了，據(jù)說特斯拉是一個(gè)比愛迪生還牛逼的牛人！

作者: 向往202 時(shí)間: 2014-6-14 22:39
谷歌當(dāng)初也是把安卓系統(tǒng)做成開源的！期待吧！

作者: 轉(zhuǎn)圈的人 時(shí)間: 2014-6-14 22:57
開放了你也得做出來啊，電機(jī)特拉斯專門研制的，包括電池組都是，有實(shí)力的不開放也可以自己研制，沒實(shí)力的開放了也造不出來，

作者: 風(fēng)隨意 時(shí)間: 2014-6-14 23:26
我覺得開放不開放的~其實(shí)也是一種戰(zhàn)略~人家覺得開放比保守可以獲益更多~

作者: 從今往后 時(shí)間: 2014-6-14 23:54
我覺得吧，現(xiàn)在的電動(dòng)車行業(yè)的不成熟，以及充電站的不普及，是他一個(gè)人是很難解決的，所以他開發(fā)專利可以帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展，待到充電站基本普及以及電池技術(shù)的突破，只要特斯拉仍保持行業(yè)領(lǐng)先，他仍是最大獲利者。

作者: 老董（FYI... 時(shí)間: 2014-6-15 01:01
太有自信了，支持環(huán)保。

作者: wangwx10477 時(shí)間: 2014-6-15 07:42
標(biāo)題: RE: 特斯拉對(duì)外開放所有專利
真的是很牛叉的決定！有魄力

作者: 邵今朝 時(shí)間: 2014-6-15 08:08
贊同“從今往后”的觀點(diǎn)。

作者: 東海fyh126 時(shí)間: 2014-6-15 08:22
山寨有理，，，，，，

作者: spcc 時(shí)間: 2014-6-15 08:50
明天就山寨

作者: 小白丶經(jīng)典 時(shí)間: 2014-6-15 09:21
新聞聯(lián)播都播了假不了把

作者: 鬼魅道長(zhǎng) 時(shí)間: 2014-6-15 09:45
這是群狼戰(zhàn)術(shù)，佳能也這么玩過。

作者: 宇宙立方 時(shí)間: 2014-6-15 10:05
目測(cè)一大波自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)即將出現(xiàn)

作者: Adobλ 時(shí)間: 2014-6-15 10:23
電動(dòng)車取代內(nèi)燃車是趨勢(shì)，他這是在加速演變的進(jìn)程，他是想在有生之年看到整個(gè)世界的變化。

作者: 游擊隊(duì) 時(shí)間: 2014-6-15 11:03
大智慧與小聰明之間的本質(zhì)區(qū)別，高通公司開放專利，促進(jìn)移動(dòng)通訊的迅猛發(fā)展，谷哥把安卓搞成開放系統(tǒng)，智能手機(jī)遍地開花。
當(dāng)年剛普及AUTOCAD的時(shí)候，國(guó)內(nèi)好多漢化軟件公司如雨后春筍，軟件做得不咋地，防范那個(gè)嚴(yán)啊，又是加密鎖又是硬件狗的，比看他老婆還嚴(yán)，還不是很快煙消云散，轉(zhuǎn)瞬即逝。國(guó)外那些軟件公司沒有防盜版的技術(shù)?非也，睜只眼閉只眼而已。當(dāng)大家都用他東西的時(shí)候，他儼然已成了這個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，獲利最大的仍然是他。如果軟件公司一天到晚把精力用在防盜版上，說明這個(gè)軟件公司在走下坡路，快完蛋了。

作者: 重慶杰軒 時(shí)間: 2014-6-15 12:08

轉(zhuǎn)圈的人發(fā)表于 2014-6-14 22:57
開放了你也得做出來啊，電機(jī)特拉斯專門研制的，包括電池組都是，有實(shí)力的不開放也可以自己研制，沒實(shí)力的開 ...

電池是外購(gòu)的我百度的

作者: 鋼鐵俠2014 時(shí)間: 2014-6-15 12:29
真有大家風(fēng)范！

作者: 240852026 時(shí)間: 2014-6-15 15:30
支持！！！！！！

作者: 學(xué)者6 時(shí)間: 2014-6-15 16:31
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車狀況：價(jià)格貴，配套跟不上，國(guó)家政策有扶持，但沒有普及，山寨的、嘩眾取寵的媒體上有播出，離老百姓還有一段路，現(xiàn)在別人開放技術(shù)，期待技術(shù)跟上，0排放

作者: 小馬過河 時(shí)間: 2014-6-15 16:49
玩兒的差不多了，也沒錢玩兒了，必須讓中國(guó)人上了！

作者: negtive 時(shí)間: 2014-6-15 18:05
敢創(chuàng)新，自己逼著自己跑/

作者: k-xiangang 時(shí)間: 2014-6-15 18:35
特斯拉是一個(gè)牛人！

作者: luiw 時(shí)間: 2014-6-15 19:18
他是想將規(guī)模和市場(chǎng)做大，他還是行業(yè)領(lǐng)跑者，掙的錢比現(xiàn)在多的多。

作者: 昨日明月 時(shí)間: 2014-6-15 20:15
一直很喜歡特斯拉，也喜歡比亞迪的電動(dòng)車，期待電池技術(shù)的突破，油價(jià)太貴，電動(dòng)車才是未來。

作者: 昨日明月 時(shí)間: 2014-6-15 20:16
一直很喜歡特斯拉，也喜歡比亞迪的電動(dòng)車，期待電池技術(shù)的突破，油價(jià)太貴，電動(dòng)車才是未來。

作者: lbflzcl 時(shí)間: 2014-6-15 23:14
拭目以待

作者: 一重科技 時(shí)間: 2014-6-16 09:42
這個(gè)開房，我覺得肯定會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生積極的影響！

作者: wozaicctv 時(shí)間: 2014-6-16 09:59
難怪比亞迪股票最近一直漲。

作者: ilyric 時(shí)間: 2014-6-16 11:36
比亞迪說：我看不上，特斯拉可以向我學(xué)習(xí)！！！

作者: fanwort 時(shí)間: 2014-6-16 12:55
應(yīng)該開源的不止代碼！包括工業(yè)技術(shù)！這樣才能提高創(chuàng)新！像微軟這種考專利混飯吃的企業(yè)，就像需要偉哥的男人！是永遠(yuǎn)不可能真正硬的起來的！

作者: 鈑金準(zhǔn)專家 時(shí)間: 2014-6-16 13:31
我感覺這策略在自由的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下能成，換我們這地方應(yīng)該不行。地方政府可以隨意限制，你想把這個(gè)大盤做大，政府一紙禁令，不許電動(dòng)車上路，你就沒的玩了。當(dāng)然這個(gè)電動(dòng)車限制暫時(shí)只限也4輪以下的。

作者: sivlerduck 時(shí)間: 2014-6-16 15:36
網(wǎng)上搜索，沒有時(shí)間找到英文原文

一、掃“誤”貼

　　誤區(qū)一：特斯拉“放棄”專利權(quán)

　　馬斯克用了一個(gè)文藝范的開頭—All Our Patent Are Belong To You(我們的所有專利都?xì)w你了)，使得很多人都以為特斯拉放棄了自己的專利。但從官博的內(nèi)容來看，特斯拉承諾的是不向任何善意(in good faith)使用特斯拉技術(shù)的人發(fā)起訴訟，這里放棄的只是訴訟的權(quán)利而不是專利權(quán)本身。從法律上說只要沒有到專利主管部門登記放棄專利權(quán)，特斯拉就還是專利權(quán)人，理論上存在收回承諾的可能。既然善意使用是專利權(quán)人不起訴的必要前提，特斯拉提供給大家的就是有條件的免費(fèi)許可。

特斯拉承諾的是不向任何善意(in good faith)使用特斯拉技術(shù)的人發(fā)起訴訟
，in good faith用詞很好，如果其他企業(yè)惡意應(yīng)用，特斯拉還是會(huì)用專利的大棒。

但不管如何，特斯拉公司很牛！值得尊敬！

作者: 楓風(fēng)coco 時(shí)間: 2014-6-16 15:43
特斯拉開發(fā)專利的舉動(dòng)更多的可以認(rèn)為是為了建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者。
如果行業(yè)內(nèi)大量采用特斯拉的各項(xiàng)專利，毫無疑問的，特斯拉的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)變成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，比如很重要的充電接口標(biāo)準(zhǔn)。通訊接口的標(biāo)準(zhǔn)等的，這些標(biāo)準(zhǔn)的建立比手握幾個(gè)專利要重要的多。
特斯拉這一手玩的非常漂亮。

作者: du_best 時(shí)間: 2014-6-16 16:03
有魄力！有信心自己能夠領(lǐng)跑行業(yè)！

作者: wjiafu72 時(shí)間: 2014-6-16 16:04
新能源汽車要開啟新的篇章了

作者: qq389512919 時(shí)間: 2014-6-16 17:01
這就是一種境界，反正我無法理解

作者: myz9 時(shí)間: 2014-6-16 18:25
專利就是就是行業(yè)的技術(shù)壁壘，能提高持有人的收入而不利于新技術(shù)的普及

作者: dove2199 時(shí)間: 2014-6-16 21:54
非常偉大，感謝分享！

作者: 老吳whz 時(shí)間: 2014-6-16 22:36
我明白了不少東西,我佩服特斯拉公司的做同意這是為了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的做法

作者: zhoubinnjit 時(shí)間: 2014-6-17 01:54
在特斯拉面前，愛迪生就是一渾球，愛迪生所謂的一千多項(xiàng)發(fā)明其實(shí)是他的通用電氣整個(gè)公司的結(jié)果，而特斯拉可是單打獨(dú)斗的，渾球愛迪生為了打擊當(dāng)時(shí)交流電的先驅(qū)特斯拉，買通美國(guó)政府用交流電作為電刑的電源，使民眾反感交流電，從而保護(hù)他當(dāng)時(shí)的直流電供電系統(tǒng)，使交流電的推廣普及晚了幾十年，如果不是這等小人，如今社會(huì)恐怕也不止這個(gè)階段了。

作者: xtw77wh 時(shí)間: 2014-6-17 11:32
這個(gè)好帖子，長(zhǎng)知識(shí)。。

作者: 你不行我來啊 時(shí)間: 2014-6-17 15:35
希望中東的石油大亨們不要懸賞他的人頭

作者: mystery1223 時(shí)間: 2014-6-17 21:23
牛逼

作者: 爆炸的榴蓮 時(shí)間: 2014-6-18 01:18

門童發(fā)表于 2014-6-14 22:29
也許他把這公司叫特斯拉就已經(jīng)計(jì)劃開放專利了，據(jù)說特斯拉是一個(gè)比愛迪生還牛逼的牛人！

這是超級(jí)牛人啊，懷疑是穿越份子，現(xiàn)今科學(xué)技術(shù)只使用了他所有研究的一成，據(jù)說通古斯大暴炸就此牛人用無線電力傳輸搞出來的．

作者: AaronXie 時(shí)間: 2014-6-18 23:37
今天我看到這個(gè)新聞的時(shí)候也很震驚。最讓我驚訝的是這家公司來自于一個(gè)創(chuàng)意，根據(jù)它然后兩個(gè)碩士說來了630萬美元的投資，他們稀里糊涂的做了幾年，沒做出什么名堂，自己也走了。后來這個(gè)MUSK出現(xiàn)了，把不成熟的東西做了出來，被克萊斯勒的6000萬救活了。重要出產(chǎn)品，上市，變成百億大公司。這似乎是個(gè)神話，不過這個(gè)神話在美國(guó)不斷上演。創(chuàng)意凝結(jié)科技，成就一代霸業(yè)。
為什么中國(guó)沒有這種神話？
中國(guó)人不缺創(chuàng)意。毅力、堅(jiān)韌這些形而上的詞匯，我們中國(guó)人也不缺。我們?nèi)钡氖裁矗?br /> 我的個(gè)人看法是積累。如果上面一個(gè)故事用統(tǒng)計(jì)學(xué)的語言來描述。
在普羅大眾中有10000個(gè)人有了各自自己的新創(chuàng)意，其中1000個(gè)人融到了啟動(dòng)資金，這里面100個(gè)人在不斷總結(jié)現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的情況下，3年后還再艱難地維持著小公司。到了最后，其中有一家公司終于做大做強(qiáng)，成為神話。
所謂積累，就是任何一家成功的公司，都是在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，發(fā)揚(yáng)、深入或擴(kuò)大，做出了在技術(shù)層面上升一個(gè)平臺(tái)的新技術(shù)。而在中國(guó)，這種積累好像有點(diǎn)難。各個(gè)埋頭苦干，或直接操別人的。

作者: andyany 時(shí)間: 2014-6-19 08:50
君子終將與日月同輝！
得君子者必得天下！

作者: duanyz 時(shí)間: 2014-6-19 10:18
人家是思想已經(jīng)上升到為改變?nèi)祟惖奈磥矶α耍瑹o法比擬！真牛，這樣的人不知是什么老師教出來的！！

作者: 麻雀哥 時(shí)間: 2014-6-19 12:28
偉大

作者: slzt0529 時(shí)間: 2014-6-19 14:41
新能源汽車行業(yè)要搞起來了

作者: RAJRLZD 時(shí)間: 2014-6-25 13:44
是不是意味著電池行業(yè)的發(fā)展向好，電池方面設(shè)備有作為？

作者: 江威達(dá)液壓機(jī) 時(shí)間: 2014-6-25 14:19
請(qǐng)問特斯拉的核心技術(shù)是啥？
“電動(dòng)汽車的核心是高能量密度的充電電池, 傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池根本無法滿足一次充電行走300公里以上的標(biāo)準(zhǔn), 而且電解液是危險(xiǎn)的硫酸, 因此在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)電動(dòng)汽車一直只能停留在實(shí)驗(yàn)室里. 定位為高端超跑的特斯拉采用的是松下的NCR18650鈷酸鋰電池, 名字聽起來高端大氣, 但其實(shí)18650電池一般用于筆記本電腦和強(qiáng)光手電中. 特斯拉將8000枚5號(hào)電池大小的18650電池通過串并聯(lián)關(guān)系整合到數(shù)個(gè)電池模塊中, 并拼接成一整張電池板放置于底盤上.該型電池依然采用電解液, 稍有不慎就會(huì)造成電池內(nèi)部壓力升高, 進(jìn)而發(fā)生爆炸. 而脆弱的電池外殼在受到外力撞擊時(shí)很容易破裂, 導(dǎo)致電解液揮發(fā)起火, 這成為特斯拉汽車最大的安全隱患, 之前公開報(bào)道的數(shù)起特斯拉起火事故也多與電池相關(guān)。”
如果常規(guī)燃油汽車可能會(huì)因汽油的泄漏在炎熱的夏季自燃，那么特斯拉在全年任何一個(gè)時(shí)間都會(huì)發(fā)生電池爆炸而引起火災(zāi)。在最關(guān)鍵的安全性這點(diǎn)上，特斯拉毫無技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
其實(shí)我們國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車在這方面未必會(huì)比特斯拉差。我之前在江淮汽車做一線技術(shù)工，現(xiàn)在江淮汽車在電動(dòng)汽車上成就也是很明顯的。去合肥的人做公交車很多都會(huì)做到電動(dòng)公交車大巴，也能偶爾看到江淮汽車的純電動(dòng)汽車。國(guó)外工業(yè)是在許多地方比國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)成熟。但就近些年電動(dòng)汽車方面，國(guó)內(nèi)汽車廠商的研發(fā)也未必會(huì)與特斯拉差距多少。就最核心的電池及充電設(shè)備上，特斯拉的技術(shù)，未必就是第一位的管用。何況，特斯拉定義高端，大氣，上檔次。一臺(tái)車動(dòng)不動(dòng)都在70，80萬以上。就消費(fèi)能力來看，對(duì)于大多數(shù)國(guó)人，也只不過是一個(gè)貴重的電動(dòng)玩具車而已。
不否認(rèn)特斯拉某些專利可能會(huì)是領(lǐng)先的，但其所謂共享，個(gè)人只認(rèn)為是其營(yíng)銷，鍍金的一個(gè)噱頭而已。

作者: yulian968 時(shí)間: 2014-6-30 17:11
哎這也就是在中國(guó)，你特斯拉就是技術(shù)再牛，要想在中國(guó)賣，四大油喝什么啊，沒辦法，只好貢獻(xiàn)出技術(shù)，讓國(guó)企也能生產(chǎn)新能源汽車，才能讓你賣

作者: zjjwin 時(shí)間: 2014-7-1 11:58

谷歌當(dāng)初也是把安卓系統(tǒng)做成開源的！期待吧！

作者: 志不窮 時(shí)間: 2014-9-16 23:16
這個(gè)我在網(wǎng)上也看到，同意他們的做法，很好，我們能向他們一樣，更好，中國(guó)工業(yè)會(huì)更上一層樓呀。

作者: 志不窮 時(shí)間: 2014-9-16 23:17
希望他們直這樣下，有更多企業(yè)參加，更美好

作者: 小凡LR 時(shí)間: 2015-3-11 10:33
頂一個(gè)

作者: 布萊恩特728 時(shí)間: 2015-4-8 15:08
適合成長(zhǎng)起步

作者: dashizuijimo 時(shí)間: 2015-4-20 11:50
有利于人類的決定

作者: zlbxia 時(shí)間: 2015-5-20 16:04

看看這個(gè)

作者: 極速尖兵 時(shí)間: 2015-5-23 12:13
人家不僅有技術(shù)，還有品牌。

作者: nieting1203 時(shí)間: 2015-5-26 16:16
一個(gè)產(chǎn)品，技術(shù)是一部分，工藝是另一部分，能拿到圖紙和專利，不一定能做出東西來，不過開源是好事，大家可以各展所長(zhǎng)，共同推動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步，可以想象會(huì)有一場(chǎng)汽車技術(shù)的革命

作者: 包子^^ 時(shí)間: 2016-2-27 17:27
知識(shí)屬于人類

作者: bitter007 時(shí)間: 2016-4-19 16:31
說的太對(duì)了，專利的壁壘在很多情況瞬間就會(huì)打破，唯快不破

作者: 李興華_UtkJv 時(shí)間: 2017-6-21 17:21
人類進(jìn)步

作者: 李興華_UtkJv 時(shí)間: 2017-6-21 17:22
專利不一定是保護(hù)，還有阻礙

作者: 64a83e5adc17a62 時(shí)間: 2019-3-19 15:39
大氣魄的決定，共同促進(jìn)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。

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