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標題: 四缸發(fā)動機為何不是90度一個沖程---[請教] [打印本頁]
作者: 傲骨悲鴻 時間: 2007-3-28 20:15
標題: 四缸發(fā)動機為何不是90度一個沖程---[請教]
今天是實習的第二天，我在一汽的鑄造廠看到生產(chǎn)的汽車JATTA曲軸。
# m: |! j* e+ D; g' _有一個疑問，為什么四缸的發(fā)動機不是90度就一個輪回，而是180度？
$ V3 S7 t$ L9 N/ f: `3 i如果是六缸那是多少度呢？？
7 J9 Z! J+ E5 i具體專業(yè)的術(shù)語我到現(xiàn)在還不知道怎么說。見諒~~~
作者: johnsome 時間: 2007-3-28 21:13
標題: Re: 四缸發(fā)動機為何不是90度一個沖程---[請教]
內(nèi)燃機教材上有的,可以去看看,說的比較詳細.
作者: 傲骨悲鴻 時間: 2007-3-28 21:19
標題: Re: 四缸發(fā)動機為何不是90度一個沖程---[請教]
我們沒有學習那個 也找不到教材 就是好奇想知道 還有 為什么六缸的比四缸的要平穩(wěn)呢？
- u/ J7 N# s! @; @3 W I# P' s
作者: A209 時間: 2007-3-28 21:44
標題: Re: 四缸發(fā)動機為何不是90度一個沖程---[請教]
樓主說的是曲拐夾角吧！這關(guān)系到曲軸的平衡問題，180度的夾角曲軸本身已平衡，四缸機由于180度就有一缸做功，做功和壓縮本身的力可以互相抵消，如果采用90度反而不行，而且曲軸復雜工藝性也不是太好，在V8發(fā)動機上90度有一缸做功，各缸之間的作用力可以抵消，所以V8采用的是90度
作者: 無線風箏 時間: 2007-3-30 19:05
標題: Re: 四缸發(fā)動機為何不是90度一個沖程---[請教]
樓主,四沖程發(fā)動機的點火周期為720度,4缸的曲軸轉(zhuǎn)角就是720/4=180度
作者: jf012 時間: 2007-4-21 22:14
標題: Re: 四缸發(fā)動機為何不是90度一個沖程---[請教]
很簡單 由曲柄連桿的結(jié)構(gòu)決定# |, F: h6 W# j9 t5 ?' T1 e) d
因為曲軸必須轉(zhuǎn)過180度活塞才能從上止點運行到下止點或從下止點運行到上止點 完成一個沖程
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作者: yycs001 時間: 2007-12-10 02:23
樓上的是不是理解錯誤呢，按我的理解，樓主的意思是：四缸發(fā)動機相鄰2缸曲軸箱為為何不是90度？
- V9 w B2 _+ Q' g我覺得原因有2方面，分別是“* q3 S+ `& k$ ], S& Y+ V v
1，A209網(wǎng)友說的，曲軸的平衡問題；
+ \4 R, z: f3 k% u$ W# y! s2，版主風箏無線說的，各個缸做功時間上盡量均勻
作者: 笑劍 時間: 2008-5-18 20:51
因為曲軸轉(zhuǎn)兩圈為一個周期，兩圈是360*2=720°
9 F1 i1 |. M0 @, f5 k四個汽缸，平分一下，每個180°
作者: 笑劍 時間: 2008-5-18 20:57
想象一下，如果成90°，點火的狀況，活塞就不在剛壓縮到頂點點火，如果要達成這個條件，那么，四個活塞的點火的位置就不是同一高度，整個機體的形狀要復雜化，成本就會上升
作者: qqyi6 時間: 2008-9-23 22:44
這個問題本身就是個錯誤
作者: xuyonglai 時間: 2008-9-24 19:59
頂頂頂頂頂頂頂頂頂
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