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標題: 一篇關于中國汽車的文章（感覺很說到G點了） [打印本頁]
作者: 大衛(wèi)WQ    時間: 2014-4-2 12:58
標題: 一篇關于中國汽車的文章（感覺很說到G點了）
一篇關于中國汽車的文章（感覺很說到G點了）
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1、 發(fā)動機 2 G# Q- ^0 F* r4 @4 U

/ A& T7 z+ c" B9 [( [  y- ~要說中國發(fā)動機，就不能不提奇瑞。
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8 r' ]  k, O2 \) i; f因為奇瑞是中國發(fā)動機的，乃至中國汽車的元老，是奇瑞開辟了自主車企的一片新天地，盡管今天的奇瑞由于半國企而失去了那股活力，但我們依然不能忘記奇瑞對中國汽車界的巨大貢獻，在這里，讓我們向這位沒落的老大哥，向奇瑞的老大尹同耀，致以深深的敬意！
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21世紀前，幾千萬汽車橫行在中華大地，打開發(fā)動機艙蓋，你會發(fā)現(xiàn)，沒有一款發(fā)動機是中國的。泱泱大國，沒有自己的發(fā)動機，尹同耀看不過去了。 8 H; Y& e+ s, k- w# @7 K3 V% G' Q
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尹同耀是誰，是現(xiàn)在奇瑞的老大，當然，當年還不是，因為他想搞發(fā)動機的時候奇瑞還沒誕生，他只是一個有理想有抱負的四好青年。
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尹同耀跟政府說:“我要搞發(fā)動機。”
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老大說：“不行。”
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+ q, u7 g3 ~4 ^$ }; ^& ^& M" e8 j  T0 x“為啥？” $ ?# S1 |' y# f  g) P

7 L+ _  n1 p' C2 N: W“因為，要研發(fā)發(fā)動機，要投資多少多少億，要多少多少研發(fā)人員，要建立多少多少國家實驗室，現(xiàn)階段，條件不成熟，不成熟……” . B2 _3 _; o5 W5 }6 O
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尹同耀很不爽，自籌資金，從長春汽車那邊搞了幾個一輩子不得志的研發(fā)人員，很快，整出了中國自主第一臺汽車發(fā)動機，這本應該是中國汽車界的一件大事一座豐碑，可惜，沒人報道，沒人知道，甚至，都沒人買。誰知道你尹同耀是誰啊，給我一個買你發(fā)動機的理由先？你媽，欲哭無淚有沒有……
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0 P4 @/ q) N+ i  _2 x“好吧，沒人買……我們自己買！造汽車！”，簡單的一句話，成就了中國汽車的一段佳話，推翻了國外車企橫行霸道的神話，打破了中國人不會造轎車的鬼話。
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蕪湖市長望著長江的滔滔江水不無擔心的問尹同耀，“搞不成怎么辦？”，尹同耀狠狠的吸了一口嘴里的煙，“搞不成我就自己跳長江”，用力踩滅腳下的煙頭，尹同耀頭也不回的回工地去了。
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這叫背水一戰(zhàn)，也叫視死如歸。沒有人知道不回頭的尹同耀其實是因為眼里滿含著淚……
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不久，QQ橫空出世，奇瑞誕生，開始了中國自主車企橫掃中華大地的奇跡，這個奇跡開始讓合資、讓國企們意識到，中國汽車——覺醒了。
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奇瑞，打響了中國汽車發(fā)動機的第一槍。 9 I" I) M+ Y$ A  ~9 ^" l; @

0 ?) f. n8 o; D- _6 j( W, f" o# j如果說奇瑞是那個起跑的人，那么比亞迪就是那個超越的人。
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( F# _/ J4 i1 ], G. e能造發(fā)動機，和造出高水平發(fā)動機，是有很大差距的，而比亞迪就是為了彌補這個差距為生。
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( R$ w1 L$ `7 N. w* `- }和奇瑞的轟轟烈烈不同，比亞迪完全是默默無聞，不聲不響的突然宣布1.5T渦輪增壓發(fā)動機成功下線，發(fā)布會簡單的讓人覺得都不像是真的。這事兒要是放在國企，那肯定是要大張旗鼓啊，各路記者全請到，各大領導全到齊，省長市長秘書長通通發(fā)言，CCTV肯定也會大篇幅報道中國首款高端發(fā)動機問世，吹一堆的牛逼，可惜，比亞迪不是國企，所以這一切都統(tǒng)統(tǒng)沒有。 - w* f$ r$ b( r" K. k
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而G6就成了自主品牌第一個使用渦輪增壓發(fā)動機的車型，渦輪發(fā)動機不是加個渦輪那么簡單的，不信去對比下比亞迪1.5Ti發(fā)動機和其它車企的1.5T發(fā)動機就知道差距了。為啥比亞迪多一個i，那是直噴的縮寫，有人說，沒有直噴的渦輪發(fā)動機都是耍流氓。這點，我表示認同。
9 Z: i! \3 I/ o! W. Z/ W ! n" t7 L1 v+ `# C" O) o
黃金動力，大眾宣傳了那么多年，一個渦輪發(fā)動機就敢多要你幾萬，比亞迪白菜價就給你了。終于，終于，我們也可以低價感覺下渦輪那澎湃的動力了，兄弟們，爽不爽？
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不要激動，這不是最爽的！ ( @  l/ |$ ~' E, C% @# ~

! c4 F  i/ s& v9 u4 B1 f" o& l" q開suv的那位兄弟要2.0Ti是不是，有~~！
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' a5 ^! W3 ^* p& _開F0的那個姐們要1.2TI是不是，有~~！ , q6 Y. n7 q% w: f
5 Z# ^: a" j3 J) w
黃金動力，白菜價了，買一送一啊……
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6 R* U* j$ q# k3 [3 D4 o$ M激動不？ . n" v- r/ e& M8 V
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不要激動，這依然不是最爽的！
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2 y. `9 k7 Z2 r0 ?8 g- u6 U雙擎駕到——1.5Ti加前置電機！
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百米加速5.9s夠不夠？ , T1 P% E$ U5 A% |! X

, t% l. H0 p: i7 v; q7 {3 ~見誰超誰夠不夠？ 7 a5 {# ?; T8 B+ p7 a; x  ?9 q

5 S4 j4 j, i+ X, F( Z1 T綠燈王有沒有？
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堵車不耗油爽不爽？ 4 A  h" L$ {: u/ X: L* ?

0 u4 B' v0 P5 O1 U終于，終于有一天，我們也可以跟國外的車門叫板了！而這個車，就是——秦！
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- X  G; k# d. x7 I1 P% j不要激動，這還不是最爽的！
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什么，你要三擎，有~~！
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電機轉速一萬二夠不夠快？
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4 {7 Y& z& ~/ Isuv4.9秒行不行？ , k& ]8 w* F* u: u1 p# |8 x

1 a+ s( S+ ^+ C$ W- Y$ I% e3 j什么？三菱和寶馬此類技術都還在實驗室？ : X; Z3 y7 J. [7 l1 h1 Z2 h

1 \0 c8 ^% e5 Y  E是的，這次，我們不僅僅是超越，我們是在領航……領航……
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秦，都到了，唐，還會遠嗎？ - R( B3 r9 W3 @; S& P7 V

5 ]& e1 Q( s9 u* Y9 g5 k而這，還僅僅只是開始…… ) w# p- k5 U- }  J. Y

5 Q& K3 l: u) Y- E8 }  E! h% H2、變速箱 ) M/ K, x6 t6 f3 I  l0 {! J6 v
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曾經(jīng)很多很多年，中國都無法擁有自己的自動擋變速箱，自動擋的機械復雜度與手動擋相比根本不是一個量級，這對于孱弱的中國工業(yè)來說是個無法逾越的鴻溝。于是乎，在國外8AT甚至9AT都上市的時候，我們還在依然高價買了國外落后的4AT。就是這落后的4AT，國外還老卡我們的脖子。 & J% H- F" S1 c

$ z, z5 J- A! h9 Z' k發(fā)改委，這個單位大家都熟悉了，它讓油價升一塊，賣油的絕不敢漲九毛。發(fā)改委向來是說一是一，說二是二，一直覺得自己很牛逼，時間久了，就往往不知道自己姓什么了。
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話說2008年，那年汶川地震了，偶還在乖乖的讀博士，那年，發(fā)改委發(fā)起了一件聽起來很牛逼的活動：聯(lián)合一汽，上汽，東風，長安幾大牛逼哄哄的國企，對了，還有奇瑞，聯(lián)合組建研發(fā)機構，信誓旦旦的聯(lián)手開發(fā)自動變速箱，尤其是雙離合！為啥要拉上半國企奇瑞呢，因為……因為其它幾家全部是廢物，沒奇瑞估計啥也干不了。此舉，號稱要改變歷史——改變自動變速箱完全依賴進口的歷史，n年之后，百姓的銀子花了無數(shù)，最后，一事無成，一事無成……qnmlgb
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這個苦逼的局面終于在2012年那年，被比亞迪無情的打破…… # q% J6 o8 D$ n

* _1 b7 R' ^& v3 v) i: c2012年3月是個平靜的月份，除了敘利亞爭端依舊，幾乎沒有任何讓人提起精神的新聞，平靜的就像是暴風雨來臨前寧靜的夜一樣，就在這個月，比亞迪的G6橫空出世，帶著渦輪發(fā)動機，帶著雙離合，沖擊著所有汽車人的神經(jīng)，無數(shù)無數(shù)的媒體新聞都不敢相信這是真的。 , i' j0 M( @& g0 A
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很多人都不相信，那么多國企聯(lián)合研發(fā)都搞不定的雙離合，比亞迪搞成了？然而當他們切切實實的坐在G6和速銳上的時候，才知道，這一切，都不是夢。
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, H5 L7 l1 E/ i7 k; d  h從手動擋、到自動擋，再到雙離合，一個比一個難。如果說自動擋難在機械部分復雜，那么雙離合最大的難點就是雙離合的電腦-控制單元，而這些，全部是比亞迪自己研發(fā)。 1 o1 Y: s/ t! g7 z0 c

3 E# }/ L- X1 J, W+ A: h' B面對比亞迪歷史般的成就，顯而易見，各大媒體依然不會給出贊美，而且他們開始不甘于沉默，因為比亞迪做了很多人想做但沒做成的事，比亞迪打了他們的臉，于是，他們開始了——刁難。 1 F, U: [. r5 ]( u; F4 L- L7 e

) \9 B8 q. g6 [9 R" E1 w大眾的雙離合在中國出現(xiàn)的所有問題都被質疑到了比亞迪的頭上。大眾很牛逼，面對中國百萬車主的訴求堅持認為雙離合沒問題，因為在歐洲用的好好的，但大眾不知道，中國的人多、車多、堵車多，歐洲人恐怕永遠都不理解中國特有的堵車，而無論是一汽還是上汽對大眾的車沒有一丁點的自主設計權，人家一根螺絲的大小都不允許你動，你只能賣我的車，車子怎么做，我說了算。大眾的傲慢與中國車主的苦苦訴求成了鮮明的對比，車子就是這樣，不改，你能拿我怎么滴？！在這里，我并不是說比亞迪的雙離合最開始是完美的，但是我想說的是，從2012年3月到2013年的3月，只用一年，比亞迪就完美解決了雙離合最初的所有問題，是比亞迪比大眾牛逼嗎？不是，是比亞迪更謙虛，更了解中國的實情。在比亞迪的雙離合越來越好的情況下，在工信部的巨大壓力下，大眾終于開始低下了傲慢的頭，表示大眾的服務將從以前的傲慢回歸理性，過了這么多年，大眾終于終于開始召回部分車型……如果沒有比亞迪，這一切恐怕還要推遲無數(shù)年…… ) V8 P4 |) B' A. q; j- ?
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順著雙離合的藤，比亞迪摸到了混動的瓜，并且完成了內含四驅的變速箱，而這個，再次讓中國人有了自己的四驅……
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# q; X! |3 @. V還是那句話，這一切，才剛剛開始…… * r+ U# `% S8 Z3 X

# i8 F8 `: O2 v! @3、底盤   m2 s) E9 {) q" r! r

9 ~- L( p# t( V# f' j' m底盤究竟是啥，我一直沒有搞清楚。 ' f0 s$ E2 Z. I, T
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有人說底盤就是懸掛，也有人說底盤就是四驅，還有人說底盤就是操控，底盤究竟是啥，這是一個問題。 # E& e& T. E. f

$ J/ W+ v! [* p7 m0 _很多人都說H6的底盤好，原因是長城以前是做皮卡的，聽起來有點我思故我在的意思，但是究竟好在哪里誰也不知道。
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新浪汽車說“S6的底盤是自主suv中最厚重的，即使是野外路段，它也能表現(xiàn)的四平八穩(wěn)不慌不忙”；而汽車之家說“S6的懸架軟，對振動過濾不徹底”。 % ?  v, G+ i/ W5 i1 {: [

9 K3 H; H/ p( ~; z% z7 }- H# B0 |我往往被這些媒體的表述搞暈，直到有一天，我終于明白，事情是這樣的…… 1 u9 _+ n7 s9 b0 P6 o/ y! c
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車的外觀漂亮，合資車叫時尚典雅，自主車叫山寨抄襲。 * k( N+ c1 l6 x" `; D

: C0 y2 ?* m* `( [/ `車的外觀難看，合資車叫前衛(wèi)新穎，自主車叫歪瓜裂棗。
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4 |3 N$ ~; K& D1 w7 k8 J/ @車設計得時髦，合資車叫年輕自由風尚，自主車叫非主流不成熟。 % l8 O, z9 v5 q, Z( E; z, X* K3 p1 ]

/ T- K) s; e$ t6 \車設計得保守，合資車叫經(jīng)典，自主車叫俗氣。
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發(fā)動機功率扭矩高，合資車叫澎湃、激情、運動、性能，自主車叫過激、冒進、不可靠。
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% t5 U- [$ c7 M1 A" u& |' u5 [發(fā)動機功率扭矩低，合資車叫夠用環(huán)保低碳，自主車叫動力不足技術落后。 2 c, s; \) J# K; v
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渦輪介入早，合資車叫靈敏，自主車叫浮躁。 4 j! y) n  J9 r2 f+ |3 b9 w( X

: V2 V0 z2 R! w5 A5 z5 M2 w渦輪介入晚，合資車叫沉穩(wěn)，自主車叫遲鈍。
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- w3 z/ \6 J* ~& |9 q' t混動電動，合資車叫環(huán)保理念，自主車叫安全隱患。
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) ?( S* G7 D( d$ _2 ]7 J變速箱只配手動擋，合資車叫精英操縱駕馭，自主車叫土鱉低級原始。
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5 P6 a/ Q( ]' n7 }# J% h* O變速箱使用4AT/5AT，合資車叫成熟可靠，自主車叫陳舊落后。 + O4 t0 N: M* S) R6 a

9 I9 O6 y1 x/ j5 _, g3 k變速箱使用CVT，合資車叫提速穩(wěn)，有舒適感，自主車叫提速肉，沒推背感。
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0 ~5 v4 Q( e# I' k% B" ^" C變速箱使用6AT，合資車叫行業(yè)水準業(yè)界標桿，自主車叫勉強及格沒競爭力。 ' R$ o, J8 a# a6 c; o/ ]* R

4 e* ]  [7 a% Z, K7 ~變速箱使用雙離合，合資車叫業(yè)界領先水平，自主車叫做逆向工程不可靠。
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" w4 @* S1 Z5 Y9 e變速箱使用8AT以上，合資車叫高端豪華，自主車叫狂躁虛榮。
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5 P* l& C; X8 A' E9 M底盤調教硬，合資車叫做路感清晰，自主車叫太顛啦. ! c9 u7 K# K+ Z4 q

6 Z3 X& E4 w- v8 l; O; Y底盤調教軟，合資車叫做舒適度高，自主車叫太飄啦。
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& ~/ O' U4 \) P# H1 b- |2 X) c, |6 ~底盤調教不軟不硬，合資車叫十全十美，自主車叫毫無個性。 - d2 ^- a. n9 X) y; W. r9 [8 l

6 z4 H. u+ b  z9 Z6 G' Z內飾配置低，合資車叫簡約，自主車叫簡陋。
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內飾配置高，合資車叫業(yè)界良心，全是亮點，自主車叫無聊媚俗，全是噱頭。 8 T! V3 z/ I# u
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合資車售價十萬出頭，叫做價格親民。自主車售價十萬出頭，叫做無視需求。 # V9 \6 @- `& ^5 D- k1 l9 D0 p
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漢字五千年啊~~~~博大精深！
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4 D# p0 i2 p6 p3 |% r% P! t3 h不是我們的工程師不會調底盤，是我們永遠都調不到你的G點。
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為什么我們的眼里常含淚水，因為我們委屈大了……
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這兩天，汽車之家頭條新聞：《渦輪/雙離合領銜 本田未來全新技術揭秘》。汽車之家的編輯說“需要時間去平復內心的激動”，我真是不明白你激動個屁啊，這不是比亞迪玩過的技術嗎？對于本田的幾個破技術如數(shù)家珍，美言贊譽，毫不吝嗇；對于比亞迪的高新科技嗤之以鼻，冷眼熱諷，毫不留情，節(jié)操啊，節(jié)操碎滿地啊…… " b7 t) I, j1 J3 z1 y
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如果哪天中國自主車企全軍覆滅，我就給自主車企立個碑，碑前跪個人，額頭上就寫“媒體人”！你們呀，要挺直了脊梁骨。 7 G  E6 B, X* w" s4 v- w# E; M7 W

0 m9 ~2 h* q7 g) U6 q7 t0 h  N: P在這里我還想問一句，沒有渦輪，沒有直噴，沒有雙模，以前日系車是怎么節(jié)油的？顯然，是節(jié)約了大量的材料成本，而這，是拿生命作為代價的，相信各位在網(wǎng)上看了不止一個日系車的車禍現(xiàn)場，我只能用兩個字形容：慘！不！忍！睹 3 M; {8 z# L! M7 q$ n: P1 F
  專至汽車之家！
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作者: 沈石頭    時間: 2014-4-2 13:09
本帖最后由 沈石頭 于 2014-4-2 14:09 編輯
1 y" J: c7 D: N+ I3 V$ B& c
/ R  b( @4 S* N# B6 J! ^9 L! l* Q! uG點是哪個點？
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9 |" C; {- _$ v
, s, T# I3 j; R+ {9 N* Z, b; x" U比亞迪和奇瑞這么牛逼？廣大車友知道么？QQ一直在我的認識中是能跑的玩具車，在高架上遇到一輛都要多看兩眼，以為下一刻它就可能散架的。。。他們的技術如果真的在領航，為什么政府和狗腿子媒體沒有為他們站場子？ 本屆政府不是喜歡體現(xiàn)自信力的行為么？正好曬曬汽車業(yè)的心臟技術壯我國威。想不明白，平時也未對汽車有多少關注，買車時沒考慮過奇瑞和比亞迪，坐大舅子的車路遇一輛黑色的SUV，他說BYD真不要臉，SUV外型跟雷克薩一模一樣，還有更無恥的買家把BYD的車標都換成了雷克薩。我當時有一種身為機械人的尷尬。。。
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請懂行的大俠出來科普一下，比亞迪與奇瑞公司真正的含金量有多高。
作者: 把刀用好    時間: 2014-4-2 13:14
奇瑞是中國汽車的元老
作者: liuchang-zhiyun    時間: 2014-4-2 13:17
沈石頭 發(fā)表于 2014-4-2 13:09
5 c; b. R( w( {  e+ {+ SG點是哪個點？
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興奮點~
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作者: liuchang-zhiyun    時間: 2014-4-2 13:19
把刀用好 發(fā)表于 2014-4-2 13:14 + \3 ~0 k. Z0 @. o4 c& r6 e& U
奇瑞是中國汽車的元老

2 u+ S2 V' Z% `. B奇瑞的發(fā)動機恐怕是國內乘用車企業(yè)種類最多的，在研發(fā)方面確實舍得投入。7 v0 N* d* i& f& G) _
作者: 面包出爐    時間: 2014-4-2 13:57
還沒說底盤是怎么回事呢，等高手回復！5 U. m$ s1 X) v
作者: arsasus    時間: 2014-4-2 14:04
比亞迪和奇瑞有這么厲害么，以前真不知道
作者: 古支天    時間: 2014-4-2 14:07
這一排排的句子，語文上說是什么修辭手法來著，看了真能催人尿下啊
作者: bfmgeo    時間: 2014-4-2 14:23
奇瑞發(fā)動機，誰用誰知道
作者: qiuqiu1234    時間: 2014-4-2 15:42
無可否認，國產汽車的技術一直在進步，但跟國外名車比還是有蠻大距離的，畢竟，強大，不是一下子就能轉變過來的，大家理性的看待車車的進步就好，更何況，國際上的名車不也照樣的存在重大缺陷，需要召回？
作者: 小李飛刀樂呵呵    時間: 2014-4-2 16:22
YY文章你也真信？那你買了G6沒有？9 @! W! O- Y0 R4 M) n7 p
標準的BYD槍文。; g2 A; W  }. P+ @% b
奇瑞發(fā)動機是意大利設計的，自己僅僅掏設計費買下了產權而已。當時洋鬼子們不愿意為他配自動變速器。
/ K1 a6 a" \$ C! G; M至于BYD，原來用的是三菱的發(fā)動機。
0 F( w. d9 @# S6 ~3 l& D設計原創(chuàng)性確實比其他幾家強多了。但無論發(fā)動機還是雙離合，確實是山寨基礎上大膽試大膽改的。至于這么樣，用了你就知道。9 s) z6 S+ |7 ^8 q
完全國產品牌汽車任重而道遠。當你自己不怎么差錢掏銀子買車時實際行動支持國產比叫讓人尊敬多了。
作者: 大衛(wèi)WQ    時間: 2014-4-2 17:25
其實我買的就是BYD的L3雙離合，自動舒適款。我銀子確實不多，買個合資的也不是不行。我就是要花7W多買神車相同配置14W多，菲亞特13W多的國產車。用起來也沒多大問題，就象我們搞設計的有時候也要大膽嘗試一下嘛。. L& @4 J7 F& F4 i1 t2 |
作者: 神仙老虎狗    時間: 2014-4-2 18:06
我覺得這是BYD的軟文。不看也罷。
作者: bbtfcjy    時間: 2014-4-2 19:36
國人當自強，能做總比只說好
作者: MELO2108    時間: 2014-4-2 22:28
H6地盤好？沒發(fā)現(xiàn)啊
作者: qiouyewubian    時間: 2014-4-24 22:27
我覺得是，我就在一家做CVT的企業(yè)，自主做零部件很難，國人不支持
作者: 袞雪76    時間: 2014-4-25 21:38
我們做汽車零件的，我們能看到外資零件的設計不但是把零件畫出來，而且在零件圖上及背后有一大堆的實驗要求，做項目時是要數(shù)據(jù)的，我們國內的可能是便宜，那些零件測試工藝不知道有沒有
作者: 再見，    時間: 2014-4-26 21:54
難啊！不是一時半會就能高出了來的！但是不搞又不行
作者: ywjianghu    時間: 2014-7-9 15:50
文采很好啊。
# l, b' ]" |- k  q& F; f9 G是當記者的料。
2 N$ g8 i9 F; ]不但懂夸夸其談，還會選擇性遺忘。
' m9 O' `. a# I! s2 H
作者: ZZD00    時間: 2014-7-15 09:05
真不敢相信，我居然一字不落的看完了，講的太好了！
作者: 敗筆    時間: 2014-8-3 15:05
比亞迪在電動車方面是最有說服力的。
作者: 鄒云飛哥    時間: 2014-8-6 15:10
中國汽車，加油。
作者: 張凱汽車    時間: 2014-8-19 12:56
認識了3 Z  }5 _: n- v, M; h6 W
作者: 絕清小雨    時間: 2014-8-23 08:48
奇瑞就是個渣。水的太惡心
作者: 焦明    時間: 2014-9-7 09:45
革命尚未成功，國人仍需努力啊！不能一味崇洋媚外，認識差距，忍辱負重！
作者: 浪人tjl    時間: 2014-9-9 15:44
你好！能邦介紹認識車企的銷售人員嗎？謝了。
作者: 緩緩歸矣    時間: 2014-9-11 20:48
我們老師說國內的發(fā)動機很多都是抄襲外國的，而且花了大筆資金請來了德國專家設計，結果國內技術不行，生產不了
作者: jixiewoniu    時間: 2014-9-12 12:35
需要努力啊！主要是國家！相信政府是個問題！
作者: famous1    時間: 2014-10-8 20:52
頂一個
作者: 豆腐腦油條    時間: 2014-12-14 21:27
有差距但能走到這一步實在不易，努力！
作者: xiaw    時間: 2015-1-27 10:37
廣告篇
作者: 羅永康    時間: 2015-11-13 21:45
沒有干貨啊
作者: 羅永康    時間: 2015-11-13 21:46
有大神來講一下到底國產發(fā)動機的技術水平和在世界上的地位嗎？



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