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標(biāo)題: 求助:氣缸氣管表面出現(xiàn)凝水 [打印本頁]

作者: 天路客向東    時間: 2014-3-28 14:06
標(biāo)題: 求助:氣缸氣管表面出現(xiàn)凝水
最近遇到一個問題不太明白, W) F: `$ o6 |0 g$ [+ Z

. P! R, E  r% |- L+ Q+ E( p一只100的汽缸使用時,所接的氣管上有冷凝水。請問各位大俠是什么原因,改如何解決?7 R9 T% d9 V4 U, K
同一臺設(shè)備只有這一個汽缸出現(xiàn)此問題,應(yīng)該不是壓縮空氣中的水分,前面接了空氣過濾器,且只有此汽缸出現(xiàn)此問題,水珠在氣管外表面,手觸摸感覺比室溫低很多。停機后一段時間,溫度回復(fù)正常,水珠也消失,使用幾分鐘就出現(xiàn)。
作者: 我很呆    時間: 2014-3-28 14:27
冷凝現(xiàn)象是內(nèi)外溫差造成。造成管壁。一般是外壁凝露。5 x5 r0 v9 h6 N" `( G2 B# j

" O; m& C- M6 b7 v! l* v- A# \要么壓縮空氣溫度偏低。或者有熱氣往氣缸上吹。或者氣缸摩擦發(fā)熱。潤滑不順。. E' c5 r  F3 h
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瞎猜了。阿呆概不負(fù)責(zé)。
作者: universal    時間: 2014-3-28 14:27
氣體膨脹會降溫,依這個原理分析一下。
作者: 2266998    時間: 2014-3-28 14:45
1,主要是使用的頻度比較高,氣體流動總量大了,
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2,當(dāng)氣體流入汽缸,假如外載荷小,汽缸動作速度快,壓縮空氣在缸內(nèi)減壓效果強烈,就這樣了," q( e4 K. t8 S7 G8 \2 j
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3,假如外載荷小,你可以換小點的汽缸,
作者: EXCELfans    時間: 2014-3-28 14:52
湊巧知道這個原理.$ l. X1 W* z0 ~
其實這個和空調(diào)管上的冷凝水道理一樣,都是在管壁外邊出現(xiàn),摸上去很涼.
1 N/ K! Z) R3 D& n9 Q一般原因,是管里的空氣壓力突然降低,導(dǎo)致管內(nèi)的水分蒸發(fā)吸收熱量,導(dǎo)致管壁迅速降溫,而管外的空氣遇冷,形成冷凝水珠.5 V2 k7 \, v; O5 E- m7 d# K

% c1 w6 S0 @# r, s% f重點檢查下管內(nèi)外壓力是否頻繁變化,或者壓縮空氣內(nèi)的濕度大了些,可以檢查干燥器,對工作一般沒什么影響。如果確實需要解決,換管壁厚\導(dǎo)熱系數(shù)小的即可.也可以外敷隔熱材料,就象空調(diào)管外邊一樣.
作者: liuchang-zhiyun    時間: 2014-3-28 15:21
你這臺設(shè)備的這個氣缸,是不是恰好在廠房門口?
作者: 桂花暗香    時間: 2014-3-28 16:06
用泡棉包住此氣缸。
作者: cyx112233    時間: 2014-3-28 16:57
學(xué)習(xí)了,大俠很少有雅興傳道授業(yè)啊
作者: 漢戟鐵馬    時間: 2015-8-17 20:31
氣速快了,氣管細(xì)了,氣管加粗。
作者: 世間有真情    時間: 2017-12-6 23:04
2266998 發(fā)表于 2014-3-28 14:45% u! F8 l4 Z. L4 _6 @
1,主要是使用的頻度比較高,氣體流動總量大了,, G, {' }0 y: t# a5 [* n

% k* p; R4 n5 f: k$ d2 l; e- k  g2,當(dāng)氣體流入汽缸,假如外載荷小,汽缸動作速度快,壓 ...
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學(xué)習(xí)了,受教了3 u# C/ }+ m8 {: s# b/ V





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