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標題: 液壓原理圖求解析 [打印本頁]
作者: yearstone    時間: 2014-2-25 10:50
標題: 液壓原理圖求解析
本帖最后由 yearstone 于 2014-2-25 10:52 編輯 5 i! C. }5 b& n0 y) p6 q8 \' L6 p

3 e2 V  f2 l8 z7 B' z, r/ P- G5 T這是一張簡單的液壓圖；主要控制四個油缸升降；油缸提升10T的臺車，臺車上的工件質量分布基本均勻；
* B. z: E* x/ F& ~/ C現在問題點：油缸是否可能出現不同步？
! b& u3 y3 S' z+ G% L, }
作者: hc2003    時間: 2014-2-25 10:53
很難做到，估計是靠 液壓油分配
作者: yearstone    時間: 2014-2-25 10:56
本帖最后由 yearstone 于 2014-2-25 11:00 編輯
* b0 U6 V5 w0 ?: k) a) x# G4 ?* R
8 a0 ]- m' b1 v( K# a3 X( H我以前做過2個油缸的升降，機械采用剪刀叉方式，油缸提升臺車，下降靠臺車自重；沒有出現不同步的現象.
* X: ?; c0 d8 `( `現在采用4柱導桿4個油缸提升，對于同步性要求更高。9 F2 z  Z2 E& S1 |& {
作者: houyongfeng    時間: 2014-2-25 11:06
這個肯定不能同步，這個動作肯定是靠近里面的油缸先動作，最外面的那個油缸肯定最后動作！最好想辦法能裝一個同步閥，再看看效果！
作者: yearstone    時間: 2014-2-25 11:10
實際管路連接中，閥到油缸管路長度相等！
作者: 把頭    時間: 2014-2-25 11:25
一定不同步，
作者: Silicen    時間: 2014-2-25 11:33
每個液壓缸配電液比例減壓閥和壓力傳感器，組成快速閉環調壓回路，每個液壓缸直接受控于電液比例減壓閥
作者: ben357657011    時間: 2014-2-25 11:34
把油缸硬鏈接
作者: yearstone    時間: 2014-2-25 11:34
把頭 發表于 2014-2-25 11:25
5 F+ U! P$ y' C5 [4 Y一定不同步，
" I, @/ o* h- E6 |; I
這個說實話，一定不同步就有點夸張了；如過說不同步，那‘把頭’大俠，有何建議？& [2 d, e" k! k/ S, I3 N6 o
作者: yearstone    時間: 2014-2-25 11:36
ben357657011 發表于 2014-2-25 11:34 2 G7 z, \1 {/ n! z* \0 Y. `# D
把油缸硬鏈接
; i! Y- ?( h" C; A( I( ]
油缸推的是一個整體-臺車；連接方式采用鉸鏈接，主要考慮機加工一致性無法保證，也可以降低成本！/ T; J: _$ u5 _6 ]0 n3 U
作者: 源波403    時間: 2014-2-25 12:15
是否可以改成一個油缸，四個導柱呢
作者: 黎中    時間: 2014-2-25 12:23
用油缸同步器（齒輪式），很好用（要求不高的情況下）
作者: yearstone    時間: 2014-2-25 12:24
源波403 發表于 2014-2-25 12:15 ) C- F  j0 R* G  O
是否可以改成一個油缸，四個導柱呢

) g7 g3 ^, \# o, [6 T0 c/ T這個考慮到泵站的工作壓力，以及油缸的缸徑，以機械上空間結構，一個油缸無法滿足；4 J2 Y& Q  b' R; u* G7 u& a( X
作者: 你和糖一樣甜    時間: 2014-2-25 13:27
看不懂··
作者: 獵豹2014    時間: 2014-2-25 13:54
看缸徑了，如果缸徑較大，應該會不同步。1 l; ]+ a1 _4 o* |+ C% j  N
建議樓主查詢一下液壓手冊。有一種專門的液壓回路。同步回路，很多種類。可以參考一下、
作者: 國運昌久    時間: 2014-2-25 14:06
不可能同步，需要用等量分流閥控制同步回路
作者: liuxz135t    時間: 2014-2-25 16:15
液壓同步困難。# j! i: L4 J7 m& E. Y7 m5 i% v
作者: 國運昌久    時間: 2014-2-25 23:07
國運昌久 發表于 2014-2-25 14:06 # g# @; r. h  @6 `2 \+ `: ~
不可能同步，需要用等量分流閥控制同步回路
4 f5 ^' B% n* t& |3 h5 p% d- T
不用分流閥整成同步，上三個缸以上就比較麻煩了，得多用節流閥，調速閥，還要把空氣幾乎完全排除1 A/ y- J9 R, e3 D$ @  R( f
一：兩個缸負載不平衡不明顯 。四缸的制造誤差累計就明顯了，缸徑誤差，加工精度誤差% Q' o' i, J. I/ ?
二：雖然有導柱，但是油缸存在的偏心負載和不穩定變化載荷還是難以有效克服6 H( n6 s% r% K/ z( {* G4 _3 J2 E
三：油缸的摩擦阻力不等。
2 F& `& P) ~+ L* s2 G四：隨著油缸增多，系統剛性和結構變形不一致
, V3 W! k' ?+ A7 ]4 S" t五：就算開始時候可能同步，時間長了內部泄露還是引起容積變化明顯3 H) J) f9 ?: K
。。
4 H, `4 m4 y% m, `% k僅供參考，說的不對請交流指正7 ~- `; M2 ^, a5 B) B9 d

2 Q  A2 E) s& Z6 i: [
作者: yearstone    時間: 2014-2-26 15:38
國運昌久 發表于 2014-2-25 23:07
% ?* o1 V$ H! ]' {不用分流閥整成同步，上三個缸以上就比較麻煩了，得多用節流閥，調速閥，還要把空氣幾乎完全排除
' r& }% i9 L* o一：兩 ...

1 N) \& {5 O2 U2 T1 X- `* E你的分析不錯，我無法給你正確的答案；就目前而言，我原來的設計堅持要用二個油缸推；液壓設計的希望用4個油缸；個人分析后覺得風險太大，就是無法解決同步問題！
作者: 國運昌久    時間: 2014-2-26 23:02
yearstone 發表于 2014-2-26 15:38
' M! u) a  y1 e* s你的分析不錯，我無法給你正確的答案；就目前而言，我原來的設計堅持要用二個油缸推；液壓設計的希望用4個 ...

5 L9 u: C: p5 P$ i8 L那就還用兩個缸，買進口的液壓缸，* m& y; G$ l! h- g/ E

5 z3 i  @4 ?8 k3 N0 ]7 `) @實不相瞞，我年前掉過坑里，就是用四個缸，也不是同步閥，伙計的小手指還被擠住肉流血了。就是軋機上的升降裝置，我和設計說，設計不信，結果卡死一個缸，大概在上升三分之一時候，他連分流閥都不知道' `1 B& q/ m. Z* ]9 s/ K" V
作者: yearstone    時間: 2014-2-27 08:42
國運昌久 發表于 2014-2-26 23:02 8 z. f) n1 M5 n8 H) v& ^: x
那就還用兩個缸，買進口的液壓缸，9 f$ |# Y6 `3 e$ q$ Y+ w( a
% L  K# S! T- G
實不相瞞，我年前掉過坑里，就是用四個缸，也不是同步閥，伙計的小 ...
' n+ H# m0 O. w( A0 `8 w
對于二個油缸，我做過成功的案例；就是負載8T左右；現在考慮修改設計；
* ~" L0 |/ Q1 G1、機械安裝方式不同，由斜安裝變成豎直安裝；
/ Q8 E& d; w5 ^2、這樣油缸的缸徑可以變小；7 A& N* \$ q, h( ~: {" n
3、液壓泵站的壓力可以做小一個等級；# m2 m6 O1 i6 ?3 u  P6 D' f8 v) C
4、減少成本；
) \) _. v8 b1 y) d$ y……
. f3 e# n% K" m) N* D& Y# Q當然，穩定可靠最重要！
作者: 國運昌久    時間: 2014-2-27 09:17
yearstone 發表于 2014-2-27 08:42 - X$ t, y5 D; A' V" ~) J
對于二個油缸，我做過成功的案例；就是負載8T左右；現在考慮修改設計；3 }  Q6 n# Q7 r5 C
1、機械安裝方式不同，由斜安裝變 ...

( A" n5 |$ `% ]4 |學習了。最好測試一下，光計算還是不夠安全，我覺得
  P* a2 |. W  `( x# _, E
作者: hu79241312    時間: 2014-2-27 16:42
[media=x,500,375][/media]; o/ M: x: V2 ]/ r, a9 E* l
作者: hu79241312    時間: 2014-2-27 16:44
# L0 w$ {. y* Q
不好意思視頻發錯了9 r! X  |5 g: P6 e/ ~
多缸同步的視頻% F% T0 W6 P, V0 h1 `% C
http://player.youku.com/player.php/sid/XMzAyNjE4Mjk2/v.swf
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