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標題: 軸承滾珠保持架斷裂，設備停產，后果嚴重 [打印本頁]
作者: 一斧定江山    時間: 2014-1-22 12:33
標題: 軸承滾珠保持架斷裂，設備停產，后果嚴重
近期現場出現一個事故，就是一個帶座軸承P328的軸承滾珠保持架斷裂，設備停產，后果嚴重。在該事故發生后，除了更換了新軸承，恢復生產外，秉承對客戶負責的態度，想要進一步深化軸承檢查及維護的相關知識，以作總結。! K6 B) E8 b; u; q$ |% B  _7 R  A
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現需要了結下以下相關知識，希望能有大神幫忙解答下，謝謝~- r( s; h8 _4 m7 A

; l7 A& L# |0 |; ]. F' W4 g- b1.帶座且有密封圈的軸承，平時從外觀上看不出毛病，但是一旦出問題了就會造成嚴重后果，導致停產，所以有沒有什么比較有效并且方便的辦法，如目測，用設備檢測（比如震動，發熱）等辦法來提早發現軸承的問題隱患？
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2.有關軸承后期潤滑保養的知識。/ X, `  \8 l/ v# ^& c

, R; _0 k: E( g/ L: y; n( `現場設備大多數使用的是開式軸承，都沒有加潤滑油，這個是否有必要再補充？對其使用壽命有多大的影響？（以5年更換一套設備的節奏來看）；對帶密封圈的帶座軸承，都有加油嘴，會定期加油，那么這個多久加一次是如何確定的？怎么判斷？是軸承的轉速？規格？等等其他的哪些因素？半年還是一年還是三個月？1 M+ s. o  I. Z, j

+ R5 X$ [9 M/ V$ x 其次，這種帶座軸承，根據百度接受，最好不要加滿黃油，因為會散熱不良，而一般加黃油的時候，都是以把舊黃油頂出來清干凈了，算是全部更新為新的黃油了，那這樣不就等于加滿了嗎？而這個黃油到底是全部更換？還是僅僅是補充呢？) u! C$ B8 V) `0 [/ {9 `: k! G

8 q& V7 A( t+ @4 T& _. w& B希望大神解答盡量詳細點，非常感謝~
作者: 上海狐飛    時間: 2014-1-22 12:56
軸承可以加在線測溫。有測振動更好，振動一般要求的就每天巡檢。
- B+ R( P. M& r8 l2 a9 p密封軸承一般不需要加脂。/ u( J. v4 |' j& m! K0 `9 y
一般3個月補充一次，不宜加到舊脂出來，那會太多，發熱。
作者: 品豐-程    時間: 2014-1-22 13:20
上海狐飛 發表于 2014-1-22 12:56 - ~* l8 s& Y4 ]
軸承可以加在線測溫。有測振動更好，振動一般要求的就每天巡檢。3 S4 m* C8 Q+ e; T# H4 g& o, h$ z/ v
密封軸承一般不需要加脂。
1 a, X# X2 r) O8 [$ N一般3個月補充 ...
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裝一套，SKF軸承監控系統，萬事搞定，軸承疲勞立馬報警，不過這個代價大大滴' C* \' b. e: e0 I9 w0 g
作者: 李天水    時間: 2014-1-22 14:31
本帖最后由 李天水 于 2014-1-22 14:50 編輯
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現在市面上買到地帶座軸承大部分都是次品——油嘴就是個擺設是加不上油的！不信你就試一試！出廠時軸承里加有油還行。如果沒有加你是打不進去滴！. O2 Z% B- ]( C6 k1 X0 ]
至于觀察帶座軸承——哪個軸承的潤滑油從密封蓋里流出來了那個軸承就是發熱了。除非軸承的運行環境溫度高或潤滑脂牌號不對。
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補充內容 (2014-1-23 11:04):  V, @# u- O+ E) P
既然有給贊的就加點 最早是開封和無錫。現在不知道還是進口地吧！只有加油時多余的潤滑脂不是從軸承和軸承座之間縫隙擠出來。而是從軸承的密封蓋下擠出來。
作者: 菜鳥hong32696    時間: 2014-1-22 16:43
應該不大吧，查到型號買來換掉就行啦。
作者: wsk3323288    時間: 2014-1-22 20:44
可以檢測軸承的發熱和振動啊，有專門的設備的，比如對潤滑要求高的話，通過內外圈通電的方式，如果內外圈之間沒有油膜了，那么內外圈導通通電，就能報警。。
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/ b( }( Y' o- r" z. M; k 黃油是 否補充和更換要根據你得工況來的，如果條件惡劣，建議更換，如果條件還可以，只是油甩干了，那就可以補充，建議樓主買一本《滾動軸承應用技術》陳龍編著的，你提到的問題在這本書里頭都有詳細的解答
作者: landegui    時間: 2014-1-22 22:17
可以買一套藍精靈軸承檢測器，保證好用
作者: karlmayerdesign    時間: 2014-1-23 09:46
還好我們企業凡是軸承的地方都是用的進口的 目前為止沒有聽說軸承引起的機器問題
作者: c_seven    時間: 2014-1-24 16:59
上軸承振動在線監測吧，那東西雖然貴，但是比起停產來說還是便宜的多。
& `5 h0 n, x6 T; P. @另外，找個經驗豐富的師傅，用探針聽也能聽出來。只是數量上有問題，太多的話師傅會累死的。
作者: decipher001    時間: 2014-1-26 22:43
計算一下軸承的受力情況。
作者: Mr.Cold    時間: 2014-1-27 22:02
通過軸承的規格，材料，工況 試著計算一下軸承的預期壽命   提前更換。
作者: FAG代理商    時間: 2014-2-21 12:40
第一、推薦買一套德國FAG離線檢測系統，價格不高，定期檢測機器運行情況，可以避免非計劃性停機。
  Q6 F2 s' |% T' ^) b& a第二、軸承潤滑非常重要，由于潤滑不良導致軸承失效的最大因素。一般在機器設計的時候就會考慮到軸承的潤滑。軸承潤滑方式就兩種：油潤滑和脂潤滑。密封軸承，尤其是深溝球軸承，往往都添加了潤滑脂，不需要額外再添加。開式軸承一般大的往往會采用循環油潤滑系統，小的話，添加潤滑脂，需要先將原來的潤滑脂先清洗干凈，然后再往里面添加，潤滑脂添加量一般為軸承內部空間的1/3為宜。過少則潤滑不良，過多則導致散熱性不好，軸承壽命降低。
作者: Pascal    時間: 2014-2-23 21:33
FAG代理商 發表于 2014-2-21 12:40 % x2 {0 J( l3 \* Q3 O( T* U3 m
第一、推薦買一套德國FAG離線檢測系統，價格不高，定期檢測機器運行情況，可以避免非計劃性停機。
# z; E. I  _3 i( X第二、軸 ...
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1. 軸承潤滑方式還有固體潤滑和介質潤滑，當然一般工況確實就是脂和油。: {4 s$ P4 h6 W- o* Y
2. “開式軸承一般大的往往會采用循環油潤滑系統”，說反了，大軸承也是脂潤滑多。# h& B3 l( F2 P$ `$ L# D3 W
3. “小的話，添加潤滑脂，需要先將原來的潤滑脂先清洗干凈，然后再往里面添加”，油脂再潤滑無需清洗軸承，只要把舊脂全部擠出即可。
/ Z* N6 W& u2 N- D! m4. “潤滑脂添加量一般為軸承內部空間的1/3為宜。過少則潤滑不良，過多則導致散熱性不好，軸承壽命降低。”，這個結論是有前提條件的，并不是對所有軸承都適用。
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作者: mrplplplpl    時間: 2014-2-24 08:52
樓主好帖子,進來學習一下
作者: FAG代理商    時間: 2014-2-24 11:42
Pascal 發表于 2014-2-23 21:33
6 q) Q' o3 p/ `7 j5 h1. 軸承潤滑方式還有固體潤滑和介質潤滑，當然一般工況確實就是脂和油。/ L. G4 o5 {5 k5 c. l' H$ x
2. “開式軸承一般大的往往會采 ...
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樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油，當然還有一些不常用的，如石墨潤滑，這個往往是在高溫，油和脂均不能滿足使用要求的情況下才會使用。還有一些是免維護或自潤滑的，軸承工作面鍍有特殊涂層，本身就可以起到潤滑作用。) ~  r  f, M+ ~
關于開式的大軸承，的確使用油寖潤滑、油路潤滑，或者油霧潤滑的居多。如：大型的減速機、鋼軋機、鋁箔軋機等等。開式軸承用脂潤滑也有，如有些礦山設備上，用脂潤滑，這時油脂可以起到一定的密封作用，一定程度上可以避免灰塵、雜質進入，但是無法確保軸承運轉時不將油脂擠出。' a1 J/ A1 w: ]4 F  B% v
關于添加潤滑脂問題，正確的做法的確是需要清洗原來的油脂的。因為長時間使用的油脂，由于溫升等原因變質、或者雜質進入，是不宜使用的，清洗干凈后再添加新的潤滑脂可以確保達到良好的潤滑效果。而我們往往為了涂省事，就用新的油脂直接注入，擠出舊脂，這樣做有兩點問題，第一，如何軸承內部的舊脂全部擠出，不會產生新舊油脂混雜，第二，這樣添加油脂，必然導致軸承內部油脂注滿，導致散熱不佳。
/ D2 t- ~; \& X. d' f% Y4 ~注脂量一般情況下是軸承內部空間的1/3，這個是通用情況下的添加潤滑脂的。有些情況需要填滿軸承內部空間。但我在很多施工現場，看到工人師傅添加油脂都是直接全部填滿，因為工人師傅考慮到軸承運轉是會將油脂擠出大部分的。/ O& W( v9 K) h9 I, h9 ]2 r
作者: Pascal    時間: 2014-2-24 16:05
FAG代理商 發表于 2014-2-24 11:42
% }3 ?1 x( v$ m1 ?4 s! p  u樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油，當然還有一些不常用的，如石墨潤滑，這個往往是在高溫 ...
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"大型的減速機、鋼軋機、鋁箔軋機"+ s7 ]+ P8 A$ E; x
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1.  減速機確實是油潤滑。
" j9 d6 f8 ^" S" [0 m# L' ~0 X2.  軋機則不一定了，熱軋工作輥軸承還是脂潤滑多；冷軋工作輥、中間輥及支撐輥油潤滑脂潤滑都有。5 C. W, y. q5 d* x: n, B% @
3.  大軸承用在哪些行業？幾乎全在重工（包括冶金、礦山、造紙）及風電行業。風電主軸軸承全是脂潤滑（主軸與齒輪箱集成在一起的除外）；礦山也是脂潤滑占絕大多數；冶金大軸承油、脂潤滑相差不大；造紙--造紙是油潤滑占大多數，不過造紙軸承份額太少。
) y' r1 a, G6 {" J( n4. 從以上分析可以看出，大軸承，脂潤滑絕對比油潤滑多！
  t( ~$ v; a% D8 k! \4 i9 @2 t1 `5. 另外2個問題，晚上再回復。
作者: Pascal    時間: 2014-2-24 20:08
FAG代理商 發表于 2014-2-24 11:42
* J7 u* t# z3 R/ T' h樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油，當然還有一些不常用的，如石墨潤滑，這個往往是在高溫 ...
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舍弗勒樣本HR1對再潤滑的說明。  p, f/ L& i; A+ J
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作者: Pascal    時間: 2014-2-24 20:11
FAG代理商 發表于 2014-2-24 11:42
) t* A, x; w( [( P% U, r- x樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油，當然還有一些不常用的，如石墨潤滑，這個往往是在高溫 ...
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FAG對注脂量的說明[attach]311984[/attach]3 g3 x- s0 g. g5 D) I
作者: Pascal    時間: 2014-2-24 20:16
FAG代理商 發表于 2014-2-24 11:42
, N( F0 j7 B  e2 G! T! V; ~6 {樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油，當然還有一些不常用的，如石墨潤滑，這個往往是在高溫 ...

- n' P  |$ s8 a8 u; ?再來一個劉澤九先生關于填脂量的說明，雖然與FAG不盡相同，但都說明“注脂量一般情況下是軸承內部空間的1/3”是不對滴。[attach]311986[/attach]! Q7 U* b; y* n
作者: Pascal    時間: 2014-2-24 20:19
FAG對軸承潤滑做過統計，90%都是脂潤滑，油潤滑是很少滴。( s" e2 o& X4 r7 \

) E8 B2 d5 s$ o& r, H  `7 V
作者: 黃亨瑞    時間: 2014-2-25 10:55
1.有專用的軸承檢測儀，/ h, Q& B  L  F1 s; S% N# G3 B. J
到黃色區域就準備換吧。- o' |. m( l! [8 l; R( U
或者用更好一點的測振儀。7 ?5 i, G+ o% G7 {& C
這些都要開展日常巡檢，
! n2 h+ j9 S. j9 L- q; e$ N( Y做好記錄。  a/ p) A4 u, D8 m0 e$ D
通過振動值的變化，. d9 u2 {. u" D  Q* P* s4 y
反映出軸承磨損和間隙的變化情況，$ m; ^0 a% Q, i# P2 w; k2 P
做好檢修更換。! R0 {( |& ~" s; f2 ^6 C
2.帶密封蓋、無加油孔的軸承使用壽命較長，3 w3 ~& @% \+ {) f5 K- X8 s
無潤滑需求。# B2 j; s! J; L$ i# J, T
一般做好檢測，2 k& }7 @" `1 o9 X/ w+ X/ Y' k" j
需要時檢修更換。  E+ @- o$ C/ R% i

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