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標題: 車床Z軸進給系統結構改進 [打印本頁]
作者: 壹佰米海洋 時間: 2014-1-15 22:04
標題: 車床Z軸進給系統結構改進
最近完成了單位內部的一個項目報告，該項目的宗旨是發掘一切可以優化改進的方面，進而提高生產效率、降低生產成本，針對各個部門，加工、裝配、設計、運營管理、采購、財務等等都可以針對自己部門不合理的地方（或者可以怎么做的更好的地方）提出建議或改進方案，形成文件上報，單位組織專人進行評審，對于合理的項目進行采納并給予一定的物質獎勵。
我們做的是車床Z軸進給系統優化改進，主要包括以下內容：
1. 尾端由原來的鎖緊螺母鎖緊改為卡簧鎖緊
2. 卡簧直接鎖緊軸承內圈，省去一個隔套
3. 絲杠整體長度變短，且原來尾端鎖緊螺母對應的螺紋也不用加工了
4. 優化軸承座結構和尺寸
由此帶來的經濟效益：
1. 尾端鎖緊螺母合同采購價46元，卡簧為標準件單個約0.2元
2. 省去一個隔套，內圈Fai25外圈Fai32寬度12，單個大概6塊錢吧
3. 絲杠長度縮短，加工工藝簡化，單個降價170元
4. 軸承座加工制造較以前簡單了，省去材料費加工費單個30元（這個估算的）
5. 加工裝配簡單了
通過參與這些項目報告，我得到了如下一些啟發：
1. 我覺得這樣的做法是很有意義的，如果按照年產兩萬臺計算，每年可節約成本大概500萬，多做一些這樣的事情不是可以給企業帶來很大的實惠？
2. 我也從中體會到了設計人員的責任之重，同樣的功能、要求和壽命，如果你設計的或者選擇的外購件不經濟實惠，是要造成浪費的，就像在加工表面不能隨便標Ra一樣，這個是要結合實際并且要考慮經濟性的。
3. 無論做什么產品設計，思路一定要開闊，不能局限于以往的傳統不求創新，當然任何的改變不能以犧牲產品性能和質量為代價。
此外，改進帶來的好處是值得肯定的，但到底對使用性能和質量有多大好處甚至有沒有消極的影響，還是需要經過仔細論證的，比如這次改進針對的是平床身平床鞍的數控車床，Z軸進給速度10m/min，如果換了斜床鞍或者Z軸速度變快了，也許這個就不適用了，畢竟對于絲杠，軸承的質量和穩定性是至關重要的，還是應該在保證質量和可靠性的前提下再研究如何降低成本。8 c- P- b5 o/ {6 j ?5 H
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3 j6 O8 T4 b, P+ z" t7 V; U補充內容 (2014-1-20 16:42):6 Q4 Q/ a$ }5 Y3 }" N& G G) Y9 X
Z軸絲杠用固定-支撐方式，前面一對角接觸球軸承背對背安裝后面一個深溝球軸承，絲杠不預緊Z軸快移10m/min，用于經濟數車，尾端軸承只受徑向力不受軸向力，卡簧鎖緊。很多'大俠'上來不是抽LZ就罵這罵那是不是有失身份
作者: MR.Chan 時間: 2014-1-16 12:25
樓主的單位貌似體制不錯，這類cost down項目換到別的公司里，有N多都只會流為形式主義，項目效益審核體系太差，獎勵不均，項目推進無力，最后不了了之，這都是常態。% M; L6 k. H7 m" w: z+ N' b' a
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作者: fmdd 時間: 2014-1-16 18:28
這種紙上談兵的cost down有什么價值？你有做對比試驗來確認你的方案么？
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要省錢很簡單，什么都不要，什么都不用做，人員全部解雇，1分錢都不用花了。
作者: 迷茫的維修 時間: 2014-1-16 19:36
卡簧天天斷，剩了兩百塊錢，天天出差去修卡簧，花了兩千塊，還把聲譽市場丟了
作者: 行中 時間: 2014-1-16 19:56
有種沖動，想抽LZ。在保證X軸和Z軸安裝精度的前提下，我可以多3000元一臺，LZ算算吧，誰輕誰重
) z9 D% K* L: N( c& Y# V) x9 ?# \紙上談兵 醒醒吧
作者: 黃海是我 時間: 2014-1-17 11:11
Z軸的支撐座是要有預緊力的?？ɑ赡艹惺芏啻蟮牧α俊Ｃ黠@樓主外行。這個地方國內已經夠偷工減料了。拜托樓主不要在減了行嗎。
作者: zhou85150975 時間: 2014-1-17 11:21
學習一下樓主的思路，很好
作者: 麥穗。 時間: 2014-1-17 14:01
看來我們要學習的還要很多呀~
作者: 史德潮 時間: 2014-1-17 18:36
照這樣下去，國產機床！以后我們賤貴不要！
作者: 參與 時間: 2014-1-17 20:08
卡簧能調節嗎
作者: numberone 時間: 2014-1-18 17:10
真的想抽樓主！看標題還以為有什么創新，進來后發現原來是沒有底線呀！
作者: 藍天心 時間: 2014-1-18 23:12
改進后，需要實驗，運行后收集質量和各種性能，用數據說話。
作者: shikeye 時間: 2014-1-19 15:51
; d9 t5 ^4 ~5 U) N% _ b樓主辛苦了
作者: 桐蔭觀弈 時間: 2014-1-19 17:56
很想知道樓主公司的名字，我以后在圈子里跟人說不要買他的機器，如此減料。中國制造業不是上不了一個臺階，是不想上一個臺階，急功近利成了常態。
作者: 我是軍師 時間: 2014-1-19 18:15
其實，樓主的想法及公司的提倡，是值的大家學習的，畢竟 ，現在中國的廠家，模仿能力超強，創新能力太落后了
作者: 雨醉心辰 時間: 2014-1-19 20:40
這床子還能賣出去嗎?
作者: 非樂 時間: 2014-1-20 12:00
改進很任性哈。
作者: zga3318060 時間: 2014-1-20 15:50
應用了嗎，效果怎么樣哦。特別是鎖緊螺母改卡簧那個改動。
作者: 壹佰米海洋 時間: 2014-1-20 16:54
迷茫的維修 發表于 2014-1-16 19:36 
4 g2 w$ K: S: {) |$ U1 e卡簧天天斷，剩了兩百塊錢，天天出差去修卡簧，花了兩千塊，還把聲譽市場丟了
' p0 z* ~" }( P: y1 T! A x- G發了這個帖我困惑了好幾天 大家一片指責讓我有些不知所措 大家回帖我也沒有回應 只覺得迷茫的維修大俠是厚道人 以前看過您的帖子所以有印象 我又補充了一下使用狀況 現在實際就是這么生產的 廠里干了幾十年的老師傅也認可 甚至覺得尾端軸承的軸向限位不重要 今天特地去車間找了個卡簧看看 只有1.2mm厚 應該是不結實 不過查了一下軸承價錢，尾端的6205含稅才不到四塊錢 用個四十多塊的鎖緊螺母鎖緊是不是浪費了 而且絲杠不需要預緊 即使用上鎖緊螺母 它的作用和價值又是哪些呢
作者: 迷茫的維修 時間: 2014-1-20 17:25
你這個尾端，是絲杠的大頭還是小頭？
& E7 t/ O$ k+ v你去找幾張這種絲杠的典型圖紙看看
作者: jhg1977 時間: 2014-1-20 20:33
頂樓主，對于一端浮動支撐一端固定的滾珠絲桿結構，浮動端用卡簧固定軸承完全沒有問題。
作者: 張小水881228 時間: 2016-6-24 17:27
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負載小輕載的應該可以承受吧，做軸向定位用的，機械設計上就是這樣說的！ R; Q+ H; X- r4 P4 j; q
作者: 喀秋莎88 時間: 2017-2-17 15:01
樓主的意見沒錯，但是你得考慮好。我們廠的也是用卡簧定位的，經濟型數控車床。
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