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標題: 遇到一個大橫桿的計算題。（第5頁有圖有真相） [打印本頁]
作者: 子子61961    時間: 2014-1-11 21:51
標題: 遇到一個大橫桿的計算題。（第5頁有圖有真相）
本帖最后由 子子61961 于 2014-1-13 21:15 編輯

前段時間客戶的設備出了點問題，去現場處理了一下。
回來后總覺得有些問題沒有弄清楚，今天琢磨了一下才有了點眉目。
放在這里大家也看一下吧，有興趣的可以幫忙分析一下。



(, 下載次數: 163)



結構如圖所示。有一根水平放置的大橫桿，水平方向2000mm長，豎直方向200mm高，前后方向100mm。
大橫桿的左右兩端都有豎直的檔板擋住，大橫桿的左右側面距離檔板均為2mm。
大橫桿的左右兩端，上面各有一個氣缸，氣缸向下伸出頂桿，向下壓大橫桿，向下壓的力為F1恒定。
(出題后補充：)兩端氣缸向下的力，均為F1相等，圖中沒有寫錯。圖中沒有F2。
(出題后補充：)大橫桿只是一根光桿，和下面和上面都沒有固定的連接，都是浮動的接觸連接。
(出題后補充：)大橫桿認為是剛體，不考慮撓度，不考慮其微小變形問題。
大橫桿下面，有一個力向上頂，如果這個力在橫桿的正中間，那么沒什么問題，頂起后受力分析很簡單。

問題是，下面的力，在偏離中心300mm的地方向上頂，頂上去20mm，
求這時候頂起來之后的受力狀況，受哪幾個力，力的方向，力的大小。
因為F1很大為幾噸，所以大橫桿的重量300kg為了簡便暫時可以忽略不計。

未登錄論壇或是手機上網的朋友有可能看不到圖片，可以根據上面的文字描述考慮一下。
看看大家的分析，然后過兩天把自己的計算寫上來。
就因為這個大橫桿的問題，一根螺栓斷了，M20的。過兩天準備把斷螺栓的照片貼上來。
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講解及圖片貼在第5頁第41樓，敬請移步。
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=348521&extra=&page=5
作者: 迷茫的維修    時間: 2014-1-11 21:54
好像，就是普通的材料力學計算題
作者: houbaomin0620    時間: 2014-1-11 22:20
大俠，能將鎖緊螺釘的位置敘述下嗎 謝謝您
作者: 神龍侍者    時間: 2014-1-11 22:33
頂起后橫桿變形嗎？
作者: 神龍侍者    時間: 2014-1-11 22:34
如果變形的話是不是先算出撓度來啊。
作者: 子子61961    時間: 2014-1-11 22:45
houbaomin0620 發表于 2014-1-11 23:20
大俠，能將鎖緊螺釘的位置敘述下嗎 謝謝您


好吧，又做了一個示意圖，表示螺釘的位置。

(, 下載次數: 140)
作者: 454141017    時間: 2014-1-11 23:16
向上平移20mm,兩邊墻壁不礙事,,因此F3=F2+F1,F1=F2*1200/600.
難道不是這么簡單嗎?
   (, 下載次數: 133)

作者: 子子61961    時間: 2014-1-11 23:42
454141017 發表于 2014-1-12 00:16
向上平移20mm,兩邊墻壁不礙事,,因此F3=F2+F1,F1=F2*1200/600.難道不是這么簡單嗎?

謝謝您的認真作圖及回帖。
正如您所計算的樣子，如果 F1 等于 2倍F2，事情確實簡單了。
問題是實際上兩端氣缸向下的力是相等的，都為F1。這時就稍微有點麻煩了。需要多一點考慮。
作者: 張聾子    時間: 2014-1-11 23:54
本帖最后由 張聾子 于 2014-1-11 23:58 編輯

偏載？反向也相同，先留著位置看圖片。
作者: zerowing    時間: 2014-1-12 01:53
本帖最后由 zerowing 于 2014-1-12 01:54 編輯

估計大俠的橫梁是偏了，兩側螺釘是被頂斷的。斷的螺栓位置估計是右下那根。
估計不用等到頂起200mm了。具體算要看看大俠兩側的支撐和壓力缸同橫梁的連接方式是剛性的還是浮動的了。要看兩側擋板的截面慣性矩了。
不知道我猜對沒有。
如果對了，我就繼續沿這個路子寫寫反計算。如果錯了，我就在這當學生聽講了。
作者: dalen_li    時間: 2014-1-12 10:10
為題如下：
1. 在F3的作用下，重300kg的橫梁變形，則不能用常規方法分析；
2. 在F3的作用下，重300kg的橫梁無變形，則就是單純的向上運動，可以用常規方式分析；
3. 在F3的作用下，并且橫梁向上移動20mm,兩個氣缸的推桿是否縮回？
3. 氣缸的缸徑是多少？
4. 氣缸在當前氣壓下的推力是多少？
5. M20的性能等級是多少？  氣缸的推力是否已經大于M20的屈服強度？
把以上問題搞清楚之后，問題就迎刃而解了。
作者: 子子61961    時間: 2014-1-12 10:41
dalen_li 發表于 2014-1-12 11:10
為題如下：
1. 在F3的作用下，重300kg的橫梁變形，則不能用常規方法分析；
2. 在F3的作用下，重300kg的橫 ...

為題如下：
1. 在F3的作用下，重300kg的橫梁變形，則不能用常規方法分析；
=>橫梁材質較強，按照不變形來處理。
2. 在F3的作用下，重300kg的橫梁無變形，則就是單純的向上運動，可以用常規方式分析；
=》按照常規來分析就可以。
3. 在F3的作用下，并且橫梁向上移動20mm,兩個氣缸的推桿是否縮回？
=》氣缸的推桿縮回。
3. 氣缸的缸徑是多少？
=》缸徑大約是250左右，暫時不考慮，為了簡化問題，認為F1為恒定。
4. 氣缸在當前氣壓下的推力是多少？
=》氣壓大約為0.4MPa，一個氣缸的推力大約2噸，為了簡化問題，認為氣壓恒定。
5. M20的性能等級是多少？  氣缸的推力是否已經大于M20的屈服強度？
=》12.9。  螺栓的事兒暫時可以不考慮，這個帖子主要是為了練習受力分析。
把以上問題搞清楚之后，問題就迎刃而解了。

作者: ljm7219486    時間: 2014-1-12 11:08
我認為兩個氣缸受到橫梁的力是不相等的，但是氣缸輸出力卻設為相等，那么結果是兩個氣缸一個將被完全壓縮，另一個不會被壓縮
作者: 上進的娃    時間: 2014-1-12 11:17
看來橫梁的變形很大的呀，導致那個螺釘會斷。那是不是可以計算出來，F3=F1+F2
過來聽課，不知道是不是這樣的！
作者: 茉莉素馨    時間: 2014-1-12 11:38
前輩，看起來這個題挺簡單，不知道是不是自己考慮麻煩了：
1.左右兩個F1和F2均為氣缸出力，根據前輩上面的敘述，應該是恒力。
2.在F3作用往上時，因為F1 F2均為恒力，所以按圖中，應該是左側先離開底部支撐。
3.當左側的支撐力為零時，可以根據材力，計算橫桿在F3的撓度，以及在左、右端面的轉角。
4.如果左、右端面轉角范圍超過2mm的間隙，和擋板就會接觸，擋板就會受力。
5.那么接下去的計算就復雜了。。。

所以，我覺得如果F1、F2為恒力，再加上兩側間隙較小，比較難實現整根橫桿上升20mm的要求
作者: 子子61961    時間: 2014-1-12 11:42
ljm7219486 發表于 2014-1-12 12:08
我認為兩個氣缸受到橫梁的力是不相等的，但是氣缸輸出力卻設為相等，那么結果是兩個氣缸一個將被完全壓縮， ...

謝謝您的認真考慮。氣缸受到的力，與氣缸給橫梁的力互為反作用力。
而氣缸給橫梁的力，單純地來看，取決于氣壓乘以活塞受壓面積。
兩個氣缸通過管路連通，則氣壓相等，活塞也一樣，所以氣缸發出去的力是相等的。
所以橫梁受到的氣缸的力，也是相等的。
這也是問題的關鍵，上面兩個相等的力，下面一個偏心的力，怎樣才能達到平衡。

另外您說得一個壓縮另一個未被壓縮，也是一個不錯的hint，謝謝。
作者: datree    時間: 2014-1-12 12:07
請大俠明確下橫梁下方的兩個支撐，浮動的方式怎樣？
梁應該是有翻轉，梁兩端距離側板只有2mm，會頂在側板上，目測圖上的尺寸斷掉的螺栓應該是左下角的




作者: 海邊民工    時間: 2014-1-12 13:28
這個好像翹翹板，偏心一頂不是左邊就翹起來了嗎。
作者: 羊角山    時間: 2014-1-12 13:51
我同意10樓的。


作者: wrzshud    時間: 2014-1-12 14:20
我的分析如下：浮動梁不作為分析對象，上支撐梁和下支撐梁各自分析
各自列力矩及力平衡方程；我的計算結果是左下連接處受力1.35F1,右下0.35F1，左上右上各為F1.
由此結果推斷應是左下螺栓斷裂。
還請大俠指教，謝謝

補充內容 (2014-1-12 20:36):
輸入錯誤，應該是1.65F1左下處受力
作者: 子子61961    時間: 2014-1-12 14:24
本帖最后由 子子61961 于 2014-1-12 15:30 編輯
羊角山 發表于 2014-1-12 14:51
我同意10樓的。


太厲害了，佩服一下羊角山大俠~

我在主帖畫的圖是一個示意圖，實物與其略有出入，實物的結果是，左側的螺栓斷掉了。不過原理是一樣的。
想問一下大俠的是，橫桿右端，有沒有向上發生位移？看動畫好像到了最后，橫桿右端也沒離開支撐點。

下面是您貼圖的動畫。

作者: 子子61961    時間: 2014-1-12 14:28
wrzshud 發表于 2014-1-12 15:20
我的分析如下：浮動梁不作為分析對象，上支撐梁和下支撐梁各自分析
各自列力矩及力平衡方程；我的計算結果 ...

謝謝您的認真計算。
我計算的結果是，橫桿的左下角與左板相接觸，其力為3F1.稍微有些不同。實物確實是左邊螺栓斷裂。
不知可否簡單介紹一些計算過程及算式。
作者: 逍遙處士    時間: 2014-1-12 14:41
吾料左下角螺栓易斷，今觀各位發言及樓主確認，果不其然。

機械結構亂紛紛，
虛功原理概括盡；
局部服從于整體，
處處協調天下平。
作者: 子子61961    時間: 2014-1-12 14:51
逍遙處士 發表于 2014-1-12 15:41
吾料左下角螺栓易斷，今觀各位發言及樓主確認，果不其然。

機械結構亂紛紛，

處士大俠，歡迎光臨~

剛才俺讀了19樓羊角山大俠的帖子，重新審視了一下問題，發現一件事兒。
按照俺寫的題目，左邊螺栓貌似沒問題，右邊會斷。。。。。。反省中。。。。。。

當然了，題目只是一個理論探討，實物略有出入，實物是左邊斷了。
作者: 逍遙處士    時間: 2014-1-12 14:59
本帖最后由 逍遙處士 于 2014-1-12 15:17 編輯
子子61961 發表于 2014-1-12 14:51
處士大俠，歡迎光臨~

剛才俺讀了19樓羊角山大俠的帖子，重新審視了一下問題，發現一件事兒。

雖說該是右邊斷，
實際斷的是左邊；
電腦分析雖好看，
只是不見F3。
作者: 羊角山    時間: 2014-1-12 15:34
子子61961 發表于 2014-1-12 14:24
太厲害了，佩服一下羊角山大俠~

我在主帖畫的圖是一個示意圖，實物與其略有出入，實物的結果是，左側 ...

就我的分析來說，右下角應力大寫，然后是左下角。你可以看看JPG那張圖，右邊支撐部位沒有分離。如果有興趣還可以試試移動橫梁不在中間的話，螺栓受力還可以減小。
作者: 雙鋒俠    時間: 2014-1-12 19:30
這其實是個很簡單問題，大家想遠了！在初中就學過力的大小和作用點。簡單地說F3要頂起橫梁，首先要使橫梁“平衡".不管是什么力。最終要使F3左右兩側受力大小相等。才能頂起。LZ要求計算F3所以我以為F3=4F1.
作者: 桂花暗香    時間: 2014-1-12 21:36
本帖最后由 桂花暗香 于 2014-1-12 21:40 編輯

把這個東西倒過來就是個壓蕎面饸饹的機器。假如左邊固定，右邊壓，比右邊固定左邊壓省力。要斷螺栓也是左邊斷。上邊兩個螺栓受力基本相等。
作者: 拉比coco    時間: 2014-1-12 21:59
因為你橫梁上的力偏心了，所以橫梁肯定受力后變斜了，左高右低，左邊橫梁下角和右上角頂著兩邊擋板了，左右板子收到的軸向力相等，雖然也有縱向的力，但是螺栓主要是受到軸向力而斷的，雖然左右兩邊擋板受到的軸向力相同，但是你固定擋板的受力位置不同，左邊的位置幾乎比右邊低200mm，所以左邊的下邊的螺栓受力最大，其次右邊下面-----右上----左上
作者: 拉比coco    時間: 2014-1-12 22:10
還有f1和f4并沒有關系，因為你還沒有達到平衡就斷了，f1只有和螺栓的屈服強度有關系，具體自己畫圖求，很簡單的一個問題大家在這里糾結
作者: 茉莉素馨    時間: 2014-1-12 22:31
本帖最后由 茉莉素馨 于 2014-1-12 23:29 編輯

看到前面有大俠用有限元算了，我也獻丑簡單算一下：
橫桿的材料是鋼，考慮重力，兩端分別為2噸的力，除了橫桿以外，剩下的部分均由剛體模擬。

1.從底下的云圖可以看出來，橫桿確實是可以舉起來20mm的，這與我開始的預測差別很大。
2.左端支撐反力：102581N，右端支撐反力：102817N；左端支撐反矩：2.137e7Nmm，右端支撐反矩：-9.406e6Nmm。
3.樓主圖中F3，仿真得到是44330N。
4.所以，應該是左端下部的螺栓受力最大。

(, 下載次數: 78)




                    
作者: 冷水黃金    時間: 2014-1-12 22:42
如果把桿按理論尖角計算，對角度長209.975mm=~210mm。
兩側間隙4mm，左邊上升42.9，右邊下降2.2mm，對角頂抵到兩端了.

F3已經上升了27mm，足已達到要求。

明顯與實際情況不相符
作者: 子子61961    時間: 2014-1-13 00:08
羊角山 發表于 2014-1-12 16:34
就我的分析來說，右下角應力大寫，然后是左下角。你可以看看JPG那張圖，右邊支撐部位沒有分離。如果有興趣 ...

謝謝羊角山大俠的回復。事實上，在向您問問題之后，我就打開CAD畫了一下，發現果然右邊支撐部位沒有分離。

右邊支撐部分沒有分離這一點是一個非常大的hint，我出題時都沒注意到這一點，

這個思路，使我對客戶現場當時的問題和疑惑都得到了解釋，對您的認真回復再次深表感謝！
作者: 羊角山    時間: 2014-1-13 08:05
子子61961 發表于 2014-1-13 00:08
謝謝羊角山大俠的回復。事實上，在向您問問題之后，我就打開CAD畫了一下，發現果然右邊支撐部位沒有分離。 ...

太客氣，論壇是大家相互學習和交流的地方，我不也從這題里得到一些東西。
作者: 茉莉素馨    時間: 2014-1-13 10:06
茉莉素馨 發表于 2014-1-12 22:31
看到前面有大俠用有限元算了，我也獻丑簡單算一下：
橫桿的材料是鋼，考慮重力，兩端分別為2噸的力，除了橫 ...

根據32#冷水黃金前輩的描述，可以看出來，如果F3處上升20mm，橫桿是頂不到兩塊擋板的。(圖1)
回復本人31#，真的是獻丑，由于參數設置，計算結果是不對的，現在更正如下：
橫桿的材料是鋼，考慮重力，兩端分別為2噸的力，各接觸面摩擦系數0.01（便于收斂），
除了橫桿以外，剩下的部分均由剛體模擬。(圖2，位移；圖3，mises應力)

1.和各位大俠料想的一樣，右端確實沒起來，甚至左側都沒有接觸到擋板。
2.左端擋板支撐反力、反矩均為零（未接觸），右端擋板支撐反力、反矩：81N 和 8715Nmm (可忽略)；
   F3處支撐反力：33087.4N，右端支撐反力：9188.7N。
3.總結一下：確實是把問題想復雜了，有限元結果對分析螺栓失效基本沒有起作用。

就本人31#的粗心大意，向各位道個歉，希望那個錯誤的結果不會誤導到別人。

(, 下載次數: 74)

(, 下載次數: 71)

(, 下載次數: 82)
作者: 李天水    時間: 2014-1-13 11:42
本帖最后由 李天水 于 2014-1-13 11:52 編輯

重要的問題是——實際情況是怎樣的——這種布置是理想狀態兩邊氣缸壓力，伸出位移等等。實際情況則不是。實際桿在氣缸等作用下位置是斜的。那么斜的桿突出的夾角對螺栓有一個拉力。這不應當是計算題。應是常識類。如遇雙氣缸、油缸地話桿地運動是有不確定性的。
作者: 小樓一夜    時間: 2014-1-13 13:25
F1的力在實際中應該是很關鍵的，頂起不是中間，所以會偏。F1大于或小于偏的那個力結果會不一樣。
作者: 逍遙處士    時間: 2014-1-13 13:50
樓主，左下角的螺栓是不是F3頂斷的？
作者: 子子61961    時間: 2014-1-13 14:48
本帖最后由 子子61961 于 2014-1-13 16:51 編輯
茉莉素馨 發表于 2014-1-13 11:06
根據32#冷水黃金前輩的描述，可以看出來，如果F3處上升20mm，橫桿是頂不到兩塊擋板的。(圖1)
回復本人31 ...


非常感謝您的認真回復，事實上，我開始也是和你想的一樣的，出題時候都沒有意識到兩邊檔板碰不上。我在看了19樓的帖子后才意識到這一點。對于您的認真回帖再次表示感謝。

下一頁第41樓我貼照片了，敬請移步。
作者: 子子61961    時間: 2014-1-13 14:50
本帖最后由 子子61961 于 2014-1-13 16:50 編輯
逍遙處士 發表于 2014-1-13 14:50
樓主，左下角的螺栓是不是F3頂斷的？


實物肯定是斷了，肯定和F3有關系。

至于題目么，只是一個力學分析的練習題，所以這一點不必追究，嘿嘿。

在下一頁貼了解釋，歡迎撥冗移步。
作者: 子子61961    時間: 2014-1-13 14:50
本帖最后由 子子61961 于 2014-1-13 17:05 編輯

占樓，準備貼答案貼照片了。

感謝大家的認真參與與回復，自己也從中學到了一些東西。
在這里簡單介紹一下自己的考慮方式，僅供諸位參考，如有不當之處，還望委婉指出。Best Regards。



首先說這次只是一個普通的力學問題，和材料力學關系不太大。
一個水平的橫桿，上面兩個力，下面一個力，如何保持平衡。
前面有朋友說過，下面的力偏心，上面兩個力相等，這沒法平衡。
確實如此，但是實物已經平衡了，就需要考慮為什么，需要再找找其他的力。

花開兩朵，各表一枝。

A。橫桿傾斜的較多，這時兩邊都會接觸兩邊的擋板，這樣就受了檔板的力。
受力情況分析如下。
(, 下載次數: 84)

B。當橫桿傾斜的不多時，兩端都沒有碰到檔板，右端就沒有起來。
事實上，這道題的情況，就屬于這種。這種情況的受力分析如下。

(, 下載次數: 85)

下面是 羊角山 大俠的解析動畫。借用于此處。特此感謝！


下面是 茉莉素馨 大俠的3D解析圖片。借用于此處。特此感謝！


關于受力分析，想說的就是以上這些。

就是說這類問題，列出一個方程組，然后解方程組就好了。
方程組包括兩個部分：

力矩平衡：  順時針力矩之和=逆時針力矩之和
力的平衡： 在每個方向上，合力為零。

如果力矩不平衡，那就是還有未注意到的力矩，把它找出來，計算就好。

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

事實上，出題的時候，一直以為是A的狀態，直到看到19樓羊角山大俠的貼圖，才注意到右端的問題。
在CAD里重新畫圖旋轉，發現題目中的情況，兩端并未接觸檔板，才知道是B的狀態。
前面茉莉大俠在道歉，實際我也在心里道歉。如果直接寫答案的，自己的考慮也是不足的。
所謂出題，其實是一個共同探討的過程。
大家共同參與，集思廣益，俱有所得，就是好事，這也是老鷹版主創辦此平臺的意義。

B的結果和現場情況也是相符的，右邊的檔板，上半部分有明顯的撞擊痕跡，都撞出淺坑了。
右邊檔板出坑之后，右邊就不能正常上升了。
實際工況中，有時是F3，有時是正中間向上的力，
正中間向上頂的時候，右邊被坑卡住，左邊的上升量就更多了。
左端上升的量超出了預留量，所以左邊就出問題了。

實際情況中，橫桿是一個類似下圖的結構。
限于時間和條件和公司關系，我不能夠把結構全部畫出，下圖僅供參考。
手頭沒有3D軟件，下面這圖是用2D畫線畫出來的。


(, 下載次數: 85)
現在分析起來，應該是左端上升過高，超過了那個方孔的位置限制，
每次都敲那個方孔的上邊緣，于是方孔上部的鍵槽受不了了。
拆下來時發現，鍵槽已經由[]變成了﹝﹞的形狀。
鍵槽在變形的同時，有一個向外的力，推測是這個力，把左邊檔板的螺栓給頂斷了。

(, 下載次數: 78)

最后發一張俺在現場修理時候的照片。
大部分操作都是客戶現場員工幫忙操作的，我只做點打磨的工作。
工件上有接觸痕跡的地方需要打掉，然后用打磨機打出了一個C7的倒角。
C7啊，在圖上畫的時候只是一小段直線，打磨起來要好久。
到弄完之后，發現手握拳都沒勁兒了，好一陣子才緩過來。
(, 下載次數: 83)

工作不易，大家努力，馬年吉祥，再接再厲~
最后對認真參與及光臨此帖的每位朋友表示感謝~

以上。

子子









作者: zyz4190    時間: 2014-1-13 17:00
只是M20的螺釘好像被剪掉，任然感覺不可思意！是沖擊載荷還是疲勞破損？幾噸的力應該不能讓12.9級的螺釘壞掉！請大俠指點！
作者: 624272884    時間: 2014-1-13 17:26
應該是右側下面的斷了吧，是不是啊，為了平衡力右面的液壓缸壓力大
作者: 624272884    時間: 2014-1-13 17:28
子子61961 發表于 2014-1-13 14:50
占樓，準備貼答案貼照片了。

感謝大家的認真參與與回復，自己也從中學到了一些東西。

螺釘斷了，分析桿干嘛
作者: 624272884    時間: 2014-1-13 17:30
子子61961 發表于 2014-1-13 14:50
占樓，準備貼答案貼照片了。

感謝大家的認真參與與回復，自己也從中學到了一些東西。

壓力只跟負載有關啊，怎么還需要外力啊
作者: pengzhh    時間: 2014-1-13 20:07
茉莉素馨 發表于 2014-1-13 10:06
根據32#冷水黃金前輩的描述，可以看出來，如果F3處上升20mm，橫桿是頂不到兩塊擋板的。(圖1)
回復本人31 ...

問下大俠，你的有限元在這里用了接觸分析嗎？還有如果完整建模，那么螺釘連接處應該如何處理？謝謝！
作者: 前景錢    時間: 2014-1-14 10:31
首先沒有導向，這樣受力左右容易偏的。
作者: 真的是跑龍套的    時間: 2014-1-14 10:40
詳盡的圖文并茂"解題"步驟，向前輩學習了！
作者: 李天水    時間: 2014-1-14 10:58
冷水黃金  當然如果裝配不合理或加工有誤差，就會出現一端先頂的問題。  發表于 昨天 08:46

這是個設計問題。頂是必然，不頂才是偶然。
作者: 孫啟明    時間: 2014-1-14 13:59
F3的位置偏離中心，而兩個氣缸的直徑相等、壓力相等、氣管相通，橫桿傾斜是為必然。設計者真高。看來日本的設計師也是高手如云啊。對于以認真、細致著稱的日本機械設計行業來說，也未必就如某些人所說的那樣如何如何。
作者: 子子61961    時間: 2014-1-14 19:45
寫點東西大家分享，本來理論上講應該是件好事，但是放到什么山上唱出來的歌聽起來就不一樣了。
出個力學題目沒必要把實際工況全給你擺出來，題目里有F1有F3，就是沒有實際中的F2，為嘛，為了簡化題目。
本來兩個氣缸是分別單獨調整壓力的，客戶人員有時會自行調整，之后壓力就和開始不一樣了。
什么東西都是仁者見仁，智者見智。不管把什么東西擺臺面上，要是非找點不好的東西出來，還真就沒有不行的時候。
批這批那批到最后，批成了習慣，還真就看不出來誰有點長進。所謂發展技術，有時候還真就不是技術方面的問題。
作者: AZ2012    時間: 2014-1-15 09:36
拉斷一顆12.9級的螺釘需要281.9KN的力，我們設計過程中需要不斷的驗證。
謝謝大俠，做的很棒，很好的案例，雖然沒有太大的難度，但這種嚴謹的態度與耐心的做法很值得我學習！
拜讀了，謝謝！
作者: AZ2012    時間: 2014-1-16 09:21
大俠，我昨天有點好奇，裝螺釘的基體材質是什么？
你們是怎么考慮的？
我們一般按照等強度原則去選擇螺釘。
作者: 果凍橙    時間: 2014-1-16 10:51
zerowing 發表于 2014-1-12 01:53
估計大俠的橫梁是偏了，兩側螺釘是被頂斷的。斷的螺栓位置估計是右下那根。
估計不用等到頂起200mm了。具體 ...

為什么不是右上角的那根斷裂呢
作者: LV476126233    時間: 2014-1-16 14:00
學習中
作者: 冰心雪葉    時間: 2014-1-16 14:25
雙鋒俠 發表于 2014-1-12 19:30
這其實是個很簡單問題，大家想遠了！在初中就學過力的大小和作用點。簡單地說F3要頂起橫梁，首先要使橫梁“ ...

看到這個貼的分析時我在考慮F3應該是多少。既然樓主公布結果是左邊的螺栓斷裂，那么左邊的螺栓因為大橫桿的傾斜收到橫桿的作用力。同時大橫桿會受到端蓋（螺栓）的反作用力。這個反作用力也參與到橫桿的平衡受力中。所以我覺得F3=2*F1還需要進一步考慮是否成立。后面的分析我還沒有想到。
作者: 子子61961    時間: 2014-1-18 10:51
冰心雪葉 發表于 2014-1-16 15:25
看到這個貼的分析時我在考慮F3應該是多少。既然樓主公布結果是左邊的螺栓斷裂，那么左邊的螺栓因為大橫桿 ...

您提到端蓋給的力，請參考一下42樓里的A情況，應該和您說的情況比較相近。
作者: 子子61961    時間: 2014-1-18 10:52
AZ2012 發表于 2014-1-16 10:21
大俠，我昨天有點好奇，裝螺釘的基體材質是什么？
你們是怎么考慮的？
我們一般按照等強度原則去選擇螺釘 ...

螺孔一端為鑄鋼。
考慮到受力較大，所以我們選擇的是12.9的螺釘。想知道這類問題您是怎樣考慮的。
作者: 奮闘ing    時間: 2014-1-18 12:02
學習學習~
作者: crz222    時間: 2014-1-18 14:40
上面力是一定的，下面用更大的力頂起，有沒有誰考慮過上面氣缸的感受？力把握不住會不會爆缸？還有最后大俠是怎么解決這種情況下橫桿是平移上升的？
作者: 韓章    時間: 2014-1-18 16:14
謝謝子子大俠！每次看您的帖子都會有很多觸動、收獲；希望大俠繼續！
作者: 子子61961    時間: 2014-1-20 00:08
crz222 發表于 2014-1-18 15:40
上面力是一定的，下面用更大的力頂起，有沒有誰考慮過上面氣缸的感受？力把握不住會不會爆缸？還有最后大俠 ...

大俠的分析很有道理，昨天核算鍵槽受力時，俺也注意到了這個問題，又發了個帖子想討論一下。
連接在下面。這個問題有些東西還是不是很明確。

http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=349049&page=1&extra=#pid2692527
作者: zidaneyc    時間: 2017-11-28 17:10
學習
作者: xuzhuodage    時間: 2017-11-28 17:57
精華，學習了
作者: 邊66    時間: 2018-12-4 20:34
學習了
作者: 偏愛小萌萌    時間: 2020-6-28 17:07
子子大俠，有個問題請教一下。你計算的第一種情況（橫桿傾斜較多，接觸了兩端擋板），為什么忽略了右端那個固定支撐的對橫桿的支撐力呢。按分析，橫桿左端已經翹起脫離了支撐，此時，左端支撐力為0，但橫桿右端下降，雖說此時接觸了右端擋板，但也相當于“壓緊”右端支撐，此時右端支撐應該對橫桿有個作用力。
這里我個人愚見，望子子大俠不要見笑。



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