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機械社區

標題: 你們的產品出廠前，經過嚴酷的測試嗎？ [打印本頁]

作者: civiling1204 時間: 2013-12-27 17:23
標題: 你們的產品出廠前，經過嚴酷的測試嗎？
今天看到有社友提問非標質量怎么控制。

http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=347436

關于質量控制，問度娘關于QMS（Quality management system）的資料，滿大街都是。實際執行起來，有個比較關鍵的環節時常容易被忽略掉，那就是內部測試，抑或聯調。

我不是搞質量控制的，但從業這些年來，我見過很多次，承擔工程的乙方，根本沒有做足測試甚至根本沒有做測試，明天客戶來拉貨，今晚機電才跑通。社區里有社友不也講故事，說幫一個土豪老板舍不得前期投入，直接仿真了個視頻招攬客戶么。前幾個客戶，基本是免不了受氣抱怨的。

發給客戶，沒幾天，對方肯定過來抱怨，哪哪斷了，哪哪不靈了，哪哪磨損了……前些日子我幫人做了個東西，已經足夠簡單了。要求他們在發給客戶前，一定要按照實際工況帶載測試。壞了沒關系，我們當時就能改進。他們怕麻煩，一直是不帶載的空跑。實際調試直到發貨前3天，才開始按實際情況測試……弄得我心里一點底都沒有。

很多非定型產品的非標工程，即便設計“狗吃屎”再有經驗，總會有意外的。這些意外，就得在實際測試試驗中提前獲知。

哥們去年6月到今年8月，對我們一款已經相當簡化，相當成熟的產品做了為期一年多的可靠性測試。其中果然發現很多問題，雖然這些問題多是小問題。比如做到相當于3年多的壽命次數時，兩臺設備都出現了坦克鏈里面排線斷裂的情況。看參數，我們買的排線質量不錯，那樣的折彎半徑再走幾倍那么多次也不會出問題，但就出問題了。檢查下來，原因很簡單，固定排線熱熔膠在那個轉彎位置涂得太結實，造成一旁排線被別著，曲率半徑過小……

這種問題很簡單，解決也很簡單，但如果出現在客戶那里，一天就是數萬元的損失！

對付這些無法預測的問題，最基本的是要在自己工廠跑過若干完整的次數。金貴的，要求高一點的機電產品，需要對系統進行振動測試。很多電子元器件，焊到板子上，正常用，一萬年都不會出問題。但實際工況是惡劣復雜的，比如振動非常厲害的。就得花錢去一些振動實驗室振一下。那時候你就會發現，當加速度到達一定級別，比如6個G的時候，很多螺絲會掉，很多焊接不好元器件會掉，很多大頭的散熱片會折斷MOS管的管腳亂飛……

不管怎樣，在客戶那里一旦發生上述情況，客戶首先的認識就是，這家供應商質量不靠譜。

有些系統，在家里聯調好好的，送到客戶那里，環境變了，就出問題了。這個最好和客戶商量好，在現場測試。比如豐田的生產線加裝機器人工作站的時候，乙方可以到現場調試，驗收的條件就是按要求連續運轉72小時不停車不出問題。我導師當年就和日本人一起做過類似的項目。即便在家里試得再溜，現場總會出現意外。傳感器判錯車型了，誤動作了，沒有檢測到操作工差點砸死人了……他們幾個人在現場輪流值班，把手放在急停開關上，隨時準備停車。就這么搞，為了最終的連續72小時，急停了幾十次才搞定，其中幾次幾乎70小時了。

當然了，搞質量控制，搞測試，成本會迅速攀升。我去年做的測試，之前的文中提到過，相同設備做了多臺，花了100多萬。這可能是一些國內小企業一兩年才能賺回來的數。豐田當年（90年代初）每58秒鐘就能從生產線上開下來一臺車，每停車一次，這時間當中造成的損失，得從乙方報酬中扣。

成本問題，不知道是不是造成國內土豪老板們不愿意干這事的原因……

其實，所謂的質量控制，不是我們不能，而是我們不想。

作者: 國運昌久 時間: 2013-12-27 17:40
樓主說的也有道理。
能用就行的心理和不認真態度有很大關系

作者: 老鷹 時間: 2013-12-27 17:49
這是中國制造的致命傷之一。有沒有創新還在其次。

作者: 阿難和松山 時間: 2013-12-27 18:12
好文章！！

作者: wuxiluanpaoP 時間: 2013-12-27 19:41
不的

作者: 把刀用好 時間: 2013-12-27 19:59
不用嚴酷，嚴格就行了。

作者: huishangyinhang 時間: 2013-12-27 20:38
測試不要錢么？不要浪費成本么？中國的市場就是個惡性競爭的市場，你一塊，我五毛，他不要錢管飯!這樣拼命壓縮成本的東西能好到哪去？

作者: dhihi 時間: 2013-12-27 20:47
前輩的文章都是有理有據的，長見識

作者: 迷茫的維修 時間: 2013-12-27 21:13
呵呵，我們的產品，研發階段，就是燒錢，最冷的黑河，最熱的海南，沙漠，拉薩，新疆，到處測試，最后，還要負載測試，非常非常嚴格
，產品定型后，每個產品出廠前都要試機400秒

作者: 廣而學之 時間: 2013-12-27 21:59
我們的產品，測試時永遠的痛，吃苦頭啊！

作者: 老鷹 時間: 2013-12-28 08:33

迷茫的維修發表于 2013-12-27 21:13
呵呵，我們的產品，研發階段，就是燒錢，最冷的黑河，最熱的海南，沙漠，拉薩，新疆，到處測試，最后，還要 ...

什么產品，國企么？

兄弟有時間專門寫個主題介紹一下吧。加分。

作者: zyk566515 時間: 2013-12-28 08:36
贊一下樓主。。。很多問題的出現其實早就有了答案，只是實際的決策和執行環節不到位就造成了如今的局面。如今好多土豪老板都試圖繞過一些工業生產的一些環節，比如沒有質量檢查和質量控制等等，造成的結果就正如那位社友所說的現狀。。。。現在俺也越來越覺得很多事情，并不是沒辦法解決或者能力達不到，而是缺乏實實在在的執行力。。。缺乏長遠的利益考慮。。

作者: 成形極限 時間: 2013-12-28 09:16
為什么名字換了？馬甲？

作者: 普蘭特打印機 時間: 2013-12-28 11:41
一般像我們普蘭特平板打印機出機之前要測試過才會了貨的

作者: qiuqiu1234 時間: 2013-12-28 11:46
我們的產品就沒有什么測試，有時候連小批量量產都省了，直接大批量，這樣時間也省了，上市時間也快，但一旦出現問題那個慘啊，報廢都是大批大批的，其實我認為，企業必須要按照一定的生產程序走，一定測試是必須的，其實這樣反而更省錢，省時間。

作者: 狂歡的太陽 時間: 2013-12-28 11:54
本帖最后由狂歡的太陽于 2013-12-28 11:57 編輯

拉訂單時把交貨期定得那叫一個靠前啊，巴不得下單前就能交貨。但是中間還有研發、設計、生產、采購等等，這個時間完全不是銷售人員所能把握好的，于是，沒有生產好的設備就拉到客戶那里了，說是現場調試，其實是現場生產設備，玩得高吧！？這都可以有，你再說出廠前嚴酷的測試那真是只能呵呵了。您說想想都心里沒底，俺是不想心里都沒底。作死的節奏啊。

作者: duanyz 時間: 2013-12-28 12:18
原來那么多人都一樣的，我還以為只有我這里是這樣擰完螺絲就裝車發貨的

作者: glouding 時間: 2013-12-29 13:10

老鷹發表于 2013-12-27 17:49
這是中國制造的致命傷之一。有沒有創新還在其次。

求解釋，樓主說豐田每58秒下一輛車，這是真的嗎？我怎么查的是豐田每5~8分鐘生產一輛？不知道誰的正確啊

作者: 鈈莋贁chien 時間: 2013-12-30 19:45

迷茫的維修發表于 2013-12-27 21:13
呵呵，我們的產品，研發階段，就是燒錢，最冷的黑河，最熱的海南，沙漠，拉薩，新疆，到處測試，最后，還要 ...

軍用產品嗎？

作者: 勞斯萊斯自行車 時間: 2014-1-1 02:10
俺這邊測試還算規范嚴格，不過有的時候非致命因素實在達不到要求的會修改初始設計的參數，呵呵

作者: diver 時間: 2014-1-7 15:12
再早還做基本的實驗，成功后就不做了，照例來說應該每臺都做的，現在新設備也極少做實驗，前段時間除了點小問題，設備一個部件噪音大，回來改造，做了幾次試驗，這叫什么來著，不吃一塹不長一智。

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