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標(biāo)題: 基礎(chǔ)件已成為突出瓶頸，制約裝備制造升級 [打印本頁]

作者: 仗劍走天涯 時間: 2013-12-25 17:06
標(biāo)題: 基礎(chǔ)件已成為突出瓶頸，制約裝備制造升級
推薦大家閱讀一下，大家討論討論，振興工業(yè)這三樣是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)。
http://www.ytsybjq.com/portal.php?mod=view&aid=303675

作者: 老鷹 時間: 2013-12-25 18:11

　三基不興，如鯁在喉。

　　這種難以述說的痛，讓處于正在轉(zhuǎn)型升級中的機械行業(yè)有一種被掣肘的無力感，即便是諸如中國高鐵此種已經(jīng)在世界頗具競爭力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，三基也是其亟待補上的短板。

　　中國南車前董事長趙小剛不久前在出席某論壇時表示，高速列車中的軸承、齒輪、液壓件還存在大量進口的現(xiàn)狀，其原因在于生產(chǎn)這些設(shè)備所需的金屬材料國內(nèi)無法生產(chǎn)。

　　短板之危

　　2013年11月下旬，中國南車聯(lián)合中國工程院在江蘇常州舉辦了首屆軌道交通裝備制造“三基”技術(shù)創(chuàng)新論壇，探討如何在軌道交通裝備“三基”領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破。論壇重點關(guān)注高速列車輪軸研制、列車制動技術(shù)、列車發(fā)動機、齒輪傳動裝置等領(lǐng)域的生產(chǎn)制造技術(shù)。

　　中國南車副總裁、中國南車中央研究院院長王軍表示，中國軌道交通裝備工業(yè)通過多年的技術(shù)積累，已形成較為完整的研發(fā)、制造和服務(wù)體系。相關(guān)企業(yè)通過對自主研發(fā)基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)材料及基礎(chǔ)工藝的成功配套與應(yīng)用，為整車制造提供了主要的產(chǎn)品技術(shù)支撐，也在一定程度上提高了軌道交通裝備自主化水平。

　　特別是進入2004年后，中國軌道交通裝備步入快速發(fā)展期，主機產(chǎn)品及集成技術(shù)等均取得了重大突破。

　　但必須引起警覺的是，制造業(yè)中“三基”產(chǎn)業(yè)發(fā)展并沒有跟上行業(yè)的發(fā)展步伐，仍然落后于軌道交通主機研發(fā)水平，產(chǎn)品性能質(zhì)量和可靠性與國外差距明顯。

　　他直言：“當(dāng)前我國軌道交通裝備‘三基’產(chǎn)業(yè)仍未取得實質(zhì)性突破，關(guān)鍵系統(tǒng)和核心零部件產(chǎn)品性能質(zhì)量、可靠性與國外知名品牌還有差距，基礎(chǔ)工業(yè)體系已制約了軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。”

　　中國工程院副院長干勇也指出：“基礎(chǔ)件的滯后已經(jīng)成為制約我國裝備工業(yè)升級的突出瓶頸。”

　　會議上，機械科學(xué)研究總院原副院長、中國機械工業(yè)聯(lián)合會專家委員會委員屈賢明認(rèn)為，作為主機和成套設(shè)備基礎(chǔ)的“三基”產(chǎn)業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后，是制約我國裝備制造業(yè)由大變強的最大短板。

　　內(nèi)因何在

　　據(jù)了解，“三基”(機械基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)制造工藝及基礎(chǔ)材料的簡稱)是制造業(yè)賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，直接決定著重大裝備的性能、質(zhì)量和可靠性。對于正駛上快車道的中國軌道交通裝備制造而言，“三基”產(chǎn)業(yè)更是繞不過的一道檻。

　　對于軌道交通而言，基礎(chǔ)零部件是組成軌道交通裝備的不可拆分或具有關(guān)鍵功能的基本單位，包括車體、輪對、列車牽引與控制系統(tǒng)、齒輪傳動與基礎(chǔ)制動裝置等；基礎(chǔ)工藝是指軌道交通裝備生產(chǎn)過程中量大面廣、通用性強的鑄造、鍛造、焊接、熱處理、試驗檢測工藝等；基礎(chǔ)材料則指軌道交通裝備工業(yè)制造中所需的小批量、特種優(yōu)質(zhì)專用材料，包括高分子材料及制品、輕合金等。

　　為何高鐵中的這些最基礎(chǔ)的組成部分難以實現(xiàn)自給呢？記者了解到，國產(chǎn)“三基”產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定是造成用戶大量進口的主要原因所在。而“三基”產(chǎn)品的質(zhì)量不穩(wěn)定在很大程度上影響了國產(chǎn)裝備可靠性的高低及壽命的長短。

　　這種落差的對比在高速鐵路快速發(fā)展過程中愈加明顯。

　　對此，與會人士指出，造成“三基不興”的內(nèi)因之一在于認(rèn)識的不足與誤區(qū)：“寧為雞頭不為鳳尾”。許多制造業(yè)企業(yè)為迅速建立自身形象，通常會采取從主機入手的發(fā)展策略。不論零部件、關(guān)鍵產(chǎn)品或者工藝由誰提供，只要最終能組裝生產(chǎn)出主機就行。此外缺乏完善的質(zhì)量保障體系也是其一。這就造就了“樣品不錯但批量生產(chǎn)不行”的怪圈。

　　此外，我國軌道交通裝備基礎(chǔ)材料研究由于起步較晚，在基礎(chǔ)性、前瞻性方面與國外先進水平仍存在較大差距。比如高分子減振降噪材料制造工藝不穩(wěn)，脫膠、裂紋等產(chǎn)品故障率較高，低溫剛度變化率和回彈性還需完善等。

　　王軍表示，我國軌道交通產(chǎn)業(yè)國際化水平正在不斷提升，但基礎(chǔ)研究國際化發(fā)展尚不能跟上產(chǎn)業(yè)的整體步伐。

　　以軸承行業(yè)為例，目前，我國在高鐵軸承和風(fēng)電主軸軸承、增速器軸承等領(lǐng)域依然存在較大差距。其中，時速超過160公里的動車組所用軸承，目前還完全從瑞典SKF等國際巨頭處進口。

　　時不我待

　　被譽為“中國電力機車之父”的中國工程院院士劉友梅認(rèn)為，我國的集成能力很強，比如CRH380A的“心臟”部分大多是自主研發(fā)的。但目前中國高速鐵路機車的軸承依然需要進口，主要還是通過日本和德國進口。這個是短時間內(nèi)無法實現(xiàn)國產(chǎn)化的。

　　原因在于，現(xiàn)在世界上知名的軸承企業(yè)，大多從煉鋼開始就嚴(yán)格控制每個流程，比如有的軸承鋼材是專門針對高鐵機車設(shè)計的，里面需要加什么微量元素，加多少，全是定點生產(chǎn)，特別定制。而目前國內(nèi)的軸承廠生產(chǎn)軸承對鋼材還提不出技術(shù)上的要求，最多只能說“你有什么最好的鋼就給我拿來生產(chǎn)軸承。”

　　“因此差距很大，從原材料開始就是短板，還不用說后面的加工、熱處理等問題。”

　　在他看來，高鐵“三基”現(xiàn)在基本依靠進口，依賴度太高存在風(fēng)險。“當(dāng)然全部靠自己也不現(xiàn)實，畢竟別的國家在‘三基’方面也要買人家的東西。”

　　但毋庸置疑的是，近年來我國裝備制造業(yè)水平大幅度提升，大型成套裝備能基本滿足國民經(jīng)濟建設(shè)的需要，但高端“三基”產(chǎn)品卻跟不上主機發(fā)展的要求，高端主機的迅猛發(fā)展與配套“三基”產(chǎn)品供應(yīng)不足的矛盾凸顯，已成為制約我國重大裝備和高端裝備發(fā)展的瓶頸。

　　為此，2011年工業(yè)和信息化部出臺了《機械基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)制造工藝和基礎(chǔ)材料“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，選擇20種標(biāo)志性機械基礎(chǔ)件、15項標(biāo)志性基礎(chǔ)制造工藝與12種標(biāo)志性基礎(chǔ)材料作為發(fā)展重點。

　　《規(guī)劃》要求，通過五年時間的努力，我國“三基”產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力明顯增強，能基本滿足重大裝備的發(fā)展需要；到2020年，形成與主機協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局，能夠滿足重大裝備和高端裝備對機械基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)制造工藝和基礎(chǔ)材料的需求，創(chuàng)新能力和國際競爭力處于國際先進水平，部分領(lǐng)域國際領(lǐng)先。

　　“走高起點、專業(yè)化、大批量生產(chǎn)之路，大力發(fā)展數(shù)字化集成化的關(guān)鍵基礎(chǔ)件，并開展智能制造應(yīng)用示范，才能推動我國軌道交通裝備‘三基’的發(fā)展。”屈賢明說。

　　與會專家認(rèn)為，“三基”行業(yè)這幾年獲得了國家足夠的重視，并出臺了一系列鼓勵措施，但他們建議應(yīng)當(dāng)將具備條件的軌道交通裝備基礎(chǔ)研究項目列入國家“863”、“973”計劃或科技支撐計劃，增大“三基”立項傾斜力度，投入更多的資源開展基礎(chǔ)技術(shù)、前瞻性技術(shù)攻關(guān)。

　　中國南車總裁劉化龍表示，“三基”技術(shù)的完善是“走出去”戰(zhàn)略取得成功的基礎(chǔ)保障。應(yīng)圍繞軌道交通高端裝備配套需求，以提高機械基礎(chǔ)件性能、可靠性和壽命為主攻方向，以先進、綠色制造工藝為開發(fā)重點，以發(fā)展高品質(zhì)結(jié)構(gòu)材料和工藝材料為基礎(chǔ)，加快“三基”技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

作者: 2266998 時間: 2013-12-25 18:43
從今天晚飯以后努力，要大約30年的時間，要淘汰掉現(xiàn)在幾乎所有的25歲的家伙，當(dāng)他們的兒子長大以后，到可以做事那天，就看到真正行不行了，

寫各種論文的很多，我就遇到過不少，有帽子的，

就像剛才看到那位求助論文的一樣，俺遇到很高端的家伙，問他們知道鋼軌怎么出來的？知道礬鈦鋼怎么冶煉的？知道車輪從冶煉到大圓坯，到碾成車輪的過程嗎？

幾乎沒有誰完全熟悉這個東西，

你玩材料到爛熟，都未必懂裂紋怎么發(fā)生的？怎么擴展的？

而一個家伙連過程都說不全，談什么深入？完全沒有依據(jù)，

祈求現(xiàn)在剛剛學(xué)走路的家伙了，現(xiàn)在25歲的，都已經(jīng)完全不能指望了，他們已經(jīng)被生活完全摧毀了，

俺25歲，有無窮的夢想，覺得有無數(shù)的人生可能，企望見到世界那個‘南伯萬’，與人家聊一下，考慮的根本就不是銀子，完全沒有銀子的概念，哈哈

作者: 1600545011 時間: 2013-12-25 19:12
過年就25歲了，什么都不會，只知道每天在堅持

作者: 國運昌久 時間: 2013-12-25 22:22
現(xiàn)在造基礎(chǔ)件的國內(nèi)廠家太多了，質(zhì)量參差不齊。而且大部分質(zhì)量不好
同樣的高強度螺栓型號廠家不同，質(zhì)量不同，
我記得德國有一家造螺栓的，從家用的航天的。非常好。可是我們怎么就做不到呢?
前兩年我們的液壓旋回圓錐破油缸上有個把合傳感器的螺栓兩個，國內(nèi)的這方面螺栓都不合格，不得不進口美國的，硬是給外國用戶掏了一個月的違約金。

作者: 仗劍走天涯 時間: 2013-12-26 08:35
最要命的是我們的材料科學(xué)和基礎(chǔ)物理學(xué)，鋼材自主創(chuàng)新的少得可憐，熱處理還停留在60、70年代，有能力搞基礎(chǔ)研究的沒有把心思方在上面，有心想搞的又沒有這個條件，一個行業(yè)一個國家的基礎(chǔ)研究就確定了他能走多高了，象基礎(chǔ)物理研究，熱處理，力學(xué)，數(shù)學(xué)，化學(xué)等當(dāng)你要把產(chǎn)品做到很好的時候就會發(fā)現(xiàn)這些基礎(chǔ)科學(xué)是非常關(guān)鍵的制約因素的。

作者: hzband 時間: 2013-12-26 09:44
基礎(chǔ)工業(yè)投入大，時間長，沒有資本愿意投入，基礎(chǔ)建設(shè)大多是國家行為。

作者: 黃亨瑞 時間: 2013-12-26 11:32
三基件從弱到強是個必然的過程，
與經(jīng)濟水平和消費能力相關(guān)。
以前好的東西主要還是消費不起——沒有有效需求，
現(xiàn)在應(yīng)該已進入加快轉(zhuǎn)變階段，
“質(zhì)量需求”越發(fā)強，
而不單是“成本需求”。
所以，
在一些基礎(chǔ)件的行業(yè)中，
扎實肯干的中小企業(yè)會有持續(xù)的發(fā)展機會。
當(dāng)然，
也必將伴隨著一輪輪淘汰的浪潮。
現(xiàn)在關(guān)鍵是zf管好自己，
做該做的事，
社會和經(jīng)濟能承受了相應(yīng)的“轉(zhuǎn)變劇痛”，
就像“生孩子”一樣！
不過，
老爺們不是很清楚那種痛啊！

作者: 一重科技 時間: 2013-12-26 13:04
看到南車，我才注意到，南車最近的股票坑啊！

作者: mengyuang3 時間: 2013-12-26 18:27
這年頭賣東西的賺錢，產(chǎn)東西的不賺錢........振興實業(yè).......談何容易

作者: 上海狐飛 時間: 2013-12-26 19:34
這是沒辦法的事，靠企業(yè)研究，難，大家都在掙扎生存。
靠國家靠研究所，難，大家都在要經(jīng)費“研究”。
靠個人更難，要買房，要結(jié)婚，要。。。。，不得不找掙錢快的事情。

作者: yestwp 時間: 2013-12-26 19:45
非常同意！！！

我今天去買M10帶膠螺母，結(jié)果滿大街走遍了，都找不到跟我樣品一樣厚度的螺母。全部是縮水版的，只有大概7，8mm厚。（標(biāo)準(zhǔn)是10mm厚的）

我那個郁悶啊~~~~區(qū)區(qū)一個螺母啊，買個好點的有這么難嗎？我跑了足足5家螺絲專賣店了。

作者: yestwp 時間: 2013-12-26 19:47

國運昌久發(fā)表于 2013-12-25 22:22
現(xiàn)在造基礎(chǔ)件的國內(nèi)廠家太多了，質(zhì)量參差不齊。而且大部分質(zhì)量不好
同樣的高強度螺栓型號廠家不同，質(zhì)量不 ...

我買回來的號稱12.9級的螺絲（國內(nèi)某知名廠家出品）

我在銑床上用白鋼銑刀輕松洗掉了。。。我暈，這貨不是號稱hrc50度的嗎？怎么白鋼這么輕松就能銑得動。

作者: 斯佰睿 時間: 2013-12-26 22:12
國人的產(chǎn)品，低層次競爭的結(jié)果，以次充好，以假亂真，國產(chǎn)好東西賣不出好價錢，必然做不好產(chǎn)品

作者: genius0220 時間: 2013-12-26 22:13
我哪天買個12。9級的試試！！
在這方面，3.15該給點力了！

作者: 國運昌久 時間: 2013-12-26 22:22

yestwp 發(fā)表于 2013-12-26 19:47
我買回來的號稱12.9級的螺絲（國內(nèi)某知名廠家出品）

我在銑床上用白鋼銑刀輕松洗掉了。。。我暈，這貨 ...

前兩天我們用山特維克的可換刀片的銑刀頭。當(dāng)時他們售后說這種把合螺栓一般都是美國賣。那意思就是中國的這種螺栓不中啊
我們肯定不信。我靠。結(jié)果國內(nèi)的螺栓真不給力，五個小時就要換一次螺栓，您知道的，要是大活。五個小時以內(nèi)時工藝規(guī)定不能停的。沒辦法，只有去買美國的螺栓，人家用了四十小時都沒有事，我們買了三十個，美國人還納悶怎么我們買那么多啊。
國貨當(dāng)自強，還有好多路。
有時候我們使用大直徑的國內(nèi)螺栓都得重新去床子上靠一刀，然后才能用，

作者: 黃亨瑞 時間: 2013-12-27 09:45
大家談的大多是低成本競爭，
其實廠家何不想差別化競爭，
就像前幾年說的——找自己的藍(lán)海。
但是，
談何容易，
一個是產(chǎn)業(yè)鏈，
另一個還是自身的管理能力。
難的做不了，
只有拼苦力，
紅海沸騰啊！
呵呵，
現(xiàn)在該有轉(zhuǎn)變了。

作者: 仗劍走天涯 時間: 2013-12-27 11:25
除了基礎(chǔ)研究的落后外對事情的嚴(yán)謹(jǐn)程度也是我們沒有質(zhì)量過硬的基礎(chǔ)件的原因。幾年前我工作的單位買了一臺兄弟的鉆攻中心，配四軸轉(zhuǎn)臺，其中有兩樣?xùn)|西讓我感觸頗深，一個是平墊，他們配來的平墊上面都有測硬度留下的凹痕，另外一個是彈簧墊，非常薄，但是斷口非常鋒利。從這兩樣事情上能夠看出人家做事情的嚴(yán)謹(jǐn)和好鋼用在刀刃上的精神，再看看我們的平墊，有測試過硬度的嗎？我們的彈簧墊比人家用的材料多，比他們的厚比他們的大，但是效果卻沒有人家的好，輕輕一擰就松了，他們的彈簧墊不容易松開，松開后會把螺絲掛掉一些的。所以除了要有過硬的基礎(chǔ)外還需要有嚴(yán)謹(jǐn)和精益求精看透事物本質(zhì)的精神才行！

作者: tsar1987 時間: 2013-12-28 02:08
從基礎(chǔ)的冶金到最終的加工裝配都還很落后
任重而道遠(yuǎn)

作者: 滬北一機工2 時間: 2013-12-29 10:48
的確在實際工作中，常常遇到這樣的情況。許多設(shè)備由國內(nèi)總成，但是軸承等基礎(chǔ)件往往來自國際巨頭。這就是國內(nèi)機械行業(yè)的現(xiàn)狀。

作者: 中等公差belee 時間: 2013-12-30 08:51

2266998 發(fā)表于 2013-12-25 18:43
從今天晚飯以后努力，要大約30年的時間，要淘汰掉現(xiàn)在幾乎所有的25歲的家伙，當(dāng)他們的兒子長大以后，到可以 ...

大俠是怎么找到裂紋擴展方式的資料的？我是完全不懂研究的，所以只能找資料。但是，即使好出版社好學(xué)校的教師出的書很多感覺上也不會深究，找得到的都是不痛不癢的大家都知道的東西

作者: 黃亨瑞 時間: 2013-12-30 11:17
過去十年，
中國就是“短期機會太多，長期不明”，
所以，
潛心鉆研提高的企業(yè)不多。

作者: 勞斯萊斯自行車 時間: 2014-1-1 02:31
估計新政策又要出了,又將有一大筆納稅人上交的錢財落入一小掇公仆囊中了。

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