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標題: 新人求教！此法蘭工藝解惑 [打印本頁]
作者: yccando06    時間: 2013-12-17 10:31
標題: 新人求教！此法蘭工藝解惑
我的工藝困惑：φ240的底面在車加工中，跳動0.03能否保證？還有以下加工哪種好？工藝新人求教各路大神了？
$ a- V9 ]# _" S( r: h2 sφ240的底面為C面；φ 160的端面為D面；φ 250的外圓為E面，φ 250的右端面為F面
4 y9 Q% m$ s. F! i1 K- f" N% N$ l! F! ]. v9 X4 z! z% ?6 v
我的加工選擇兩種，哪種好？3 [* `( v% B, _' W. f
加工方法一：精加工工藝路線：1. 校正 φ 250大外圓及右端面，先車φ240的止口及 φ250的右端面和外圓及內孔，止口、內孔、φ 250的外圓一刀車出；
3 l+ L2 p$ H; o5 C" I( N& ]2. 調頭，靠緊端面，校外圓  φ 250，車φ160的小端、錐孔，φ178外圓；3. 以φ250的端面，F面為基準，上平磨，磨φ160的端面D；4.以φ250的右端面F定位，夾φ 250的外圓，校正φ160的端面D及φ250的外圓E面,磨內錐孔。5 _2 j  H( W& D  }: |

8 J+ R4 q: ^1 n) O加工方法二、精加工藝路線：
' V+ w+ o! z! V8 ^3 T; f1.夾φ 250的端面和外圓，校正φ160的端面和外圓，車加工φ178的端面外圓和φ160的端面和外圓及內錐孔，保證了內錐孔和  4 @% k) J8 p. s
φ 160的端面的跳動；/ J8 k6 [( B+ ~) w$ }2 d  T
2.調頭，夾已車φ178的外圓，校已車φ 178的外圓和φ 250的左端，車φ250的外圓及止口φ240
" N" F3 ]2 o- q9 |3 e' f6 G! J3.在平磨上，吸φ250的右端面，磨φ160的端面D，
; k" M" v( o3 Y* I  E6 O& Q; J4.夾φ250的外圓，靠緊φ250的右端面，校φ250的外圓及φ160的端面D，磨內錐孔* U& R/ K4 z5 M; l; F
! a$ ~! n1 W  \: k! \/ S
作者: ame0624    時間: 2013-12-17 11:00
3絲的同心度，還是建議你錐孔和底面一刀下的好，只要掉頭你就很難保證
作者: ame0624    時間: 2013-12-17 11:09
是我就這么加工：6 x4 g0 H4 }' J
1；夾左端178外圓，平端面，車工藝孔。
, T- s% [3 V! n& ^& P2：掉頭撐孔，平端面，車左端所有外圓。- e# s2 w- R6 h/ `# |0 J
3：掉頭夾178外圓，平端面，截總長，車錐孔及240& L* W$ n8 ^6 h/ Y4 Y- z; T1 _
作者: wuxiluanpaoP    時間: 2013-12-17 12:51
很好很強大
作者: ludwig5648    時間: 2013-12-17 13:05
3樓正解！錐孔和240孔不能重復裝夾。
作者: 福滿三江    時間: 2013-12-17 13:19
把工藝基準定為錐度孔軸芯線。粗車各部留余量，先磨錐度孔，在用錐度芯軸兩頂車加工外圓和端面，最后磨小斷面。
作者: 嗯嗯青    時間: 2013-12-17 13:39
跳動的位置公差標注箭頭應該與尺寸標注的箭頭錯開吧
作者: 彼岸孤鷹    時間: 2013-12-17 14:22
其實只要lz認識到好多的形位公差是要求加工時的一次裝夾就明白怎么加工了。
作者: yccando06    時間: 2013-12-17 14:37
ame0624 發表于 2013-12-17 11:09
+ `3 L5 @: E- I% [" f% g2 x, }1 u是我就這么加工：; g) ?( I4 C. }0 `
1；夾左端178外圓，平端面，車工藝孔。% N2 k7 {- Z! ?2 I) i2 Z
2：掉頭撐孔，平端面，車左端所有外圓。
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我的錐的大頭在φ160這邊啊，這樣車那 錐孔的大頭在φ250了？
1 Y( G+ G9 _$ `% M) b% q大俠我的疑問是，車右端的φ240的止口，按我的工藝走，是否能達到0.03的跳動和同軸0.03，
: E; i' t9 M! c) ], G$ q
作者: yccando06    時間: 2013-12-17 14:51
ludwig5648 發表于 2013-12-17 13:05
6 g6 m+ c5 M" z1 [5 i% u3樓正解！錐孔和240孔不能重復裝夾。
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但是錐孔的大頭在φ160這邊啊？就是有點疑惑，如果我按工藝一走的話，1.在以φ250的右端面為基準平磨φ160的平面后，
: E) r1 y+ e/ Y0 z2. 再校正的φ250的外圓，因為φ250的外圓和止口是一刀車出的，跳動應該是機床本身的跳動了，我在夾緊φ250的外圓同時校正φ250的外圓和已磨的φ160的外圓的端面D在0.02的跳動內，那么錐孔和止口的跳動和同心應該保證的還可以吧？
7 t0 n+ ?' P) u  R$ [+ r8 f3 g) M5 Y6 g& a) H4 `6 O  p- L
不知我這樣理解對不？
5 c! _5 h! ^4 V/ E7 E! A$ }8 M9 J歡迎大俠們指正~~/ J( n7 E7 L' E* r+ c! Q1 ?3 U
作者: ame0624    時間: 2013-12-17 14:54
yccando06 發表于 2013-12-17 14:37
+ {# S) N3 S' v; Q. i我的錐的大頭在φ160這邊啊，這樣車那 錐孔的大頭在φ250了？
- C" J# }. ]6 S: C- y大俠我的疑問是，車右端的φ240的止口，按 ...

& V9 V: V% a( @4 y) h* @錐孔的大小頭在哪邊無所謂，因為你的錐度是1:50，大小頭的差值相差很小，刀裝斜一點就行，不知道你是什么床子，你知道不是一刀干就保證不了
作者: yccando06    時間: 2013-12-17 18:11
本帖最后由 yccando06 于 2013-12-17 18:13 編輯
6 U0 Q: i; T) ?2 X
ame0624 發表于 2013-12-17 14:54
  t% @3 b) d! L8 V3 [$ G: ~+ f錐孔的大小頭在哪邊無所謂，因為你的錐度是1:50，大小頭的差值相差很小，刀裝斜一點就行，不知道你是什么 ...
% W$ X0 ?  O# o; [" Y. b6 }, ?3 S
數控車！但是還個問題啊  錐度孔大小如何控制和檢測 ？2 Z( |  V: F7 H% e# F5 V% c
作者: ame0624    時間: 2013-12-17 18:27
yccando06 發表于 2013-12-17 18:11
7 E* o+ @( J$ S2 V8 E' w+ Y5 F數控車！但是還個問題啊  錐度孔大小如何控制和檢測 ？
0 w2 a" S+ c# J2 ]
這個只有靠設備保證，再說你還要留余量磨不是
作者: yccando06    時間: 2013-12-19 08:08
版主置個頂，給個討論結果啦
作者: yccando06    時間: 2013-12-19 09:19
福滿三江 發表于 2013-12-17 13:19 ( C+ k; N) l& ~+ o+ p1 Y2 m
把工藝基準定為錐度孔軸芯線。粗車各部留余量，先磨錐度孔，在用錐度芯軸兩頂車加工外圓和端面，最后磨小斷 ...

( T9 o( I- k2 K( N$ V0 Y車樣頂車，車止口不好車吧  t, Q' ^5 n8 c- L
作者: yccando06    時間: 2013-12-19 10:03
ludwig5648 發表于 2013-12-17 13:05
, ^3 }& Z; c9 ]+ C& Y/ q4 y3樓正解！錐孔和240孔不能重復裝夾。
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有個疑問大俠： 假如我先車掉了φ250右端的端面F和φ240的止口的端面及車出一個圓柱工藝孔，這是一刀下的，各部的同心和跳動應該保證的蠻好；2.掉頭，靠緊φ 250的端面了，校正了工藝內孔，再車掉了φ 160的端面D及錐孔，φ 160的端面和內錐孔留磨量；
/ m% Y$ p0 V. E9 L2.再后續的工序中，我再以φ252的右端面F為基準，平磨φ160的端面D，保證了φ160的端面D與φ250的端面F和φ240的止口端面C的平行，即也保證了φ160的端面D相對內錐孔的跳動，
7 v2 ~) U! b* F- q/ ]3.以φ250的右端面F靠緊，校正φ250的外圓及φ160的端面D小于0.02，（因為φ250的外圓和φ240的止口是一刀車出的，φ250的外圓和φ240的止是同心的），磨內錐孔至尺寸0 v" A. {! ], K+ M
這樣應該能保證了內錐孔相對各面的跳動了吧？
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) _/ S9 ^9 H' q0 ~; ^+ b不知這樣理解和加工對否！大俠！~~  B- v/ v/ w$ h2 k+ ~




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