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標題: 中國的設計應該追求“節儉”制勝 [打印本頁]

作者: litingkun 時間: 2013-12-7 19:06
標題: 中國的設計應該追求“節儉”制勝
   最近在論壇看見有些貼子在講述德、日、美的設計工作態度問題，偶做回復褒貶也是不一。德、日、美能立足于現代化工業的頂端，其必有過人之處，不管是技術、管理、工作態度，還是市場運作，都有我們學習的地方。但德國的嚴謹、日本的精細、美國的自由，都以發揮到極致，也都有其社會和歷史原因的，不是能完全復制和趕超的。

   那我們的設計態度應該是什么，我覺得可能“節儉”是一個不錯的方向！

所謂的“節儉”并不是現在的低質換低成本，也不是以一種不負責任的態度來生產產品。而是在把產品做好的基礎上，盡力將生產成本、運行成本、維護成本、回收成本等綜合的降低，以使產品的使用者和社會感覺到產品的“節約”本質。所以這種“節儉”是在強大的技術支撐下才能完成的，是將“節儉”發揮到極致的產物。我們如果有這樣的產品，應該在一定的社會環境下能產生不錯的反應，至于什么環境中效果最好還沒想通。

   從中國的社會現狀來看，“節儉”有其實際義意（市場可行性），也有其它國家不可超越的先天優勢。

   中國人均GDP 2013年排89位，而利比亞 2013年排87位。可見我們比一個領導人都沒有的國家好不到哪里去，所以更應該提倡“節儉”。這樣的社會“節儉”產品應該很受歡迎，有一定的市場基礎。

   中國人口13億，比德、日、美三國人口總和多8億。這也就是說，如果每個中國人節約1塊錢，三國就要節約2.5元錢。這是他們永遠趕不上的。這也是我們的先天優勢。

   當然這種“節儉”不是一個人、一個公司或一個組織實現了就能達到的效果，而是應該社會整體擁有這種品質才能實現效果的。這樣才能為“節儉”產生一個需求市場，才能使節儉有一片沃土得以生長。當然當前“節儉”品質是我們最缺的。

   以上觀點是建立在“和諧社會”的基礎上，如初始條件不同，請適當除以系數n,系數選值詳見表5－1－26.

作者: 上進的娃 時間: 2013-12-7 19:37
節儉是很難達到的，首先我們應該多去學習德國，美國，日本，真正擁有了技術才有你說話的權利，只能有了技術才可能去節儉！

作者: g2096 時間: 2013-12-7 19:49
好空談。就像是說夢話不想讓人聽懂。

作者: 浪跡天涯的潘潘 時間: 2013-12-7 20:48
優化設計?

作者: 山水好苗 時間: 2013-12-7 21:58
還有一點就是鉆研的人少了，有些新產品都是全球一些最優秀產品的集合

作者: 憶痕 時間: 2013-12-7 22:56
節儉有時候和創新同等重要，成本意識不容忽視

作者: WUHANLIST 時間: 2013-12-7 23:05
不多用點材料，自己心里沒底，少用材料，客戶不認同。不是經常有賣機床的吹，自家的床身多重多重，別人的怎么偷工減料。但是誰也不敢說自己的機床經過優化，材料減少了多少，輕了多少。哪怕是真的減重了，也對外宣稱很重很重。這個減重，本意只是為了降低成本。

作者: 把刀用好 時間: 2013-12-8 00:47
先把東西做好再說吧。設計決定產品的上限，而制造決定產品的下限。

作者: 桂花暗香 時間: 2013-12-8 04:47
中國人均GDP 2013年排89位，而利比亞 2013年排87位。亮點！

作者: iqmzy 時間: 2013-12-8 08:40
方向是對的，但是任重道遠！現在大部分國人都是追求短期高回報，很難靜下心來做好一些基本的東西。社會環境也很重要，沒等你研究出來高效節能的生產工藝，別人早就做了一大堆產品，市場也基本飽和了。

作者: xlf63 時間: 2013-12-8 08:43
說“優化”設計俺贊同，因為是在等質的條件下。
說“節儉”，玩得不好就是偷工減料。。。嘿嘿

作者: fmdd 時間: 2013-12-8 09:46
本帖最后由 fmdd 于 2013-12-8 10:07 編輯

1955年后，你這種“多快好省”的方法中國不知道采用過多少回，很多設備和設施大多工作幾年就徹底廢了，那時候的土法煉鋼有聽說過吧，還想走老路么？

做工業必須踏踏實實，設計第一臺設備的時候，大多采用比較保守的方法，強度方面的裕度比較大。在試驗成功之后，才會考慮改進設計，怎么來降低成本，并且要做對比試驗來驗證降低成本的地方，沒有對產品質量造成損傷。

設計什么都不做，一分錢都不花，是不是就是最大的節儉了？

設計之初就想著怎么節儉，那是很難做成功的。設計為了追求低成本而導致制造出來的產品無法實現預期的功能和質量，那就是很大的浪費。

作者: fmdd 時間: 2013-12-8 10:05
樓主不是說豐田降低成本的措施么，馬桶里放磚頭不會影響汽車壽命，但是將這種想法推廣到產品上，就會影響產品壽命了。

公司要求節約，并不只是限于馬桶放磚頭，而是全公司全系統來降低成本的。如果后勤部門將成本降低了，而研發部門沒有讓產品成本降低，研發部門就會面臨指責。

節約好不好，我們大家都認為節約當然是好事，但節約真的就如同我們所想象的那樣美好嗎？

實踐是檢驗真理的唯一標準，就來看看豐田的實踐結果吧。

豐田落選世界最具商業道德企業之所想
2010-6-17 　全球品牌網　《跨國周刊》　專題：豐田　點擊評論

　　□門淑蓮/文

　　3月21日，美國智庫倫理圈研究所公布2010年100家“世界最具商業道德企業”名單，身陷召回風波的日本豐田globrand.com公司落選。這是繼豐田章男2月24日在美國眾議院“過堂”、3月1日到北京解釋汽車腳踏板等質量問題之后，豐田公司所遭遇的又一個尷尬事件。

　　對豐田公司來講，之所以“禍不單行”，歸根到底，還是產品質量出了問題。究其原因，主要是豐田在千方百計爭做行業霸主的過程中，過度注重了降低成本，而嚴重忽視了產品質量。

　　為不斷提高豐田競爭力，曾因分析食堂泔水桶中的剩飯而使員工食堂成本降低、扭虧為盈，并使自己也受到賞識重用的渡邊捷昭可謂無所不用其極，甚至喊出了“擰干毛巾里最后一滴水”的口號。2000年渡邊在豐田負責成本核算后，發誓在3年之內將豐田所用零件成本降低30%，結果真的如愿以償，3年節省1兆日元。2001年擔任副總裁、2005年正式擔任總裁的渡邊提出，豐田要以同樣指標但價格低于競爭對手的汽車取得更大的市場份額。

　　為此，豐田采取了兩項舉措：一是盡量壓縮員工成本。在公司所獲利潤大量用于設備投資而員工工資漲幅很小的情況下，極力倡導“服務加班”，即讓員工“自愿”以義務勞動方式加班而不索取任何報酬。考慮到為保飯碗不得不“自愿”加班的因素，員工報酬實際未升反降。有些豐田所屬生產廠甚至在員工所用飲水機上劃線，規定員工一次飲水的上限。刻薄寡恩、錙銖必較由此可見一斑；二是大量使用低層次供貨商。據查，豐田“腳踏門”的元兇部件，正是由于在美尋找低成本供應商所致。極端的成本控制方式，使豐田2008年終于超越美國通用而成為全球最大的汽車生產商，在美市場占有率接近20%，同時也給豐田埋下了致命的隱患。

　　豐田召回事件再次應驗了盛極必衰這句老話。一方面，是豐田在攻城掠地、搶占市場的過程失之盲目、忽視質量，最終自食苦果；再一方面，就是人怕出名豬怕壯，木秀于林、風必吹之，豐田遭受競爭對手國的無情打壓實屬必然。但歸根到底，罪在豐田自己。質量是企業的生命線，更何況是直接關系到消費者生命安危的汽車質量。

　　日本民眾看到聽證會上美國議員咄咄逼人的架勢，仿佛感覺不是豐田章男在接受質詢，而是整個日本在接受審判，郁悶喪氣可想而知。但當他們聽到豐田質量事故受害者哭訴“豐田真可恥、如此貪婪”時，又不得不反躬自省。

　　其實，豐田能從90多年前一個簡單的紡織作坊發展到今天，也有其追求質優、價廉、低耗油的光榮奮斗史。上世紀五六十年代，日本還處于靠廉價勞動力辦“世界工廠”、搞來料加工的初步發展階段，為取得價格優勢，很多企業不惜偷工減料以降低成本，“日本制造”一度與“地攤貨”劃上等號。

　　為改變日本產品的低劣形象，豐田-全球品牌網-專門“加工加料”，設計制造了一款精品皇冠轎車投放美國市場，沒曾想矯枉過正、弄巧成拙，此款轎車笨重得像坦克，馬力又相對不足，原設計時速80公里，實際只能跑出50公里，竟成為加州堵車的罪魁禍首。對豐田來講，這雖然是一次失敗的教訓，但其追求質量、打造精品的初衷卻值得特別稱贊。正是有了這樣一種精神，才造就了豐田日后的輝煌。這也是昔日被視為“地攤貨”的“日本制造”如今卻以注重細節和工藝精細而著稱于世的原因所在。

　　然而，在腳踏板事件的處理上，豐田顯然違背了長期信守的質量第一原則。人們注意到，正是在渡邊全力創造成本控制奇跡的同時，豐田公司2004年被迫召回190萬輛有問題的汽車，也創造了返修記錄。更為嚴重的是，為避免大規模返修影響豐田形象，豐田竟然在幾年前首次出現腳踏板事件后，連續幾年采取了敷衍搪塞的態度。豐田駐華盛頓職員甚至還為成功實施有限召回、節省1億美元而大唱贊歌。

　　豐田在喪失產品質量的同時，也喪失了客戶的信任。據統計，今年1月，美國汽車銷量通用上升了15%，而豐田銳減16%。與此同時，美國高速公路安全保險協會近日將韓國現代產新型索納塔列為“安全系數最高的車”，而去年曾有11款車型入選的豐田此次卻無一上榜。一時迷失的豐田能否早日實現豐田章男的承諾，“重新贏得客戶的信任”？

作者: 13467232860 時間: 2013-12-8 11:26
節儉是在保證產品質量的前提下談的，如果一個企業在產品質量都無法保證的前提下，一味的求節儉，抓成本，最終結果會得不償失。

作者: huhaofei 時間: 2013-12-8 11:42
哈哈，有這么多人噴，我就忍忍吧，這和想實現共產主義差不多了

作者: huhaofei 時間: 2013-12-8 11:46

fmdd 發表于 2013-12-8 10:05
樓主不是說豐田降低成本的措施么，馬桶里放磚頭不會影響汽車壽命，但是將這種想法推廣到產品上，就會影響產 ...

大俠有心了，這么長一篇論述

作者: chenqibin 時間: 2013-12-8 12:25
其實不節約材料也可以，把質量提上去，一臺機器無故障運行三十年就是最大的節儉。

作者: 我系@犯賤 時間: 2013-12-9 00:21
追求節儉，贊同！

作者: mfka 時間: 2013-12-9 11:39
節儉沒錯。
有時為了節約那幾兩、幾斤鋼鐵，要作很大工作量的計算驗證，有可能還要試驗。節儉要綜合考慮得失。

作者: qdtruck 時間: 2013-12-9 13:28
節省成本是設計者的任務之一！

作者: 東東2012173 時間: 2013-12-9 16:22
能小則小

作者: bingoed 時間: 2013-12-9 16:31
想起印度發往火星的探測器只有7200萬美元。大約同等美國產品的1/10

作者: icegoods 時間: 2013-12-9 18:04
應該的事情太多了，空談無意義。市場認了，客戶認了才靠譜。你就是自己認為的優點單方面吹牛上天去不滿足需求，市場客戶還是不買賬，出來的東西放著發霉去。真正從市場需求出發，滿足要求了，什么節儉不節儉的？沒讓你省料錢啊,j節儉了功能需求沒滿足，買你帳？做夢去！

作者: tr596 時間: 2013-12-9 19:17
精煉的設計…
節制的用材…

作者: 云往這邊飄 時間: 2013-12-9 22:16
值得學習！

作者: 中等公差belee 時間: 2013-12-10 13:11
假如你節儉1塊，zf印0.5塊紙幣，如上所述中國人多，0.5塊錢稀釋并不容易被大家發現，況且預算結算完全沒機會讓大家看見，可見截取利潤多么的高。更何況地大人多的情況下膨脹顯現了

作者: wangdong 時間: 2013-12-11 08:47
是啊是啊，不過已經夠節儉了。有的已經把設計都節儉了

作者: 漂泊的風 時間: 2013-12-11 15:48
路過，學習。

作者: huhaofei 時間: 2013-12-12 10:36
目前中國的節儉是什么？是偷工減料，而西方國家的節儉是什么，是盡量減少設備空間占用量，換句話就是用最適合的零件尺寸，做出不干涉又沒有大間隙的設備

作者: whzh00 時間: 2013-12-12 14:27
這個目標貌似對技術的要求更難啊，奔著共同努力吧。

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