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標題: 倒檔嘯叫 ，急壞人 [打印本頁]
作者: 小西行長    時間: 2013-11-22 20:18
標題: 倒檔嘯叫 ，急壞人
變速器倒檔時！嘯叫很大！倒檔是采用直齒滑移齒輪變速，問題是出在輸入軸和惰輪上，惰輪與輸入軸有如下特征) Y; m8 ~/ c# I# F! o  Q# }% \

2 o1 F0 H9 S1 I1.模數小，輸入軸齒數很少，只有12顆齒，兩齒輪的齒數比大概在4左右，重合度很低，只有1.2。
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2 S9 L6 ^" o- L. a0 y2.齒輪計量結果都滿足國標7-8級精度，這其中包括齒廓形狀誤差，螺旋線誤差，齒圈跳動，齒距累積誤差，齒厚誤差等。' v0 T8 Y7 J! w, L% g! E5 R

, M( m* s# P% S8 y. d" r3.開始懷疑是輸入軸的鼓形中凹，后來即使鼓形量正常，也要嘯叫！不知齒形這塊對噪聲影響如何？
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4.兩嚙合齒輪都是正變位齒輪，齒頂都有倒緣，其中輸入軸是鼓形齒，惰輪在齒寬方向上也做了修形，具有一定的錐度，單邊有4絲。1 `& K/ h0 c' I' P% h8 \" V
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5.輸入軸轉數為2000轉每分鐘，輸出軸加不加載荷，嘯叫都很嚴重！
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6.兩臺嘯叫很嚴重的變速箱，將其中的惰輪互換，裝出來聲音可能很好！（不是很尖的那種聲音）不知為何？
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跪求有經驗的大俠賜教啊！
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作者: eddyzhang    時間: 2013-11-22 20:32
沒接觸過，是不是振動原因。
作者: mark91189    時間: 2013-11-22 20:49
不了解~等待高手
作者: 小西行長    時間: 2013-11-22 20:55
還是個22.5度壓力角
作者: awolfbee    時間: 2013-11-23 07:15
我覺得輸入軸轉速高，另外覺得齒數少的話嚙合不連續，沖擊大。不知道是個別現象還是所有的變速器都是這個情況。是樣機嗎？
作者: awolfbee    時間: 2013-11-23 07:38
7到8級的精度，覺得也不是很高，因為我這邊的農機齒輪，精度也在這樣，轉速大約在1000轉，如果上1200左右噪音就出來了。
作者: 小西行長    時間: 2013-11-23 09:12
awolfbee 發表于 2013-11-23 07:15
7 Z3 N6 i$ c4 D' K* P. q我覺得輸入軸轉速高，另外覺得齒數少的話嚙合不連續，沖擊大。不知道是個別現象還是所有的變速器都是這個情 ...

% C4 Z: ]5 R1 m大概百分之三十吧！剛做這個型號！
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作者: 孫啟明    時間: 2013-11-23 10:12
檢查中心距是否正確。
作者: awolfbee    時間: 2013-11-23 11:04
小西行長 發表于 2013-11-23 09:12 % O0 `+ @- n/ `- k) g+ K
大概百分之三十吧！剛做這個型號！
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齒輪箱的加工是加工中心做出來的嗎？主要是軸承位。如果可能的話，測量下軸承位的中心距，再者就是兩塊箱體的配合尺寸。一般情況下碰到異響就長時間磨合，一般磨合四五個小時之后看看齒輪上的嚙合痕跡，你可以把結構拍攝照片發上來看看，然后把磨合之后的齒輪嚙合照片也發來看看，也許能解決。出現三成的話，估計還是加工問題，尤其是齒輪，都是正變位，可能出現頂齒的情況。之前我們公司就出現廠家把齒輪發錯了，48齒發成51齒，也能裝上，那個噪音大的。當時我們不是很懂，磨合了一天，發現頂齒，查詢圖紙，才知道齒輪發錯了。當時工程師也沒轍，或許是想當然了，覺得齒輪不會錯，所以走了很多彎路。4 I" q: b, j8 M' @: M
作者: 小西行長    時間: 2013-11-23 11:20
awolfbee 發表于 2013-11-23 11:04
& O9 n8 D: ?3 x* m齒輪箱的加工是加工中心做出來的嗎？主要是軸承位。如果可能的話，測量下軸承位的中心距，再者就是兩塊箱 ...

+ M8 ?$ T0 `0 L& {8 B) a; I: v非常感謝8 K4 E! s6 k/ r! |8 A
作者: Dandylian    時間: 2013-11-23 18:44
噪音有兩種，一種是基頻噪音，另一種是高頻噪音！基頻噪音主要是齒輪碰傷和齒輪裝配齒向誤差造成，不管轉速有多低都存在！通常齒輪副接觸面可以觀察。高頻噪音是低速是沒有，當轉速達到一定時就會出現，這種情況一是與箱體共振，二是齒輪設計參數。三是齒輪制造精度，尤其是齒輪副齒形的匹配。也就是齒形必須修形，和精度等級沒關系，也許4 級5級的齒輪同樣嘯叫！我從事的主要是齒輪噪音方面的工作，可共同探討！
作者: Dandylian    時間: 2013-11-23 18:54
補充一下，齒輪副齒形修形必須匹配，主動齒和從動齒修形是不一樣的！要考慮齒面的彈性變形！還有齒形不能上翹和中凹！
作者: 小西行長    時間: 2013-11-23 19:08
Dandylian 發表于 2013-11-23 18:54 . x. s" Q  y1 ~
補充一下，齒輪副齒形修形必須匹配，主動齒和從動齒修形是不一樣的！要考慮齒面的彈性變形！還有齒形不能上 ...
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開始認為是齒形中凹，后來齒形正常，依舊要嘯叫，特別當輸入軸轉速達到2000以上更嚴重。
/ [) r, H4 P- ~* B8 _' D- j現在又懷疑是齒根部分材料挖少了，懷疑運轉過程中跟嚙合的另一個齒齒頂有干涉。（兩個齒輪都是正變位齒輪）
5 w* c8 Q, j9 W- W' i- p兩齒輪齒頂都有修緣，其中輸入軸上主動齒輪為鼓形，惰輪在齒寬方向上有一定錐度。7 m* e, _/ y4 N3 P, g3 S% X3 E5 z
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作者: 小西行長    時間: 2013-11-23 19:19
Dandylian 發表于 2013-11-23 18:44
6 G6 y: R0 Q& ^噪音有兩種，一種是基頻噪音，另一種是高頻噪音！基頻噪音主要是齒輪碰傷和齒輪裝配齒向誤差造成，不管轉速 ...
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惰輪與軸是滑動軸承，軸與箱體孔間配合，并用螺釘鎖死軸，防止其轉動。懷疑惰輪的軸心線與輸入軸軸線不平行（或許說不容易達到平行）造成齒輪偏載，請問這會引起高頻還是低頻噪聲？
. t( U) E( V: J1 n齒輪壓力角偏大是22.5度，在外載荷一定時，齒輪齒面間正壓力會增大，我想知道如果減小壓力角對減少噪聲明顯不？" x9 i8 {, H  r/ R- F5 j
作者: Dandylian    時間: 2013-11-23 19:20
檢查齒面接觸長度是否夠，也就是齒頂有無干涉，齒形檢測時主從動齒的展開長度按配對齒來計算，也就是起測點起評點終測點終評點的設置是否合理，最后一點壓力角一欄必須為負，且主從動壓力角負的要匹配。
作者: Dandylian    時間: 2013-11-23 19:35
不知齒輪的制造工藝是滾剃還是滾磨，標準全齒高為2.25M,但對于噪音要求高的齒輪一般是2.4---2.6M,這是保證接觸面的需要同時保證箱體中心距公差變動過大而引起的展長不足.第二,齒形檢測中壓力角主從動齒必須匹配,這就是主動齒不變換一個從動齒嘯叫消失,同樣嘯叫的從動齒不變換一個主動齒嘯叫同樣消失的原因!
作者: 小西行長    時間: 2013-11-23 19:45
Dandylian 發表于 2013-11-23 19:35
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7 T" I$ y  e" \  L, _9 K9 Z9 R
是滾剃，全齒高應該是2.25m,因為小齒輪正變位后，齒頂都快變尖了。壓力角這個好像沒檢查，有可能我們固執的認為壓力角是相等的。
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作者: Dandylian    時間: 2013-11-23 19:46
壓力角為負就是齒頂不能凸起，也就是增大壓力角！這里有一個誤解，比如說20度壓力角，制造時不可能沒有誤差，是標準的20度，所以需要-0.003到-0.009,這也是為了匹配!
作者: 小西行長    時間: 2013-11-23 19:49
Dandylian 發表于 2013-11-23 19:46 5 d3 `" p+ _  s9 a# e( N7 P
壓力角為負就是齒頂不能凸起，也就是增大壓力角！這里有一個誤解，比如說20度壓力角，制造時不可能沒有誤差 ...

5 l! W% W6 a$ c$ j慣性思維害死人啊！我們沒有檢查壓力角！想都沒想過！齒頂沒有翹起，修了緣的！3 o; Z/ P7 ]; ]+ l
作者: Dandylian    時間: 2013-11-23 19:50
有空可電話交流，13618302577！
作者: 小西行長    時間: 2013-11-23 19:58
Dandylian 發表于 2013-11-23 19:50
+ n  P* C3 d4 N: B: x' W2 f2 d  S& W有空可電話交流，13618302577！
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非常感謝3 j8 L" G+ \- R/ R
作者: 徐子書    時間: 2013-12-23 16:12
發現這社區大神真多



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