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標(biāo)題: 公司原有的液壓系統(tǒng)用的時(shí)間長了油發(fā)熱，這是新設(shè)計(jì)的油路圖，看不懂 [打印本頁]
作者: 愛麗一生    時(shí)間: 2013-11-7 11:11
標(biāo)題: 公司原有的液壓系統(tǒng)用的時(shí)間長了油發(fā)熱，這是新設(shè)計(jì)的油路圖，看不懂
請(qǐng)各位大俠幫我看看這個(gè)油路圖，我對(duì)油路一知半解。一臺(tái)泵站帶三個(gè)壓機(jī)，公司原有的液壓系統(tǒng)用的時(shí)間長了油發(fā)熱，這是找人新設(shè)計(jì)的油路圖，但是我看不懂，特別是綠色和紅色部分符號(hào)畫的不是很清楚，不知道是什么元器件。
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作者: 一毛    時(shí)間: 2013-11-7 11:25
紅的是濾芯+組合閥，綠的是溢流閥？貌似液壓的全還給老師了，嘿嘿。
作者: zy5070    時(shí)間: 2013-11-7 11:55
這個(gè)油路圖還沒有完成吧？ 我也剛從事這行不久不是很懂，綠的有可能是溢流閥在液壓回路中作減壓閥，如果壓力達(dá)到溢流閥的設(shè)定值時(shí)，就控制執(zhí)行器油缸工作。紅色部分可能是流量控制器，中間位置的時(shí)候，油液不返回油箱，切換到單向閥的時(shí)候，油液返回油箱。此外，一般液壓系統(tǒng)在液壓泵處會(huì)接一個(gè)溢流閥，以保護(hù)系統(tǒng)超載。
作者: itwotwo    時(shí)間: 2013-11-7 13:17
本帖最后由 itwotwo 于 2013-11-6 19:24 編輯
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1 \, g$ S$ s: R0 `  f5 ]$ j. f5 m最上面是控制油缸的主閥，7 `3 |, y; O8 z8 f4 R! o& u# ]
第二層是控制主閥的伺服閥（導(dǎo)閥）？？？？？？控制端是兩端堵死？？？現(xiàn)在的兩層3位4通閥很便宜嗎？
2 y4 M2 X% L# l4 z5 ]* Q. p# l導(dǎo)閥的回油路加6 U* c) ^) l  ?: H0 @: z7 |
1.過濾器（一個(gè)單向閥有補(bǔ)償不產(chǎn)生氣泡，一個(gè)保護(hù)用保險(xiǎn)閥，壓差高時(shí)打開）& b) G! l+ `2 f- j, P& B( \0 B- m
2.換熱器
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+ k6 O7 C9 L% x4 q# h7 Z估計(jì)郵箱位置小，本來想單獨(dú)一個(gè)冷卻過濾油路的，平常油泵空轉(zhuǎn)的時(shí)候可以過濾和冷卻油？？？？？這個(gè)設(shè)計(jì)有可能會(huì)導(dǎo)致堵塞過濾器時(shí)，換熱性能降低，油溫容易高。應(yīng)該在保險(xiǎn)閥上安裝一個(gè)壓力表，經(jīng)常檢查出入口壓差。而且要控制工作與空轉(zhuǎn)的時(shí)間比。不能滿負(fù)荷工作。
作者: 愛麗一生    時(shí)間: 2013-11-7 13:39
一毛 發(fā)表于 2013-11-7 11:25 ) w% J; M3 `) r) b4 I9 n7 p7 w
紅的是濾芯+組合閥，綠的是溢流閥？貌似液壓的全還給老師了，嘿嘿。

4 v& F) ?4 N6 m- U% q謝謝大俠的回答，我上學(xué)時(shí)液壓確實(shí)沒好好學(xué)，工作后用的很少，所以基本忘的差不多了，剛開始我也認(rèn)為綠色的是溢流閥，可是以前只見到溢流閥裝在油泵傍邊的，沒見過這樣裝的，而且還裝了三個(gè)；至于組合閥不了解，現(xiàn)在就去看。可否請(qǐng)大俠解釋一下整個(gè)回路的工作原理。不勝感激！
作者: 愛麗一生    時(shí)間: 2013-11-7 13:46
zy5070 發(fā)表于 2013-11-7 11:55 5 k: i" F0 }+ V' }6 K5 E
這個(gè)油路圖還沒有完成吧？ 我也剛從事這行不久不是很懂，綠的有可能是溢流閥在液壓回路中作減壓閥，如果壓力 ...

7 g2 m8 F( J& o; y1 s8 m6 [對(duì)于溢流閥，剛開始我和你想的一樣，我也認(rèn)為應(yīng)該在油泵處接一個(gè)溢流閥，至于這個(gè)圖的設(shè)計(jì)者為什么這么搞我也不明白。- s2 X! D$ G* g0 E. B- [$ ?) L% E
作者: 愛麗一生    時(shí)間: 2013-11-7 14:32
itwotwo 發(fā)表于 2013-11-7 13:17 8 z) h6 D- }+ [5 L
最上面是控制油缸的主閥，1 c- V6 |# n  h7 c! d  I( w4 i2 M
第二層是控制主閥的伺服閥（導(dǎo)閥）？？？？？？控制端是兩端堵死？？？現(xiàn)在的兩 ...
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把所有的液壓符號(hào)看了一遍，紅色那部分確實(shí)是過濾器和換熱器。三臺(tái)壓機(jī)不工作時(shí)，液壓油通過過濾器和換熱器流回油箱這樣確實(shí)不利于液壓油降溫。給老板說一下讓他和那為設(shè)計(jì)者溝通一下。謝謝大俠！
作者: itwotwo    時(shí)間: 2013-11-8 11:03
綠色的部分，應(yīng)該是個(gè)常開調(diào)壓閥，問題是，最低壓力的那一個(gè)調(diào)壓閥動(dòng)作，其他兩個(gè)就沒用了，除非流量不夠。調(diào)壓閥之前應(yīng)該還有個(gè)順序閥或者節(jié)流閥單向閥，防止控制壓力互相干擾。
8 d5 R) G( h2 Q0 e0 T' M3 R, q如果是個(gè)常閉的保護(hù)用溢流閥，那就不對(duì)了，根本不需要三個(gè)并聯(lián)的溢流閥。
) n2 y8 O" t% @% Q' v5 u# F感覺這種分段設(shè)計(jì)是抄了原來別人的設(shè)計(jì)之后做了3個(gè)copy。看不出液壓的優(yōu)勢和精妙。
作者: shikeye    時(shí)間: 2013-11-8 11:33
學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)
作者: newlife2012    時(shí)間: 2013-11-8 21:49
任務(wù)綠的還是用減壓閥合適點(diǎn)，然后搞個(gè)恒壓變量泵控制最高壓力，
作者: ▌九月憶流螢    時(shí)間: 2013-11-9 17:46
油箱容積不夠，散熱性能不好，可選擇增加油箱容積，另外接循環(huán)水冷卻，在回油路設(shè)減壓閥，減少泵的工作負(fù)荷，降低油溫



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